【방어 등산용 륙색 VRX2】일반 유저가 스케이트 링크로 체험 주행…첫 스탓드레스이지만 보통으로 운전할 수 있었던［동영상］
2017년 7월 21일(금) 19시 00분

일반 유저가 스케이트 링크로 스터드리스 타이어 를 체험 시승

브리지스톤이 20일에 발표한 「방어 등산용 륙색 VRX2」는, 드라이 노면에서의 성능도 추궁한 새로운 스터드리스 타이어.발표회 당일은, 일반 유저를 초대한 체험 주행회도 개최되었다.회장은 신요코하마 스케이트 센터.

근년, 여름 철에 스케이트 링크를 이용한 동 타이어의 발표회나 프레스·업자용의 발표회·설명회가 하나의 트랜드가 되어 있지만, 일반 유저를 초대한 스케이트 링크로의 주행 이벤트는 드물다.약 20명 정도의 일반 유저가 초대되어 2 그룹으로 나누어져 시승 체험한다.

시승 코스는 스케이트 링크내의 특설 파일론 코스와 회장 주변의 일반도로의 주행이 된다.각각 여름 타이어(에코 피어 NH100)와 VRX2의 비교 시승을 실시한다.시승차는, 스케이트 링크가 토요타 아쿠아, 타이어 사이즈는 185/60R15.일반도로는 닛산 세레나, 타이어 사이즈는195/65-15(NH100RV).

스케이트 링크의 특설 코스는 외주로 브레이크 테스트를 실시해, 내주는 8의 글자 턴을 실시한다.스케이트 링크의 얼음은 동결 노면이나 빙결 호상과도 다르고, 매우 매끈한 얼음이다.통상의 스탓드레스 타이어에서도 신중한 운전이 요구되지만, 스탭이 동승 한다고는 해도 일반 유저에게(게다가 눈길 주행 미경험자도 포함되어 있다) 체험 시승시키는 것은 상당히 성능에 자신이 있다의일 것이다.

링크상에서는, 여름 타이어는 원래 발진이 어렵다.브레이킹도 ABS가 없었으면 곧바로 멈추는 것 조차 할 수 없다.커브나 8의 글자에서는 당연히 파일론에 붙을 수 없다.아주 대단한 슬립 앵글에서 우회해 나간다.

물론 VRX2라면, 스케이트 링크상에서도(저속이지만) 드라이버가 생각했던 대로의 조작으로 구부러져 할 수 있다.파일론의 턴에서도 명확하게 타이어가 그립 하고 있는 님 아이가 안다.주행중도 VRX2는 타이어가 빙상에서 스치는 「규」라고 하는 소리마저 들린다.

밖에서 보고 있어도 거동의 차이는 분명함이었지만, 시승을 체험한 초대자의 소리도 들어 보았다.

평상시는 BMW이지만 눈길 주행이나 스탓드레스 주행의 경험이 없다고 하는 여성은, 여름 타이어에서는 타이어의 공전이나 구부러지지 말고 밖에 부푸는 거동에, 눈길이나 동결 노면에서의 운전은 무리라고 하면서도, 「눈에서는 극력 운전하지 않게 하고 있었습니다만, 이번 스터드리스 타이어 를 운전해 보고, 이것이라면 스스로도 운전할 수 있을지도와 사？`「했다.」라고 한다.

일반도로에서의 드라이 노면의 비교 주행을 체험한 다른 여성은, 「평상시는 웨건차나 경을 타고 있습니다.스터드리스 타이어 로 운전했던 적은 없습니다만, 일반도로의 단차, 커브에서도 흔들리거나 가라앉거나가 없어, 보통 타이어와 구별이 되지 않는 느낌이었습니다.소리도 신경이 쓰이지 않는 레벨로 스탓드레스는 그러한 것일까하고 생각했습니다.」라고 코멘트하고 있었다.

《나카오 신지》

https://response.jp/article/2017/07/21/297703.html

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스탓드레스의 신제품이라고 하면,

옥내 스케이트 링크로 시승하고,

<□｀∀′> 「원―！현행의 상품과 전혀 다르다!」

(이)라고 하는 것이 상투적인 같지만,

정말로 그렇게 다른 것인가.

(　′·д·) b