도로 교통법 72조보다

제7십2조　

교통사고때는, 해당 교통사고와 관련되는 차량등의운전자그 외의 승무원(이하 이 마디에 대해 「운전자등 」이라고 한다.)(은)는,

즉시 차량등의 운전을 정지하고,부상자를 구호해, 도로에 있어서의 위험을 방지하는 등 필요한 조치를 강구하지 않으면 안 된다.

이 경우에 대하고, 해당 차량등의 운전자(운전자가 사망해, 또는 부상했기 때문에 어쩔 수 없을 때는, 그 외의 승무원.다음 방향에 대해 같다.)(은)는, 경찰관이 현장에 있을 때는 해당 경찰관에, 경찰관이 현장에 없을 때는 즉시 근처의 경찰서(출장소 또는 주재소를 포함한다.동항에 대해 같다.)의 경찰관에 해당 교통사고가 발생한 일시 및 장소, 해당 교통사고에 있어서의 사상자의 수 및 부상자의 부상의 정도 및 손괴한 것 및 그 손괴의 정도, 해당 교통사고와 관련되는 차량등의 적재물 및 해당 교통사고에 대해 강의(강구)한 조치(제7십오조의 23 제1항 및 제3항에 대해 「교통사고 발생 일시등 」이라고 한다.)(을)를 보고하지 않으면 안 된다.

https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105

우선 최저한의 의무를 완수하라고.

【독자】신호무시로 교차점 진입의 차가 옆으로부터 충돌Ե년에 7건?잇따르는 사고의 원인은 신호의 위치나 아이치·토요하시

전망의 좋은 교차점에서 카메라가 파악한 것은, 차와 차가 만나 머리에 충돌하는 순간.

근처의 사람들이 모여 어수선한 현장입니다.

사고가 일어난 것은 아이치·토요하시시, 주택가에 있는 한쪽 편 1 차선의 교차점입니다.

정체도 없고 부드럽게 왕래하는 차.그러나 다음의 순간, 직진 하는 차끼리가 충돌해, 초록의 차는 부딪친 충격으로 떠올라, 보도에 밀려 나왔습니다.

한편, 붉은 차는 범퍼가 빗나가는 등 프런트 부분이 대파.가이드 파이프 무디어져 익어 정지했습니다.

충돌 후, 붉은 차의 조수석으로부터 흰 셔츠의 남성이 내려 오자, 곧바로 부딪친 상대의 차에 달려 와 안부를 확인하고 있었습니다.

잠시 후에 근처의 사람들도 잇달아 모여, 서로 얘기하면서 사고의 대응에 임합니다.

붉은 차를 운전하고 있던 여성 드라이버는, 차에서 나오면 양손으로 얼굴을 가려, 동요한 님 아이.

촬영한 사람은 「20대 후반인가.흐느껴 울고 그이가 달래고 있었다」라고 그 때의 님 아이를 말했습니다.

「괜찮아, 괜찮아.어쩔 수 없다」라고 여성 드라이버를 침착하게 하는 주민들.

영상에는, 통행의 방해에들 없게 차를 이동시키는 등, 드라이버들을 돕는 님 아이가 남아 있었습니다.

경찰에 의하면, 부딪쳐진 초록의 차를 타고 있던 4명이, 무릎의 타박등의 상처를 입었다고 합니다.

그러나, 왜 전망의 좋은 교차점인 것에도 불구하고, 만남두에 충돌해 버렸는지요.

사고 직전, 붉은 차의 전방의 신호는 완전하게 빨강입니다.

전혀 신호가 보이지 않은 것처럼, 스피드를 떨어뜨리는 일 없이, 노우 브레이크로 교차점에 진입해 온 붉은 차.

그 이유에 대해 촬영자는, 「또 사고일까하고.이 3년간에 5건, 6건, 7건.사고가 있던 신호기는 오른쪽에 있다」라고 현장에서는 사고가 잇따르고 있으면 좋은, 신호의 위치가 원인은 아닐까 말합니다.

확실히, 붉은 차의 드라이버 시선으로 보면, 신호기는 주행 차선상으로는 없게 반대 차선에 설치되어 있습니다.

사고의 영상을 본 교통사고 감정인·나카지마 히로시씨는 「(반대 차선만의 신호는) 드문 예이다.(드라이버는) 신호가 있다 것을 알지 않았던 가능성이 높다.여기(자신의 차선상)에 있을 것이라고 하는 믿음은 위험.넓게 시야를 가져 확인하면서 운전하지 않으면 안 된다」라고 이야기합니다.

경찰은, 붉은 차를 타고 있던 드라이버에 대해서, 과실 운전 치상의 혐의도 시야에 넣어 수사하고 있습니다.

https://www.fnn.jp/articles/-/726891

또인가.