【TOYOTA 「PRIUS PHV」, NISSAN 「DAYZ ROOX」, Honda 「STEP WGN」】

　HYUNDAI의 승용차가 일본 시장에 재상륙했다고는 해도, 아직도 보이지 않아요.

【Mazda 「MX-30」, TOYOTA 「PRIUS」, TOYOTA 「CROWN」, Audi 「Q5」, LEXUS 「IS」】

　무엇보다, 이전이라면 BEV의 NISSAN 「LEAF」나 BMW 「i3」, PHEV의 MITSUBISHI 「OUTLANDER」나 TOYOTA 「PRIUS PHV」정도 밖에 선택사항이 없었던 일본 시장의 실용 EV도, Mazda나 SUBARU, VOLVO나 PORSCHE도 시장에 난입해 오고, 급속히 증가하고 있습니다.

【TOYOTA 「ROOMY」, SUBARU 「IMPREZA」, Mazda 「CX-8」, NISSAN 「LEAF」 등】

　「LEAF」는, 썩는 만큼 보니까요.HYUNDAI도 정면 승부는 생각하지 않을 것입니다.

【VOLVO 「940」, BMW 「1」, TOYOTA 「PRIUS α」 등】

　HYUNDAI라고 하는 브랜드의 서 위치가 어렵네요.

【PORSCHE 「Taycan」, NISSAN 「NOTE」】

　뭐, 카 쉐어같은 것에(이) 투입하면, 적당히의 대수로는 되겠지요.

【TOYOTA 「HIACE」, MINI 「ONE」, Mercedes-Benz 「C-Class」 등】

　왜냐하면, HYUNDAI를 「소유」하고 만족감을 얻는 사람은 기특한 사람이라고 생각하니까요.실용차로서 돌진할 수 밖에 없을 것입니다.옛날 「XG」나 「GRANDEUR」가 개인 택시로 채용된 것처럼.

【NISSAN 「SERENA」, NISSAN 「ROOX Highway STAR」, HYUNDAI 「NEXO」】

　실제, 「NEXO」도 「IONIQ 5」도, 카 쉐어에 투입되고 있습니다.결국, 일본에서도 미국에서도 비즈니스 모델 변함없지 않은가.

【LEXUS 「IS C」, SUBARU 「FORESTER」, HYUNDAI 「NEXO」】

　「카 쉐어가 아닌 HYUNDAI를 찾아냈다」라고 생각했습니다만···

　여기의 뒤였습니다.그렇게 쓸데 없게 돈 사용해 괜찮은가.

　재일도 한국을 좋아하는 사람도 자가용차로서는 타지 않는 HYUNDAI의 재출발은 어렵네요.