이하, 작년(2024년)의 12월의 전반에 간 투고로부터 발췌해 온 것으로, 일본의, 3대자동차 회사에 도착해입니다.
토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)는, 일본의, 3대자동차 회사가 되고 있습니다.
3대자동차 회사안에서도, 토요타(toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사임과 동시에, 세계 최대의 자동차 회사), 닛산(nissan)과 혼다 (honda)는, 토요타(toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다 (honda)보다, 닛산(nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 기업이었습니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다 (honda)＞닛산(nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(nissan)＞혼다(honda)가 되고 있었습니다.닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다 (Mazda)와 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화되어, 토요타(toyota)에, 크게 차가 났습니다.
닛산 (nissan) 자동차는, 1990년대 이후, 경영이 악화, 1990년대말에는, 경영위기에 빠져, 프랑스의 자동차 회사, 르노(Renault)(프랑스의 국책 회사적인 성질을 가지는 자동차 회사에서, 프랑스 최대의 자동차 회사 한편 유럽 유수한 자동차 회사.회사의 규모로서는, 닛산 (nissan) 자동차보다 작다)과 자본 제휴를 맺어, 르노(Renault)와 함께, Renault–NissanAlliance를 형성하는 일이 되어, 실질적으로, 닛산(nissan)이, 르노(Renault)에 구제된 형태로, 닛산(nissan)이 르노(Renault)의 발행필 주식의 15퍼센트(percent)를 소유한 것에 대해, 르노(Renault)가 닛산(nissan)의 발행필 주식의 약 44퍼센트(percent)를 소유하고, 르노(Renault)는, 닛산(nissan)에 대해 강한 의결권을 가지기에 이르고 있었습니다만, 작년(2023년) 이후는, 르노(Renault)로부터 닛산(nissan)에의 출자 비율은 15퍼센트(percent)에 인하되어 서로, 15퍼센트(percent)의 주식을 서로 가지는 , 대등한 자본 관계가 되었습니다.
토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)는, 일본내에 있고, 각각, 전통적인, 브랜드(brand) 이미지가 있어요.
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.
혼다(honda)(1946년 창업)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어, 젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.
토요타(toyota) 자동차(1936년에 승용차의 생산을 개시)는, 일본 최대, 한편, 세계에서도, 최대의 자동차 회사입니다.
역사적으로는, 닛산(nissan) 자동차와 혼다 (honda)(이)가, 새로운 발상의 자동차를 발매하고, 새로운 시장을 개척한 후, 토요타(toyota) 자동차는, 그 발상을 흉내낸 다음, 그것을 웃도는, 상품력의 높은(보다 , 소비자의, 요구(필요성)에 응한다) 자동차를, 개발·발매해, 닛산(nissan) 자동차와 혼다(honda)가, 개척한 시장을 빼앗는 일에 의해, 성장해 왔습니다.
토요타(toyota)는, 현재는, Lexus 브랜드(brand)에 의해서, 고급 이미지도 확립해 있습니다만, 일본내에 있어서는, 옛부터, 대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싼 자동차를 만드는 것 자신있는 기업이다고 하는, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 현재는, 토요타(toyota)가, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)) 중(안)에서도, 빼기응 나와 있고, 압도적이 되고 있는 일로부터, 종합적인, 자동차의 기술력도, 토요타(toyota)가, 닛산(nissan)보다, 위가 되고 있습니다만(기업의 규모가, 크다고 하는 일은, 그 만큼, 연구 개발에, 충분한(풍부한), 돈을 투입할 수가 있는 일을 의미한다), 상술한 대로, 닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.
덧붙여서, 세계 최초의, 본격적인, 양산 전기 자동차(EV)는, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차로서는, 규모가 작다)의, 소형의 전기 자동차, i-MiEV(4인승의, 경자동차)(2006년에 발표, 2009년에 양산 개시)입니다만, 세계 최초의, 본격적인(5인승의) 자동차로서의, 본격적인, 양산 전기 자동차(EV)는, 닛산(nissan) 자동차의, 리프(Leaf)(2010년 판매 개시)입니다.닛산(nissan)의 리프(Leaf)는, 2019년에는, 전기 자동차(EV)로서 세계에서 처음으로 누계 판매 대수 40만대를 달성하고 있습니다.
최근, 닛산(nissan) 자동차의 실적이, 꽤 나쁜 님이군요.덧붙여서, 작년의(2023년의), 세계의 자동차 시장에 있어서의, 브랜드(brand)별, 시장점유율의 순위는, 1위, 토요타(toyota) 10.7%, 2위, Volkswagen6%, 3위, 혼다(honda) 4.6%, 4위, Hyundai4.5%, 5위, Ford4.4%, 6위, Chevrolet(GM의 대표적 자동차 브랜드(brand)) 3.9%, 7위, 닛산(nissan) 3.9%, 8위, Kia3.5%, 9위 BYD(중국 최대의 자동차 회사.전기 자동차(EV)를 자랑으로 여겨, 최근, 성장이 현저하다) 3.1%가 되고 있습니다.
한국 분은, 아시는 대로, Hyundai와 Kia는, 1999년까지, 다른 자동차 회사였지만, Kia가, 1998년에 일어난, 한국의 경제위기에 의해, 1999년에 경영파탄, Hyundai의 산하가 되어, 현대 자동차 그룹(Hyundai MotorGroup)를 형성하게 되었습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 전은, 토요타(toyota)의, 세계의 자동차 판매 대수를 웃돌고 있었습니다만, 현재는, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 토요타(toyota) 1사의, 세계의 자동차 판매 대수에, 미치고 있지 않습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 여전히, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수를 웃돌고 있습니다.
