일한의 여러분, 안녕하십니까?
나는 쓸데 없게 건강합니다.
최종형의 CX-8의 XD-LPKG로부터, CX-80의XD-Exclusive Sports
로 갈아 탔습니다.
여기에서는 열쇠를 UP 하는 것이 매너
CX-8의 열쇠를 건네줄 때입니다.
컵 폴더가 치라 보이가 되어 있습니다만, 타고 있는 사람이라면 CX-8이라고 압니다.
주행거리는 신차구입 후 1년반에 10,000 km 미만으로 별로 타지 않았기 때문에, 이런 것입니다.
CX-80의 열쇠입니다만, CX-8이 아닙니다.w
꼭 닮습니다만, CX-80의 것입니다.
시트의 스티치도 다르고, 마트코네의 버튼도 보이는군요.
라고 12 km의 신차입니다.11월초에 납차 예정일이 확정 전화가 있어, 보치보치 납차의 전화래의 것입니다만, 이쪽의 사정으로 물러가 날을 뒤로 해 주었습니다.
하지만, 이미 500 km위 달리고 있습니다.
발매전에 관동 모처의 Mazda에 불러낼 수 있어 CX-80의 하이브리드 없음의 모델에 시승했다.
거리도 달리게 해 주었습니다만, 밑주위가 CX-60으로 같은 느낌으로 메체크체 좋았어?생각이 들었습니다.
처리도 편하고 마음에 들지 않는 곳이 아무것도 없었다.
그리고 외관의 마음에 드는 것은 프런트 범퍼의 슬릿이 깨끗이 하고 있고 호감을 가질 수 있었습니다.
주문 접수로 가격이 나온 것 일로 들러 폐데라로 싸인 당해 돌아왔습니다.
CX-8이라는 비교입니다만, 어쨌든 전이 길기 때문에 도내의 변두리는 괴로웠다입니다.가능한 한 넓혀길을 선택하면서 우회를 하면서 목적지로 향했습니다.
FF와 FR의 차이로 고속의 직진성이 다를 생각이 들지 않는 것도 아닙니다만, 전혀 문제가 없습니다.
【CX-80 구입자 999 밑주위 평론】
CX-60에 비해 사스가 부드러워지고 있다!
무엇보다, 시승했을 때의 CX-80보다 승차감이 좋아서...
실차는, 핸들이 가벼워지고 있었습니다.고속으로 는 리어가 분명하게 부드럽게 느끼는 정도에 되고 있었습니다.
CX-8보다 조금 부드러운 느낌입니다.
CX-60은 고속으로 도 거리에서도, 가탄, 가탄이 신경이 쓰이는 평론가나 아마추어씨가 대부분 비참한 평가입니다만, 분명하게 말해 오마에라의 탓으로 CX-80이 부드러운 기분이 들었는지?라는 정도인 느낌으로 장난치지 않지라고 생각하고 있습니다.w
원래 CX-60의 밑주위에 위화감이 없었고, 나는 마음에 들고 있기도 했고,발매전의 시승차도 딱딱하고 좋았는데... orz
CX-60이 딱딱하다고 말하고 녀석은 렉서스 RX나 벤츠, BMW의 런 플래트 타이어의 것도 비판해라!
Porsche 카이엔도, 고트 확실히 감이 어중간한!라고 말하고 싶다.w
도대체 어떤 차와 비교하는거야? 생활로 사용하는 경자동차나 미니밴이라든지? Luxury인 세단이라든지와 차고의 낮은 SUV의 Coupe인가?
장거리로 허리가 아파져? 나이니까 무엇을 타도 아파지겠지? 후~는... 땀)
Mazda의 나쁜 곳은, 평론가의 의견을 너무 듣는 곳(중) 지요.
딱딱하다고 말하기 시작한 평론가로부터 버터플라이 효과로 구입자나 단지 시승한 사람이, 통인 체하며 아-다 개-다 비판하고 있는 생각이 든다.
밑주위는 유등인가 확실히 계로, 나쁘지 않다.단지 나의 취향은 아니다.
【CX-80 구입자 999 동력계와 연비 평론】
자랑의 3.3 L디젤 turbo 곧 6을 느끼는 순간이 없다.
MHV이므로, 자연스러운 느낌으로 정말로 스무드.
혹평되고 있는 8 AT입니다만, 전혀 문제가 없고 위화감도 없다.이렇게 말하는지, 이전 조금 탄 선대의 A180의 8 AT는 더 심했다.CX-80은, CX-8의 6 AT와 같이 변속 쇼크도 별로 없다.불평하고 있는 사람은 CVT와 비교하고 있는 거야? 모사의 HEV의 CVT가 액셀에 따라 오지 않는 감이 위화감 아리아리.
연비는, 2.2 L디젤 turbo의 CX-8보다 좋아요.
