그런데 한국 국내의 신차판매 대수의 감소가 계속 되고 있던 것은 아시는 바일까하고 생각합니다.아래의 기사를 참조.
한국 신차판매 대수 대폭감!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14903&fid=14903&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=16&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국에서 경자동차 분투!!
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14792&fid=14792&thread=1000000&idx=1&page=1&number=14&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 시장 축소!!
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한국 국내 시장이 소멸!?
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14595&fid=14595&thread=1000000&idx=1&page=1&number=9&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 신차판매 7개월 연속감 www
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뭐한국의 내수가 축소해 차가 팔리지 않게 되어 있습니다.인구 증가하고 있는데입니다.자동차 대국의 일본과 비교하면 보급율에서도 경자동차를 제외한 보급율에서도 큰 차이로 지고 있네요.
그런데 여기로부터가 주제입니다.수입차가 맹위를 떨치는(2000 cc이하가 대부분) 국내 시장을 탈환하기 위하여, 한국 기업은 5월에 신차를 대량 투입했습니다.그러나, 꽤 어려운 것 같습니다.
신차효과로 5월은‘깜짝 질주’했지만…
[세계 일보]꽤 침체의 진창으로부터 빠져 나가지 못하고 있는 국내 자동차 내수 시장이 신차효과에 격려할 수 있어 5월 깜짝 반전했다.하지만, 신형 산타페와 K9등 대형의 신차발매에도내수 판매 증가 경향이 기대에 따를 수 없어서회복 국면에서 전환되었다고 판단하는 것은 빠르다고 하는 분석이다.1일 자동차 업계에 의하면국내 완성차 5사의 지난 달 내수 판매는 총 12만 574대로 전년 동기비 0.8%, 4월 대응 2.4%각각 증가한 것을 알았다.현대차는 산타페 신차효과에 격려할 수 있어 5 월내수판매가 다소 회복했다. 5 월내수판매는 전년 대비 0.6% 증가한 5만 8050대를 기록했다. 4월 중순에 발매된 신형 산타페가 7809대가 팔려 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 전년보다68%가 증가한 1만 912대가 판매되었다. 반면 승용차는 전년보다 8.6%줄어 든 3만 3103대 팔리는데 끝났다. 소나타가 9236대를 판매해 내수 판매 1위에 올랐고, 아반테 8758대, 그렌 전기밥통 7705대, 엑센트 2614대등의 순서였다. 5월 해외시장은 국내 생산 수출 10만 3846대, 해외 생산 판매 20만 3605대를 합해 총 30만 7451대를 팔아 전년의 같은 기간에 비해 9.6%증가한 실적을 기록했다.기아차는 지난 달 발매한 대형 세단 K9와 모닝, K5등 주력 차종등의 판매 호조에 내수로 전년 동기비 7.2%증가했다. 기아차는 국내 4만 750대, 해외 19만 8849대 등 총 23만 9599대를 팔아 전년 동기비 20.5%증가했다.한국 GM는 내수로 스파크와 크루즈, 올 라운드등의 판매 증가에 격려할 수 있어 총 1만 3005대를 기록 전년 동기보다(1만 2403대) 4.9%증가했다. 3개월 연속 1만 3000대 이상의 실적이다.
르노 삼성과 쌍용(산욘) 차는 내수 시장에서 상반된 결과를 보였다.쌍용(산욘) 차의 지난 달 국내 판매는”코란도 스포츠”와 코란도 C의 인기에 격려할 수 있어 16.8% 증가했다. 이유인 쌍용(산욘) 차사장은”코란도 스포츠가 시장에서 대인기를 불러 지난 4월에 이어 2개월 연속 1만대 판매를 돌파했다”라고 이야기했다. 쌍용(산욘) 차는 상승의 기세를 계속하기 위해서 신형 렉스턴 W발매를 기념해 6월 1개월간 신차구입비 지원과 무이자 할부등을 앞에 두고 내는 공격적 마케팅에 돌입했다.반면 르노 삼성은 부진으로부터 빠져 나가지 못하고 있다. 5 월내수는 전년 동기비 거의 반의 단편 수준의 4655대, 수출은 7708대로 총 1만 2373대를 판매해 전년동월 대비 36.9%감소한 실적을 기록했다. 1월부터 5월까지의 연간 누계 실적도29% 감소했다. 이것에 수반해, 르노 삼성은 이번 달 SM3와 SM5 구매 고객에게 1.9%금리의 저리 할부(36개월) 서비스를 지원하고, 현금이나 수뇌(정상, 정상) 할부 서비스를 이용해 구입하면 선루프를 무상 지원하거나 50만원 할인하는 판촉 프로그램을 릴리스 했다.
