【속보!!】중국 최고급차 「홍기 H9」상륙 판매 가격과 일본 발매 그레이드 마침내 판명!!

2021년 5월 27일

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신형차소개

베스트 카 Web 편집부

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　일본에서의 정식 발표까지 초읽기가 되고 있는, 중국·제일 기차의 최고급 모델 「홍기 H9」에 나고야 넘버가 붙은 것은 요전날전했다.이쪽의 기사에서는, 일본에 있어서의 판매 가격 및 일본에 수입되는 그레이드나 사양등에 대해서, 수입 판매원부터 공개가 허가되었으므로 전해 싶다.

문장/카토 쿠미코 사진/제일 기차

【화상 갤러리】 이것이 중화의 박력!?? 최고급차 「홍기 H9」의 화상을 차분히 체크!!

■최고급 사양으로 1097만 8000엔은…높아? 싸?

　현재, 일본의 수입 판매원이 발표하고 있는(일본에서 판매될 예정의) 「홍기 H9」는 8 그레이드가 되고 있다.이 중, 최고급 그레이드 「GB」「TB」의 2종은 「홍기 H9+」(이)라고 불리는 뒷자리 2좌 사양(4인승) 롱 휠 베이스 모델이 되지만, 이것들에 대해서는 중국에서 대단한 인기가 되고 있기 때문에, 현상, 지금 시즌은 일본에 도입될 예정은 없다는 것.판명된 차량 가격은 이하대로.(가격은 모두 소비세 포함)※2021년 5월 26일 현재

홍기 H9　3.0 G4　(4좌) 　䁾,978,000
홍기 H9　3.0 SP 　ٻ,669,000　
홍기 H9 2.0 SP　 ٺ,118,000
홍기 H9　2.0 R 　 ٹ,205,000
홍기 H9　2.0 X 　ٸ,578,000
홍기 H9　2.0 Y　 ٸ,105,000
※가격은 환율에 의해서 변경될 가능성이 있어요.

중국에서 대인기가 되고 있는 최고급차 「홍기 H9」.어딘지 모르게 롤스로이스 팬텀을 생각하게 하는 그릴과 포름을 가진다

　중국에 있어서의 홍기 H9의 판매 가격은 30.98-53.98만원으로, 1원=16.95 엔으로 자국화폐 환산하면 525만엔~915만엔이 되기 위해, 여러가지 수수료나 수입에 관련되는 비용을 환산하면 중국 국내와 거의 같은 가격 수준이 되고 있다.

리어 디자인은 마이 바흐의 테이스트.이번 발표된 가격은, 물론 고급차가격이지만, 세계의 최고급 브랜드와 비교하면 적당하다, 라고 생각해 버렸다

■일본에서 주력이 되는 모델은?

　수입원에 (들)물었는데, 일본에서 판매되는 경우의 주력 그레이드는 「3.0 G4」「2.0 SP」「2.0 R」가 되는 것 같다.

　베이직 모델의 「2.0 X」「2.0 Y」에 대해서는, 일단 라인 업은 하고 있지만, 일본에서는 거의 선택되지 않을 것이라고.이러한 베이스 그레이드에서는 홍기 H9의 외관을 인상을 남기는 프런트＆리어 주변의 LED 전광 장식등 가지는 있지 않고, 내장도 검소한 사양.홍기 H9의 고저스한 분위기도 별로 느껴지지 않는다.

고급차에는 메르세데스 벤츠나 렉서스와 같이 「스스로 운전해도 즐거운 고급차」라고, 롤스로이스나 센츄리와 같이 「고용 운전기사에 운전해 주어 오너는 뒷자리에 앉는 것」이 있다.홍기 H9는 아무래도(전자 집합인 것의) 후자같다

　그리고, 2 월상순에 첫상륙을 이루어 주물러, 일본에 들어 오고 있는 것은 2 L모델(252 마력)만되고 있었지만, 중국에서의 생산체제도 갖추어졌으므로 향후는 준비가 성과 일본에도 차례차례, 3 L모델(283 마력)이 수입될 예정.