순간 연비가 기억하고 있는 느낌은 아래와 같이
고속 CX-8 14.5 km위
CX-80 22.5 km위
정체 CX-8 10.5 km위
CX-80 11.0 km위
교외 CX-8 13.5 km위
CX-80 17.5 km위
나의 타는 방법에서는 About로
CX-8 12.5 km위
CX-80 14.0 km위 (아직도 500 km이하의 주행)
연비는 이것으로부터이기 때문에, 기다려집니다.
【CX-80 구입자 999 평론】
분명하게 말하고, 사 좋았다.만족의 1대
日韓の皆さん、お元気ですか？
私は無駄に元気です。
最終型のCX-8のXD-LPKGから、CX-80のXD-Exclusive Sports
に乗り換えました。
ここではカギをUPするのがマナー
CX-8のカギを渡す時です。
カップフォルダーがチラ見せになっていますが、乗ってる人ならCX-8だと分かります。
走行距離は新車購入後1年半で10,000km弱とあまり乗らなかったので、こんなものです。
CX-80のカギですが、CX-8ではありません。ｗ
そっくりですが、CX-80のです。
シートのステッチも違いますし、マツコネのボタンも見えますね。
と、12kmの新車です。11月頭に納車予定日が確定電話があり、ボチボチ納車の電話が来てたのですが、こちらの都合で引き取り日を後ろにしてもらいました。
が、既に500km位走ってます。
発売前に関東某所のMazdaに呼びつけられてCX-80のハイブリッドなしのモデルに試乗ました。
街中も走らせてもらったのですが、足回りがCX-60と同じ感じでメチャクチャ良かった？気がしました。
取り回しも楽で気に入らないところが何も無かった。
そして外観のお気に入りはフロントバンパーのスリットがスッキリしていて好感が持てました。
注文受付で値段が出たの事で立ち寄って閉ったデラでサインさせられて帰ってきました。
CX-80を買う気が無かったのですが、RXシリーズの後釜は出ないカモと何故か強調されて、それなら直6なら乗りたいなぁと思い購入しました。
CX-8との比較ですが、とにかく前が長いので都内の下町は辛かったっす。なるべく広めな道を選びながら回り道をしながら目的地へ向かいました。
FFとFRの違いで高速の直進性が違う気がしなくもないのですが、全く問題が無いです。
【CX-80購入者999 足回り評論】
CX-60に比べてサスが柔らかくなってる！
何より、試乗した時のCX-80より乗り心地が良くて...
実車は、ハンドルが軽くなっていました。高速ではリアがハッキリ柔らかく感じる位に成っていました。
CX-8よりも少し柔らかい感じです。
CX-60は高速でも街中でも、ガタン、ガタンが気になる評論家や素人さんが多く悲惨な評価ですが、ハッキリ言ってオマエラのせいでCX-80が柔らかな感じになったのか？って位な感じでふざけんなって思ってます。ｗ
もともとCX-60の足回りに違和感が無かったし、私は気に入ってたし、発売前の試乗車も硬くて良かったのに... orz
CX-60が硬いと言ってるやつはレクサスRXやベンツ、BMWのランフラットタイヤのも批判しろよ！
Porscheカイエンだって、ゴツしっかり感が半端ないぞ！って言いたい。ｗ
一体どんな車と比較してんだ？ 生活で使う軽自動車やミニバンとか？ Luxuryなセダンとかと車高の低いSUVのCoupeか？
長距離で腰が痛くなる？ 歳なんだから何に乗っても痛くなるだろ？ はぁはぁ... 汗）
Mazdaの悪い所は、評論家の意見を聞き過ぎるところだよね。
硬いと言い出した評論家からバタフライエフェクトで購入者やただ試乗した人が、通ぶってあーだこーだ批判してる気がする。
足回りは柔らかしっかり系で、悪くない。ただ私の好みではない。
【CX-80購入者999 動力系と燃費評論】
❶自慢の3.3Lディーゼルturbo直6を感じる瞬間が無い。
❷MHVなので、自然な感じで本当にスムーズ。
❸酷評されている8ATですが、全く問題が無いし違和感もない。と言うか、以前ちょっと乗った先代のA180の8ATはもっと酷かった。CX-80は、CX-8の6ATの様に変速ショックもあまりない。文句を言ってる人はCVTと比べてるのか？ 某社のHEVのCVTの方がアクセルについてこない感の方が違和感アリアリ。
❹燃費は、2.2LディーゼルturboのCX-8よりも良いっす。
瞬間燃費の覚えてる感じは下記の通り
高速 CX-8 14.5km位
CX-80 22.5km位
渋滞 CX-8 10.5km位
CX-80 11.0km位
郊外 CX-8 13.5km位
CX-80 17.5km位
私の乗り方ではAboutで
CX-8 12.5km位
CX-80 14.0km位 （未だ500km以下の走行）
燃費はこれからですから、楽しみです。
【CX-80購入者999 評論】
ハッキリ言って、買って良かった。満足の一台