그런데 한국 국내의 신차판매 대수의 감소가 계속 되고 있던 것은 아시는 바일까하고 생각합니다.아래의 기사를 참조.
한국 신차판매 대수 대폭감!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14903&fid=14903&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=16&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국에서 경자동차 분투!!
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한국 국내 시장 축소!!
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한국 국내 시장이 소멸!?
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14595&fid=14595&thread=1000000&idx=1&page=1&number=9&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 신차판매 7개월 연속감 www
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14970&fid=14970&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=17&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 시장 축소!!차가 팔리지 않는다···.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15436&fid=15436&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=20&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
뭐한국의 내수가 축소해 차가 팔리지 않게 되어 있습니다.인구 증가하고 있는데입니다.자동차 대국의 일본과 비교하면 보급율에서도 경자동차를 제외한 보급율에서도 큰 차이로 지고 있네요.
자동차 보급율：일본과 한국
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15457&fid=15457&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=21&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
umib0ze-가 모르는 것인지, 일본 기업은 중국이나 미국에서 쾌진격을 하고 있습니다만wwwwwwww
그런데 한국의 6월의 신차판매 대수가 발표되었습니다.
비리의 반란…쌍용(산욘) 차판매량, 르노 삼성 앞질러
국내 완성차 5사가 2012년 6월1개월간 글로벌 완성차시장에서 전년보다(67만 9928대) 4.1%증가한 70만 7717대를 판매했다. 전반적으로내수 침체의 영향에 의해 국내 판매는 감소했지만, 해외 판매 호조에 격려할 수 있어 전체 판매량은 증가했다.2일 현대 자동차(005380) (226,000원▼ 4,000 -1.74%)과 기아 자동차(000270) (72,800원▼ 900 -1.22%),한국 GM,르노 삼성, 쌍용(산욘) 자동차(003620) (5,590원▲ 10 0.18%) 등에 의하면 국내 완성차 5사는6월 1월간 국내 시장 12만 3403대, 해외시장 58만 4314대 등 총 70만 7717대를 판매했다고 집계되었다. 국내 판매는 전년보다 3.5%감소했지만, 해외 판매는 5.8%증가했다.
한편 국내 완성차업자 5사는 금년 상반기(1~6달) 글로벌 시장에서 총 412만 4972대를 기록해 판매가 전년보다(378만 7666대) 8.9%증가했다. 내수 시장(69만 1246대)은 판매가 5.9%감소했지만, 해외 수출의 경우, 총전년보다(305만 3263대) 12.5%증가한 343만 3726대를 기록하면서 전체 누적 판매량 상승을 이끌었다.
◆ 6월 국내차판매 실적, 현대차·쌍용(산욘) 차만‘웃고’모두가 울었다.
경제위기 등 국내 자동차 수요가 침체를 맞이하는 상황으로 국내 완성차기업등의 내수 부진은 계속 되었다. 기아차는 6월 국내 자동차 시장에서 4만 2111대를 기록하고, 판매가 전년보다(4만 2200대) 0.2% 감소했다. 반면 현대차는 같은 기간 전년보다(5만 9664대) 0.1%증가한 5대 9711을 판매하고 자존심은 지켰다. 하지만, 경쟁 기업등의 내수 부진에 현대·기아차의 6월 국내 시장 점유율(국내 완성차 5사 기준)은 지난 달에(82.1%) 비교해 1.4%p 오른 82.5%를 기록했다.
현대·기아차관계자는“내수 부진한 영향으로 상반기 판매가 작년부터 감소한”으로 하면서“수요를 견인할 수 있는 신차 및 주력 차종을 중심으로 마케팅, 판촉 활동을 강화해 나갈 것이다”라고 이야기했다.내수 침체 상황은 한국 GM에서도 르노 삼성도 같았다. 한국 GM는 6월1개월간 1만 3540대를 기록해 판매가 전년보다(1만 3761대) 1.6%줄어 들었다. 르노 삼성은 같은 기간 4008대를 기록해 판매가 전년부터(9434대) 뭐라고 57.5%줄어 들었다. 한국 GM와 르노 삼성의 6월 시장점유율은 각각 11.0%, 3.2%를 기록했다. 특히 한국 GM의 시장점유율은 4개월 연속10%이상을 기록하고, 연간 2자리수 실적에 한 걸음 한층 더 접근했다.
