중국과 한국의 생산자인 하바르, 키아, 현대는 러시아에서 자동차의 조립을 계속하고 있다, 라고 산업 무역 대신 데니스·만트로후는 목요일에 기자단에게 말했다.

「하바르(러시아에서의 생산을 계속-TASS), 및 현대, 키아, 아브트토르는 생산을 계속하고 있지만, (생산)는 감소하고 있어, 현대는 상트페테르브루쿠인 정도의 생산을 실시하고 있다」라고 그는 말했다.

Manturov는, 러시아에서 자동차를 생산하고 있는 나머지의 자동차 회사에 도착해 이야기해, 동성은 5월에 러시아에서의 조업을 결정하는 것을 기대하고 있다고 강조했다.「그들이 5월말까지 최종결정을 내리는 것을 기대하고 있어, 6월까지 그들과 공통의 분모를 확립할 예정입니다」라고 그는 말했습니다.

러시아는, 외국 기업이 떠날 때 현지의 참가자에게 경영진을 옮기는 것은 문제 없다고 생각하고 있으면 대신은 말해 당국은 타인의 재산을 주장하지 않으면 덧붙였다.「다임러가 화물 부문에 관해서 문명적인 방법으로 간 것처럼, 경영진을 현지의 경영자에게 이관해, 카마즈의 경영진에게 이관하는 것을 결정하는 것은 문제 없습니다. ” 그가 설명했다.

이전, 많은 자동차 생산자가 러시아에의 자동차의 생산과 공급의 정지를 보고했습니다.그 중에는, 르노, 토요타, 렉서스, BMW, 닛산, 메르세데스 벤츠, WAG(폭스바겐, 포르셰, 아우디, 슈코다), 스테란티스(14 브랜드를 소유)가 포함됩니다. , Citroёn, Fiat, Opel, Peugeot를 포함한다), Jaguar Land Rover, Volvo, Scania, DaimlerTruck.

유럽 기업 협회의 수치에 의하면, 러시아에서의 새로운 승용차와 LCV(소형 상용차)의 판매는, 2020년과 비교해 2021년에는 4.3%증가해 167만대가 되었습니다.2022년 제 1 4분기의 판매 대수는 전년대비 28.4%감소의 277,332대, 3월의 판매 대수는 55,129대와 전년대비 62.9%감이 되었다.

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이 기사 후, Hyundai는 기사 내용을 부정한 것 같습니다만…어떤 것일까요.

아래의 스렛드로 쓴 것처럼,

러시아의 지방도시에서는, 공용차채용이 토요타나 아우디로부터 Genesis나 중국차가 되어 있었군요.

>중국과 한국의 생산자인 하바르, 키아, 현대는 러시아에서 자동차의 조립을 계속하고 있다, 라고 산업 무역 대신 데니스·만트로후는 목요일에 기자단에게 말했다.

공장 생산 계속중과 전해진 메이커도, 중국과 한국인 것은 우연의 일치인가….

위성으로 보고 있으면, 실제로 생산이 계속되고 있는지는, 파악할 수 있기 때문에

미국은 진실을 알고 있겠지요….

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