초점: 가솔린과 전기의 하이브리드 차가 미국에서 포드등에서 가속
2023 년 8 월 24 일
디트로이트, 8월 23일(로이터) - 자동차 업계가 전전기 모델의 개발을 서두르는 중, 하이브리드 가솔린 전기 자동차는 일부의 사람이 예상하고 있었을 정도 빨리 쓸모없게 되는 것은 아닐지도 모른다.
포드 모터(FN)는, 토요타(7203.T)나 스테란티스(STLAM.MI)를 포함한 몇개의 톱 자동차 메이커의 최신 기업이며, 향후 5년간에 미국에서 수십만대의 하이브리드 차를 제조·판매할 계획이라고 업계 예측자등은 말했다.(와)과 로이터에 말했다.
양 회사는, 보다 지속 가능한 이동 수단을 요구하고 있는 소매점이나 상업 고객 전용의 대체 수단으로서 하이브리드 차를 팔고 있지만, 완전한 전기 자동차에 달려들 준비가 되어 있지 않을 가능성이 있다.
뉴욕을 거점으로 하는 투자 운용회사 인가르스·앤드·슈나이더사의 시니어·포트폴리오·스트래터지스터, 팀·그리스 키씨는 「하이브리드 차는 정말로 미국이 많은 지역에 공헌하고 있다」라고 말한다.「하이브리드는 순수한 전기 자동차에 대신하는 뛰어난 선택사항이며, 많은 고객에게 있어서 판매하기 쉽습니다.」
순수한 전기제품에 대한 소비자의 수요가 예상(정도)만큼 빨리 가속하고 있지 않기 때문에, 하이브리드 차에의 관심이 돌아오고 있습니다.조사에서는, 초기 코스트의 높이나 항속 거리에의 염려로부터, 충전 시간의 길이나 공공 충전 스테이션의 부족까지, EV수요가 침체하는 다양한 이유를 들고 있다.
AutoForecastSolutions의 부통령, 샘·피오라니씨는, 「배출 가스 규제의 강화에 의해, 하이브리드 차는 구입자가 순수한 전기제품에 달려들 필요가 없고, 보다 깨끗한 차량을 제공할 수 있다」라고 말했다.
S&P 글로벌 모빌러티는, 하이브리드 차가 향후 5 년간에 3 배 이상이 되어, 2028 년의 미국 신차판매의 24% 를 차지한다고 예측하고 있습니다.순수한 전기 자동차의 판매가 약 37% 를 차지해 나머지는 내연차(이른바 「마일드」하이브리드를 포함한다)가 되겠지요.약 40%의 쉐어를 자랑합니다.
S&P는, 금년의 미국 판매에 차지하는 하이브리드 차의 비율은 불과 7%, 순전기 자동차의 비율은 9%로, 내연기관(ICE) 차가 80%이상을 차지한다고 예상하고 있다.
지금까지 하이브리드 차가 미국의 총판매에 차지하는 비율은 10% 미만이며, 가장 인기가 있는 모델의 1개는 토요타가 장기에 걸쳐 판매되고 있는 프리우스입니다.일본의 자동차 메이커는, 퓨어 EV에의 투자를 천천히 늘려 가는 가운데, 동사의 장기 전동화 계획에 대해 하이브리드가 중요한 역할을 완수하면 일관해서 말해 왔다.
포드는 가장 적극적인 하이브리드 계획을 전개하고 있다.짐·화리 최고 경영 책임자(CEO)는, 7월 하순의 제2 4분기 결산 회견에서, 포드가 완전 전기 자동차에의 적극적인 추진을 약속한 후, 향후 5년간에 하이브리드 판매의 4배가 된다고 예상하고 있다고 말하고 어널리스트를 놀래켰다.
