韓国翻訳記事より　

[コラム]現代·起亜自動車のドイツの躍進、フリートが何だって

http://auto.daum.net/review/newsview.daum?rMode=list&allComment=T&newsid=MD20120428150306204

ドイツとヨーロッパの自動車 "フリート市場（Fleet Market）"競争が熾烈だ。自動車需要が停滞した状況での競争がフリート市場へと進化している。"フリート（Fleet）"は、元の英国のロンドン、テムズ川に流れ込む支流、フリート川に1737年の形成された市場が語源である。いわゆる大量購入をする "会社対会社"の取引をいう。

ドイツでフリートの割合は決して少なくない。フリート市場、つまり官庁や社用車などの事業者向けの取引台数は市場全体で51％を占めている。レンタカー、リース、タクシー、ムルリュウンソン事業者等の購入量がそれだけ多いということだ。特に多国籍リース会社やレンタカー会社が、年間購入する自動車は少なくは数百台多くは数千台に達している。

 このフリート市場で現代自動車i30やi40などの欧州向け車種の人気が高い。昨年、現代車は7,392台をフリート市場の売上高は、なんと59％増加した。この事実は、トーマスディチュ現代自動車ド ​​イツ法人のマーケティング担当者が、ドイツの有力紙ハンデルスブライスプログラムとのインタビューで明かしている。実際のドイツ国内の現代自動車の販売台数のうち60％がフリート取引である。

 フリート販売は2000年代半ばトヨタも効果があったことがある。ドイツで力を注いだのがまさにフリート販売だったし、ある程度成功した。フォルクスワーゲン、ベンツに続き、BMWなども後続いて走って入ったし、今ではチェコのシュコダ（Skoda）、スペインのセアト（Srat）なども加勢した。

もちろん、私たちの現代·起亜自動車も抜けない。起亜車は最近、 "HLA（Hannver Leasing Automotive）"というリース会社との契約を進めている。ビジネスが成功すれば、現在約3,700台規模のフリート販売は2017年頃3万台に増加すると見込まれている。 現代·起亜自動車のドイツ国内のマーケティング戦略は非常に積極的である。代表的なのが、保証することができだ。5年あるいは7年の"期間に"走行距離無制限"、時には15万㎞の無償保証をしてくれる。ここではクラスのドイツ車よりも20％以上が低価格にも強みだ。大量購入が前提にされているフリート市場では、何よりも低価格で長期保証修理が大きなメリットになるしかないからだ。

さらに現代·起亜自動車は、フリート会社のために別々に43個の"フリートビジネスサービスセンター"を運営している。今年の年末までに70以上に増やす計画も発表した。フリートビジネスセンターは、レントガ、リース車はもちろん、営業用車のために運営される。

 韓国産自動車のフリート宣伝に脅威を受けるのはフォルクスワーゲンである。"隠れたチャンピオン"と呼ばれるドイツのマイ中小企業の社用車購入の現代·起亜自動車の競争力が高まっているからである。これらは、ドイツのフリート市場のバイヤーの半分以上を占めるほど比重が強大だ。ちなみに、 "隠れたチャンピオン"とは、経営学者ヘルマン·サイモン教授が彼の著書で、技術力とマーケティングで世界1位の中小企業を指す言葉で使って一般的になった単語だ。

 フリート市場で一定の販売量を確保してシェアを高めるには、自動車会社に戻ってのメリットも少なくない。最初は、短期間で売上高の上昇が可能であり、第二は、早い時間内に製品や企業イメージを同時に知らせることができる。 一方、失敗する可能性もなくはない。短くない保証期間がややもすると、将来の収益の足を引っ張ることができ、円滑なアフターパーツの供給ラインが用意されていない中古車市場での活力を失うことができる。中古車価格が下落すれば、製品や企業は、生命力を失うのと変わらない。意外にも没落は瞬間であることを忘れては決してならない。

何よりも競争相手がノクノクチない。現代や起亜（キア）がターゲットとした競争相手は、ベンツやBMWなど、ドイツ-会社がヨーロッパでは考え方が異なる。ドイツで一般人が現代車の競争相手として指名する代表的なブランドは、スペインのセアト、チェコのシュコダ、ルーマニアのダチア·キシニョフ（Dacia）である。

現代や起亜（キア）が塩味楽しい時を過すの価格競争力は、潜在的な後発メーカーでもご使用可能である。実際、私たちにジプシーとドラキュラで有名なルーマニアで生産されているルノー-日産の子会社ダチア·車種は、ドイツでは本当に安いです。ローマの人々が住んでいるという"ローマニア"の人件費が安いからだ。ルノー-日産の品質がベースになるほど価格はいくらでも追撃あうことができるということだ。それだけ現代起亜車も精神をきつく弁えなければならないということだ。もちろん、そのため新しいブランド戦略を出したのだ。"リブブリリアント"ブランド戦略、ヨーロッパでもよくモクヒョヤなるはずだが... ベルリン=イギョンソプ自動車コラムニスト

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以前、「Hyundai ドイツで絶好調！」との記事がありましたが、
この記事を読むと、フリート販売に頼る部分が多そうですね。
割引率も、当然一般消費者向けより大きいでしょう。

またこの記事では、欧州市場でのHyundai車のライバルが
「スペインのセアト、チェコのシュコダ、ルーマニアのダチア」
としています。

想像通りではありますが、朝鮮日報や中央日報では
記事にならない「真実」なんでしょう。

6:00から、Hyundai i40が登場。エクステリアは好き嫌いが別れ、

スタイル優先のバックハッチは高さ不足を指摘。

サンルーフは大人気。走りは…多少ミニバスっぽい、らしい。
この後、「最大のライバル」として、シュコダ Superbが登場し２車対決の結果は…。