BMW도 드디어 FF차도입에 【파리 살롱 2012】 (12.10.04)
BMW 부스의 눈 「콘세프트아크티브트아라」.
■ 【파리 살롱 2012】BMW도 드디어 FF차도입에
2012년의 파리 모터쇼에서, BMW는 동사의 역사에 남을 뉴 모델을 발표했다.드디어 FF의 2 박스차라고 하는 「금단의 과실」에 손을 대었던 것이다！
「BMW 콘세프트아크티브트아라」의 인테리어.이번 출전된 모델에게는, 아직 쇼 카인것 같은 디테일을 많이 볼 수 있다.
■「전륜구동의 BMW」가 현실에
BMW의 메인 스테이지를 장식한 것은 「콘세프트아크티브트아라」.BMW에 있고 처음으로되는 소형 MPV(멀티 퍼포스 비클)의 컨셉카다.
전체 길이4353×전체 폭1834×전체 높이 1560 mmmm, 휠 베이스 2670 mm의 보디 사이즈로부터 분 빌려대로, 「메르세데스·벤츠 B클래스」의 대항마가 될 수 있는 자동차이다.인테리어는 아직 쇼 카연으로 한 것이지만, 가까운 장래 상품화되는 것은 틀림없다.
익스테리어는, 깊은 엣지에서 존재감을 높이는 최근의 BMW에 공통되는 디자인을 채용한다.진기함을 자랑한 디테일에 의지하는 일 없이 개성을 주장하고 있다.캐빈이나 리어 주위는 「X1」 등 BMW의 SUV에 통하는 생각이 채용된다.「B클래스」에 비하면, 공격적이고 젊은 인상이다.
BMW가 소형 MPV 시장에 참가한다고 하는 것만으로도 충분히 놀라에 적합하지만, 진짜 충격은 파워트레인에 있다.무려, 프런트 엔진·전륜 구동, 즉 FF를 채용했던 것이다.물론 BMW 브랜드로서는 첫 일.마침내 「금단의 과실」에 손을 대었다고 하는 것이다.
플러그 인 하이브리드 시스템을 탑재하는 컨셉카는, 후륜을 모터로 구동하는 4 WD라고 하는 상정이지만, 「콘세프트아크티브트아라」가 시판된 새벽에는, 프런트에 엔진만을 쌓은 FF사양이 주류가 되는 것은 틀림없을 것이다.
엔진은 컨셉카의 「i8」로 그 존재가 밝혀진 1.5 리터 직렬 3 기통 터보.밸브 트로닉과 터보가 장착된, BMW 그룹의 내일을 담당하는 신세대 엔진이다.리어에 탑재한 20.4 kgm의 모터와 합한 시스템의 총출동력은 190ps.0-100 km/h가속 8초라고 하는 주행 성능을 가지면서, 평균 연비 40 km/리터 이상, CO2 배출량 60 g/km이하라고 하는 뛰어난 환경 성능을 가진다고 여겨진다.덧붙여서, 배터리만의 EV주행은 20 km라고 발표되고 있다.
「BMW7 시리즈」의 마이너 체인지판도, 이번 파리 쇼로 첫피로.
FR레이아웃이나 전후 50：50의 중량 배분에 집착해, 또 그것을 강점으로서 브랜드를 확립해 온 BMW.과연 동브랜드 첫 FF는 어떠한 주행을 보이는 것인가.또, 향후의 브랜드 전략에 어떠한 영향을 주는 것인가.흥미는 깊어질 뿐이다.
「MINI 페이스 맨」
「MINI 존 쿠퍼 워크스 GP」
■MINI는 더욱 더 바리에이션 풍부하게
MINI의 눈은 7번째의 라인 업이 되는 「페이스 맨」.2011년의 디트로이트 모터쇼에서 공개된 컨셉 모델의 시판 버젼이다.
그 모습으로부터 아는 대로, 「컨트리 맨」(일본명：크로스오버)의 2 도어 버젼이다.도어가 2매 적을 뿐만 아니라, 완만하게 내리는 루프 라인이나 경사각의 강한 리어 테일 게이트등에서 차별화해, 쿠페풍의 경쾌감을 내고 있다.서스펜션고를 낮출 수 있고 있어 그 만큼차고도 약간 낮다.전체 길이나 전체 폭은 거의 컨트리 맨과 같다.
엔진은 1.6 리터직 4 가솔린(122 ps), 1.6 리터직 4 가솔린 터보(184 ps), 1.6 리터직 4 디젤 터보(112 ps), 2 리터직 4 디젤 터보(143 ps)의 4 종류.엔진에 따라서는 「ALL4」라고 불리는 4 WD시스템을 선택할 수 있는 것은 「컨트리 맨」같이다.
「큰 MINI는 미니가 아니다」는 목소리가 들려 올 것 같지만, 「MINI 브랜드의 자동차는 좋아한다 하지만, 지금 있는 모델은 조금 작다」라고 하는 의견이 있는 것도 사실.「페이스 맨」의 탄생은 그러한 소리에 응한 상품이며, MINI라고 하는 브랜드가 충분히 인지된 증거라고도 할 수 있다.내심 복잡한 미니 Phreak도 계(오)실까 생각합니다만, 미니의 성공과 성장을 따뜻하게 지켜보자는 아닙니까.