「EV에의 이행은 다이나믹하게 될 것이다」라고 화리씨는 어널리스트에게 말했다.「승자와 패자가 결착할 때까지, EV시장은 불안정한 상태가 계속 된다고 예상하고 있습니다.」
포드의 경합 타사 중(안)에서, 제너럴 모터스(GM.N)는 미국에서는 하이브리드에는 거의 관심이 없는 것 같지만, 스테란티스는 토요타와 포드의 헤지에 모방해, 순수한 전기 자동차의 판매가 시작될 때까지 미국의 구입자에게 하이브리드를 포함한 다양한 파워트레인의 선택사항을 제공할 생각이다.예보관 글로벌 데이터에 의하면, 10년반이후에 궤도에 오를 것이다.GM는 성명으로, 「전전기 자동차의 장래를 향해서 계속해 임해 가는…당사의 전세계의 차량에는 하이브리드 차가 도입되지만, 2030년까지 포트폴리오를 전기 자동차로 이행하는 것에 주력 계속 한다」라고 말했다.
스테란티스에 의하면, 하이브리드 차는 현재, 지프·랭글러의 판매의 36%, 크라이슬러·파시피카의 판매의 19%를 차지하고 있다고 한다.새로운 순수한 전기 모델이 머지 않아 등장하는 것에 가세하고, 「향후의 하이브리드에 대해서는 매우 강하다」라고 홍보 담당자는 말했다.
금년, 각 메이커는 미국에서 60이상의 하이브리드 차를 판매하고 있어, 토요타와 그 고급차렉서스 브랜드는 적어도 18 종류의 하이브리드 모델을 판매하고 있어, 일본의 자동차 메이커는 이 분야에서의 지배력을 유지하는 것이 가능해지고 있다.
훌 다이와 자매 브랜드의 기아는 7개의 하이브리드 모델을 제공해, 포드와 링컨은 6 모델을 제공한다.스테란티스가 제공하는 것은 불과 3 차종으로, 금년 후반에 발매 예정의 GM 의 유일한 참가 차종은, 시보레 콜벳 스포츠카의 하이브리드 버젼입니다.
그러나, 미국이 많은 판매점에서는 하이브리드 차의 공급이 여전히 부족하다.
플로리다주 Jacksonville 남부의 센트 오가스틴에게 있는 현대의 딜러 사장 앤드류·디페오씨는, EV의 충전 스테이션이 주유소와 같은 정도 보급하지 않는 한, EV의 보급은 바이덴 정권이 바라는 레벨에는 달하지 않을 것이라고 보고 있다.
디페오씨는 「하이브리드 차는, 어떤 미래에라도 연결되는 훌륭한 다리 역할이다」라고 말해 「재고는 제로이지만, 모든 것을 갖고 싶어하는 고객도 있다」라고 덧붙였다.
焦点: ガソリンと電気のハイブリッド車が米国でフォードなどから加速
2023 年 8 月 24 日
デトロイト、8月23日（ロイター） - 自動車業界が全電気モデルの開発を急ぐ中、ハイブリッドガソリン電気自動車は一部の人が予想していたほど早く廃れるわけではないかもしれない。
フォード・モーター(FN)は、トヨタ(7203.T)やステランティス(STLAM.MI)を含むいくつかのトップ自動車メーカーの最新企業であり、今後5年間に米国で数十万台のハイブリッド車を製造・販売する計画であると業界予測者らは述べた。とロイターに語った。
両社は、より持続可能な移動手段を求めている小売店や商業顧客向けの代替手段としてハイブリッド車を売り込んでいるが、完全な電気自動車に飛びつく準備ができていない可能性がある。
ニューヨークを拠点とする投資運用会社インガルス・アンド・スナイダー社のシニア・ポートフォリオ・ストラテジスト、ティム・グリスキー氏は「ハイブリッド車は本当に米国の多くの地域に貢献している」と語る。「ハイブリッドは純粋な電気自動車に代わる優れた選択肢であり、多くの顧客にとって販売しやすいのです。」
純粋な電気製品に対する消費者の需要が予想ほど早く加速していないため、ハイブリッド車への関心が戻ってきています。調査では、初期コストの高さや航続距離への懸念から、充電時間の長さや公共充電ステーションの不足まで、EV需要が低迷するさまざまな理由を挙げている。
