네델란드의 항공 회사 KLM 네델란드 항공은, 공항에서 승객을 마중나가고 짐을 옮겨 주어 탑승 게이트까지 안내해 주는 자동 운전 카트의 「케어 E」를 발표했다.현재는 시험 운용을 실시하고 있어 연내에 미국 뉴욕의 JFK 공항이나 샌프란시스코 국제 공항에 등장 예정이라고 한다.
동항공에 의하면, 케어 E는 승객이 네델란드어나 영어를 할 수 없어도, 다양한 비언어음을 인식해 반응할 수 있다.사용을 개시하려면 우선 탑승권을 읽어내게 한다.수화물은 약 38킬로까지 운반할 수 있어 시속 4.8킬로 정도의 속도로 승객에 대해 주행한다.탑승 게이트로 향하는 동안에 쇼핑이나 음식, 화장실등의 안내도 해 준다고 한다.
인공지능(AI) 기술을 사용해 리얼타임의 정보를 입수하는 것도 가능하고, 예를 들면 출발 게이트가 변경이 되면, 거기에 따라서 승객을 유도한다.로봇 안내계는 지금까지도 한국 서울의 인천 공항이나 뉴욕의 라가디아 공항에서 도입되었던 것이 있다.단지, 성공의 정도는 가지각색이었다.
KLM 네델란드 항공도 과거에 암스테르담의 스키타 `|르 공항에서, 로봇 안내계 「스펜서」의 실험을 실시하고 있었다.단지, 케어 E와 달리 스펜서는 짐운반까지는 해 주지 않았다.
オランダの航空会社ＫＬＭオランダ航空は、空港で乗客を出迎えて荷物を運んでくれ、搭乗ゲートまで案内してくれる自動運転カートの「ケアＥ」を発表した。現在は試験運用を行っており、年内に米ニューヨークのＪＦＫ空港やサンフランシスコ国際空港に登場予定だという。
同航空によると、ケアＥは乗客がオランダ語や英語を話せなくても、さまざまな非言語音を認識して反応できる。使用を開始するにはまず搭乗券を読み取らせる。手荷物は約３８キロまで運搬でき、時速４．８キロほどの速度で乗客について走行する。搭乗ゲートへ向かう間に買い物や飲食、トイレなどの案内もしてくれるという。
人工知能（ＡＩ）技術を使ってリアルタイムの情報を入手することも可能で、例えば出発ゲートが変更になれば、それに従って乗客を誘導する。ロボット案内係はこれまでにも韓国ソウルの仁川空港やニューヨークのラガーディア空港で導入されたことがある。ただ、成功の程度はまちまちだった。
ＫＬＭオランダ航空も過去にアムステルダムのスキポール空港で、ロボット案内係「スペンサー」の実験を行っていた。ただ、ケアＥと違ってスペンサーは荷物運びまではしてくれなかった。