반대로 쌍용(산욘) 차는 6월1개월간 내수 침체에도 전년보다(2777대) 45.2% 증가한 4033대를 판매해 이목을 집중시켰다. 쌍용(산욘) 차의 높은 판매 실적은 주력 차종의 코란도 스포츠와 코란도 C의 판매 호조가 견인했다. 이것들 두 개의 차종은 각각 1669대, 1303대가 판매되었다. 쌍용(산욘) 차의 6월 시장점유율은 르노 삼성을 0.1%p의 전에서는 3.3%를 기록했다.쌍용(산욘) 차관계자는“이번 실적을 통해서 국내 시장에서 3개월 연속 4000대 판매를 돌파한”으로 하면서“전에 코란도 C, 렉스턴 W등의 주력 차종과 신차의 로디우스유로등을 통해 국내 내수 시장에서 보다 한층 확실히 자리 매김되도록(듯이) 최선을 다할 것이다”라고 이야기했다.
현대·기아차관계자는“대부분의 해외 공장이 주력 차종을 중심으로 판매 호조를 계속하면서 6월 해외 판매 실적을 견인한”으로 하면서“특히 기아차의 경우, 프라이드를 시작으로 하는 스포티지 R, fault, K5등 주력 차종등의 해외판 마다가 증가하면서 실적이8%도 증가한”이라고 이야기했다.지난 달 북미형 스파크 모델의 첫선적을 시작한 한국 GM 역시 수출 성장의 기세를 계속했다. 한국 GM는 6월1개월간 해외시장에서 6만 4483대를 기록해 판매가 전년보다(5만 9094대) 9.1% 증가했다. 한국 G M측은 준중형차 크루즈와 SUV 올 라운드를 시작으로 해 중대형 승용차(아르페온)의 판매가 전년부터 각각 11.9%, 40.9%, 142.8%증가하면서 수출 성장의 기세를 견인했다고 설명했다.
▲쌍용(산욘) 차, 코란도 스포츠 반면 르노 삼성과 쌍용(산욘) 차의 수출 실적은 전년보다 크게 감소했다. 르노 삼성은 6월1개월간 해외시장에서 8504를 기록해 판매가 전년부터(1만 4778대) 뭐라고 42.5%감소했다. 쌍용(산욘) 차 역시 같은 기간 전년보다(7527대) 20.2%줄어 든 6005대를 판매하는데 끝났다.
▲르노 삼성, SM5 김·키체카트릭크대경영학과교수는“6월 국내 완성차판매는 전체적으로 내수 시장의 부진을 해외시장에서 만회하는 트랜드를 물을 수 있다”로 하면서“유럽발경제 침체에도 국내 5개 완성차기업등은 수출 호조는 높은 제품력과 품질로부터 시작되었고, 이러한 기조는 당분간 쭉 계속 될 것으로 예상된다”라고 이야기했다.한편 국내 완성차 5사의 상반기 해외 실적은 판매가 전년보다(305만 3263) 12.5%증가한 343만 3726대를 기록했다.
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/07/02/2012070202344.html
일본의 2012년 상반기(1-6달)의국내 신차판매 대수는, 전년 동기비 53.6％증가의 294만 7357대입니다.일본 자동차 수입 조합이 정리한 6월의 신차판매 대수는, 전년동월비 43.6％증가의50만 5342대가 되었다.
