마침내 시리즈화!!
「16 cm의 망언을 논파!!」 제0화
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16204&fid=16204&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=32&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
「16 cm의 망언을 논파!!」 제1화
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=16245&fid=16245&thread=1000000&idx=1&page=1&number=34&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
「16 cm의 망언을 논파!!」 제2화
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=16250&fid=16250&thread=1000000&idx=1&page=1&number=35&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
「16 cm의 망언을 논파!!」 제3화
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「16 cm의 망언을 논파!!」 제4화
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「16 cm의 망언을 논파!!」 제5화
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「16 cm의 망언을 논파!!」 제6화
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「16 cm의 망언을 논파!!」 제7화
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「16 cm의 망언을 논파!!」 제7.5화
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16458&fid=16458&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=9639
16cm＜한국과 일본 원래의 대로로 연장에 대해서 설명합니다.한국 일본 완전히 같이 10Km 구간의 도로를 늘리면 가정해 봅시다.일본은 최초 1 차선으로 해 10Km 늘립니다.한국은 최초 4 차선으로 해 10Km 늘립니다.여기까지는 원래의 대로로 연장이 한국과 일본이 완전히 같네요.그런데 일본측 도로가 교통량이 증가해 1 차선을 2 차선에서 확장 공사했다고 가정합시다.확장 했다고 해 10 Km가 20 Km가 되는 것은 아니네요.최초 그대로 10 Km입니다.하지만 스레가 무엇을 의미하고 있는지 바보같지 않으면 이해할 수 있네요.(웃음)
본태＜「일본은 최초 1 차선으로 해 10Km 늘립니다.한국은 최초 4 차선으로 해 10Km 늘립니다.여기까지는 원래의 대로로 연장이 한국과 일본이 완전히 같네요.」증거는？www
16cm＜일본은 최초 1 차선으로 해 10Km 늘립니다
16cm＜td05hra 10-14 16:51:28 이니까 일본은 우선 1 차선 도로에서 전부 만들어 두어도라는 대로로 연장 한국보다 비싸다고 자위하는 것?
본태＜1970년 발령：도로 구조령의 포장 기준은 2 차선입니다 ww
16cm＜게다가 한국과 일본은 도로의 폭도 달라 일본의 3 차선 도로는 한국의 2 차선 도로와 폭이 같습니다 (웃음)
본태＜일본의 보통 도로는 3.5 m이지만？www
kadenti＜「버스보다 좁은 차선폭」http://photo.chosun.com/site/data/html_dir/2009/06/08/2009060801367.html
국제 안전 도시를 선언한 도시의 주요 도로가, 차폭 2.49 m보다 적은 2.30m??
본태＜한국은 1 차선 약 5 mwww거짓말 붙지 마 www
16cm＜일본인들은 자동차로 날아 돌리는 벌레를 죽인 경험이 없네요.대부분 660cc 경자동차를 타기 때문에 고속도로에서 시속 110km 이상 운행할 수 없기 때문입니다.
본태＜몇 번 같은 일을 말하게 하는 것입니까？한국인보다 보통차의 보급율 높지만 www
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16382&fid=16382&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=39&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
1월~9월의 한국 국내는104만 3731대
1월~9월의 일본내는427만 7956대
인구 2.5배인데 www4배 차이 www
일본의 자동차 보급율(경자동차 제외) 127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62인/1대
한국의 자동차 보급율(경자동차 포함한다) 48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.74명/1대
일본의 자동차 보급율(경자동차 포함한다) 127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사해)(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16382&fid=16382&thread=1000000&idx=1&page=6&tname=exc_board_20&number=9579
16cm＜궁핍해서 경자동차를 탄다든가 혹은 15년 ~ 20해를 넘긴 중고 고물이기 때문에를 주로 타는 일본인들에게는 몹시 부러운 일이 아닌 수 없을 것이다.
본태＜일본의 신차 바꾸어 살 수 있는은 7년이군요 www
16cm＜그 유명한 SAMSUNG 강남 본사입니다.일본인들은 세계 초일류 기업인 삼성도 부러워하네요.
본태＜부채 기업 www 몰락이군요 www
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/10/04/0200000000AJP20121004001700882.HTML
본태＜이쪽이 한국 기업 3사와 일본 기업 12사의수익입니다 www 조선은 고물 패배 www
/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_65&uid=180381&fid=180381&thread=1000000&idx=1&page=1&number=191&f=name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3%E5%A4%AA
한국의도로의 연장, 일본의10%
우리 나라의 모든도로의 연장이 소폭적으로 증가했지만, 일본에 비하면 변함없이10% 수준에 못 미친 것이 판명되었다.국토 해양부는 11일, 작년말 현재의 우리 나라의도로의 연장이 10만 5천 931 km로, 2010년말(10만 5천 565 km)부터366 km(0.3%) 증가했다고 발표했다.이것은 일본(120만 7천 867 km)의10%, 미국(654만 5천 839 km)의2%의 수준에 해당한다.인구 1천 인당의도로연장에서도 한국은 2.16 km로, 미국(21.27 km), 프랑스(15.23 km), 스페인(14.62 km), 일본(9.54 km) 등, 선진국과 큰 격차를 보였다.
