7월26일 미명, 북해의 네델란드바다에서,3783대의 차를 쌓은 자동차 운반선 「프리 맨틀·하이웨이」가 화재를 일으켰다.그 중에는498대의EV가 포함되어 있어 그1대로부터 발화했다고 말해지고 있다.
뉴스를 보고 있는 독일인의 마음을 채워 있던 것은, 침몰이라고 하는 염려였다.고온너무 가 되면 , 배자체가 망가져 침몰할 가능성이 있다.항구를 나와 얼마 되지 않은 사고이므로, 배의 연료도 거의 가득하다(160만 리터의 중유).이것이 유출했다면, 환경오염의 피해는 얼마나일까하고 말하는 상상은, 확실히 악몽이었다.
렘케 환경부 장관이 「왓덴해가 괴멸적인 환경 파괴에 휩쓸릴 가능성은 없어졌다」라고, 안도의 회견을 했다.
그런데 , 요즘, 독일에서는 대단한 기세로,EV의 배터리의 위험성이라고 하는 화제가 분출하기 시작했다.
8월1일, 아직 배가 불타고 있던 한중간, 이미 유엔의 하부조직인IMO(세계 해운 기관)
게다가 노르웨이의 해운 업자가 「향후EV는 옮기지 않는다」라고 선언해, 「화재가 일어나는 것이 무서운 것이 아니고,EV의 화재는 소화할 수 없는 것이 무서우니까」라고 설명했다.
그 무렵에는, 지금까지EV에 대한 부정적인 일은 거의 쓰지 않았던 주요 미디어가, 서서히EV의 위험의 가능성을 쓰기 시작했다.단지, 현실은이라고 하면,EU에서는2035년부터,
EV시프트는, 기후 온난화 방지의 일환으로서“혹성의 구제”를 위해서 피할 수 없다고 여겨지고 있어 즉, 메르세데스나BMW나 포르셰를 낳은 독일에서도, 가솔린차는 씨름판의 경계까지 몰아넣을 수 있어 또, 잘 하는 재주인 디젤도,2도와 시장에 부활할 수 없는 만큼 때려 눕혀지고 있었던 것이다.
실은EV시프트라고 하는 것은, 국민의 의사도 자동차 메이커의 의사도 참작하지 않은 강권적인 정책이다.EV
한편, 독일의 자동차 메이커에 있어서도,EV붐은 바람직하지 않다.EV의 세계 시장에서는, 중국이 단독 승리 하는 구조가 벌써 완성되고 있어 독일의 패배는 비쳐 보이고 있었다.더 이상 진행하면, 한층 더 무덤을 파는 위험이 높았다.
그러나, 그에 대한 반대 의견등 절대로 말하기 시작할 수 없는 분위기가, 독일에서는 제대로 완성되고 있었던 것이다.
그런데 , 이번 화재로 그 공기가 단번에 바뀌기 시작했다.EV가 깨끗한가 아닌가라고 하는 지금까지의 논의에서는,EV에 찬성하지 않는 사람들이
7月26日未明、北海のオランダ沖で、3783台の車を積んだ自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」が火災を起こした。その中には498台のEVが含まれており、その1台から発火したと言われている。
ニュースを見ているドイツ人の心を満たしていたのは、沈没という懸念だった。高温になり過ぎれば、船自体が壊れて沈没する可能性がある。港を出て間もない事故なので、船の燃料もほぼ満タンだ(160万リットルの重油)。これが流出したなら、環境汚染の被害はいかばかりかという想像は、まさに悪夢だった。
国民がようやく一息ついたのは、8月3日、2艘の特殊船が曳航に成功してからだ。
レムケ環境相が「ワッデン海が壊滅的な環境破壊に見舞われる可能性はなくなった」と、安堵の会見をした。
ところが、この頃、ドイツではすごい勢いで、EVのバッテリーの危険性という話題が噴出し始めた。
8月1日、まだ船が燃えていた最中、早くも国連の下部組織であるIMO(世界海運機関)が、「同様の事故が最近多発しているため、EVの船舶輸送に関する規制強化を検討している」と発表したことも、その不安に輪をかけた。
さらに、ノルウェーの海運業者が「今後EVは運ばない」と宣言し、「火災が起きることが怖いのではなく、EVの火災は消火できないことが怖いから」と説明した。
その頃には、今までEVについての否定的な事柄はほとんど書かなかった主要メディアが、ぼちぼちとEVの危険の可能性を書き始めた。ただ、現実はというと、EUでは2035年から、EV以外の車の販売が禁止される予定だ。
EVシフトは、気候温暖化防止の一環として、“惑星の救済”のために避けられないとされており、つまり、メルセデスやBMWやポルシェを産んだドイツでも、ガソリン車は土俵際まで追い詰められ、また、お家芸であったディーゼルも、2度と市場に復活できないほど叩きのめされていたのだ。
実はEVシフトというのは、国民の意思も自動車メーカーの意思も汲んでいない強権的な政策だ。EVは補助金が付いても高価であり、ガソリン車でさえ新車では買えない学生や収入の少ない人にとっては、車を持つなというに等しい。
一方、ドイツの自動車メーカーにとっても、EVブームは好ましくない。EVの世界市場では、中国が一人勝ちする仕組みがすでに出来上がっており、ドイツの敗北は透けて見えていた。これ以上進めると、さらに墓穴を掘る危険が高かった。
しかし、それに対する反対意見など絶対に言い出せない雰囲気が、ドイツではしっかりと出来上がっていたのだ。
ところが、今回の火災でその空気が一気に変わり始めた。EVがクリーンか否かというこれまでの議論では、EVに賛成しない人々が 常に“モラル”を問われたが、危険か否かの議論では、今度は彼らが問う番だ。
