NISSAN는 15일, 「CARAVAN」를 풀 모델 체인지 해, 「NV350 CARAVAN」에 명칭을 고친 다음, 전국의 판매점을 통해서 발매했다.가격은 1,894,200엔-3,511,200엔(TOYOTA 「HIACE」보다 약간 싸다!).같은 날, 카나가와현 요코하마시에 있는 NISSAN 글로벌 본사에서 기자 회견한 시가 토시유키 COO는, 판매 목표 대수를 2000대/월로 할 계획을 나타냈다.
4 넘버 또는 1 넘버 등록이 되는 밴 모델은 FR구동의 2 WD와 4 WD가 있어, DX(3명승/6인 승/9인 승)와 프리미엄 GX(5명승)를 라인 업.엔진은 가솔린차와 디젤차를 선택할 수 있다.3 넘버 등록이 되는 웨건 모델은 2 WD의 가솔린차만으로, DX(10명승)와 GX(10명승)를 라인 업 하고 있다.이번 겨울에는 와이드 보디 모델도 추가될 예정.
이 클래스는, TOYOTA 「HIACE」라고 NISSAN 「CARAVAN」가 시장을 2분하고 있지만, 최근에는 「HIACE」가 압도적으로 강하고, 「CARAVAN」의 시장쉐어는20%를 끼어들고 있었다.NISSAN는 11년만의 풀 모델 체인지로, 반격을 도모할 자세다.시가 COO도 쉐어에 대해서, 「당면 4할을 탈환하고 싶다」라고 말했다.
4 넘버 또는 1 넘버 등록이 되는 밴 모델은 FR구동의 2 WD와 4 WD가 있어, DX(3명승/6인 승/9인 승)와 프리미엄 GX(5명승)를 라인 업.엔진은 가솔린차와 디젤차를 선택할 수 있다.3 넘버 등록이 되는 웨건 모델은 2 WD의 가솔린차만으로, DX(10명승)와 GX(10명승)를 라인 업 하고 있다.이번 겨울에는 와이드 보디 모델도 추가될 예정.
이 클래스는, TOYOTA 「HIACE」라고 NISSAN 「CARAVAN」가 시장을 2분하고 있지만, 최근에는 「HIACE」가 압도적으로 강하고, 「CARAVAN」의 시장쉐어는20%를 끼어들고 있었다.NISSAN는 11년만의 풀 모델 체인지로, 반격을 도모할 자세다.시가 COO도 쉐어에 대해서, 「당면 4할을 탈환하고 싶다」라고 말했다.
밴 모델의 「DX」(롱 보디·표준 루프)
밴 모델의 「DX」(롱 보디·표준 루프·EX팩 장착차)
EX팩은 전동 격납식 밀러나 하우스트림(카페트)등을 포함한 옵션.
밴 모델의 「프리미엄 GX」(롱 보디·표준 루프)
밴 모델의 「DX」(슈퍼 롱 보디·하이 루프)
웨건 모델의 「GX」(슈퍼 롱 보디·하이 루프)
가솔린차는 선대와 같이, 직렬 4 기통 DOHC 2.0 L 「QR20DE」(화상왼쪽)과 직렬 4 기통 DOHC 2.5 L 「QR25DE」를 채용.한편, 디젤 엔진은 직렬 4 기통 DOHC 2.5 L의 신개발 엔진 「YD25DDTi」를 채용했다.트랜스미션은 5 AT가 표준으로, QR20DE/YD25DDTi 탑재차는 5 MT나 선택할 수 있다.JC08 모드 연비는, YD25DDTi를 탑재하는 2 WD모델(5AT)에서는, 선대에 비해39% 향상이 되는 12.2 km/L를 실현.가솔린차도 QR20DE를 탑재하는 2 WD로 선대에 비해9% 향상이 되는 9.9 km/L를 실현하고 있다.
YD25DDTi는, 이미 「X-TRAIL」로 채용되고 있는 「린 NOx 트랩(LNT) 촉매」라고, 연소에 의해 발생한 그을음을 흡착·저장해, 본체의 온도를 고온화해 99％이상의 그을음을 처리하는 「디젤 미립자 필터(DPF)」등의 기술을 조합한 것으로 클린 디젤화, 포스트신장기 배출 가스 규제를 클리어 하는 것과 동시에 헤세이 27년도(2015년도) 연비 기준을 달성하고 있다.