소스：NAVER/CBS=노우 컷 뉴스(한국어)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002357427
한국：1년에366km
일본：1년에6만 km
일반법인 UTMS 협회http://www.utms.or.jp/japanese/condi/index.html
국토 교통성http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_10b_01.html
일본은 2008년부터 2009년까지 6만 km증가했던 www 농도와 산길은 포함하지 않습니다 www
일본은 1년간에 한국의 총도로 거리에 필적할 것 같네요 www
ついにシリーズ化!! 「16cmの妄言を論破!!」第０話 「16cmの妄言を論破!!」第１話 「16cmの妄言を論破!!」第２話 「16cmの妄言を論破!!」第３話 「16cmの妄言を論破!!」第４話 「16cmの妄言を論破!!」第５話 「16cmの妄言を論破!!」第６話 「16cmの妄言を論破!!」第7話 「16cmの妄言を論破!!」第7.5話
16cm＜韓国と日本もとの通りに延長に対して説明します.韓国日本まったく同じく 10Km 区間の道路を延ばすと仮定して見ましょう.日本は最初 1車線にして 10Km 延ばします.韓国は最初 4車線にして 10Km 延ばします.ここまでは もとの通りに延長が韓国と日本が まったく同じですね.ところで日本側道路が交通量が増加して 1車線を 2車線で拡張工事したと仮定しましょう.確張したと言って 10Kmが 20Kmになるのではないですね.最初そのまま 10Kmであるのです.がスレが何を意味しているのか馬鹿ではないなら理解することができますね.(笑い)
ボン太＜「日本は最初 1車線にして 10Km 延ばします.韓国は最初 4車線にして 10Km 延ばします.ここまでは もとの通りに延長が韓国と日本が まったく同じですね.」証拠は？ｗｗｗ
16cm＜日本は最初 1車線にして 10Km 延ばします
16cm＜td05hra 10-14 16:51:28 だから日本はまず 1車線道路で全部作っておいてもとの通りに延長韓国より高いと自慰すること?
ボン太＜1970年発令：道路構造令の舗装基準は2車線ですｗｗ
16cm＜さらに, 韓国と日本は道路の幅も違って日本の 3車線道路は韓国の 2車線道路と幅が同じです (笑い)
ボン太＜日本の普通道路は3.5mですけど？ｗｗｗ
kadenti＜「バスより狭い車線幅」http://photo.chosun.com/site/data/html_dir/2009/06/08/2009060801367.html
国際安全都市を宣言した都市の主要道路が、車幅2.49mより少ない2.30m??
ボン太＜韓国は1車線約5mｗｗｗ嘘付くなよｗｗｗ
16cm＜日本人たちは自動車で飛び回す虫を おかゆである経験がないですね.大部分 660cc 軽自動車に乗るから高速道路で時速 110km 以上運行することができないからです.
ボン太＜何度同じ事をいわせるのでしょうか？韓国人よりも普通車の普及率高いけどｗｗｗ
1月～9月の韓国国内は１０４万３７３１台
1月～9月の日本国内は４２７万７９５６台
人口2.5倍なのにｗｗｗ4倍差ｗｗｗ
日本の自動車普及率(軽自動車除外)127,450,000人 / 48,520,000台 = 2.62人/1台
韓国の自動車普及率(軽自動車含む)48,875,000人 / 17,940,000台 = 2.74人/1台
日本の自動車普及率(軽自動車含む)127,450,000人 / 75,170,000台 = 1.69人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)(自動車保有台数は自動車検査登録情報協会2010年調べ
ちなみに日本の軽自動車の普及台数は2665万台。日本に軽自動車が全く無いと仮定すると2.62人に1台の普及率。日本は軽自動車が無くても、自動車普及率は韓国より上なんですね
16cm＜貧しくて軽自動車に乗るとかあるいは 15年 ‾ 20年越した中古古物のためを主に乗る日本人たちにはすごく羨ましい事ではない数 ないだろう.
ボン太＜日本の新車替え買えは7年ですねｗｗｗ
16cm＜その有名な SAMSUNG 江南 本社です.日本人たちは世界超一流企業人三星も羨みますね.
ボン太＜負債企業ｗｗｗ没落ですねｗｗｗ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/10/04/0200000000AJP20121004001700882.HTML
ボン太＜こちらが韓国企業3社と日本企業12社の収益ですｗｗｗ朝鮮はボロ負けｗｗｗ
韓国の道路の延長、日本の10%
我が国の全ての道路の延長が小幅に増加したが、日本に比べると相変らず10%水準に満たない事が判明した。国土海洋部は11日、昨年末現在の我が国の道路の延長が10万5千931kmで、2010年末（10万5千565km）より366km（0.3%）増加したと発表した。これは日本（120万7千867km）の10%、アメリカ（654万5千839km）の2%の水準に該当する。人口1千人当たりの道路延長でも韓国は2.16kmで、アメリカ（21.27km）、フランス（15.23km）、スペイン（14.62km）、日本（9.54km）など、先進国と大きな格差を見せた。
ソース：NAVER/CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002357427
韓国：1年で366km
日本：1年で6万km
一般法人UTMS協会http://www.utms.or.jp/japanese/condi/index.html
国土交通省http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_10b_01.html
日本は2008年から2009年までに6万km増加しましたｗｗｗ農道と林道は含みませんｗｗｗ
日本は1年間で韓国の総道路距離に匹敵しそうですねｗｗｗ