또, 선대에도 설정된 「MINI 존 쿠퍼 워크스 GP」의 시판 모델도 출전되고 있었다.시리즈 최강의 218 ps의 1.6 리터직 4 터보 엔진, 조정식의 서스펜션, 강화 브레이크, 2 시터화를 포함한 경량화등에 의해, 뉴르브르크리크북 코스를 8분 23초에 달려 나가는 실력을 가지는“슈퍼 MINI”.세계에서 단 2000대의 한정 판매로, 연말부터 딜리버리가 개시된다.
(문장과 사진=아라이 카즈키)
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027295.html
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( ′·ω·)~응.
~ 이상 ~
BMWもいよいよFF車導入へ 【パリサロン2012】 (12.10.04)
BMWブースの目玉「コンセプトアクティブツアラー」。
■ 【パリサロン2012】BMWもいよいよFF車導入へ
2012年のパリモーターショーで、BMWは同社の歴史に残るであろうニューモデルを発表した。いよいよFFの2ボックス車という「禁断の果実」に手を染めたのだ！
「BMWコンセプトアクティブツアラー」のインテリア。今回出展されたモデルには、まだショーカーらしいディテールが多く見られる。
■「前輪駆動のBMW」が現実に
BMWのメインステージを飾ったのは「コンセプトアクティブツアラー」。BMWにとって初めてとなる小型MPV（マルチパーパスビークル）のコンセプトカーだ。
全長4353×全幅1834×全高1560mmmm、ホイールベース2670mmのボディーサイズからお分かりのとおり、「メルセデス・ベンツBクラス」の対抗馬となりうるクルマである。インテリアはまだショーカー然としたものだが、近い将来商品化されることは間違いない。
エクステリアは、深いエッジで存在感を高める最近のBMWに共通するデザインを採用する。奇をてらったディテールに頼ることなく個性を主張している。キャビンやリヤまわりは「X1」などBMWのSUVに通じる意匠が採用される。「Bクラス」に比べると、アグレッシブで若々しい印象だ。
BMWが小型MPV市場に参入するというだけでも十分驚きに値するが、本当の衝撃はパワートレインにある。なんと、フロントエンジン・フロントドライブ、つまりFFを採用したのだ。もちろんBMWブランドとしては初めてのこと。ついに「禁断の果実」に手を出したというわけだ。
プラグインハイブリッドシステムを搭載するコンセプトカーは、後輪をモーターで駆動する4WDという想定だが、「コンセプトアクティブツアラー」が市販されたあかつきには、フロントにエンジンのみを積んだFF仕様が主流となるのは間違いないだろう。
エンジンはコンセプトカーの「i8」でその存在が明らかにされた1.5リッター直列3気筒ターボ。バルブトロニックとターボが装着された、BMWグループの明日を担う新世代エンジンだ。リアに搭載した20.4kgmのモーターと合わせたシステムの総出力は190ps。0-100km/h加速8秒という走行性能を有しながら、平均燃費40km/リッター以上、CO2排出量60g/km以下という優れた環境性能を持つとされる。ちなみに、バッテリーのみのEV走行は20kmと発表されている。
「BMW7シリーズ」のマイナーチェンジ版も、今回のパリショーで初披露。
FRレイアウトや前後50：50の重量配分にこだわり、またそれを強みとしてブランドを確立してきたBMW。果たして同ブランド初のFFはどのような走りを見せるのか。また、今後のブランド戦略にどのような影響を与えるのか。興味は深まるばかりだ。
「MINIペースマン」
「MINIジョンクーパーワークスGP」
■MINIはますますバリエーション豊かに
MINIの目玉は7番目のラインナップとなる「ペースマン」。2011年のデトロイトモーターショーで公開されたコンセプトモデルの市販バージョンだ。
その姿からわかるとおり、「カントリーマン」（日本名：クロスオーバー）の2ドアバージョンである。ドアが2枚少ないだけでなく、なだらかに下がるルーフラインや傾斜角の強いリヤテールゲートなどで差別化し、クーペ風の軽快感を出している。サスペンション高が低められており、その分車高も若干低い。全長や全幅はほぼカントリーマンと同じだ。
エンジンは1.6リッター直4ガソリン（122ps）、1.6リッター直4ガソリンターボ（184ps）、1.6リッター直4ディーゼルターボ（112ps）、2リッター直4ディーゼルターボ（143ps）の4種類。エンジンによっては「ALL4」と呼ばれる4WDシステムが選べるのは「カントリーマン」同様だ。
「大きなMINIなんかミニじゃない」なんて声が聞こえてきそうだが、「MINIブランドのクルマは好きだけれど、今あるモデルはちょっと小さい」という意見があるのも事実。「ペースマン」の誕生はそういう声に応えた商品であり、MINIというブランドが十分認知された証ともいえる。内心複雑なミニフリークの方もいらっしゃるかと思いますが、ミニの成功と成長を暖かく見守ろうではないですか。
また、先代にも設定された「MINIジョンクーパーワークスGP」の市販モデルも出展されていた。シリーズ最強の218psの1.6リッター直4ターボエンジン、調整式のサスペンション、強化ブレーキ、2シーター化を含めた軽量化などにより、ニュルブルクリンク北コースを8分23秒で走り抜ける実力を持つ“スーパーMINI”。世界でたった2000台の限定販売で、年末からデリバリーが開始される。
（文と写真＝新井一樹）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027295.html
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（ ´･ω･） ふ～ん。
～ 以上 ～