http://media.daum.net/economic/autos/view.html?cateid=1074&newsid=20120601192806938&p=segye
그런데 2012년 5월의 신차판매 대수, 전년동월에 비해 66.4％증가의 39만 4950대의 약 40만대와 비교하면 꽤 소규모입니다.어렵네요.한층 더 걱정인 것은 이쪽입니다.
한국의 경자동차쉐어, 통화 위기 이래 최고…불황·원유가 상승이 이유
2012년 06월 15일 10시 28분
[
さて韓国国内の新車販売台数の減少が続いていたのはご存知かと思います。下の記事を参照。
韓国新車販売台数大幅減!!
韓国で軽自動車奮闘!!
韓国国内市場縮小!!
韓国国内市場が消滅!?
韓国新車販売7ヶ月連続減ｗｗｗ
まあ韓国の内需が縮小し車が売れなくなっています。人口増えてるのにです。自動車大国の日本と比べると普及率でも軽自動車を除く普及率でも大差で負けていますね。
さてここからが本題です。輸入車が猛威を振るう（2000cc以下が大半）国内市場を奪還すべく、韓国企業は5月に新車を大量投入しました。しかし、かなり厳しいようです。
新車効果で5月は‘びっくり疾走’したが…
[世界日報]なかなか沈滞のドロ沼から抜け出せずにいる国内自動車内需市場が新車効果に力づけられて5月びっくり反転した。だが、新型サンタフェとK9等大型の新車発売にも内需販売増加傾向が期待に沿えなくて回復局面で転換されたと判断することは早いという分析だ。1日自動車業界によれば国内完成車5社の先月内需販売は総12万574代で前年同期比0.8%、4月対応2.4%各々増加したことが分かった。現代車はサンタフェ新車効果に力づけられて5月内需販売が多少回復した。 5月内需販売は前年対比0.6%増加した5万8050代を記録した。 4月中旬に発売された新型サンタフェが7809代が売れてスポーツユーティリティー車両(SUV)が前年より68%が増えた1万912代が販売された。 反面乗用車は前年より8.6%減った3万3103代売れるのに終わった。 ソナタが9236代を販売して内需販売1位に上がったし、アバンテ8758台、グレンジャー7705代、アクセント2614代などの順だった。 5月海外市場は国内生産輸出10万3846代、海外生産販売20万3605代を合わせて総30万7451代を売って前年の同じ期間に比べて9.6%増加した実績を記録した。起亜車は先月発売した大型セダンK9とモーニング、K5等主力車種らの販売好調に内需で前年同期比7.2%増加した。 起亜車は国内4万750代、海外19万8849代など総23万9599代を売って前年同期比20.5%増加した。韓国GMは内需でスパークとクルーズ、オールラウンドなどの販売増加に力づけられて総1万3005代を記録前年同期より(1万2403代) 4.9%増えた。 3ヶ月連続1万3000代以上の実績だ。
ルノー三星と双龍（サンヨン）車は内需市場で相反した結果を見せた。双龍（サンヨン）車の先月国内販売は"コランドスポーツ"とコランドCの人気に力づけられて16.8%増加した。 理由である双龍（サンヨン）車社長は"コランドスポーツが市場で大人気を呼んで去る4月に続き二ヶ月連続1万台販売を突破した"と話した。 双龍（サンヨン）車は上昇の勢いを継続するために新型レクストンW発売を記念して6月1ヶ月の間新車購入費支援と無利子分割払いなどを前に出す攻撃的マーケティングに突入した。反面ルノー三星は不振から抜け出せずにいる。 5月内需は前年同期比ほとんど半分の断片水準の4655代、輸出は7708代で総1万2373代を販売して前年同月対比36.9%減少した実績を記録した。 1月から5月までの年間累計実績も29%減少した。 これに伴い、ルノー三星は今月SM3とSM5購買顧客に1.9%金利の低利分割払い(36ヶ月)サービスを支援して、現金や首脳（頂上、正常）分割払いサービスを利用して購入すればサンルーフを無償支援したり50万ウォン割り引く販促プログラムをリリースした。