　실제, 6월에는 3 L엔진을 탑재한 처음의 「4좌 모델」이 일본에 상륙할 예정이다.

　4좌 모델이란 뒷좌석이 2명 승차가 되는 타입으로, 중국에서는 VIP를 대접할 때의 최고급차로서 인기가 높다.2019년의 샹하이 모터쇼에서 발표된 렉서스 첫 미니밴 LM350(아시아 전매 차종) 에도, 후부 2 좌석 사양의 「4좌」판과 통상의 3열시트의 「7좌」판이 있어, 「4좌」가 가격도 고액으로 내장도 한층 더 호화롭게 된다.

　일본에서 판매되는 홍기 H9도 「3.0 G4」는 차량 본체 가격으로 유일, 1000만엔초과로 설정되어 있는 그레이드가 되어, 「3.0 SP」라고 같이, 투 톤 칼라의 옵션도 선택할 수 있다.

　덧붙여서 홍기 H9의 「4좌 모델」은, 표준 휠 베이스와 홍기 「H9 ＋」(H9플러스) 이라고 명명된 롱 휠 베이스의 양쪽 모두로 설정되어 있지만, 일본에는 당면, 표준 휠 베이스의 4좌 모델만이 들어 오게 될 것 같다.

　모두에도 썼지만, 「GB」「TB」의 2종이 「H9+」에 상당하는 그레이드가 되지만 지금 시즌의 일본 도입은 보류되는 모양.

■경합 하는 일본과 유럽미의 고급차와 가격을 비교하면?

　홍기 H9의 가격대는 610만엔~1097만엔이라는 것이 되지만, 일본에서 판매되고 있는 다른 고급차에서는, 메르세데스·벤츠 E클래스, BMW 5 시리즈, 아우디 A6, 렉서스 ES등과 거의 동가격대가 된다.

　중국 본국에서도 이러한 모델이라는 비교 기사가 많다.중국에서는 실제, H9와 경합 하고 있을 것이다.

　그러나 일본에 있고, 홍기 H9를 사려고 하는 사람이 렉서스 ES나 아우디 A6와 고민하는 케이스는 안된다 있어일 것이다.홍기 H9는, 유일무이의 존재이며, 고고의 최고급차이기 때문이다.실제, 물리적인 일본에의 수입 대수도 당면은 연간 100대에도 못 미친다고 생각된다.

　그렇다고 하는 것도, 중국에 있어서는, 2020년 8월부터 홍기 H9의 판매가 개시되어 주물러, 예상을 아득하게 넘는 대인기가 되고 있어 납차까지 1년 이상 걸리는 케이스도 드물지 않았다.최근이 되어 2 L모델에 관해서는 안정되어 왔지만 그런데도 납차까지는 반년 정도 걸린다고 한다.

　지금, 중국에서 「쟁탈전」이 일어나고 있는 것은, 최근, 본격 딜리버리가 스타트한 3 L모델이다.4월에 롱 휠 베이스＆4좌(후부 2 좌석 사양)의 특별 사양차 100대 한정으로 냈는데, 순살로 완매하고 있다.

　또, 홍기 사퇴는 중국에서 긴 역사와 압도적인 존재감을 가지는 브랜드이지만, 본격적인 해외 진출은 홍기 H9가 처음이 된다.설계나 디자인도 세계에서 판매되는 것을 전제에 행해진 첫 모델이 되어, 수출 지역도 2020년 12월부터, UAE, 한국, 사우디아라비아, 그리고 일본과 퍼지면서 있다.

　이러한 나라들에서는, 일본차나 구미의 고급차와 경합 하는 것이 아니라, 맑은까지 동양풍 무드 가득의 고고의 고급차로서 독자 노선을 관철하고 있는 것처럼 보인다.

최고급차이기 때문에, 물론 뒷자리의 쾌적성은 최우선으로 생각되고 있다.VIP 납품업자.만약 시승할 기회가 있으면, 꼭 뒷자리의 인프레션도 전해 싶다

　그 맑음이 가장 잘 나타나고 있는 것은 동양 디자인의 기본이 되는 「백은비」를 기초로 한 익스테리어 디자인이다.

