토요타, 27년에 전고체 전지를 실용화.수명 문제 해결

토요타는 일본의 시즈오카현에 위치하는 기술 연구소에서 관련 개발 일정을 분명히 했다.

전고체 전지는 수명 연장이 상업화의 핵심 과제였지만, 토요타는 이미 이 문제를 해결하고 있어, 대량생산 기술만 해결하면 전기 자동차 산업의 지평을 바꿀 것이라고 호언장 의논했다.토요타의 최고 기술 책임자(CTO)인 나카지마 히로키 부사장은 「좋은 재료를 발견했다」라고 해 「(다른 경쟁 상대에게) 늦지 않고 반드시 실용화한다」라고 강조했다.

토요타가 개발중의 전고체 배터리는 10분 충전으로 1200 km를 주행할 수 있는 것을 알았다.일반적인 리튬 이온 배터리의 약 2.4배에 이르는 주행거리다.

토요타는 전고체 전지의 선두 주자로서 관련 특허 수만 1000개를 넘으면 알려져 있어 2020년에는 전고체 전지를 탑재한 prototype model의 시험 주행을 진행시켰다.

전고체 배터리 보급의 최대의 열쇠는 대량생산과 생산 코스트의 삭감이다.현재전고체 전지의 제조 코스트는 1킬로와트시(킬로와트시) 당 6만 35만엔( 약 55만 322만원)으로, 리튬 이온 배터리의 425배에 이른다.

일본 산업기술 종합 연구소의 고바야시광칙총괄 연구 주임은 전고체 전지의 초기 상용화 단계에서 「전고체 전지는 고급 모델 등 한정된 차종에 탑재될 가능성이 높다」라고 분석했다.