한국 시장은 작네요 www 후 한국에서는 차를 담보로 하는 것 같습니다 www
돈 빌리는 곳(중) 찬 서민등 자동차 잡을 수 있고 돈을 사용한다
[서울 신문]
저신용자가 주고객층의자동차 담보 대출(오토에서는)의 대출 잔액이 급증하고 있다. 가계 부채가 누적해 기존 금융권에서 돈을 빌릴 수 없는 저신용자등이 자동차까지 담보로 하고 급전을 사용하지 않으면 안 되는 상황까지 모였던 것이다. 전문가들은 경기침체가 장기화하는 만큼 생계형 대출은 보다 한층 증가할 수 밖에 없으면 분석했다.
자동차를 담보로 대출을 해 주는 아시아주캐피탈의”오토 담보에서는”는 작년 1 분기 100억원으로 금년 1 분기 138억원으로38% 증가했다. 금년 제 2 4분기에는 150억원까지 증가해 작년 제 2 4분기에 비해20% 정도 증가했다. 또, 작년 11월에 발매한 현대 캐피탈의”자동차 담보 대출”는 금년 1 분기까지 대출해 잔액이 34억원으로 집계되었다.
오토론은 보유한 자동차에 의해 300만~5000만원 대출이 가능한 상품이다. 이율은 9.9%로부터 신용 등급에 의해 바뀐다. 업계에 의하면 오토론의 주고객층은 신용 등급이6~8등급의 저신용자가 대부분이다. 현대 캐피탈도 작년 11월부터 자동차 담보 대출 사업에 뛰어들어 제도권 중(안)에서는 두 개의 업자만이 이 상품을 운용하고 있다.
기존 자동차 담보 대출은 고금리, 소액 급전 대출로 해서 대출 업자 및 사채업자를 중심으로 시장이 형성되었지만 2년 전부터 제도권금융회사가 영업에 뛰어들었다.
기존 가계 대출의 연체율이 높아지는 상황으로 금융권의 대출 기준은 높아질 수 밖에 없는 상황이라면 급전이 필요한 저신용자 등은 이율이 높은 서민금융에 몰리고 있는 실정이다. 이것에 정부는 서민등의 부담을 줄이기 위해서 저금리로의 대출해 전환을 유도하고 있다. 한국 자산관리 공사가 운용하는 파크두림논(저금리 대출 전환)의 신청 건수가 금년1~6월 3만 983건으로 작년 동기의 1만 9494건부터59% 급증했다.
박덕배(배) 현대 경제 연구원 연구 위원은”저신용자 등은 신용대부 방편이 용이하지 않아서 주택 담보 대출은 벌써 포화 상태이므로 자동차 담보 대출로 시선을 바꾸고 있는 것 같다.”(으)로 하면서”오토론이 급증하고 있다고 하는 것은 생계형 대출이 증가하고 있다고 하는 것을 의미한다.”(이)라고 이야기했다.
파크 연구 위원은”가계, 금융기관, 정부 등 모든 경제 주도자가 현재의 경제 침체를 자주(잘) 극복해야만 자동차 담보 대출과 같은 생계형 대출이 줄어 들 것이다”와 덧붙였다.
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20120706022124078
경제 참가인구 2400만의 나라에서, 650만명 모두 700만명이라고도 말하는 저신용자(7~10등급)가 걱정이네요.
한국의 자동차 보유율은 세계 40위, 국제 도로 연맹
국제 도로 연맹(IRF)이 14일에 발표한 「2007 세계 도로 통계」에 의하면, 한국은 2005년말 현재의 자동차 보유율이 인구 1000 인당 319대로, 비교 대상 119개국중 40위였다.동시기의 한국의 인구는 4829만 4000명, 자동차 보유 대수는 1539만 6000대.통계에 의하면, 한국의 경우, 경제협력개발기구(OECD)에서 소득이 동수준의 포르투갈(인구 1000 인당 507대), 그리스( 동497대)에 비하면 자동차 보유율은 낮은 편으로, 향후는 현재의 1.5배가 되는, 1000 인당 500대 정도까지 상승한다고 간파하고 있다.자동차 보유율이 가장 높은 나라는 사이프러스(1000 인당 742대)로, 한국의 2.3배였다.가장 낮은 것은 아프리카 서부의 오구니, 기니아비사우로 1000 인당 1대.주된 선진국은, 미국이 675대로 5위, 프랑스가 596대로 10위, 일본이 586대로 11위, 독일이 585대로 12위, 영국이 510대로 21위였다.
