현대기아차는 작년 친환경차 판매량이 10만8,000대 였다. 글로벌 브랜드 중에는 3위다.
친환경차 시장에서 현대기아차가 주목받는 이유는 1년간 무려 45.9%에 달하는 성장세를
기록했기 때문이다. 현대기아차는 2015년 7만4,000대를 판매하며 포드를 꺾고 4위에 올랐었다.
작년에는 세계 최초 양산 전기차인 리프를 만든 르노닛산(9만대)을 누르면서 3위까지 차지했다.
현대기아차는 작년부터 친환경차 시장에 본격적으로 힘을 쏟기 시작했다. 바로 아이오닉이다.
프리우스를 정조준한 국내 최초 친환경차 브랜드로 일부 전문가들에게는 프리우스보다 우수하다는
평가를 받기도 했다.
업계에 따르면 기아 NIRO는 작년 유럽시장에서 1,847대 판매량으로 프리우스(1,212대)를 제쳤다.
지난 2월에는 2,538대 판매량으로 755대 판매한 프리우스를 세배 이상 따돌렸다.
내수 플러그인 하이브리드(PHEV) 시장에서는 두 브랜드의 정면 대결이 펼쳐진다.
지난 2월 현대차가 아이오닉 플러그인을 출시했고, 토요타코리아는 11일 프리우스 프라임을 론칭했다.
이런 배경 때문에 최근 현대차가 그랜저 하이브리드를 출시하면서 렉서스 ES300h를 경쟁모델로
언급한 것도 업계에는 진지하게 받아들여지는 상황이다.
한 업계 관계자는 “한동안은 친환경차 시장에서 토요타가 우위를 이어갈 것으로 예상한다”며
“하지만 현대차가 친환경차 기술 개발에 힘을 쏟으면서 가시적인 성과도 내고 있는만큼,
조만간 치열한 경쟁이 펼치지 않겠나”고 말했다.
니로-아이오닉, 한국,유럽 이어 미국서도 온도차 극명
현대차는 아이오닉에 힘을 싣기 위해 출시 일정과 마케팅을 강화했지만 자존심을 구겼다.
9일 업계에 따르면 지난 2월부터 공식 출고를 시작한 기아차 NIRO 하이브리드는
출시 첫달(2143대)보다 26.2% 오른 2704대를 지난달 판매하며 미국 하이브리드차 시장 판매
4위에 올랐다.
같은 기간 아이오닉 하이브리드는 출시 첫달 1대로 시작한 데 이어 지난달에도 327대를
판매하는 데 그쳤다.
아이오닉과 NIRO는 앞서 출시한 내수 시장과 유럽에서도 판매량 차이가 극명하게 벌어져
미국 출시 전부터 우려를 낳은 바 있다.
업계 전문가들은 아이오닉과 NIRO의 판매 차이가 결국 현대차와 기아차 두 브랜드 간
미국 소비자의 평가를 보여준 결과라고 평가한다.
기아차는 지난해 미국 소비자 잡지 컨슈머리포트의 “2016 자동차 신뢰도 평가”에서 역대 최고 순위인
5위를 기록한 반면, 현대차는 7위로 낮은 순위에 머물렀다. 여기에 최근 기아차는 K5 왜건이
세계 3대 디자인상으로 불리는 레드닷 디자인상에서 최우수 디자인상을 받으면서
9년 연속 디자인 경쟁력을 인정받고 있다.
한편 현대차는 반격을 위해 최근 아이오닉의 SUV 모델을 출시할 것이라는 업계의 관측이 지배적이다.
신형 전기차 및 하이브리드 SUV를 추가할 계획인 만큼 아이오닉 브랜드를 달고 나올지에
관심이 쏠리고 있다.
그런데 NIRO의 흥행에 현대가 화난 것 같다ww 쏘나타를 넘어 K5가 흥행했을 때와 비슷한w
KIA는 당분간 조심하는 것이 좋다ww
니로 미국 광고w
現代キア車は去年親患軽自動車販売量が 10万8,000台であった. グローバルブランドの中には 3位だ.
親患軽自動車市場で現代キア車の注目される理由は 1年間おおよそ 45.9%に達する成長勢を
記録したからだ. 現代キア車は 2015年 7万4,000台を販売してフォードを折って 4位に上がった.
去年には 世界最初梁山電気車であるリーフを作ったルノー日産(9万台)を押しながら 3位まで占めた.
現代キア車は去年から親患軽自動車市場に本格的に力を傾け始めた. すぐアイオニックだ.
プリウスをゾングゾズンした国内最初親患軽自動車ブランドで一部専門家たちにはプリウスより優秀だという
評価を受けたりした.
業界によればキア NIROは去年ヨーロッパ市場で 1,847台販売量でプリウス(1,212台)を追い抜いた.
去る 2月には 2,538台販売量で 755台販売したプリウスを3倍以上弾き出した.
内需プラグインハイブリッド(PHEV) 市場では二つのブランドの正面対決が開かれる.
去る 2月現代車がアイオニックプラグインを出市したし, トヨタコリアは 11日プリウスプライムをロンチングした.
こんな背景のため最近現代車がグレンジャーハイブリッドを出市しながらレックソス ES300hを競争モデルで
言及したことも業界には真剣に受け入れられる状況だ.
一業界関係者は “一年の間は親患軽自動車市場でトヨタが優位を引き続くことと予想する”と
“しかし現代車が親患軽自動車技術開発に力を傾けながら可視的な成果も出している位,
早いうちに熾烈な競争が広げないが”と言った.
お前で-アイオニック, 韓国,ヨーロッパであってアメリカにも温度差克明
現代車はアイオニックに力を加えるために発売開始日程とマーケティングを強化したが自尊心を傷ついた.
9日業界によれば去る 2月から公式出庫を始めたキア車 NIRO ハイブリッドは
発売開始初月(2143台)より 26.2% 上がった 2704台を先月販売してアメリカハイブリッドのため市場販売
4位に上がった.
同期間アイオニックハイブリッドは発売開始初月 1台に始めたのに相次ぎ先月にも 327台を
販売するのに止めた.
アイオニックと NIROは先立って出市した内需市場とヨーロッパでも販売量差が明らかにするように起って
アメリカ発売開始の前から憂慮を生んだ事がある.
業界専門家たちはアイオニックと NIROの販売差が結局現代車とキア車二つのブランドの間
アメリカ消費者の評価を見せてくれた結果と評価する.
キア車は去年アメリカ消費者雑誌コンシューマーレポートの "2016 自動車信頼も評価"から歴代最で順位である
5位を記録した一方, 現代車は 7位に低い順位に泊まった. ここに最近キア車は K5 ワゴンが
世界 3大デザイン上に呼ばれるレドダッデザイン上で最優秀デザイン上を受けながら
9年連続デザイン競争力を認められている.
一方現代車は反撃のために最近アイオニックの SUV モデルを出市するはずだという業界の観測が支配的だ.
新型電気車及びハイブリッド SUVを追加する計画のだけにアイオニックブランドをつけて出るかどうかに
関心が集まっている.
ところが NIROの興行に現代が腹立ったようだww ソナタを越して K5街興行を打った時に似ているw
KIAはしばらく気を付けた方が良いww
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