닛산 자동차의 미국 부문은8월17일, 미들 클래스 세단의 「아르티마」(Nissan Altima)의2024년 모델을 발표했다.현지 베이스 가격은,2만5730달러( 약377만엔)다.
◆2.0리터 「VC터보」는 최대 출력248hp
파워트레인에는, 소형화의 직분2.0리터 직렬4기통 가솔린 「VC터보」엔진을,SR그레이드의FF사양차에 탑재한다.최대 출력은248hp, 최대 토르크는37.7kgm를 꺼낸다.이 소형화 엔진이, 선대에 탑재하고 있던3.5리터V형6기통 가솔린 자연 흡기 엔진을 옮겨놓았다.
이 파워트레인은, 양산 엔진으로서는 세계 최초의 가변 압축비엔진이다.
가변 압축비기술은, 피스톤의 상사점 위치를 심리스에 변화시키는 멀티 링크 시스템을 활용하고 있어, 최적인 압축비에 재빠르게 변화하는 특징을 갖추고 있다.
압축비는8：1(고성능)으로부터,14：1
또 이 기술은, 연료 소비량과 배출 가스의 대폭적인 삭감, 소음이나 진동 레벨의 저감 등, 많은 메리트가 있어, 기존의 엔진에 비해 경량 한편 컴팩트 설계로 하고 있다.
◆「닛산·세이프티·쉴드360」을 표준 장비
2024년 모델에게는, 「닛산·세이프티·쉴드360」을 전차에 표준 장비한다.닛산·세이프티·쉴드360
닛산·세이프티·쉴드360에 가세하고, 모든 그레이드에 「인텔리전트·드라이버·아라트네스·테크놀로지」와「리어 도어 경계체제」를 표준 장비했다.상위 그레이드에는, 「인텔리전트·어라운드·뷰·모니터」라고 교통 표지 인식도 채용했다, 로 하고 있다.
日産自動車の米国部門は8月17日、ミドルクラスセダンの『アルティマ』（Nissan Altima）の2024年モデルを発表した。現地ベース価格は、2万5730ドル（約377万円）だ。
◆2.0リットル「VCターボ」は最大出力248hp
パワートレインには、ダウンサイズの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン「VCターボ」エンジンを、SRグレードのFF仕様車に搭載する。最大出力は248hp、最大トルクは37.7kgmを引き出す。このダウンサイズエンジンが、先代に搭載していた3.5リットルV型6気筒ガソリン自然吸気エンジンを置き換えた。
このパワートレインは、量産エンジンとしては世界初の可変圧縮比エンジンだ。
可変圧縮比技術は、ピストンの上死点位置をシームレスに変化させるマルチリンクシステムを活用しており、最適な圧縮比に素早く変化する特徴を備えている。
圧縮比は8：1（高性能）から、14：1（高効率）の間で自在に変えることができる。運転状況に応じてエンジンの制御ロジックは、自動的に最適な圧縮比を選択する。
またこの技術は、燃料消費量と排出ガスの大幅な削減、騒音や振動レベルの低減など、多くのメリットがあり、既存のエンジンに比べ軽量かつコンパクト設計としている。
◆「ニッサン・セーフティ・シールド360」を標準装備
2024年モデルには、「ニッサン・セーフティ・シールド360」を全車に標準装備する。ニッサン・セーフティ・シールド360テクノロジーには、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、リアの自動ブレーキが含まれる。
ニッサン・セーフティ・シールド360に加えて、すべてのグレードに「インテリジェント・ドライバー・アラートネス・テクノロジー」と「リアドアアラート」を標準装備した。上位グレードには、「インテリジェント・アラウンド・ビュー・モニター」と交通標識認識も採用した、としている。
