토요타 자동차가 1일 발표한 령화 5년 46월기 연결 결산은, 본업의 벌이를 나타내는 영업이익이 전년 동기비 93·7%증가의 1조 1209억엔이 되어, 4분기로서 처음으로 1조엔의 대를 넘었다.반도체 부족등의 공급 제약이 크게 완화해 판매 대수가 확대했던 것에 가세해 엔하락도 기여했다.단지, 인플레나 금융정책의 동향, 중국에서의 어려운 판매 경쟁 등 「년 후반은 리스크가 있다」(오사다준집행 임원)로서 6년 3월기통기에 영업이익 3조엔을 전망하는 종래 예상은 그대로 두었다.
매상고는 24·2%증가의 10조 5468억엔, 최종 이익은 78·0%증가의 1조 3113억엔이었다.
연결 총판매대수는 15·5%증가의 232만 6000대.토요타와 렉서스 브랜드의 판매 대수는 8·4%증가의 253만 8000대로, 이 중 하이브리드 차(HV)가 26·1%증가의 80만 7000대로 호조에 성장해 전동차의 판매 비율은 5·7포인트증가의 34·2%가 되었다.전기 자동차(EV)의 판매 대수는 7·2배의 2만 9000대.
동사에 의하면 HV의 1대 당의 수익성은 가솔린차같은 수준으로 높아지고 있어 전동화 요구에 수반하는 수요증가가 고수준의 이익으로 연결되었다.또, 엔하락은 영업이익을 1150억엔 밀어 올렸다.
통기의 환율의 상정은 1 달러=125엔.46월기 실적은 137엔으로, 이 수준이 계속 되면 실적 상 편차가 전망된다.
トヨタ自動車が１日発表した令和５年４～６月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比９３・７％増の１兆１２０９億円となり、四半期として初めて１兆円の大台を超えた。半導体不足などの供給制約が大きく緩和し販売台数が拡大したことに加え、円安も寄与した。ただ、インフレや金融政策の動向、中国での厳しい販売競争など「年後半はリスクがある」（長田准執行役員）として、６年３月期通期で営業利益３兆円を見込む従来予想は据え置いた。
売上高は２４・２％増の１０兆５４６８億円、最終利益は７８・０％増の１兆３１１３億円だった。
連結総販売台数は１５・５％増の２３２万６０００台。トヨタとレクサスブランドの販売台数は８・４％増の２５３万８０００台で、このうちハイブリッド車（ＨＶ）が２６・１％増の８０万７０００台と好調に伸び、電動車の販売比率は５・７ポイント増の３４・２％となった。電気自動車（ＥＶ）の販売台数は７・２倍の２万９０００台。
同社によるとＨＶの１台当たりの収益性はガソリン車並みに高まっており、電動化ニーズに伴う需要増が高水準の利益につながった。また、円安は営業利益を１１５０億円押し上げた。
通期の為替レートの想定は１ドル＝１２５円。４～６月期実績は１３７円で、この水準が続けば業績の上振れが見込まれる。
