おまけ

銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）（前回の投稿（下の投稿参照）と、浅草（asakusa）（東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街）（上の投稿、参照）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の、地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。




写真以下５枚は、借り物写真ですが（写真以下３枚は、日本の旅、鉄道見聞録→http://www.uraken.net/rail/と言うsiteから借りて来た写真）、銀座（ginza）線の、歴代の、地下鉄車両です。





1000系。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した、地下鉄車両です。当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていました。第二次世界大戦後まで、活躍しました。







100系。１９３７年にデビュー（debut）した、地下鉄車両です。やはり、第二次世界大戦後まで活躍しました。








2000系。１９５９年にデビュー（debut）した、地下鉄車両です。１９８４年に01系がデビュー（debut）してから、徐々に、廃車が進み（車両の置き換えが進み）、１９８０年代後半には、01系に、主力車両の座を譲りましたが、第二次世界大戦後、長い間、銀座（ginza）線の主力車両でした。私が、幼い頃、銀座（ginza）線と言えば、この車両であったので、個人的に印象が強い車両です（私は、幼い頃から、乗り物に、広く浅く興味があります）。





写真以下２枚は、現在の、銀座（ginza）線の車両です。現在、銀座（ginza）線は、01系車両（１９８４年にデビュー（debut））と、新1000系車両（２０１２年にデビュー（debut））の、２種類の車両が走っていますが、来年（２０１６年）までに、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。



01系（向こうに見える高架を走っている地下鉄車両）。１９８４年にデビュー（debut）した（試作車は、１９８３年にデビュー（debut））、地下鉄車両です。写真は、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅（一方の終点駅。ちなみに、もう一方の終点駅は、浅草（asakusa）駅））付近の写真です。銀座（ginza）線は、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上と言うか、地上よりも、高い場所を走りますが（前回の投稿（下の投稿）も、参照）、それ以外の部分は、全て地下を走ります。地下鉄なのに、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上、しかも、地面よりも高い場所を走っているのは、銀座（ginza）線は、第二次世界大戦前に開通した、東京で、最も、古い地下鉄（主に、地下を走る鉄道）である事から、東京で、最も、浅い地下を走っている地下鉄である事と（地下鉄は、通常、既存の（既に、存在している）地下鉄の、下に建設される為、新しく開業した地下鉄程、深い地下を走る）、渋谷（shibuya）駅周辺が、谷底の地形となっている為です。それまで、地下を走っていた、地下鉄、銀座（ginza）線が、渋谷（shibuya）駅周辺において、いきなり、地面よりも高い場所に出て、ビルの中にある、地下鉄、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅に、吸い込まれて行く姿は、東京の、印象的な風景（印象的な鉄道風景）の一つとなっています。






新1000系（写真の作者。Toshinori baba）。写真は、同じく、渋谷（shibuya）駅付近の写真。２０１２年にデビュー（debut）した地下鉄車両で、銀座（ginza）線の、最新の形式の車両です。デザイン（design） は、１９２７年に、デビュー（debut）した1000系車両をイメージした物となっています。日本では、近年、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、01系車両との置き換えが進められ、来年（２０１６年）までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。







写真以下２枚。前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。地下鉄、銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅（１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に開業した、とても古い地下鉄（地下を走る鉄道）駅）です）にて。。。アジアで最初の、地下鉄（主に地下を走る鉄道）である、銀座（ginza）線の、１９２７年の開業時の、ポスター（poster）の展示。














ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスのParis（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。








ミニチュア（miniature ・scale model）風に撮影した、東京の動画。you tubeから借りて来た物。浅草（asakusa）area（東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街）（上の投稿、参照）は、動画の、２分４１秒辺りから３分１９秒辺り、３分３３秒から３分５７秒辺り、４分１７秒から４分２７秒辺りに、映っています。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する。前回の投稿（下の投稿、参照）の夜景は、動画の４分３７秒から５分０３秒辺りに映っています。動画の５分３０秒から５分３５秒辺りと５分４４秒から５分４９秒辺りに映っている、背の高い塔は、東京tower.（東京都心部でも、中心的な地域に位置する）です。東京tower.は、高さは約３３３ｍで、１９５８年に完成した当時は、パリのEiffel tower（約３２４ｍ）を抜かし、世界一高い、（観光用の展望台の付いた）塔でした。東京towerは、Eiffel towerの模倣だと、よく言われますが、私は、Eiffel towerと違って赤い色の東京towerは、東京の街に似合っていると思うし、夜は、何か、暖かいキャンドル（candle）の炎の様で好きです（特に冬は。。。）。東京towerは、今となっては、世界的には、それ程は、背の高いタワー（tower）では無くなってしまいましたが、東京を象徴する建物の一つであり、東京ski tree（２０１２年完成。世界一、高い塔）が、建てられた現在においても、東京を象徴する建物の一つとしての存在感は、大きいです。