미국과 캐나다에서17전이 스케줄 된2023년의 인디카·시리즈.최종전은 금년도 캘리포니아주 몬테레이의 라그나세카·레이스 웨이로 개최되어 스콧·딕슨(Chip Ganassi Racing)이 캐리어 통산56번째의 우승을 장식했습니다.
지금 시즌의 드라이바즈체피온십은,Honda드라이버의 알렉스·파로우(Chip Ganassi Racing)가 포토 랜드에서 시즌5승째를 올리고, 캐리어2번째의 타이틀 획득을 벌써 결정하고 있었습니다.
최종전의 무대는 샌프란시스코의 남서 약100마일에 있는 해안의 거리, 몬테레이의 구릉지대를 이용해 레이아웃 된 라그나세카·레이스 웨이.업다운이 격렬한 전체 길이2.238마일의 서킷입니다.
캘리포니아다운 푸른 하늘아래, 최종전은 최고기온이21℃으로 몹시 보내기 쉬운 컨디션으로 개최되었습니다.정오 지나 세계의14개국에서 모인27명의 드라이버들이 롤링 스타트로 레이스를 개시.700마력 오버의 인디카를 몰아 격렬한 배틀이 전개되어8회의 풀 코스 주의가 나오는 파란의 전개가 되었습니다.
딕슨은 스타트전에 엔진 교환을 실시했기 때문에 구라두를6개 내릴 수 있어11
20번째 이후에 순위를 내렸습니다만, 그들은 톱 그룹과 다른 피트 전략을 채용.레이스 전개를 아군에게 붙일 수 있도록, 연비 세이브를 실시하고 주회를 거듭했습니다.그 결과,95주의 레이스의 종반76주목에는 마침내 톱에 부상.페널티를 뛰어 없앤 딕슨은, 앞에 나오고 나서는 라이벌세를 접근하지 않는 속도를 보여7초 이상이 대차를 내고 체커 플래그를 받았습니다.
그 결과,Honda는23년 시즌의12
2.2리터V6터보의Honda엔진은, 금년에 데뷔로부터12년 째를 맞이하고 있습니다만,18년에 기록한11승을 웃돌고, 이 엔진으로의 최다 승리 기록을 갱신.지금 시즌의 승률은70%이상이 되었습니다.
アメリカとカナダで17戦がスケジュールされた2023年のインディカー・シリーズ。最終戦は今年もカリフォルニア州モンテレーのラグナセカ・レースウェイで開催され、スコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)がキャリア通算56回目の優勝を飾りました。
今シーズンのドライバーズチャンピオンシップは、Hondaドライバーのアレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)がポートランドでシーズン5勝目を挙げて、キャリア2度目のタイトル獲得をすでに決めていました。
最終戦の舞台はサンフランシスコの南西約100マイルにある海沿いの街、モンテレーの丘陵地帯を利用してレイアウトされたラグナセカ・レースウェイ。アップダウンの激しい全長2.238マイルのサーキットです。
カリフォルニアらしい青空の下、最終戦は最高気温が21℃と大変過ごしやすいコンディションで開催されました。正午過ぎ、世界の14カ国から集まった27人のドライバーたちがローリングスタートでレースを開始。700馬力オーバーのインディカーを駆って激しいバトルが繰り広げられ、8回ものフルコースコーションが出される波乱の展開となりました。
ディクソンはスタート前にエンジン交換を行ったためにグリッドを6つ下げられ、11番手からスタートを切りましたが、序盤のアクシデントでさらにペナルティーを科されてしまいます。
20番手以降に順位を下げましたが、彼らはトップグループと異なるピット戦略を採用。レース展開を味方につけるべく、燃費セーブを行って周回を重ねました。その結果、95周のレースの終盤76周目にはついにトップへ浮上。ペナルティーを跳ね除けたディクソンは、前に出てからはライバル勢を寄せ付けない速さをみせ、7秒以上の大差をつけてチェッカーフラッグを受けました。
その結果、Hondaは23年シーズンの12勝目を最終戦で記録しました。ストリート、ロード、オーバルと、全てのコースバラエティで勝利。Hondaが1シーズンに10勝以上をマークするのはこれで8回目です。
2.2リッターV6ターボのHondaエンジンは、今年でデビューから12年目を迎えていますが、18年に記録した11勝を上回って、このエンジンでの最多勝利記録を更新。今シーズンの勝率は70%以上となりました。