리스폰스보다
http://response.jp/article/2012/01/11/168146.html
현대의 FR스포츠 쿠페, 제네시스…일독 라이벌을 능가
한국의 현대 모터는 9일, 미국에서 개막한 디트로이트 모터쇼 12에 대하고, 2013년 모델의 「제네시스크페」를 월드 프리미어 했다.
제네시스크페는 2008년 3월, 뉴욕 모터쇼에서 발표.현대로서는 첫 구동 방식 FR의 스포츠 쿠페로, 톱 그레이드에는 3.8리터 V형 6 기통 가솔린엔진(최대 출력 310 ps, 최대 토르크 36.8 kgm)를 탑재.밑주위는, 브렌보제 브레이크등에서 강화했다.
데뷔 이래, 첫 대폭 개량이 되는 2013년 모델에서는, 프런트 마스크를 일신.동생뻘의 사람의 소형 스포츠 쿠페, 「베로스타」와의 공통성을 느끼게 하는 표정으로 다시 태어났다.
메카니즘면에서는, 엔진이 파워업.3.8리터 V형 6 기통 가솔린엔진은, 직분화나 연속 가변 밸브 타이밍 기구 채용등의 개량을 받아 최대 출력 348 ps/6400 rpm, 최대 토르크 40.8 kgm/5300 rpm를 발생한다.이것은 종래비로, 42 ps, 4 kgm의 강화에 해당한다.
0-96 km/h가속은 5초 이하, 최고속은 240km/h(리미터 작동)의 실력.동사는 「가격이 고가의 인피니티 「G37 쿠페」(일본명：닛산 「스카이라인 쿠페」나 BMW 「3 시리즈 쿠페」(335 i)보다, 파워/웨이트 레이션은 위」라고, 그 성능의 높이를 강조하고 있다
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
엔진 출력은 대폭 업으로, AT는 8속이라고 하고….
가격의 발표는 아직도의 같습니다만, 현행 모델의 오너가 조금 불쌍한 기분도.
Hyundai 는 G37나 3 시리즈 쿠페와 비교하고 있습니다만…변함 없이 어긋나네요 orz
FR모델로 아래의 사진과 같은 드리프트를 「매도」로 하고 싶다면,
카마로나 무스탕과 같은 머슬 카를 비교 대상으로 하지 않으면 아.
발매 전부터 말합니다만,
개인적으로는 한층 작은 사이즈로 2 L모델 중심으로 내면,
86 붐을 선취 할 수 있었을지도 몰랐는가 하고.
그리고, 일부청조가 「TOYOTA86는 제네시스·쿠페의 파크리입니다！」(은)는, 네＾＾；
덤동영상
사고 현장으로 향하는 한국의 견인차
최초로 현착용하면 일을 받을 수 있는 것입니까….이것은 심하다고 생각하네요.
wander_civic
レスポンスより
http://response.jp/article/2012/01/11/168146.html
ヒュンダイのFRスポーツクーペ、ジェネシス…日独ライバルを凌駕
韓国のヒュンダイモーターは9日、米国で開幕したデトロイトモーターショー12において、2013年モデルの『ジェネシスクーペ』をワールドプレミアした。
ジェネシスクーペは2008年3月、ニューヨークモーターショーで発表。ヒュンダイとしては初の駆動方式FRのスポーツクーペで、トップグレードには 3.8リットルV型6気筒ガソリンエンジン（最大出力310ps、最大トルク36.8kgm）を搭載。足回りは、ブレンボ製ブレーキなどで強化した。
デビュー以来、初の大幅改良となる2013年モデルでは、フロントマスクを一新。弟分の小型スポーツクーペ、『ベロスター』との共通性を感じさせる表情に生まれ変わった。
メカニズム面では、エンジンがパワーアップ。3.8リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、直噴化や連続可変バルブタイミング機構採用などの改良を受け、最大出力348ps/6400rpm、最大トルク40.8kgm/5300rpmを発生する。これは従来比で、42ps、4kgmの強化にあたる。
0-96km/h加速は5秒以下、最高速は240km/h(リミッター作動)の実力。同社は「価格が高価なインフィニティ『G37クーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』やBMW『3シリーズクーペ』（335i）よりも、パワーウェイトレシオは上」と、その性能の高さを強調している
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
エンジン出力は大幅アップで、ＡＴは８速だそうで…。
価格の発表は未だのようですが、現行モデルのオーナーが少しかわいそうな気も。
Hyundai はG３７や３シリーズクーペと比較していますが…相変わらずズレてますねorz
ＦＲモデルで下の写真のようなドリフトを「売り」にしたいのなら、
カマロやムスタングのようなマッスルカーを比較対象にしなきゃあ。
発売前から言っていますが、
個人的には一回り小さいサイズで２Ｌモデル中心に出せば、
８６ブームを先取り出来たかも知れなかったかと。
で、一部青組が「TOYOTA８６はジェネシス・クーペのパクリです！」なんて、ネ＾＾；
おまけ動画
事故現場へ向かう韓国のレッカー車
最初に現着すると仕事が貰えるのでしょうか…。これは酷いと思いますね。
wander_civic