http://media.daum.net/economic/autos/view.html?cateid=1074&newsid=20120601192806938&p=segye
さて 2012年5月の新車販売台数、前年同月に比べて66.4％増の39万4950台の約40万台と比べるとかなり小規模です。厳しいですね。さらに気がかりなのはこちらです。
韓国の軽自動車シェア、通貨危機以来最高…不況・原油高が理由
2012年06月15日10時28分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
景気後退、原油高が続く中、軽自動車が第２の全盛期を迎えている。起亜（キア）の「モーニング」「レイ」、韓国ＧＭの「シボレー・スパーク」の韓国産軽自動車３種の５月の販売台数は１万８３７６台で、前年同月比２１．２％増えた。３月から３カ月連続で１万８０００台以上売れた。「モーニング」は８０００台ずつ、「スパーク」は６０００台ずつ売れている。今年１－５月の韓国産乗用車販売台数全体の１５．７％で、これは通貨危機当時の９８年（２７．６％）以来最も高い。グローバル金融危機が襲った０８年（１４％）より高い。起亜車清潭洞（チョンダムドン）支店のナ・ウォンホ・チーム長は「今年に入ってから販売台数の３０％以上がモーニングとレイ」とし「相談しに来る顧客は車の価格とともに各種の優遇に関心がある」と伝えた。軽自動車を購入する場合、取得税のほか、自動車税にかかる特別消費税と教育税が免除される。高速道路・トンネル通行料と公用駐車場利用料も５０％割引となる。キム・ヨンテ韓国自動車産業協会部長は「企業の性能・デザイン競争も軽自動車の人気につながっている」と説明した。モーニングは昨年末、世界３大デザイン賞の一つ、「２０１２ｉＦデザイン賞」で本賞を受賞した。韓国ＧＭは昨年、女性をターゲットにしたピンク色モデルを出し、人気を集めた。同社のイ・ギョンエ・マーケティング本部長は「今年もタトゥーエディション、ストライプエディションなど若年層を狙ったデザインを出す」と伝えた。軽自動車にダブー視されてきた高級オプションも次々と登場している。モーニングには電動サイドミラー、自動料金徴収システムを追加できる。競争が激しくなり、アフターサービスも向上した。韓国ＧＭのスパークの場合、３年間は消耗品を無償交換し、５年・１０万キロ無償品質保証に７年間・２４時間緊急出動サービスを提供する。起亜車も今年に入ってモーニングの無償保証修理期間を３年・６万キロから５年・１０万キロに増やした。輸入軽自動車もこの人気に便乗する雰囲気だ。メルセデスベンツの軽自動車ブランド「スマート」の販売台数は０８年の８０台から昨年は１７０台に増えた。最近この車を購入したチェ・ジェギョンさん（３７、レストラン経営）は「燃費と各種恩恵は維持費負担を減らす効果があり、外国車ではあるが新車を購入する際に必要な取得・登録税が免除され、初期購入負担が減るのが決定的な理由になった」と話した。この車の価格は国産中型車並みだが、燃費は２３．３－３０．３キロと優れている。
http://japanese.joins.com/article/779/153779.html
あの韓国で軽自動車が売れています。輸入車も小型車が大半になってしまいました。ーumibozeーは自国が見えていませんね。韓国国内の1月～3月までの新車販売台数が約33万台、4月が約11万台、5月が12万台ですから合計58万台。不景気は続きますから韓国の今年の新車販売台数は100万台の可能性もありえますね。前年より10％近くの内需が消滅したことになりそうです。