토시바, 10분에 충전 가능의 EV버스 25년에 카와사키시에서 실험
2024년 10월 2일 16:23
EV버스의 실증 실험을 향해서 토시바의 타카오카 사토시언집행 임원외가 기자 회견했다.
토시바는 2일, 2025년 11월부터 카와사키 츠루미 임항버스(카와사키시)등과 카와사키시내에서 전기 자동차(EV) 버스의 실증 실험을 시작한다고 발표했다.급속 충전에 대응한 토시바제 전지를 탑재해 10분 정도로 충전이 완료한다.EV버스는 수시간 정도 걸리는 충전 시간이 보급을 향한 과제의 하나.실증 실험의 버스를 사용하면 운용 효율을 높일 수 있는 것을 어필한다.
버스의 영업소에 전기를 공급하는 「팬터그래프」를 설치해, 차량의 상부로부터 충전한다.팬터그래프식의 EV버스는 유럽을 중심으로 이용이 확대하고 있지만, 일본의 공도로 실증 실험을 하는 것은 처음된다.
토시바는 카와사키 츠루미 임항버스등과 전기 자동차(EV) 버스의 실증 실험을 시작한다(충전시의 이미지도)
토시바제의 리튬 이온 배터리는 충방전을 반복해도 열화를 억제되는 것이 특징으로, 1회의 충전으로 약 40킬로미터를 주행할 수 있다.토시바등이 같은 날 열린 기자 회견에서, 동사 전지 사업부의 타카오카 사토시언집행 임원은 「급속 충전과 장수명의 전지의 특징을 살릴 수 있다.향후도 EV버스로의 이용을 펼쳐 가고 싶다」라고 말했다.
상용차 개발의 드라이브 에렉트로 테크놀로지(카와사키시)가 카와사키 츠루미 임항버스의 디젤차를 EV버스에 개조한다.26년 이후에는, 영업소외 카와사키시내에서도 충전기의 설치 장소를 늘릴 계획이다.
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC025130S4A001C2000000/
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실용성의 목표가 나왔군.
항속 거리 40 km라고 해도 10 분의 충전으로 재개 가능하면, 노선버스로서 아무것도 부적당은 없다.
이것은 PHV와 같이, 필요한 부분에 있어 실용적 EV가 된다고 하는 생각이구나.
발화에의 안전성, 충전 능력, 내구 수명이 충분한들 급전스테이션을 준비 할 수 있는 버스 회사로서는 급유 설비가 필요 없는 분 코스트적으로도 알맞는 것은 아닌가?
실용성 도외시로 앞질러 하지 않고, 무리하지 않고 실용적인 물건이 되어있어로부터 사용하기 시작한다고 하는 일본의 스탠스가 결실을 볼 것 같다.
東芝、10分で充電可能のEVバス 25年に川崎市で実験
2024年10月2日 16:23
EVバスの実証実験に向けて東芝の高岡聡彦執行役員らが記者会見した。
東芝は2日、2025年11月から川崎鶴見臨港バス（川崎市）などと川崎市内で電気自動車（EV）バスの実証実験を始めると発表した。急速充電に対応した東芝製電池を搭載し10分程度で充電が完了する。EVバスは数時間程度かかる充電時間が普及に向けた課題の一つ。実証実験のバスを使えば運用効率を高められることをアピールする。
バスの営業所に電気を供給する「パンタグラフ」を設置し、車両の上部から充電する。パンタグラフ式のEVバスは欧州を中心に利用が拡大しているが、日本の公道で実証実験をするのは初めてとなる。
東芝は川崎鶴見臨港バスなどと電気自動車（EV）バスの実証実験を始める（充電時のイメージ図）
東芝製のリチウムイオン電池は充放電を繰り返しても劣化を抑えられるのが特徴で、1回の充電で約40キロメートルを走行できる。東芝などが同日開いた記者会見で、同社電池事業部の高岡聡彦執行役員は「急速充電と長寿命の電池の特徴を生かせる。今後もEVバスでの利用を広げていきたい」と述べた。
商用車開発のドライブエレクトロテクノロジー（川崎市）が川崎鶴見臨港バスのディーゼル車をEVバスに改造する。26年以降には、営業所のほか川崎市内でも充電器の設置場所を増やす計画だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC025130S4A001C2000000/
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実用性の目処が出てきたな。
航続距離40kmとはいえ10分の充電で再開可能ならば、路線バスとして何も不都合はない。
これはPHVと同様、必要な部分において実用的EVになるという考え方だね。
発火への安全性、充電能力、耐久寿命が充分なら給電ステーションが準備出来るバス会社としては給油設備が要らない分コスト的にも見合うのではないか？
実用性度外視で先走らず、無理せず実用的な物が出来てから使い始めるという日本のスタンスが実を結びそうだね。