닛산 사쿠라를 시승해 왔다.
초대의 초기형 리프와 거의 같은 배터리 및 동력 성능으로, 가격은 보조금을 입금시키면 300만엔 이내.그래서 팔리고 있습니다라고 하는 구매 상담을 (들)물어 왔다.그렇지만 5년전에 산 리프가 있다로부터, 교체것은 없는 다.
가속은 확실히 좋다.1톤으로 무거운 비교적은 잘 달린다.전지입니다 넘어 플로어는 비싸지만, 발 밑이 플랫한 것은 좋다.
이하 마음에 들지 않는 점.
·만충전으로 120킬로 정도.자택에 충전기가 없으면 절대로 살 수 없다.
· 아직 실렉터를 사용하고 있다.운전중에 시프트 체인지 하지 않고, 이제(벌써) 버튼으로 좋지.(이)라고 할까, 신형 세레나는 버튼야.
·카내비게이션이 사용하기 어렵다.아마 스마호 이어 굿 한패 맵 사용한 (분)편이 더해.
·이것은 차의 문제는 아니지만, 팔고 있는 본인이 별로 전기 자동차에 익숙하지 않았다.전기 자동차는 신자와 같은 고객이 오니까, 잘 공부해 두는 것이 좋다고 생각하고, 본인도 1대사 타 봐라.
日産サクラを試乗してきた。
初代の初期型リーフとほぼ同じバッテリーおよび動力性能で、価格は補助金を入れると300万円以内。なので売れてますというセールストークを聞いてきた。でも5年前に買ったリーフがあるから、買い換えることはないにだ。
加速は確かに良い。1トンと重い割にはよく走る。電池ですこしフロアは高いけど、足下がフラットなのはよい。
以下気に入らない点。
・満充電で120キロくらい。自宅に充電器が無いと絶対に買えない。
・まだシフトレバーを使ってる。運転中にシフトチェンジしないんだし、もうボタンでいいだろ。というか、新型セレナはボタンじゃん。
・カーナビが使いにくい。たぶんスマホつないでグーグルマップ使った方がまし。
・これは車の問題ではないけど、売っている本人があまり電気自動車に慣れてない。電気自動車は信者のような顧客が来るのだから、よく勉強しておいた方が良いと思うし、本人も一台買って乗ってみろ。
