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기아 EV9, 「적중」기대했지만, 3개월 판매량 3000 대하 돌아···
왜?
승인 2023.09.07
「브랜드 파워 대비 개시가 7000만원대는 너무 높다」평가
「비싼 할부금리도 부담」···5000만원대 테스라모델 Y 「복병」
「비싼 할부금리도 부담」···5000만원대 테스라모델 Y 「복병」
기아가 지난 6월에 발매한 대형 전기 스포츠 유틸리티 카(SUV) 「EV9」의 국내 판매가 지속 감소하고 있는 것을 알았다.
EV9는 당초 발매전에 진행한 사전 계약으로 8 영업일만에 1만대를 돌파해, 적중의 조짐을 보였다.그러나, 5%대의 신차할부금리와 7000만원대가 높은 개시값이 맞물려, 점차 판매가 하향 곡선을 그리고 있다.
7일 기아에 의하면,EV9는 발매 처음달의 6월 1334대, 7월 1251대, 8월 408대를 판매한 것을 알았다.
1만명 이상이 구매 의사를 분명히 하고 기대감을 모은 사전 계약 당시의 분위기는 온 적 없게 사라졌다.
업계에서는 경기침체 중(안)에서 브랜드 파워에 비해 높은 가격 참가 장벽을 세웠던 것이 판매 저조하게 연결되었다고 평가하고 있다.
EV9 에어 7인승 2 WD기준(선수금30%, 기간 36개월) 한국·삼성·롯데 등 카드 회사 신차할부금리는 최저 5.3%다.월당 부금은 62만 4995원.구매 가격이 1억원에 임박하는 GT라인 6인승 4 WD풀 옵션으로 눈을 높이면 매월 지불하지 않으면 안 되는 돈이 86만원에 이른다.국산 고급차브란드제네시스의 대형 SUV GV80는 물론, 벤츠·BMW 등 독일산 대형 SUV도 흘러넘치는 수준이다.
자동차 관련 커뮤니티 회원의 사이에서는 「기아가 고급차브랜드도 아니고, 오히려 비슷한 값의 수입차를 사는 편이 보다 이득」, 「아무리 잘 만들어진 전기 자동차라고 해도 기아 로고에 7000만원 이상을 지불하는 사람이 몇 사람이 되는 것인가」 「등의 반응이 나와 있다.
있다 회원은 「초기 결함을 위해 판매가 감소했다고 하는 이야기도 있지만, 결함이 빈번히 유명한 신형 그란쟈도 착실하게 팔리는 것을 보면 결국 고가의 가격이 원인」이라고 하는 문장을 실었다.
EV9는 지난 달 8일, 구동 모터 제어장치 에러로 시정 조치(리콜), 24일 무드 램프 제어장치, 전자식 변속 제어장치 에러등에서 무상 수리를 실시했다.신형 그란쟈의 경우, 작년 11월의 국내 발매 이래, 최근까지 소프트웨어 관련의 님 들인 결함이 밝혀져, 20건에 임박하는 리콜·무상 수리를 실시했다.그럼에도 불구하고 금년 18월에 누적 판매 8만 306대를 기록해, 전체 판매 1위에 이름을 올렸다.
상황이 이 때문에, 기아는 EV9 생산 대수를 조정하고 있는 것을 알았다.무작위 재고를 쌓아 둘 수 없기 때문이다.기아가 이번 달 초전국 판매 지점에 배포한 9월의 판매 상황 납기표내의 EV9 비고란에는 「주력/기호 사양 재고유」라고 쓰여져 있다.생산이 수요보다 많다고 하는 의미다.
한국 자동차 모빌러티 산업 협회의 7월 자동차 통계 월보에 의하면, EV9 생산 대수는 5월 2004대, 6월 4006대, 7월 2510대다.8월까지 판매한 2993대를 제외하면5000대 정도가 재고로서 남아 있는 것 같다.
업계 관계자는 「결함은 제2의 치다라면 대중 브랜드로 7000만원을 넘는 개시 가격은 설득력이 떨어지는 것이 사실」이라고 해 「전기 자동차 시장도 내디딘 상태로, 기존 가격에 비해 2000만원 정도 싼 5000만원대 테스라모델 Y도 등장한 상황이므로 반등은 간단하지 않을 것이다」라고 이야기했다.
EV9는 당초 발매전에 진행한 사전 계약으로 8 영업일만에 1만대를 돌파해, 적중의 조짐을 보였다.그러나, 5%대의 신차할부금리와 7000만원대가 높은 개시값이 맞물려, 점차 판매가 하향 곡선을 그리고 있다.
7일 기아에 의하면,EV9는 발매 처음달의 6월 1334대, 7월 1251대, 8월 408대를 판매한 것을 알았다.
업계에서는 경기침체 중(안)에서 브랜드 파워에 비해 높은 가격 참가 장벽을 세웠던 것이 판매 저조하게 연결되었다고 평가하고 있다.
