특급과 차가 건널목에서 충돌 토쿠시마의 JR, 2명 경상
건널목내에서 특급 열차가 충돌한 승용차를 조사하는 경찰관=27일 오전, 토쿠시마시
27일 오전 8시 15분쯤, 토쿠시마시 토미다바시의 JR무기선2채 가게-아와 토미타간의 건널목내에서, 정지하고 있던 승용차에 무기발토쿠시마행특급 열차 「와 2호」가 충돌했다.
토쿠시마 중앙서등에 의하면, 차를 운전하고 있던 여성(30)과 뒷좌석의 딸(아가씨)(3)가 경상을 입었다.열차는 탈선은 하지 않고, 승객 약 60명과 승무원 2명에게 부상은 없었다.
특급은 2 양편성.9시 지나서 운전을 재개했지만, JR무기선은 일부 구간에서 1시간여 운전을 보류했다.상하 2개가 운휴, 사고의 특급을 포함해 오름 4개가 늦어 약 900명에게 영향이 나왔다.
경찰서에 의하면,여성의 차가 건널목을 다 건너기 전에 차단기가 나와 버렸다라고 한다.목격자가 비상 버튼을 눌러, 열차의 운전기사가 약 100미터 앞에서 브레이크를 걸었지만, 늦었다.
https://www.sankei.com/west/news/201127/wst2011270019-n1.html
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＞여성의 차가 건널목을 다 건너기 전에 차단기가 나와 버렸다
그렇다면 차단간을 밀쳐 탈출 스쳐나!
(??????;익;??????)
(은)는 인가 냄새가 난데.
( ′-д-)
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(참고)
차단기의 바를 잘라라!건널목에 갇혔을 때의 대처법
차단기의 바가 내린 건널목내에, 갇혔다고 하는 경험은 있어요인가?「없다」라고 하는 것이 대부분이라고는 생각합니다만, 생각을 하고 있거나 생각했던 것보다도 건널목의 앞이 정체하고 있거나와 트러블은 생각할 수도 없는 곳 에서 일어나는 것입니다.거기서, 만일, 건널목에 갇혀 버렸을 경우의 대처법을 재확인해 둡시다.
(중략)
②천천히 전진
비상 정지 버튼을 눌렀다고 해도, 누르는 타이밍이 늦어 버리면 전철도 안전하게 정지할 수 없습니다.건널목의 하강 도중 , 또는 강하 후에 갇혔을 때, 차가 움직이는 경우는, 차단기의 바를 잘라서 진행되는 것을 추천합니다.
근년의 건널목은 차단이나 파손 방지기라고 하고, 바에 굴절하는 개소를 가지고 있는 것이 있어요.만약 건널목 횡단중에 차단기가 내려 버려도, 차체로 누르는 것으로 바는 근본으로부터 구부러져, 건널목으로부터 빠질 수 있는 구조가 되어 있습니다.
모든 건널목에서 차단이나 파손 방지기가 설치되어 있는 것은 아닙니다만, 건널목에 갇혔을 경우는, 바를 잘라서 진행되는 것을 추천합니다.
운 나쁘게 차단이나 파손 방지기가 붙지 않았던 경우는, 바의 배상금이 청구됩니다.그러나 전철 무디어져 익는 것을 생각하면, 굉장한 일이 아니겠지요.
(이하약어)
https://car-me.jp/articles/8342
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1:30근처로부터.
特急と車が踏切で衝突 徳島のＪＲ、２人軽傷
踏切内で特急列車が衝突した乗用車を調べる警察官＝２７日午前、徳島市
２７日午前８時１５分ごろ、徳島市富田橋のＪＲ牟岐線二軒屋－阿波富田間の踏切内で、停止していた乗用車に牟岐発徳島行き特急列車「むろと２号」が衝突した。
徳島中央署などによると、車を運転していた女性（３０）と後部座席の娘（３）が軽傷を負った。列車は脱線はせず、乗客約６０人と乗員２人にけがはなかった。
特急は２両編成。９時すぎに運転を再開したが、ＪＲ牟岐線は一部区間で１時間余り運転を見合わせた。上下２本が運休、事故の特急を含め上り４本が遅れ、約９００人に影響が出た。
署によると、女性の車が踏切を渡り切る前に遮断機が下りてしまったという。目撃者が非常ボタンを押し、列車の運転士が約１００メートル手前でブレーキをかけたが、間に合わなかった。
https://www.sankei.com/west/news/201127/wst2011270019-n1.html
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＞女性の車が踏切を渡り切る前に遮断機が下りてしまった
だったら遮断桿を押しのけて脱出すれや！
(◞≼◉ื≽◟;益;◞≼◉ื≽◟)
はんかくさいな。
（ ´－д－）
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（参考）
遮断機のバーを押し切れ！踏切に閉じ込められた時の対処法
遮断機のバーが降りた踏切内に、閉じ込められたという経験はありますか？「ない」という方がほとんどだとは思いますが、考えごとをしていたり、思ったよりも踏切の先が渋滞していたりと、トラブルは思いもよらないところで起きるものです。そこで、万が一、踏切に閉じ込められてしまった場合の対処法を再確認しておきましょう。
（中略）
②ゆっくりと前進
非常停止ボタンを押したとしても、押すタイミングが遅れてしまえば電車も安全に停止することができません。踏切の下降途中、または降下後に閉じ込められた際、車が動く場合は、遮断器のバーを押し切って進むことをおすすめします。
近年の踏切は遮断かん折損防止器といって、バーに屈折する箇所を持っているものがあります。もしも踏切横断中に遮断機が降りてしまっても、車体で押すことでバーは根本から曲がり、踏切から抜けられる構造になっています。
すべての踏切で遮断かん折損防止器が設置されているわけではありませんが、踏切に閉じ込められた場合は、バーを押し切って進むことをおすすめします。
運悪く遮断かん折損防止器が付いていなかった場合は、バーの賠償金が請求されます。しかし電車にぶつかることを考えれば、たいしたことではありませんよね。
（以下略）
https://car-me.jp/articles/8342
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1:30辺りから。
