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EV소유자, 충전 플러그의 결함을 둘러싸 현대에 대해 집단소송을 일으키는
전국 규모의 집단소송에서는, 현대 Ioniq 5, 6, 제네시스 GV60, 기아 자동차 EV6 의 플러그가 과열해, 충전이 큰폭으로 늦어졌다고 주장되고 있습니다.
2023년 7월 27일 10:00
캘리포니아주 츄우오치쿠의 연방 지방재판소때문에 일어난 이 소송은, 오너가 보상을 받을 권리가 있다 문제가 증거로 하고, 오너의 불평, 결함 의혹을 개설한비디오, 상황을 개선하기 위한 현대 그룹 자신의 대처를 들고 있다.
현대는레벨 2의 가정용 충전 시간을 57시간으로 하고 있지만, 오너등은 속도가 큰폭으로 늦다고 지적하고 있다.원고들은, 이것은 플러그의 과열의 결과이며, 충전이 길어지거나 충전이 불가능하게 되거나 했다고 주장하고 있다.
하간스·벨 맨·소볼·샤피로 LLP는 원고단을 대표해, 경우에 따라서는충전 플러그가불과 30분에 과열할 가능성이 있어, 소유자는 일상의 운전을 거의 할 수 없는 상태가 되면 보고하고 있다.
실제, 미국 도로 교통 안전국의 웹 사이트에는, 이 문제에 관련하는 소유자로부터의 불평이 많이 게재되고 있습니다.있다 오너는 이번 달 초, 차량은 최종적으로는 완전하게 충전되었지만, 차량 어플리가 2, 3분 마다 「충전 장해」를 보고했다고 말했다.
게다가 원고들은, 이 문제를 수정하기 위해서 설계된 소프트웨어 업데이트는 응급 처치에 지나지 않고, 과열을 막기 위해서 충전 속도를 억제해, 소유자는 10시간 이상의 충전 시간을 피할 수 없게 된다고 주장하고 있다.
「현대, 기아 자동차, 제네시스는, 선전 그대로의 성능을 분명하게 발휘할 수 없는 차량을 계속 판매할 뿐만 아니라 , 충전 요금을 큰폭으로 악화시켜, 약속한 내용과 제공한 내용과의 갭을 확대하는 소프트웨어 패치도 발행했다」라고 스티브씨는 말했다.바먼씨, 하겐즈·바먼사 마네이징·파트너.「아침, 배터리가 충전되어 있지 않은 차를 예기 하지 않고 발견하면, 사람들의 생활에 중대한 혼란을 일으켜, 긴급시에는 비참한 결과를 부를 가능성이 있어요.」
이 집단소송에 관여한 차량은,현대 Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis GV60, 및 Kia EV6 입니다.헤이간스·바먼은, 현대 그룹에 대해서, 컴퓨터 사기 및 남용법위반, 캘리포니아주 컴퓨터 데이터 액세스 및 사기법위반, 및 적용되는 주 소비자 보호법위반의 혐의로 고소를 실시하고 있다고 말했다.
문제가 해결한다고 생각해 도입한 소프트웨어·업데이트는, 단지 충전 속도를 늦게 해 떨어지기 어렵게 했을 뿐의 대처 요법이었다….
이래서야 아오너들이 화내는 것도 당연하겠지요.
wander_civic
EV所有者、充電プラグの欠陥をめぐりヒュンダイに対し集団訴訟を起こす
全国規模の集団訴訟では、ヒュンダイ Ioniq 5、6、ジェネシス GV60、起亜自動車 EV6 のプラグが過熱し、充電が大幅に遅くなったと主張されています。
2023年7月27日 10:00
ヒュンダイグループの電気自動車が家庭で電源に接続されているときに実際に充電できる速度は、新たに始まった全国規模の集団訴訟の中心となっている。原告らは、プラグポートの欠陥により、車両がレベル2充電を実行している間にプラグポートが過熱し、エネルギー回生速度が大幅に低下することを意味すると主張している。
カリフォルニア州中央地区の連邦地方裁判所に起こされたこの訴訟は、オーナーが補償を受ける権利がある問題の証拠として、オーナーの苦情、欠陥疑惑を概説したビデオ、状況を改善するための現代グループ自身の取り組みを挙げている。
ヒュンダイはレベル2の家庭用充電時間を5～7時間としているが、オーナーらは速度が大幅に遅いと指摘している。原告らは、これはプラグの過熱の結果であり、充電が長引いたり充電が不可能になったりしたと主張している。
ハーガンス・ベルマン・ソボル・シャピロLLPは原告団を代表し、場合によっては充電プラグがわずか30分で過熱する可能性があり、所有者は日常の運転がほとんどできない状態になると報告している。
実際、米国道路交通安全局のウェブサイトには、この問題に関連する所有者からの苦情が数多く掲載されています。あるオーナーは今月初め、車両は最終的には完全に充電されたものの、車両アプリが2、3分ごとに「充電障害」を報告したと語った。
さらに、原告らは、この問題を修正するために設計されたソフトウェアアップデートは応急処置にすぎず、過熱を防ぐために充電速度を抑制し、所有者は10時間以上の充電時間を余儀なくされると主張している。
「ヒュンダイ、起亜自動車、ジェネシスは、宣伝通りの性能を明らかに発揮できない車両を販売し続けるだけでなく、充電料金を大幅に悪化させ、約束した内容と提供した内容とのギャップを拡大するソフトウェアパッチも発行した」とスティーブ氏は述べた。バーマン氏、ハーゲンズ・バーマン社マネージング・パートナー。「朝、バッテリーが充電されていない車を予期せず発見すると、人々の生活に重大な混乱を引き起こし、緊急時には悲惨な結果を招く可能性があります。」
この集団訴訟に関与した車両は、ヒュンダイ Ioniq 5、Ioniq 6、Genesis GV60、および Kia EV6 です。ヘイガンス・バーマンは、ヒュンダイグループに対して、コンピュータ詐欺および乱用法違反、カリフォルニア州コンピュータデータアクセスおよび詐欺法違反、および適用される州消費者保護法違反の疑いで告訴を行っていると述べた。
問題が解決すると思って導入したソフトウエア・アップデートは、単に充電速度を遅くして落ちにくくしただけの対処療法だった…。
これじゃあオーナー達が怒るのも当然でしょう。
カタログ掲載速度がコンスタントに出ないとしたら、深夜充電後の出勤が不可能になる。これではBEV生活が成立しない。
wander_civic