측면 60 km충돌에도 「굿」…현대 자동차 - 기아 3종, 미서 「안전 최고 등급」
파리세이드-G90-테르라이드
소나타는 양호한 레벨의 평가를 받아
오는 평가 어려운…아우디 「0개」 
왼쪽에서 제네시스G90, 기아 테르라이드, 현대차파리세이드현대 자동차 그룹이 미국에서 행해진 안전성 평가로 4개의 차종을 립 상시켰다.
26일, 현대차그룹에 의하면, 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 충돌 평가로 3 차종이 최고급의 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)를, 1 차종은 톱 세이프티 픽(TSP) 등급을 받았다.현대차파리세이드, 기아 테르라이드, 제네시스G90가TSP+를 받았다.현대 자동차 소나타(2022년 12월 이후 생산 모델)는 TSP 등급을 받았다.
테르리드는IIHS의 모든 평가 항목으로 최고 평가를 받았다.파리세이드와G90는 작년에 이어, 금년도TSP+등급을 받았다.
IIHS는 1959년에 설립된 비영리 단체로, 매년 미국에서 판매되는 차량의 충돌 안정성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해, 결과를 발표한다.최고 안전성을 가지는 차량에는TSP+등급을, 양호한 레벨의 차량에는TSP등급을 준다.
IIHS평가는 가혹하고 정평이 있어요.금년은 그 기준을 한층 더 강화했다. 측면 충돌 평가로 작년부터 차량과 충돌하는 물체를 보다 무겁게 해, 충돌 속도도 시속 약 49.8에서 59.5에 높였다.그 결과, 전체의 충격 에너지가 82%증가했습니다.보행자 충돌 방지 평가에서는, 야간 테스트를 새롭게 추가했다.헤드 램프의 평가도,TSP와TSP+의 양쪽 모두의 전체의 트림으로 「양호」(acceptable) 등급 이상을 받지 않으면 안 된다.또,TSP+등급을 받기 위해서는△운전석 스몰 오버랩(차량 전면 25%를 시속 64 km의 속도로 약 1.3 m높이 장애물과 충돌시키는 실험)△조수석 스몰 오버랩△전면 충돌△측면 충돌 등 4항목으로 최고 랭크 훌륭함(Good) 그레이드가 필요합니다.
실제,TSP이상의 평가를 받은 차량은 작년 101대로부터 금년 48대에 큰폭으로 줄어 들었다.TSP+등급을 받은 모델이 65개에서 28개에,TSP등급 모델은 36개에서 20개에 감소했다.
금년IIHS충돌 실험으로TSP이상의 평가를 받은 48 모델중 34가 일본 브랜드였다.토요타가 10기종으로TSP이상의 등급설정을 받아 토요타의 고급 브랜드 렉서스도 5기종으로TSP이상의 등급설정을 획득했다.일본의 혼다(혼다, 아큐라)는 8개, 일본의 마츠다는 6개의 모델이 TSP 이상 등급이었다.
현대차그룹은 비일본계 완성차메이커 중(안)에서는 1위를 차지했다.작년 공동 1위를 차지한 「안전의 대명사」볼보는, 2개의 모델을 입상시키는데 머물었다.공동 1위였던 드이트아우디는 금년TSP등급 이상을 받은 차량이 없었던
소나타는 양호한 레벨의 평가를 받아
26일, 현대차그룹에 의하면, 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 충돌 평가로 3 차종이 최고급의 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)를, 1 차종은 톱 세이프티 픽(TSP) 등급을 받았다.현대차파리세이드, 기아 테르라이드, 제네시스G90가TSP+를 받았다.
테르리드는IIHS의 모든 평가 항목으로 최고 평가를 받았다.파리세이드와G90는 작년에 이어, 금년도TSP+등급을 받았다.
IIHS는 1959년에 설립된 비영리 단체로, 매년 미국에서 판매되는 차량의 충돌 안정성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해, 결과를 발표한다.최고 안전성을 가지는 차량에는TSP+등급을, 양호한 레벨의 차량에는TSP등급을 준다.
IIHS평가는 가혹하고 정평이 있어요.
실제,TSP이상의 평가를 받은 차량은 작년 101대로부터 금년 48대에 큰폭으로 줄어 들었다.TSP+등급을 받은 모델이 65개에서 28개에,TSP등급 모델은 36개에서 20개에 감소했다.
금년IIHS충돌 실험으로TSP이상의 평가를 받은 48 모델중 34가 일본 브랜드였다.토요타가 10기종으로TSP이상의 등급설정을 받아 토요타의 고급 브랜드 렉서스도 5기종으로TSP이상의 등급설정을 획득했다.일본의 혼다(혼다, 아큐라)는 8개, 일본의 마츠다는 6개의 모델이 TSP 이상 등급이었다.