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2007/1214/10037406.html
과거의 KJ에서는 corp씨가 투고하네요.
한국은 인구 4887.5만명에 대해서, 자동차 등록 대수가 1794만대.2.72명에게 1대 보급되어 있게 됩니다.
48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.72명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 한국 국토 해양부 2010년 조사)
일본의 경우, 인구 1억 2745만명에 대해서, 자동차가 7517만대.1.69명에게 1대의 보급율입니다.
선진국은 대체로 1대 당 2명 이하의 보급율이군요.
127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69인/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사)
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.
일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.
일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요.
127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62명/1대
/jp/exchange/theme/read.php?uid=57801&fid=57801&thread=1000000&idx=1&page=10&tname=exc_board_65&number=39608
alrnrtkfka는 논파되었던 www
さて韓国国内の新車販売台数の減少が続いていたのはご存知かと思います。下の記事を参照。
韓国新車販売台数大幅減!!
韓国で軽自動車奮闘!!
韓国国内市場縮小!!
韓国国内市場が消滅!?
韓国新車販売7ヶ月連続減ｗｗｗ
韓国市場縮小!!車が売れない・・・。
まあ韓国の内需が縮小し車が売れなくなっています。人口増えてるのにです。自動車大国の日本と比べると普及率でも軽自動車を除く普及率でも大差で負けていますね。
自動車普及率：日本と韓国
umib0zeーが知らないのか、日本企業は中国や米国で快進撃をしていますがねｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて韓国の6月の新車販売台数が発表されました。
ビリの反乱…双龍（サンヨン）車販売量、ルノー三星追い抜いて
国内完成車5社が2012年6月一ヶ月間グローバル完成車市場で前年より(67万9928代) 4.1%増えた70万7717代を販売した。 全般的に内需沈滞の影響により国内販売は減少したが、海外販売好調に力づけられて全体販売量は増えた。2日現代自動車(005380) (226,000ウォン▼ 4,000 -1.74%)と起亜自動車(000270) (72,800ウォン▼ 900 -1.22%),韓国GM,ルノー三星、双龍（サンヨン）自動車(003620) (5,590ウォン▲ 10 0.18%)等によれば国内完成車5社は6月一月間国内市場12万3403台、海外市場58万4314台など総70万7717台を販売したと集計された。 国内販売は前年より3.5%減少したが、海外販売は5.8%増えた。
一方国内完成車業者5社は今年上半期(1～6月)グローバル市場で総412万4972台を記録して販売が前年より(378万7666台) 8.9%増加した。 内需市場(69万1246代)は販売が5.9%減少したが、海外輸出の場合、総前年より(305万3263台) 12.5%増加した343万3726台を記録しながら全体累積販売量上昇を導いた。
◆ 6月国内車販売実績、現代車・双龍（サンヨン）車だけ‘笑って’皆が泣いた。
経済危機など国内自動車需要が沈滞をむかえる状況で国内完成車企業等の内需不振は続いた。 起亜車は6月国内自動車市場で4万2111台を記録して、販売が前年より(4万2200台) 0.2%減少した。 反面現代車は同じ期間前年より(5万9664台) 0.1%増えた5対9711を販売して自尊心は守った。 だが、競争企業等の内需不振に現代・起亜車の6月国内市場占有率(国内完成車5社基準)は前月に(82.1%)比べて1.4%p上がった82.5%を記録した。
