[연속기획]자동차, 2030년을 말하다⑥-감성자동차

입력 2012-07-02 07:30 수정 2012-07-03 12:41

 한국 자동차산업이 서서히 위기에 봉착하고 있다. 글로벌 시장이 친환경으로 급속히 이동, 기존 제품 대응에 한계가 오고 있어서다. 이에 따라 현재 진행형인 친환경 기술 선점을 위한 노력은 더욱 절실해졌다. 이에 따라 오토타임즈는 한국자동차공학회가 발간한 “2030년 자동차 기술 전망”을 통해 미래를 내다보기로 했다. <편집자주>

 감성기술은 운전자의 시각, 촉각, 후각, 청각은 물론 각자의 기호에 따른 안락성을 맞춤형으로 제공하는 기술 분야다. 특히 해외에 비해 한국의 경쟁력이 비교적 약한 분야로 꼽히기도 한다. 운전자의 쾌적성 지원에 관련된 기술과 오디오, 비디오 매체와 다양한 정보 등을 네트워크와 연계한 인포테인먼트 시스템, 감성을 자극하는 디자인 기술이 포함된다. 또한 스마트 공간 시스템, 실내 공기질 개선, 지능형 시트, 생체정보를 이용한 지능형 시스템 등이 감성공학, 인간공학과 연결돼 인간친화형 자동차로 만족도를 높여주게 된다.

 ▲실내 쾌적성
 자동차 실내의 공기 오염원은 크게 세 가지로 나눌 수 있다. 배기가스 및 공기 중의 미생물 등 외부에서 유입되는 오염물질과 내장재의 휘발성 유기화합물(VOC), 그리고 탑승자의 실내 호흡에 의한 이산화탄소 등이다.

르노삼성 SM5 퍼퓸 디퓨저

 현재 외부에서 유입되는 오염물질은 유해가스 유입 제어시스템(AQS)로
일부 해결하고 있다. 또한 공조기술을 통한 실내 오염 방지 기술도 속속 개발되는 추세다. 특히 실내의 전 좌석을 4방향 존으로
나눠 좌우 뿐 아니라 위아래 온도까지 제어되는 멀티존 자동차가 나타나고 있다. 이미 유럽은 개인적 감성을 고려한 멀티존 공조시스템이 적용되고, 국내도 공기에 향기를 부여한 기능이 등장했다.

 VOC는 친환경 소재를 사용한 내장내 사용으로 점차 줄어가고 있다. 당장은 가격이 비싸 모든 차에 적용되지 않지만 2030년이면 친환경 소재로 VOC는 현재보다 80% 이상 줄일 수 있을 것으로 전망되고 있다.

 ▲인간친화형 시트
 감
성에 있어 중요한 것 가운데 하나가 시트다. 진동소음이 운전자에게 직접 전달되는 부분이자 편안함의 척도로 평가되기 때문이다. 현재
시트의 핵심 기술은 “IMS(Intergrated Memory System)”로 불리는 ”운전자 기억장치”다. 운전자마다 다른 착좌 위치를 기억했다가 맞춰주는 기능이다. 아웃사이드 미러와 스티어링 휠의 위치도 한 번에 원하는 위치로 조절해 준다.

전동시트

 또 하나는 통풍이다. 과거 단순 열선 부착에서 벗어나 현재는 시트 표면에
미세한 구멍을 통해 바람을 불어주는 기능이 일반화 되고 있다. 그러나 IMS와 통풍의 핵심 기술이 해외에 있어 향후 국내
업체들의 지속적인 연구 개발이 필요하다. 

 시트는 2015년이면 통합 안전 시스템과 연동되고, 2030년이면 소재가
친환경으로 바뀔 전망이다. IMS의 영역이 다른 안전 기능과 결합될 수 있어서다. 예를 들어 충돌 때 시트가 뒤로 밀려 스티어링
휠과의 충격을 방지할 수도 있다는 얘기다.

 ▲진동 및 소음
 진동 소음은
감성에서 촉각과 청각의 만족도를 좌우하는 요소다. 기본적으로 진동소음은 저감 쪽에 초점이 맞추어져 있다. 먼저 엔진과 변속기 등의
파워트레인 진동소음은 하이브리드 등으로 줄이는 게 흐름이다. 더불어 경량화를 통한 진동의 감소도 핵심 과제로 꼽히고 있다. 현재
많이 사용되는 흡차음재의 비율을 줄이기 위해 구조적인 진동소음 감소도 이뤄질 것으로 전망되고 있다.

 ▲인포테인먼트 시스템
 음성인식이 보편화 될 것으로 전문가들은 내다보고 있다. 또한 휴대용 기기와의 연결 및 네트워크 접속도 기본이다. 특히 음성인식은 오디오의 음질 선택도 가능할 만큼 정확도가 개선될 전망이다. 각종 주행 안전 전자장치와 결합돼 “말로 움직이는 자동차”의 등장도 어렵지 않을 전망이다. 

포드 인포테인먼트 시스템

 현재 국내 IT 기술을 감안할 때 인포테인먼트 시스템은 선도할 가능성이
높은 분야이기도 하다. 그러나 완성차 회사의 적극적인 기술 수용력이 부족한 것으로 평가되고 있다. 이에 따라 전문가들은
인포테인먼트에 IT 기술의 접목 확대 필요성을 주장하고 있다. 2030년이면 운전자의 기분을 읽어 맞춤형 음악을 스스로 틀어주는
자동차가 널리 보급된다.

 ▲감성디자인
 기본적으로 감성 디자인은 기술의 진화와 맥을 같이할 수밖에 없다. 이른바 차 안에서 조작의 필요성을 최소화 하는데 무게중심이 있다. 특히 인구 고령화라는 피할 수 없는 현실을 극복하기 위해 기능은 많지만 조작은 쉽도록 디자인 방향이 설정돼 있다. 이를 위해선 통합 컨트롤러가 필수인 만큼 컨트롤러 조작 편의성에 맞춘 디자인 연구가 진행되는 추세다.

2030년까지 감성기술 발전 동향. 자료:한국자동차공학회

 더불어 맞춤형 자동차도 2030년이면 가능할 것으로 예측되고 있다. 소비자 입장에서 색상이나 시트 배열 등을 고를 수 있다는 것이다. 기술이 가져오는 기능과 성능은 같아도 디자인은 다양화 된다. 현재의 대량생산과 가격 경쟁력 위주의 차에서 보다 사용이 편리하고, 다양한 인간중심, 인간편리의 환경으로 진화할 전망이다.

 권용주 기자 soo4195@autotimes.co.kr