「DX」의 인테리어
「프리미엄 GX」의 인테리어
신형 「HV350 CARAVAN」는 휠 베이스의 연장등에서, 러기지룸이 선대보다 250 mm 성장해 쿠라스툽레벨의 10척초, 3050mm(롱 보디·표준 루프차)를 확보하고 있다(TOYOTA 「HIACE」보다 길다!).
밴 모델은 다양한 수용 방법을 제안, 수납선반이나 공구등을 간단하게 고정할 수 있도록, 「러기지 사이드 유틸리티 너트」를 표준 장비하고 있다.
또, 웨건 모델에서는 전석에 3점식 시트 벨트를 장비해 안전성을 높이고 있다.
이 외 , 5 AT차는 전차로 파킹 브레이크를 밟기식으로 변경, 운전시의 부담을 경감하고 있다.
게다가 프리미엄 GX/GX에는, 보다 승용차에 가까운 감각으로 사용할 수 있도록(듯이) 인텔리전트 키＆푸쉬 엔진 스타터-시스템이나 암레스트 기능부의 센터 콘솔 박스를 장비( 「HAICE」보다 운전이 편합니다!).그 외 , 엔진 이모빌라이저도 프리미엄 GX/GX에는 표준 탑재되고 있다.
덧붙여 이번 풀 모델 체인지에 맞추어 오텍 재팬이 다루는 「라이더」사양차와 「라이프 케어 비클」사양차도 동시 발매되고 있다.
드디어 발매된NISSAN 「HIACE」.
생산은 닛산 차체 큐슈(후쿠오카현 칸다마치)가 담당하고 있다고 합니다.
입지 조건을 살려, 9할초의 부품을 큐슈( 약 6할)와 아시아”( 약 4할)로부터 조달했다고 하는.
덧붙여서, 전체의 2할 정도가 한국산이라고 합니다.
생산은 닛산 차체 큐슈(후쿠오카현 칸다마치)가 담당하고 있다고 합니다.
입지 조건을 살려, 9할초의 부품을 큐슈( 약 6할)와 아시아”( 약 4할)로부터 조달했다고 하는.
덧붙여서, 전체의 2할 정도가 한국산이라고 합니다.
NISSAN「NV350 CARAVAN」発表
バンモデルの「DX」(ロングボディ・標準ルーフ・EXパック装着車)
EXパックは電動格納式ミラーやハウストリム(カーペット)などを含むオプション。
バンモデルの「プレミアムGX」(ロングボディ・標準ルーフ)
バンモデルの「DX」(スーパーロングボディ・ハイルーフ)
ワゴンモデルの「GX」(スーパーロングボディ・ハイルーフ)
「DX」のインテリア
「プレミアムGX」のインテリア
NISSANは15日、「CARAVAN」をフルモデルチェンジし、「NV350 CARAVAN」に名称を改めた上で、全国の販売店を通じて発売した。価格は1,894,200円-3,511,200円(TOYOTA「HIACE」より若干安い!)。同日、神奈川県横浜市にあるNISSANグローバル本社で記者会見した志賀俊之COOは、販売目標台数を2000台/月とする計画を示した。
4ナンバーまたは1ナンバー登録となるバンモデルはFR駆動の2WDと4WDがあり、DX(3人乗/6人乗/9人乗)とプレミアムGX（5人乗）をラインナップ。エンジンはガソリン車とディーゼル車を選べる。3ナンバー登録となるワゴンモデルは2WDのガソリン車のみで、DX（10人乗）とGX（10人乗）をラインアップしている。今冬にはワイドボディモデルも追加される予定。
このクラスは、TOYOTA「HIACE」とNISSAN「CARAVAN」が市場を二分しているが、最近では「HIACE」が圧倒的に強く、「CARAVAN」の市場シェアは20%を割り込んでいた。NISSANは11年ぶりのフルモデルチェンジで、巻き返しを図る構えだ。志賀COOもシェアについて、「当面4割を奪還したい」と語った。