　서양 디자인의 「황금비」(golden ratio　1:1.618)에 대해서, 「백은비」(silver ratio1：√2)은 정방형을 기조로 하고 있어, 일본을 포함한 동양의 나라들에서는 고래보다 백은비를 기초로 디자인을 해 왔다.

이것이 백은비.수학 이론에 있어서의 「황금비」는 구미에 대해 「아름다움」의 기준의 하나로서 말해지지만, 그것과는 다른 벡터로서 존재하는 것이 이 비율

　홍기 H9의 얼굴이 되는 정방형 기조가 큰 프런트 그릴을 보았을 때에, (처음은 그것이 백은비로 설계되고 있는 것을 몰랐지만) 의외로 순조롭게 「근사하다」라고 느낄 수 있던 것은, 일본인의 DNA로 해 봐 넣은 「백은비」에 근거한 디자인이니까 인지도 모른다.

【화상 갤러리】 이것이 중화의 박력!?? 최고급차 「홍기 H9」의 화상을 차분히 체크!!

https://bestcarweb.jp/newcar/286374

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가크가크((((((;˚Д˚)))))) 부들부들

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【速報!!】中国最高級車「紅旗H9」上陸販売価格と日本発売グレードついに判明!!

2021年5月27日 / 新型車紹介

ベストカーWeb編集部

　日本での正式発表まで秒読みとなっている、中国・第一汽車の最高級モデル「紅旗H9」に名古屋ナンバーが付いたことは先日お伝えした。こちらの記事では、日本における販売価格および日本に輸入されるグレードや仕様などについて、輸入販売元より公開が許可されたのでお伝えしたい。

文／加藤久美子　写真／第一汽車

【画像ギャラリー】これが中華のド迫力!?? 最高級車「紅旗H9」の画像をじっくりチェック!!

■最高級仕様で1097万8000円は…高い？安い？？

　現在、日本の輸入販売元が発表している（日本で販売される予定の）「紅旗H9」は8グレードとなっている。このうち、最高級グレード「GB」「TB」の2種は「紅旗H9+」と呼ばれる後席2座仕様（4人乗り）ロングホイールベースモデルとなるが、これらについては中国で大変な人気となっているため、現状、今シーズンは日本に導入される予定はないとのこと。判明した車両価格は以下のとおり。（価格はすべて消費税込み）※2021年5月26日現在

紅旗H9　3.0 G4　（4座）　¥10,978,000
紅旗H9　3.0 SP 　¥9,669,000　
紅旗H9 2.0 SP　 ¥8,118,000
紅旗H9　2.0 R 　 ¥7,205,000
紅旗H9　2.0 X 　¥6,578,000
紅旗H9　2.0 Y　 ¥6,105,000
※価格は為替レートによって変更される可能性があります。

中国で大人気となっている最高級車「紅旗H9」。どことなくロールスロイスファントムを思わせるグリルとフォルムを持つ

　中国における紅旗H9の販売価格は30.98-53.98万元で、1元=16.95 円で邦貨換算すると525万円～915万円となるため、諸々の手数料や輸入に関わる費用を換算すると中国国内とほぼ同じ価格水準となっている。

リアデザインはマイバッハのテイスト。今回発表された価格は、もちろん高級車価格ではあるが、世界の最高級ブランドと比べると手頃だな、と思ってしまった

■日本で主力となるモデルは？

　輸入元に聞いたところ、日本で販売される場合の主力グレードは『3.0G4』『2.0SP』『2.0R』となるようだ。

　ベーシックモデルの『2.0X』『2.0Y』については、一応ラインナップはしているものの、日本ではほとんど選ばれないだろうとのこと。これらのベースグレードでは紅旗H9の外観を印象づけるフロント＆リア周辺のLED電飾などもついておらず、内装も質素な仕様。紅旗H9のゴージャスな雰囲気もあまり感じられない。

高級車にはメルセデスベンツやレクサスのように「自分で運転しても楽しい高級車」と、ロールスロイスやセンチュリーのように「お抱え運転手に運転してもらってオーナーは後席に座るもの」がある。紅旗H9はどうやら（前者寄りではあるものの）後者のようだ