現代・起亜車関係者は“内需不振の影響で上半期販売が昨年より減少した”としながら“需要を牽引できる新車および主力車種を中心にマーケティング、販促活動を強化していくだろう”と話した。内需沈滞状況は韓国GMでもルノー三星も同じだった。 韓国GMは6月一ヶ月間1万3540台を記録して販売が前年より(1万3761台) 1.6%減った。 ルノー三星は同じ期間4008台を記録して販売が前年より(9434台)何と57.5%減った。 韓国GMとルノー三星の6月市場占有率は各々11.0%、3.2%を記録した。 特に韓国GMの市場占有率は4ヶ月連続10%以上を記録して、年間2桁実績に一歩さらに近寄った。
逆に双龍（サンヨン）車は6月一ヶ月間内需沈滞にも前年より(2777台) 45.2%増加した4033台を販売して耳目を集中させた。 双龍（サンヨン）車の高い販売実績は主力車種のコランドスポーツとコランドCの販売好調が牽引した。 これら二つの車種は各々1669台、1303台が販売された。 双龍（サンヨン）車の6月市場占有率はルノー三星を0.1%pの前では3.3%を記録した。双龍（サンヨン）車関係者は“今回の実績を通じて国内市場で3ヶ月連続4000台販売を突破した”としながら“前にコランドC、レクストンWなどの主力車種と新車のロディウス ユーロ等を通して国内内需市場でより一層確かに位置づけられるように最善を尽くすだろう”と話した。
現代・起亜車関係者は“大部分の海外工場が主力車種を中心に販売好調を継続しながら6月海外販売実績を牽引した”としながら“特に起亜車の場合、プライドをはじめとするスポーティジR、フォルト、K5等主力車種らの海外版毎家増えながら実績が8%も増加した”と話した。先月北米型スパーク モデルの初船積みを始めた韓国GMやはり輸出成長の勢いを継続した。 韓国GMは6月一ヶ月間海外市場で6万4483台を記録して販売が前年より(5万9094台) 9.1%増加した。 韓国G M側は準中型車クルーズとSUVオールラウンドをはじめとして中大型乗用車(アルペオン)の販売が前年より各々11.9%、40.9%、142.8%増えながら輸出成長の勢いを牽引したと説明した。
▲双龍（サンヨン）車、コランド スポーツ反面ルノー三星と双龍（サンヨン）車の輸出実績は前年より大きく減少した。 ルノー三星は6月一ヶ月間海外市場で8504を記録して販売が前年より(1万4778代)何と42.5%減少した。 双龍（サンヨン）車やはり同じ期間前年より(7527台) 20.2%減った6005代を販売するのに終わった。
▲ルノー三星、SM5キム・キチャン カトリック大経営学科教授は“6月国内完成車販売は全体的に内需市場の不振を海外市場で挽回するトレンドが伺える”としながら“ヨーロッパ発経済沈滞にも国内5個完成車企業等は輸出好調は高い製品力と品質から始まったし、このような基調は当分ずっと続くと予想される”と話した。一方国内完成車5社の上半期海外実績は販売が前年より(305万3263) 12.5%増加した343万3726代を記録した。
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/07/02/2012070202344.html
日本の2012年上半期（1-6月）の国内新車販売台数は、前年同期比53.6％増の294万7357台です。日本自動車輸入組合がまとめた6月の新車販売台数は、前年同月比43.6％増の50万5342台となった。
韓国市場は小さいですねｗｗｗあと韓国では車を担保にするようですｗｗｗ
お金借りるところ詰まった庶民ら自動車捕えられて金を使う
[ソウル新聞]
低信用者が主顧客層の自動車担保貸し出し(オートでは)の貸し出し残額が急増している。 家計負債が累積して既存金融圏で金を借りることはできない低信用者などが自動車まで担保にして急転を使わなければならない状況まで集まったのだ。 専門家たちは景気低迷が長期化するほど生計型貸し出しはより一層増えるほかはないと分析した。