현대차그룹은 비일본계 완성차메이커 중(안)에서는 1위를 차지했다.작년 공동 1위를 차지한 「안전의 대명사」볼보는, 2개의 모델을 입상시키는데 머물었다.공동 1위였던 드이트아우디는 금년TSP등급 이상을 받은 차량이 없었던
結局日本が１位 （非日本系完成車メーカー）ｗｗｗ
側面60km衝突にも「グッド」… 現代自動車 - 起亜3種、美書「安全最高等級」
パリセード-G90-テルライド
ソナタは良好なレベルの評価を受けて
来る評価厳しい… アウディ「0個」左からジェネシスG90、起亜テルライド、現代車パリセード現代自動車グループが米国で行われた安全性評価で４つの車種を立上させた。
26日、現代車グループによると、米国高速道路安全保険協会(IIHS)の衝突評価で3車種が最高級のトップセーフティピックプラス(TSP+)を、1車種はトップセーフティピック(TSP)等級を受けた。現代車パリセード、起亜テルライド、ジェネシスG90がTSP+を受けた。現代自動車ソナタ（２０２２年１２月以降生産モデル）はＴＳＰ等級を受けた。
テルリドはIIHSのすべての評価項目で最高評価を受けた。パリセードとG90は昨年に続き、今年もTSP+等級を受けた。
IIHSは1959年に設立された非営利団体で、毎年米国で販売される車両の衝突安定性能および衝突予防性能を総合的に評価し、結果を発表する。最高安全性を持つ車両にはTSP+等級を、良好なレベルの車両にはTSP等級を与える。
IIHS評価は過酷で定評があります。今年はその基準をさらに強化した。側面衝突評価で昨年より車両と衝突する物体をより重くし、衝突速度も時速約49.8㎞から59.5㎞に高めた。その結果、全体の衝撃エネルギーが82％増加しました。歩行者衝突防止評価では、夜間テストを新たに追加した。ヘッドランプの評価も、TSPとTSP +の両方の全体のトリムで「良好」(acceptable)等級以上を受けなければならない。また、TSP+等級を受けるためには△運転席スモールオーバーラップ（車両前面25％を時速64kmの速度で約1.3m高さ障害物と衝突させる実験）△助手席スモールオーバーラップ△前面衝突△側面衝突など4項目で最高ランク素晴らしさ（Good）グレードが必要です。
実際、TSP以上の評価を受けた車両は昨年101台から今年48台に大幅に減った。TSP+等級を受けたモデルが65個から28個に、TSP等級モデルは36個から20個に減少した。
今年IIHS衝突実験でTSP以上の評価を受けた48モデルのうち34が日本ブランドだった。トヨタが10機種でTSP以上の格付けを受け、トヨタの高級ブランドレクサスも5機種でTSP以上の格付けを獲得した。日本のホンダ（ホンダ、アキュラ）は８つ、日本のマツダは６つのモデルがＴＳＰ以上等級だった。
現代車グループは非日本系完成車メーカーの中では１位を占めた。昨年共同1位を占めた「安全の代名詞」ボルボは、2つのモデルを入賞させるのにとどまった。共同1位だったドイツアウディは今年TSP等級以上を受けた車両がなかった
ソナタは良好なレベルの評価を受けて
来る評価厳しい… アウディ「0個」
26日、現代車グループによると、米国高速道路安全保険協会(IIHS)の衝突評価で3車種が最高級のトップセーフティピックプラス(TSP+)を、1車種はトップセーフティピック(TSP)等級を受けた。現代車パリセード、起亜テルライド、ジェネシスG90がTSP+を受けた。現代自動車ソナタ（２０２２年１２月以降生産モデル）はＴＳＰ等級を受けた。
テルリドはIIHSのすべての評価項目で最高評価を受けた。パリセードとG90は昨年に続き、今年もTSP+等級を受けた。
IIHSは1959年に設立された非営利団体で、毎年米国で販売される車両の衝突安定性能および衝突予防性能を総合的に評価し、結果を発表する。最高安全性を持つ車両にはTSP+等級を、良好なレベルの車両にはTSP等級を与える。
IIHS評価は過酷で定評があります。今年はその基準をさらに強化した。側面衝突評価で昨年より車両と衝突する物体をより重くし、衝突速度も時速約49.8㎞から59.5㎞に高めた。その結果、全体の衝撃エネルギーが82％増加しました。歩行者衝突防止評価では、夜間テストを新たに追加した。ヘッドランプの評価も、TSPとTSP +の両方の全体のトリムで「良好」(acceptable)等級以上を受けなければならない。また、TSP+等級を受けるためには△運転席スモールオーバーラップ（車両前面25％を時速64kmの速度で約1.3m高さ障害物と衝突させる実験）△助手席スモールオーバーラップ△前面衝突△側面衝突など4項目で最高ランク素晴らしさ（Good）グレードが必要です。
実際、TSP以上の評価を受けた車両は昨年101台から今年48台に大幅に減った。TSP+等級を受けたモデルが65個から28個に、TSP等級モデルは36個から20個に減少した。
今年IIHS衝突実験でTSP以上の評価を受けた48モデルのうち34が日本ブランドだった。トヨタが10機種でTSP以上の格付けを受け、トヨタの高級ブランドレクサスも5機種でTSP以上の格付けを獲得した。日本のホンダ（ホンダ、アキュラ）は８つ、日本のマツダは６つのモデルがＴＳＰ以上等級だった。
現代車グループは非日本系完成車メーカーの中では１位を占めた。昨年共同1位を占めた「安全の代名詞」ボルボは、2つのモデルを入賞させるのにとどまった。共同1位だったドイツアウディは今年TSP等級以上を受けた車両がなかった