4ナンバーまたは1ナンバー登録となるバンモデルはFR駆動の2WDと4WDがあり、DX(3人乗/6人乗/9人乗)とプレミアムGX（5人乗）をラインナップ。エンジンはガソリン車とディーゼル車を選べる。3ナンバー登録となるワゴンモデルは2WDのガソリン車のみで、DX（10人乗）とGX（10人乗）をラインアップしている。今冬にはワイドボディモデルも追加される予定。
このクラスは、TOYOTA「HIACE」とNISSAN「CARAVAN」が市場を二分しているが、最近では「HIACE」が圧倒的に強く、「CARAVAN」の市場シェアは20%を割り込んでいた。NISSANは11年ぶりのフルモデルチェンジで、巻き返しを図る構えだ。志賀COOもシェアについて、「当面4割を奪還したい」と語った。
バンモデルの「DX」(ロングボディ・標準ルーフ)
バンモデルの「DX」(ロングボディ・標準ルーフ・EXパック装着車)
EXパックは電動格納式ミラーやハウストリム(カーペット)などを含むオプション。
バンモデルの「プレミアムGX」(ロングボディ・標準ルーフ)
バンモデルの「DX」(スーパーロングボディ・ハイルーフ)
ワゴンモデルの「GX」(スーパーロングボディ・ハイルーフ)
ガソリン車は先代と同じく、直列4気筒DOHC 2.0L「QR20DE」(画像左)と直列4気筒DOHC 2.5L「QR25DE」を採用。一方、ディーゼルエンジンは直列4気筒DOHC 2.5Lの新開発エンジン「YD25DDTi」を採用した。トランスミッションは5ATが標準で、QR20DE/YD25DDTi搭載車は5MTも選択できる。JC08モード燃費は、YD25DDTiを搭載する2WDモデル(5AT)では、先代に比べ39%向上となる12.2km/Lを実現。ガソリン車もQR20DEを搭載する2WDで先代に比べ9%向上となる9.9km/Lを実現している。
YD25DDTiは、既に「X-TRAIL」で採用されている「リーンNOxトラップ（LNT）触媒」と、燃焼により発生した煤を吸着・貯蔵し、本体の温度を高温化して99％以上の煤を処理する「ディーゼルパーティキュレートフィルター（DPF）」などの技術を組み合わせたことでクリーンディーゼル化、ポスト新長期排出ガス規制をクリアするとともに平成27年度(2015年度)燃費基準を達成している。
「DX」のインテリア
「プレミアムGX」のインテリア
新型「HV350 CARAVAN」はホイールベースの延長などで、ラゲッジルームが先代よりも250mm伸び、クラストップレベルの10尺超、3050mm(ロングボディ・標準ルーフ車)を確保している(TOYOTA「HIACE」より長い!)。
バンモデルは多様な収容方法を提案、収納棚や工具などを簡単に固定できるよう、「ラゲッジサイドユーティリティナット」を標準装備している。
また、ワゴンモデルでは全席に3点式シートベルトを装備し安全性を高めている。
このほか、5AT車は全車でパーキングブレーキを足踏み式に変更、運転時の負担を軽減している。
さらに、プレミアムGX/GXには、より乗用車に近い感覚で使えるようインテリジェントキー＆プッシュエンジンスターターシステムやアームレスト機能付きのセンターコンソールボックスを装備(「HAICE」よりも運転が楽です!)。そのほか、エンジンイモビライザーもプレミアムGX/GXには標準搭載されている。
なお、今回のフルモデルチェンジにあわせ、オーテックジャパンが手がける「ライダー」仕様車と「ライフケアビークル」仕様車も同時発売されている。
いよいよ発売となったNISSAN「HIACE」。
生産は日産車体九州(福岡県苅田町)が担当しているそうです。
立地条件を活かし、9割超の部品を九州(約6割)とアジア"(約4割)から調達したそうな。
ちなみに、全体の2割ほどが韓国産だそうです。
生産は日産車体九州(福岡県苅田町)が担当しているそうです。
立地条件を活かし、9割超の部品を九州(約6割)とアジア"(約4割)から調達したそうな。
ちなみに、全体の2割ほどが韓国産だそうです。