「2016년에 현대 자동차가 공장을 지었을 때는, 현지의 사람들은 모두 기뻐하고 있었습니다만, 7년에 폐쇄한다고 합니다.매우 유감입니다」
11일 오전, 중국의 수도 북경에서 남쪽으로 200킬로 떨어진 하북성이 작은 마을, 창주.거기서 만난 주민은 「현대 자동차의 공장이 곧 폐쇄된다고 하는 소문을 (들)물었다」라고 해, 유감이다고 말했다.실제로, 창주의 외곽에 위치해, 2평방 킬로에 이르는 창주 현대 자동차 공장은, 평일 오전에도 불구하고 왕래하는 차나 사람은 거의 볼 수 없었다.
현대차를 내쫓은 중국제 자동차
공업단지의 일각에 있는 현대 모비스의 공장도 마찬가지였다.공장 정문으로 일하는 있다 경비원은 「오늘은 생산을 하지 않는 날」이라고 말했다.「언제부터 생산을 중단하고 있는 것인가」라고 (들)물으면, 「어제나 그저께도 생산하고 있지 않다.내일은 생산한다고 (듣)묻고 있다」라고 해, 「최근에는 매일은 생산하고 있지 않다」라고 이야기했다.
현대 자동차는, 중국 국내의 4번째의 현지 공장으로서 창주에 공장을 짓고 나서 불과 7년으로, 공장 폐쇄를 생각하고 있다.현대 자동차는 기아 자동차와 합해 2016년에 중국의 자동차 시장에서 쉐어를 10%(179만대)에까지 높여 중국 공장을 5개소로 늘렸다.그러나 1개소는 매각해, 4개소는 가동을 중단하는지, 가동률을 큰폭으로 내리고 있다.현대·기아 자동차의 중국 시장에 있어서의 쉐어가 최근에는 1%대에까지 급락하고 있기 (위해)때문이다.
현대 자동차의 공백은 중국제 자동차가 급속히 묻었다.중국의 전기 자동차 메이커 「비아적(BYD)」는 금년, 중국 시장에서 2008년부터 판매 대수 1위를 지켜 온폭스바겐을 뽑아 1위가 되었다.
「2016年に現代自動車が工場を建てた時は、地元の人たちはみんな喜んでいましたが、7年で閉鎖するそうです。とても残念です」
11日午前、中国の首都北京から南に200キロ離れた河北省の小さな町、滄州。そこで出会った住民は「現代自動車の工場がまもなく閉鎖されるといううわさを聞いた」とし、残念だと述べた。実際に、滄州の外郭に位置し、2平方キロに達する滄州現代自動車工場は、平日午前にもかかわらず往来する車や人はほとんど見られなかった。
現代車を追い出した中国製自動車
工業団地の一角にある現代モービスの工場も同様だった。工場正門で働くある警備員は「今日は生産をしない日」だと言った。「いつから生産を中断しているのか」と聞くと、「昨日も一昨日も生産していない。明日は生産すると聞いている」とし、「最近は毎日は生産していない」と話した。
現代自動車は、中国国内の4番目の現地工場として滄州に工場を建ててからわずか7年で、工場閉鎖を考えている。現代自動車は起亜自動車と合わせて2016年に中国の自動車市場でシェアを10％（179万台）にまで高め、中国工場を5カ所に増やした。しかし1カ所は売却し、4カ所は稼動を中断するか、稼動率を大幅に下げている。現代・起亜自動車の中国市場におけるシェアが最近は1％台にまで急落しているためだ。
現代自動車の空白は中国製自動車が急速に埋めた。中国の電気自動車メーカー「比亜迪（BYD）」は今年、中国市場で2008年から販売台数1位を守ってきたフォルクスワーゲンを抜いて1位となった。
