스바루 모터스포츠USA는8월2일,4도어 스포츠 세단 「WRX」신형(일본명：「WRX S4」에 상당)이 베이스의 랠리 카를 발표했다.호랑이 나사·파스트라나 선수를 껴안아, 아메리칸 랠리 선수권(ARA)의 오픈4WD클래스에 참전할 예정이다.
테크니컬 파트너의 버몬트·스포츠카가 경기용으로 제작했다.ARA의 오픈4WD
2.0리터 수평 대향4기통 가솔린엔진에는, 특주의 터보차저＆인터쿨러를 장비했다.33mm의 restrictor-와 상한 부스트22psi라고 하는 규제를 채워, 최대 출력320hp, 최대 토르크52.5kgm를 발생한다.SADEV제6속클로우스 레시오 트랜스미션이,4륜에 파워를 전달한다.
풀 심 용접된 보디 쉘과T45스틸제의FIA/USAC사양의 롤 케이지를 채용했다.노멀의 가솔린 탱크는,82리터의 케브라제 연료 셀로 변경.스파르코ADV프라임의 경기용 시트에는, 「HANS」(머리 부분·경부 구속 시스템)이나FIA공인의 에너지 흡수 패드가 장비되고 있다.
スバルモータースポーツUSAは8月2日、4ドアスポーツセダン『WRX』新型（日本名：『WRX S4』に相当）がベースのラリーカーを発表した。トラビス・パストラーナ選手を擁し、アメリカンラリー選手権（ARA）のオープン4WDクラスに参戦する予定だ。
テクニカルパートナーのバーモント・スポーツカーが競技用に製作した。ARAのオープン4WDクラスの仕様とレギュレーションに基づき、最大限のパフォーマンスを発揮できるよう設計されている。米国に上陸した新型WRXの第一号車をベースにしており、18か月に及ぶ開発とテストが行われた。
2.0リットル水平対向4気筒ガソリンエンジンには、特注のターボチャージャー＆インタークーラーを装備した。33mmのリストリクターと上限ブースト22psiというレギュレーションを満たし、最大出力320hp、最大トルク52.5kgmを発生する。SADEV製6速クロースレシオトランスミッションが、4輪にパワーを伝達する。
フルシーム溶接されたボディシェルと、T45スチール製のFIA/USAC仕様のロールケージを採用した。ノーマルのガソリンタンクは、82リットルのケブラー製燃料セルに変更。スパルコADVプライムの競技用シートには、「HANS」（頭部・頸部拘束システム）やFIA公認のエネルギー吸収パッドが装備されている。
カーボンファイバー製のワイドボディは、最新の空力レギュレーションを念頭に置いて、ゼロから設計された。大型カーボンファイバー製リアウイングを装着。マットなWRブルーパールに、クラシックなスバルのラリーカーを連想させるカラーリングを採用している。