自動車を担保で貸し出しをしてあげるアジア洲キャピタルの"オート担保では"は昨年1分期100億ウォンで今年1分期138億ウォンで38%増加した。 今年第2四半期には150億ウォンまで増加して昨年第2四半期に比べて20%程度増えた。 また、昨年11月に発売した現代キャピタルの"自動車担保貸し出し"は今年1分期まで貸し出し残額が34億ウォンで集計された。
オート論は保有した自動車により300万～5000万ウォン貸し出しが可能な商品だ。 利率は9.9%から信用等級により変わる。 業界によればオート論の主顧客層は信用等級が6～8等級の低信用者が大部分だ。 現代キャピタルも昨年11月から自動車担保貸し出し事業に飛び込んで制度圏の中では二つの業者だけがこの商品を運用している。
既存自動車担保貸し出しは高金利、小額急転貸し出しとして貸付業者および私債業者を中心に市場が形成されたが2年前から制度圏金融会社が営業に飛び込んだ。
既存家計貸し出しの延滞率が高まる状況で金融圏の貸し出し基準は高まるほかはない状況だと急転が必要な低信用者などは利率が高い庶民金融に追い込まれている実情だ。 これに政府は庶民らの負担を減らすために低金利での貸し出し転換を誘導している。 韓国資産管理公社が運用するパクォドゥリムノン(低金利貸し出し転換)の申請件数が今年1～6月3万 983件で昨年同期の1万 9494件より59%急増した。
薄徳杯（倍）現代経済研究院研究委員は"低信用者などは信用貸し出しが容易ではなくて住宅担保貸し出しはすでに飽和状態なので自動車担保貸し出しで視線を転じているようだ。"としながら"オート論が急増しているということは生計型貸し出しが増加しているということを意味する。"と話した。
パク研究委員は"家計、金融機関、政府などすべての経済主導者が現在の経済沈滞をよく克服してこそ自動車担保貸し出しと同じ生計型貸し出しが減るだろう"と付け加えた。
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20120706022124078
経済参加人口2400万の国で、650万人とも700万人とも言われる低信用者（7～10等級）が心配ですね。
韓国の自動車保有率は世界40位、国際道路連盟
国際道路連盟（IRF）が14日に発表した「2007世界道路統計」によると、韓国は2005年末現在の自動車保有率が人口1000人当たり319台で、比較対象119カ国のうち40位だった。同時期の韓国の人口は4829万4000人、自動車保有台数は1539万6000台。統計によると、韓国の場合、経済協力開発機構（OECD）で所得が同水準のポルトガル（人口1000人当たり507台）、ギリシャ（同497台）に比べると自動車保有率は低いほうで、今後は現在の1．5倍となる、1000人当たり500台程度まで上昇すると見通している。自動車保有率が最も高い国はキプロス（1000人当たり742台）で、韓国の2．3倍だった。最も低いのはアフリカ西部の小国、ギニアビサウで1000人当たり1台。主な先進国は、米国が675台で5位、フランスが596台で10位、日本が586台で11位、ドイツが585台で12位、英国が510台で21位だった。
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2007/1214/10037406.html
過去のKJではcorpさんが投稿してますね。
韓国は人口4887.5万人に対して、自動車登録台数が1794万台。2.72人に1台普及していることになります。
48,875,000人 / 17,940,000台 = 2.72人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は韓国国土海洋部2010年調べ)
日本の場合、人口1億2745万人に対して、自動車が7517万台。1.69人に1台の普及率です。
先進国は大抵1台あたり2人以下の普及率ですね。
127,450,000人 / 75,170,000台 = 1.69人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は自動車検査登録情報協会2010年調べ)
ちなみに日本の軽自動車の普及台数は2665万台。
日本に軽自動車が全く無いと仮定すると2.62人に1台の普及率。
日本は軽自動車が無くても、自動車普及率は韓国より上なんですね。
127,450,000人 / 48,520,000台 = 2.62人/1台
alrnrtkfkaは論破されましたｗｗｗ