EV9 에어 7인승 2 WD기준(선수금30%, 기간 36개월) 한국·삼성·롯데 등 카드 회사 신차할부금리는 최저 5.3%다.월당 부금은 62만 4995원.구매 가격이 1억원에 임박하는 GT라인 6인승 4 WD풀 옵션으로 눈을 높이면 매월 지불하지 않으면 안 되는 돈이 86만원에 이른다.국산 고급차브란드제네시스의 대형 SUV GV80는 물론, 벤츠·BMW 등 독일산 대형 SUV도 흘러넘치는 수준이다.
자동차 관련 커뮤니티 회원의 사이에서는 「기아가 고급차브랜드도 아니고, 오히려 비슷한 값의 수입차를 사는 편이 보다 이득」, 「아무리 잘 만들어진 전기 자동차라고 해도 기아 로고에 7000만원 이상을 지불하는 사람이 몇 사람이 되는 것인가」 「등의 반응이 나와 있다.
있다 회원은 「초기 결함을 위해 판매가 감소했다고 하는 이야기도 있지만, 결함이 빈번히 유명한 신형 그란쟈도 착실하게 팔리는 것을 보면 결국 고가의 가격이 원인」이라고 하는 문장을 실었다.
상황이 이 때문에, 기아는 EV9 생산 대수를 조정하고 있는 것을 알았다.무작위 재고를 쌓아 둘 수 없기 때문이다.기아가 이번 달 초전국 판매 지점에 배포한 9월의 판매 상황 납기표내의 EV9 비고란에는 「주력/기호 사양 재고유」라고 쓰여져 있다.생산이 수요보다 많다고 하는 의미다.
한국 자동차 모빌러티 산업 협회의 7월 자동차 통계 월보에 의하면, EV9 생산 대수는 5월 2004대, 6월 4006대, 7월 2510대다.8월까지 판매한 2993대를 제외하면5000대 정도가 재고로서 남아 있는 것 같다.
업계 관계자는 「결함은 제2의 치다라면 대중 브랜드로 7000만원을 넘는 개시 가격은 설득력이 떨어지는 것이 사실」이라고 해 「전기 자동차 시장도 내디딘 상태로, 기존 가격에 비해 2000만원 정도 싼 5000만원대 테스라모델 Y도 등장한 상황이므로 반등은 간단하지 않을 것이다」라고 이야기했다.
한국 국내에서 이 반응이기 때문에, 북미에서는 코레 이하의 가능성이 높다.
Ioniq5n의 추가도이지만 …Hyundai＆KIA의 차종 전개 전략은, 레벨이 낮은데.
판매 대수의 성장은 둔화해, 이대로 BEV의 재고가 계속 증가하면,
Hyundai에 있어서 BEV는 큰 짐이 될 수도 있는 일까하고.
KIA EV9 期待外れ（？！）の販売台数
承認 2023.09.07
https://www.seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=495126
起亜EV9、「大当たり」期待したが、3ヶ月販売量3000台下回って・・・
どうしたの？
承認 2023.09.07
「ブランドパワー対比開始が7000万ウォン台は高すぎる」評価
「高い割賦金利も負担」・・・5000万ウォン台テスラモデルY「復兵」
「高い割賦金利も負担」・・・5000万ウォン台テスラモデルY「復兵」
起亜が去る6月に発売した大型電気スポーツユーティリティーカー(SUV)「EV9」の国内販売が持続減少していることが分かった。
EV9は当初発売前に進行した事前契約で8営業日ぶりに1万台を突破し、大当たりの兆しを見せた。しかし、５％台の新車割賦金利と７０００万ウォン台の高い開始価がかみ合い、次第に販売が下向き曲線を描いている。
7日起亜によると、EV9は発売初月の6月1334台、7月1251台、8月408台を販売したことが分かった。
1万人以上が購買意思を明らかにして期待感を集めた事前契約当時の雰囲気は来たことなく消えた。
業界では景気低迷の中でブランドパワーに比べて高い価格参入障壁を立てたことが販売低調につながったと評価している。
EV9エア7人乗り2WD基準(選手金30%、期間36ヶ月)韓国・サムスン・ロッテなどカード会社新車割賦金利は最低5.3%だ。月割賦金は62万4995ウォン。購買価格が1億ウォンに迫るGTライン6人乗り4WDフルオプションで目を高めれば毎月払わなければならないお金が86万ウォンに達する。国産高級車ブランドジェネシスの大型SUV GV80はもちろん、ベンツ・BMWなどドイツ産大型SUVも溢れる水準だ。
自動車関連コミュニティ会員の間では「起亜が高級車ブランドでもなく、むしろ似たような値の輸入車を買うほうがより利得」、「いくらよく作られた電気自動車としても飢餓ロゴに7000万ウォン以上を支払う人が何人になるのか」 「などの反応が出ている。
