EV급속 충전 규격 선행의 일본 고립인가
미 협회, 구미 메이커 추진 「재즈 악단 방식」채용
2012.10.16 21:18
체데모 방식을 채용이라고 있는 닛산 「리프」
미국의 규격 표준화 단체, 자동차 기술자 협회(SAE 인터내셔널)는, 전기 자동차(EV)의 급속 충전 규격에 대해서, 구미의 자동차 메이커가 추진하고 있는 「재즈 악단 방식」을 채용한다고 발표했다.국내 자동차 메이커는 다른 규격 「체데모 방식」을 벌써 채용하고 있어 일본세가 세계에서 고립할 가능성이 강해졌다.
「재즈 악단 방식」은, 일본의 「체데모 방식」이 나누고 있는 보통 충전의 플러그와 급속 충전의 플러그를 일체화.독일 폭스바겐, 미 제너럴 모터스등이 채용을 결정하고 있다.실용화된 실적은 없고, 시장에 나돌기까지는 수년 걸릴 전망이지만, 관계자는 「발언력의 강한 구미 메이커가, 선행하는 일본세에의 반격을 위해서 채용을 막무가내로 관철했다」라고 지적한다.
국내 메이커는, 체데모 방식을 채용한 EV를 벌써 판매.닛산 자동차 「리프」는 약 3만 7000대, 미츠비시 자동차 「i
ＥＶ急速充電規格 先行の日本孤立か
米協会、欧米メーカー推進「コンボ方式」採用
2012.10.16 21:18
チャデモ方式を採用ている日産「リーフ」
米国の規格標準化団体、自動車技術者協会（ＳＡＥインターナショナル）は、電気自動車（ＥＶ）の急速充電規格について、欧米の自動車メーカーが推進している「コンボ方式」を採用すると発表した。国内自動車メーカーは異なる規格「チャデモ方式」をすでに採用しており、日本勢が世界で孤立する可能性が強まった。
「コンボ方式」は、日本の「チャデモ方式」が分けている普通充電のプラグと急速充電のプラグを一体化。独フォルクスワーゲン、米ゼネラル・モーターズなどが採用を決めている。実用化された実績はなく、市場に出回るまでには数年かかる見通しだが、関係者は「発言力の強い欧米メーカーが、先行する日本勢への巻き返しのために採用をごり押しした」と指摘する。
国内メーカーは、チャデモ方式を採用したＥＶをすでに販売。日産自動車「リーフ」は約３万７０００台、三菱自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」は約２万９０００台の販売実績がある。マツダも今月からリース販売を開始した。充電装置も、自治体や高速サービスエリアなどにも置くなど、国内外で約１６００基設置されている。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121016/biz12101621190019-n1.htm
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アメ公はやりたい放題だね。
既に普及している規格を無視して、
未だ影も形もないこれから作る規格を採用するだなんて。
（ ´-ω-）
まぁ、ドイツにしろアメリカにしろ、
日本で電気自動車を売ろうとすると、
CHAdeMO化に余計な設計変更が必要でコストアップになるのが決まったってことだね。
一ユーザーとしては「勝手にやってれ」って感じだけど。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～