한국차의 세계 쉐어 감소 경향…무섭게 성장하고 있는 중국차
한국차의 세계 쉐어 전년대비0.2%감소한7.7%
반도체 수급 문제·에너지 가격인하 인상등에서 소비 위축
한국차의 세계 쉐어가 소폭 감소했다.사진은 현대 자동차 울산 공장의 수출 선적 부두의 근처의 야적장에 대기중의 완성차.[연합 뉴스]글로벌 자동차 시장에서 한국의 시장쉐어가 소폭 감소한 것을 알았다.
한국 자동차 산업 협회(KAMA)는 19일 「2022년 상반기 해외 주요 자동차 시장(미국, 중국, 유럽, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아, 아세안 등) 판매 및 정책 동향」보고서를 통해서 한국차의 세계 쉐어가 전년 동기비 0.2%감소한 7.7%과 집계되었다고 발표했다.
동기 사이, 미국(16.6→16.5%), 유럽(29.3→26.7%), 일본(27.7→26.5%) 등도 모두 감소 경향을 보였다.반도체 수급 부족에 의한 생산 지장, 러시아·우크라이나 전쟁 장기화에 의한 에너지 가격의 인상등에서 소비 심리가 위축 했기 때문이다.
한편, 중국은 세계 시장쉐어를 늘렸다.금년 상반기의 중국차의 세계 쉐어는 전년 동기비 3.7%증가의 19.1%과 집계되었다.중국차는 내수 시장을 중심으로BYD등EV메이커를 시작으로 하는 로컬 브랜드의 성장에 의지해 높은 증가율을 보였다.
중국을 제외한 해외 주요 시장이 감소 경향을 보여 금년 상반기 해외 주요 시장의 판매량은 전년 동기비 7.5%감소한 2745만대에 집계되었다.
정만기의KAMA회장은 「글로벌 자동차 시장의 수요가 코로나19이후 반도체 수급 문제, 라·우크라이나 전쟁등에서 아직 회복 되어 있지 않은 상황으로, 한국의 세계 시장쉐어 지속 확대를 위해서는 노동 유연성 강화와 전기 동력차 등 미래차경쟁력 확보가 필요하다」라고 해 「미국의 인플레 삭감법으로 전기 자동차의 국내 생산 위축은 물론, 미래차의 경쟁력과 고용에 악영향을 줄 우려가 있다 모아 두어 민·관의 적극적인 공동 대응이 절실하다」라고 이야기했다.
반도체 수급 문제·에너지 가격인하 인상등에서 소비 위축
한국 자동차 산업 협회(KAMA)는 19일 「2022년 상반기 해외 주요 자동차 시장(미국, 중국, 유럽, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아, 아세안 등) 판매 및 정책 동향」보고서를 통해서 한국차의 세계 쉐어가 전년 동기비 0.2%감소한 7.7%과 집계되었다고 발표했다.
동기 사이, 미국(16.6→16.5%), 유럽(29.3→26.7%), 일본(27.7→26.5%) 등도 모두 감소 경향을 보였다.반도체 수급 부족에 의한 생산 지장, 러시아·우크라이나 전쟁 장기화에 의한 에너지 가격의 인상등에서 소비 심리가 위축 했기 때문이다.
한편, 중국은 세계 시장쉐어를 늘렸다.금년 상반기의 중국차의 세계 쉐어는 전년 동기비 3.7%증가의 19.1%과 집계되었다.중국차는 내수 시장을 중심으로BYD등EV메이커를 시작으로 하는 로컬 브랜드의 성장에 의지해 높은 증가율을 보였다.
중국을 제외한 해외 주요 시장이 감소 경향을 보여 금년 상반기 해외 주요 시장의 판매량은 전년 동기비 7.5%감소한 2745만대에 집계되었다.