ある会員は「初期欠陥のため販売が減少したという話もあるが、欠陥が頻繁に有名な新型グランジャーも着実に売れるのを見ると結局高価な価格が原因」という文を載せた。
EV9は先月8日、駆動モータ制御装置エラーで是正措置(リコール)、24日ムードランプ制御装置、電子式変速制御装置エラーなどで無償修理を行った。新型グランジャーの場合、昨年11月の国内発売以来、最近までソフトウェア関連の様々な欠陥が明らかになり、20件に迫るリコール・無償修理を行った。それにもかかわらず今年1～8月に累積販売8万306台を記録し、全体販売1位に名前を上げた。
状況がこのため、起亜はEV9生産台数を調整していることが分かった。無作為在庫を積んでおくことができないからだ。起亜が今月初め全国販売支店に配布した9月の販売状況納期表内のEV9備考欄には「主力/好み仕様在庫有」と書かれている。生産が需要より多いという意味だ。
韓国自動車モビリティ産業協会の7月自動車統計月報によると、EV9生産台数は5月2004台、6月4006台、7月2510台だ。８月までに販売した２９９３台を除けば５０００台ほどが在庫として残っているようだ。
業界関係者は「欠陥は第二のチーダーだと大衆ブランドで7000万ウォンを超える開始価格は説得力が落ちるのが事実」とし「電気自動車市場も踏み出した状態で、既存価格に比べて2000万ウォンほど安い5000万ウォン台テスラモデルYも登場した状況なので反騰は簡単ではないだろう」と話した。
EV9は当初発売前に進行した事前契約で8営業日ぶりに1万台を突破し、大当たりの兆しを見せた。しかし、５％台の新車割賦金利と７０００万ウォン台の高い開始価がかみ合い、次第に販売が下向き曲線を描いている。
7日起亜によると、EV9は発売初月の6月1334台、7月1251台、8月408台を販売したことが分かった。
1万人以上が購買意思を明らかにして期待感を集めた事前契約当時の雰囲気は来たことなく消えた。
業界では景気低迷の中でブランドパワーに比べて高い価格参入障壁を立てたことが販売低調につながったと評価している。
EV9エア7人乗り2WD基準(選手金30%、期間36ヶ月)韓国・サムスン・ロッテなどカード会社新車割賦金利は最低5.3%だ。月割賦金は62万4995ウォン。購買価格が1億ウォンに迫るGTライン6人乗り4WDフルオプションで目を高めれば毎月払わなければならないお金が86万ウォンに達する。国産高級車ブランドジェネシスの大型SUV GV80はもちろん、ベンツ・BMWなどドイツ産大型SUVも溢れる水準だ。
自動車関連コミュニティ会員の間では「起亜が高級車ブランドでもなく、むしろ似たような値の輸入車を買うほうがより利得」、「いくらよく作られた電気自動車としても飢餓ロゴに7000万ウォン以上を支払う人が何人になるのか」 「などの反応が出ている。
ある会員は「初期欠陥のため販売が減少したという話もあるが、欠陥が頻繁に有名な新型グランジャーも着実に売れるのを見ると結局高価な価格が原因」という文を載せた。
EV9は先月8日、駆動モータ制御装置エラーで是正措置(リコール)、24日ムードランプ制御装置、電子式変速制御装置エラーなどで無償修理を行った。新型グランジャーの場合、昨年11月の国内発売以来、最近までソフトウェア関連の様々な欠陥が明らかになり、20件に迫るリコール・無償修理を行った。それにもかかわらず今年1～8月に累積販売8万306台を記録し、全体販売1位に名前を上げた。
状況がこのため、起亜はEV9生産台数を調整していることが分かった。無作為在庫を積んでおくことができないからだ。起亜が今月初め全国販売支店に配布した9月の販売状況納期表内のEV9備考欄には「主力/好み仕様在庫有」と書かれている。生産が需要より多いという意味だ。
韓国自動車モビリティ産業協会の7月自動車統計月報によると、EV9生産台数は5月2004台、6月4006台、7月2510台だ。８月までに販売した２９９３台を除けば５０００台ほどが在庫として残っているようだ。
業界関係者は「欠陥は第二のチーダーだと大衆ブランドで7000万ウォンを超える開始価格は説得力が落ちるのが事実」とし「電気自動車市場も踏み出した状態で、既存価格に比べて2000万ウォンほど安い5000万ウォン台テスラモデルYも登場した状況なので反騰は簡単ではないだろう」と話した。
発売前から「KIAでこんなに高価格では、売れない」と言ったよね…。
韓国国内でこの反応なのだから、北米ではコレ以下の可能性が高い。
Ioniq5nの追加もだが…Hyundai＆KIAの車種展開戦略は、レベルが低いな。
販売台数の伸びは鈍化し、このままBEVの在庫が増え続ければ、
HyundaiにとってBEVは大きなお荷物になりかねないかと。
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