AutoForecast Solutionsのバイスプレジデント、サム・フィオラニ氏は、「排出ガス規制の強化により、ハイブリッド車は購入者が純粋な電気製品に飛びつく必要がなく、よりクリーンな車両を提供できる」と述べた。
S&P グローバル モビリティは、ハイブリッド車が今後 5 年間で 3 倍以上になり、2028 年の米国新車販売の 24% を占めると予測しています。純粋な電気自動車の販売が約 37% を占め、残りは内燃車（いわゆる「マイルド」ハイブリッドを含む）となるでしょう。約40％のシェアを誇ります。
S&Pは、今年の米国販売に占めるハイブリッド車の割合はわずか7％、純電気自動車の割合は9％で、内燃機関（ICE）車が80％以上を占めると予想している。
これまでハイブリッド車が米国の総販売に占める割合は 10% 未満であり、最も人気のあるモデルの 1 つはトヨタの長期にわたって販売されているプリウスです。日本の自動車メーカーは、ピュアEVへの投資をゆっくりと増やしていく中で、同社の長期電動化計画においてハイブリッドが重要な役割を果たすと一貫して述べてきた。
フォードは最も積極的なハイブリッド計画を展開している。ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、7月下旬の第2四半期決算会見で、フォードが完全電気自動車への積極的な推進を約束した後、今後5年間でハイブリッド販売の4倍になると予想していると述べ、アナリストを驚かせた。
「EVへの移行はダイナミックになるだろう」とファーリー氏はアナリストに語った。「勝者と敗者が決着するまで、EV市場は不安定な状態が続くと予想しています。」
フォードの競合他社の中で、ゼネラル・モーターズ(GM.N)は米国ではハイブリッドにはほとんど関心がないようだが、ステランティスはトヨタとフォードのヘッジに倣い、純粋な電気自動車の販売が始まるまで米国の購入者にハイブリッドを含むさまざまなパワートレインの選択肢を提供するつもりだ。予報官グローバルデータによると、10年半ば以降に軌道に乗るだろう。GMは声明で、「全電気自動車の将来に向けて引き続き取り組んでいく…当社の全世界の車両にはハイブリッド車が導入されるが、2030年までにポートフォリオを電気自動車に移行することに注力し続ける」と述べた。
ステランティスによれば、ハイブリッド車は現在、ジープ・ラングラーの販売の36％、クライスラー・パシフィカの販売の19％を占めているという。新しい純粋な電気モデルが間もなく登場することに加えて、「今後のハイブリッドについては非常に強気だ」と広報担当者は語った。
今年、各メーカーは米国で60以上のハイブリッド車を販売しており、トヨタとその高級車レクサスブランドは少なくとも18種類のハイブリッドモデルを販売しており、日本の自動車メーカーはこの分野での支配力を維持することが可能となっている。
ヒュンダイと姉妹ブランドの起亜は7つのハイブリッドモデルを提供し、フォードとリンカーンは6モデルを提供する。ステランティスが提供するのはわずか 3 車種で、今年後半に発売予定の GM の唯一の参入車種は、シボレー コルベット スポーツカーのハイブリッド バージョンです。
しかし、米国の多くの販売店ではハイブリッド車の供給が依然として不足している。
フロリダ州ジャクソンビル南部のセントオーガスティンにあるヒュンダイのディーラー社長アンドリュー・ディフェオ氏は、EVの充電ステーションがガソリンスタンドと同じくらい普及しない限り、EVの普及はバイデン政権が望むレベルには達しないだろうとみている。
ディフェオ氏は「ハイブリッド車は、どんな未来にでもつながる素晴らしい架け橋だ」と述べ、「在庫はゼロだが、すべてを欲しがる顧客もいる」と付け加えた。