　そして、2月上旬に初上陸を果たしていらい、日本に入ってきているのは2Lモデル（252馬力）のみとなっていたが、中国での生産体制も整ったので今後は準備ができ日本へも順次、3Lモデル（283馬力）が輸入される予定。

　実際、6月には３Ｌエンジンを搭載した初の「4座モデル」が日本に上陸する予定だ。

　4座モデルとは後部座席が2名乗車となるタイプで、中国ではVIPをおもてなしする際の最高級車として人気が高い。2019年の上海モーターショーで発表されたレクサス初のミニバンLM350（アジア専売車種）にも、後部2座席仕様の「4座」版と、通常の3列シートの「7座」版があり、「4座」の方が価格も高額で内装もさらに豪華になる。

　日本で販売される紅旗H9も「3.0G4」は車両本体価格で唯一、1000万円超に設定されているグレードとなり、「3.0SP」と同様、ツートーンカラーのオプションも選べる。

　ちなみに紅旗H9の「4座モデル」は、標準ホイールベースと、紅旗『H9 ＋』（Ｈ９プラス）と名付けられたロングホイールベースの両方に設定されているが、日本には当面、標準ホイールベースの4座モデルのみが入ってくることになりそうだ。

　冒頭にも書いたが、「GB」「TB」の2種が『H9+』に相当するグレードになるが今シーズンの日本導入は見送られる模様。

■競合する日欧米の高級車と価格を比べると？

　紅旗H9の価格帯は610万円～1097万円ということになるが、日本で販売されている他の高級車では、メルセデス・ベンツEクラス、BMW 5シリーズ、アウディA6、レクサスESなどとほぼ同価格帯となる。

　中国本国でもこれらのモデルとの比較記事が多い。中国では実際、H9と競合しているのだろう。

　しかし日本において、紅旗H9を買おうとする人がレクサスESやアウディA6と悩むケースはまずいないだろう。紅旗H9は、唯一無二の存在であり、孤高の最高級車であるからだ。実際、物理的な日本への輸入台数も当面は年間100台にも満たないと思われる。

　というのも、中国においては、2020年8月より紅旗H9の販売が開始されていらい、予想をはるかに超える大人気となっており、納車まで1年以上かかるケースも珍しくなかった。最近になって２Lモデルに関しては落ち着いてきたがそれでも納車までは半年程度かかるという。

　今、中国で「奪い合い」が起きているのは、最近、本格デリバリーがスタートした3Lモデルだ。4月にロングホイールベース＆4座（後部2座席仕様）の特別仕様車100台限定で出したところ、瞬殺で完売している。

　また、紅旗じたいは中国で長い歴史と圧倒的な存在感を持つブランドだが、本格的な海外進出は紅旗H9が初となる。設計やデザインも世界で販売されることを前提に行われた初のモデルとなり、輸出地域も2020年12月から、UAE、韓国、サウジアラビア、そして日本と広がりつつある。

　これらの国々では、日本車や欧米の高級車と競合するのではなく、潔いまでにオリエンタルムード満載の孤高の高級車として独自路線を貫いているように見える。

最高級車であるから、もちろん後席の快適性は最優先で考えられている。VIP御用達。もし試乗する機会があれば、ぜひ後席のインプレッションもお伝えしたい

　その潔さがもっともよく表れているのは東洋デザインの基本となる「白銀比」をもとにしたエクステリアデザインだ。

　西洋デザインの「黄金比」（golden ratio　1:1.618）に対して、「白銀比」（silver ratio１：√2）は正方形を基調としており、日本を含む東洋の国々では古来より白銀比をもとにデザインが行われてきた。

これが白銀比。数学理論における「黄金比」は欧米において「美しさ」の基準のひとつとして語られるが、それとは別のベクトルとして存在するのがこの比率

　紅旗H9の顔となる正方形基調の大きなフロントグリルを見た時に、（最初はそれが白銀比で設計されていることを知らなかったが）意外とすんなり「カッコいい」と感じることができたのは、日本人のDNAにしみこんだ「白銀比」に基づいたデザインだからなのかもしれない。