정만기의KAMA회장은 「글로벌 자동차 시장의 수요가 코로나19이후 반도체 수급 문제, 라·우크라이나 전쟁등에서 아직 회복 되어 있지 않은 상황으로, 한국의 세계 시장쉐어 지속 확대를 위해서는 노동 유연성 강화와 전기 동력차 등 미래차경쟁력 확보가 필요하다」라고 해 「미국의 인플레 삭감법으로 전기 자동차의 국내 생산 위축은 물론, 미래차의 경쟁력과 고용에 악영향을 줄 우려가 있다 모아 두어 민·관의 적극적인 공동 대응이 절실하다」라고 이야기했다.
自動車販売シェア ２０２２年上半期 日本２６．５％ 韓国７．７％
韓国車の世界シェア減少傾向… 恐ろしく成長している中国車
韓国車の世界シェア前年比0.2％減少した7.7％
半導体需給問題・エネルギー値引き上げなどで消費萎縮
韓国車の世界シェアが小幅減少した。写真は現代自動車蔚山工場の輸出船積み桟橋の隣の野積場に待機中の完成車。[連合ニュース]グローバル自動車市場で韓国の市場シェアが小幅減少したことが分かった。
韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）は１９日「２０２２年上半期海外主要自動車市場（米国、中国、ヨーロッパ、インド、メキシコ、ブラジル、ロシア、アセアンなど）販売及び政策動向」報告書を通じて韓国車の世界シェアが前年同期比０．２％減少した７．７％と集計されたと発表した。
同期間、米国(16.6→16.5%)、ヨーロッパ(29.3→26.7%)、日本(27.7→26.5%)などもいずれも減少傾向を見せた。半導体需給不足による生産支障、ロシア・ウクライナ戦争長期化によるエネルギー価格の引き上げなどで消費心理が萎縮したためだ。
一方、中国は世界市場シェアを増やした。今年上半期の中国車の世界シェアは前年同期比３．７％増の１９．１％と集計された。中国車は内需市場を中心にBYDなどEVメーカーをはじめとするローカルブランドの成長に支えられ、高い増加率を見せた。
中国を除く海外主要市場が減少傾向を見せ、今年上半期海外主要市場の販売量は前年同期比７．５％減少した２７４５万台に集計された。
鄭満期のKAMA会長は「グローバル自動車市場の需要がコロナ19以降半導体需給問題、ラ・ウクライナ戦争などでまだ回復できていない状況で、韓国の世界市場シェア持続拡大のためには労働柔軟性強化と電気動力車など未来車競争力確保が必要だ」とし「米国のインフレ削減法で電気自動車の国内生産萎縮はもちろん、未来車の競争力と雇用に悪影響を与える恐れがあるため、民・官の積極的な共同対応が切実だ」と話した。
半導体需給問題・エネルギー値引き上げなどで消費萎縮
韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）は１９日「２０２２年上半期海外主要自動車市場（米国、中国、ヨーロッパ、インド、メキシコ、ブラジル、ロシア、アセアンなど）販売及び政策動向」報告書を通じて韓国車の世界シェアが前年同期比０．２％減少した７．７％と集計されたと発表した。
同期間、米国(16.6→16.5%)、ヨーロッパ(29.3→26.7%)、日本(27.7→26.5%)などもいずれも減少傾向を見せた。半導体需給不足による生産支障、ロシア・ウクライナ戦争長期化によるエネルギー価格の引き上げなどで消費心理が萎縮したためだ。
一方、中国は世界市場シェアを増やした。今年上半期の中国車の世界シェアは前年同期比３．７％増の１９．１％と集計された。中国車は内需市場を中心にBYDなどEVメーカーをはじめとするローカルブランドの成長に支えられ、高い増加率を見せた。
中国を除く海外主要市場が減少傾向を見せ、今年上半期海外主要市場の販売量は前年同期比７．５％減少した２７４５万台に集計された。
鄭満期のKAMA会長は「グローバル自動車市場の需要がコロナ19以降半導体需給問題、ラ・ウクライナ戦争などでまだ回復できていない状況で、韓国の世界市場シェア持続拡大のためには労働柔軟性強化と電気動力車など未来車競争力確保が必要だ」とし「米国のインフレ削減法で電気自動車の国内生産萎縮はもちろん、未来車の競争力と雇用に悪影響を与える恐れがあるため、民・官の積極的な共同対応が切実だ」と話した。
