사기(대) 일히노 자동차가 적자다.

게다가 반다임러에 놓치는 니다!

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241029/k10014622871000.html

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40505382.html

PORSCHE는 VW의 히노/다이하트니다.이 타이밍에 PORSCHE 겟트니다!

※닛산에서 학습하고 있지 않는 것인지?

보잉도 같고.

폭스바겐 실적 침체가 선명, 79월기 영업이익 41·7%감…배경으로 독일 국내의 과잉인 생산력과 비싼 인건비

　【런던=나카사이가래나무】

독자 동차 대기업 폭스바겐(VW)이 30일 발표한 2024년 79월기 연결 결산은, 본업의 벌이를 나타내는 영업이익이 전년 동기비 41·7%감이었다.

판매 부진과 고비용 체질에 의한 실적 침체는 선명하고, VW는 국내 공장의 폐쇄나 인원 삭감 등 대규모 정리해고를 단행할 생각이지만, 노동조합의 반발로 실현될 수 있을지 어떨지는 불투명하다.

코스트 2배
　알노·안트릿트 CFO(최고 재무 책임자)는 30일의 결산 기자 회견에서, 「공장은 경쟁력이 있는 상태로부터만큼 멀다.현상 유지는 할 수 없다」라고 말해 국내 사업 재편의 필요성을 강조했다.

　24년 79월기의 영업이익은 28억 5500만 유로( 약 4700억엔)로 영업 이익율은 3·6%로 미 브룸바그 통신에 의하면, 코로나재난의 20년 이래의 낮음이었다.

특히 독일내에서 생산하는 VW브랜드는 고전하고 있어, 영업 이익율은 1·8%로 26년의 목표인 6·5%에만큼 멀다.

　배경에는, 독일내의 과잉인 생산 능력과 비싼 인건비가 있다.영조사회사 글로벌 데이터에 의하면, 19년에 79%였던 유럽 역내의 공장 가동률은 현재 69%로, 독일내는 55%로 저하하고 있다.

　

인건비도 무거운 짐이 되고 있다.독자 동차 산업의 인건비는 유럽 역내에서 가장 높고, VW의 독일내의 생산 코스트는 타사의 2배에 오른다고 한다.

　세계의 판매 대수도 19년을 피크로 감소 경향으로, 반도체 부족이 완화했기 때문에 23년은 만회했지만, 24년은 수%감소의 약 900만대로 떨어질 전망이다.

전기 자동차(EV)의 침체나 인플레(물가 상승)로 유럽의 자동차 시장이 축소하고 있는 일도 요인으로 하고 있다.

파업말좌도
　이 때문에 VW는, 1937년의 창업이래, 첫 국내 공장 폐쇄는 불가피라고 하고 있다.VW종업원으로 구성하는 노동 평의회의 28일의 발표에 의하면, 독일내의 10 거점 가운데, 적어도 3 공장이 폐쇄가 되어, 타공장의 축소도 검토되고 있다.

　수만인의 인원 삭감이 실시될 가능성도 있다.임금도 25년부터 1할 컷 되어 승급도 2년간 정지.

평의회는, 인플레를 고려하면 2할약의 임금인하에 상당한다고 주장한다.

　VW는 원래 노동조합이 강하고, 정리해고가 진행되지 않았다.공장 폐쇄는 코스트 삭감으로 연결되지만, 노조측은 반발해, 스트라이크도 불사할 자세로, VW의 주가는 28일부터 하락 경향에 있다.

미 투자 은행 스타이페르의 다니엘·슈바르츠씨는 「대규모 재편은 VW가 안는 문제가 큰 것을 의미한다.정말로 코스트 삭감 할 수 있을까 회의적인 견해가 있다」라고 지적한다.

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241030-OYT1T50233/

사기(대) 일히노 자동차를 반다임러에 빼앗겨 버리기 때문에, 한번 더 스카니아와 손을 잡는 것도 좋을지도.

실제 일시 사기(대) 일히노 자동차로 스카니아의 트랙터 팔아 해.

※ETS2로 MOD를 사용하면 「히노·스카니아트라크타」를 재현할 수 있었으므로 ETS2에 감익살떨어이지만 w