혼다 시빅 신형, 유럽 디젤을 대폭 개량…신기준으로 27 km/리터
2017년 8월 18일(금) 01시 15분
신형 혼다·시빅 유럽 사양
혼다는 8월 16일, 유럽용의 신형 「시빅」에 2018년 3월부터, 대폭 개량을 베푼 디젤 엔진을 탑재한다고 발표했다.
이 디젤은, 1.6리터 직렬 4 기통 터보 디젤 「i-DTEC」.강화 피스톤이나 저friction의 실린더 보아를 채용하는 등, 대폭적인 개량을 받았다.최대 출력은 120 ps/4000 rpm, 최대 토르크는 30.6 kgm/2000 rpm를 꺼낸다.
또 이 디젤은, 유엔이 정한 차량의 연비 성능을 적절히 평가하는 새로운 국제 통일 시험법, 「WLTP」를 도입해 개발된 최초의 혼다 엔진의 하나.환경 성능은, 연비 27 km/리터, CO2 배출량 99 g/km라고 공표되었다.
또, 0~100 km/h가속은 10.4초의 성능.2018년의 반에서는, FF모델에 9속AT를 설정하는 일도 예정하고 있다.
《모리와키 미노루》
https://response.jp/article/2017/08/18/298684.html
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신형 디젤 엔진이라고 말해도, 적지 않이 새지 않고 일본에 도입할 생각은 없는것이겠지.
아무튼, 도입되어도 AWD가 아니면 구입의 후보는 되지 않지만도.
( ′-д-)
ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準で27km/リットル
2017年8月18日（金） 01時15分
新型ホンダ・シビック欧州仕様
ホンダは8月16日、欧州向けの新型『シビック』に2018年3月から、大幅改良を施したディーゼルエンジンを搭載すると発表した。
このディーゼルは、1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「i-DTEC」。強化ピストンや低フリクションのシリンダーボアを採用するなど、大幅な改良を受けた。最大出力は120ps/4000rpm、最大トルクは30.6kgm/2000rpmを引き出す。
またこのディーゼルは、国連が定めた車両の燃費性能を適切に評価する新たな国際統一試験法、「WLTP」を導入して開発された最初のホンダエンジンのひとつ。環境性能は、燃費27km/リットル、CO2排出量99g/kmと公表された。
また、0～100km/h加速は10.4秒の性能。2018年の半ばからは、FFモデルに9速ATを設定することも予定している。
《森脇稔》
https://response.jp/article/2017/08/18/298684.html
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新型ディーゼルエンジンって言ったって、ご多分に漏れず日本に導入する気は無いんだろうね。
まぁ、導入されてもＡＷＤでなければ購入の候補にはならないんだけれども。
（ ´－д－）