덧붙여서, 작년의(2023년의), 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 30위의 자동차중, 반수(15의 자동차)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)이며, 작년의(2023년의), 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 15위의 자동차중, 10의 자동차가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)였습니다.덧붙여서, 세계에서 판매되고 있는 자동차중, 25%에서 30%(4대에 1대 이상)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)가 되고 있습니다.
최근, 닛산(nissan) 자동차의 실적이, 꽤 나쁜 요인은, 몇개의 복합적인 요인이 있다 님입니다만, 근본적인 원인은, 닛산(nissan)이, 대기업병에, 빠져 있는 일에 있는 님입니다.
상술한 대로, 닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사에서(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다 (Mazda)와 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 토요타(toyota)와 일본 최대의 자동차 회사의 자리를 싸우는 관계에 있었습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 아직도, 그 시대의 일을 질질 끌고 있어 닛산(nissan) 자동차는, 다른, 일본의 자동차 회사와 비교하면, 회사의 규모, 회사의 실적과 비교한, 회사의 경영자·임원·사원(종업원)(특히, 경영자·임원)의, 보수·수입이, 높은 님입니다.
상술한 대로, 닛산(nissan)을 포함한, 일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 그 주요한 시장인, 일본과 미국에서, 닛산(nissan) 자동차는, 판매 부진에, 빠져 있습니다.
닛산(nissan) 자동차는, 아직도, 세계 최고 수준의 자동차 기술을 가지는 회사의 하나임과 동시에, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 회사의 하나입니다만, 연령층의 높은 보수적인 경영층에 의한, 보수적인(방비의) 경영 판단에 의해, 닛산(nissan) 자동차는, 근년, 그 높은 기술력을 살린, 매력적인, 자동차를, 너무, 개발·발매 되어 있지 않는 것에 의해, 최근, 일본내에서, 판매 부진에, 빠져 있습니다.
또, 닛산(nissan) 자동차는, 미국 시장에 있어서는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차가 자신있는, 토요타(toyota)에 밀리고, 판매 부진에, 빠져 있습니다.닛산(nissan) 자동차는, e-POWER라고 말하는, 있다 면에 있어서는, 토요타(toyota)를 중심으로 한 통상의 하이 소총탄(hybrid) 자동차 기술보다 뛰어난, 독자적인, 하이 소총탄(hybrid) 자동차 기술을 가지고 있습니다만, e-POWER는, 저속의 시가지 주행에서는, 통상의, 하이 소총탄(hybrid) 자동차보다 유리합니다만, 고속으로 의 주행시에, 연비가, 나쁘다고 하는 결점을 가지고 있습니다.
또, 중국 시장에 두어도, 가격을 포함한, 중국 국내의 자동차 회사의, 전기 자동차(EV)의 경쟁력에 밀리고, 판매 부진에 빠져 있습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)도, 닛산(nissan)과 함께, 대기업병에 빠져 있는 경향이 있어, 현재는, 닛산(nissan) 자동차와 함께, 보수적인(방비의) 경영 판단에 의해, 보수적인(방비의) 자동차 제품 밖에 낼 수 있지 않은 경향에 있어, 상술한 대로, 역사적으로는, 닛산(nissan) 자동차와 혼다 (honda)(이)가, 새로운 발상의 자동차를 발매하고, 새로운 시장을 개척한 후, 토요타(toyota) 자동차는, 그 발상을 흉내낸 다음, 그것을 웃도는, 상품력의 높은(보다 , 소비자의, 요구(필요성)에 응한다) 자동차를, 개발·발매해, 닛산(nissan) 자동차와 혼다(honda)가, 개척한 시장을 빼앗는 일에 의해, 성장해 왔습니다만, 근년은, 그 님관계를 볼 수 없게 되어 와있습니다.
일본의, 대규모, 전기제품 회사·전자 회사가, 일찌기에 비해 쇠퇴한, 큰 원인의 하나에, 한 때의 성공 체험에 의해, 대기업병에 빠진 일이 있어요가, 닛산(nissan)과 혼다(honda)는, 그 님일이 없게, 노력했으면 좋은 것입니다.
이상, 작년(2024년)의 12월의 전반에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
닛산(nissan)과 혼다(honda)가, 경영 통합의 검토를 실시하고 있는 님이군요.그 일에 관한 뉴스는, 작년(2024년)의 12월 후반무렵부터 나오기 시작했습니다만, 그 일은, 전혀 예기 하고 있지 않았습니다.
Hyundai와 Kia의, 작년(2024년)의, 세계의 자동차 판매 대수는, 이미, 공표되고 있는 님입니다만, Hyundai가, 전년대비 1.4%감소의, 414만 1,791대, Kia가, 전년대비 0.1%증가의, 308만 3,371대, Hyundai와 Kia, 맞추고, 722만 5162받침대인 님입니다.
일본의 자동차 회사의, 작년(2024년)의 12월의 세계의 자동차 판매 대수 및 작년(2024년)의 세계의 자동차 판매 대수는, 금방(이번 달(1월)의 30 일경에) 발표된다고 생각합니다만, 닛산(nissan)과 혼다(honda)의, 작년(2024년)의 1월부터 11월까지의, 세계의 자동차 판매 대수로부터 예측하면, (상술한 대로, 재작년(2023년)의, 세계의, 자동차 판매 대수에 관해서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 여전히, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수를 웃돌고 있었습니다만), 작년(2024년)의, 세계의, 자동차 판매 대수에 관해서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수에, 대폭적이지 않지만, 조금, 빠뜨려질 가능성이, 꽤 높습니다(작년(2024년)의, 세계의, 자동차 판매 대수는, Hyundai＞혼다(honda)＞닛산(nissan)＞Kia가 될 가능성이, 꽤 높다).
덧붙여서, 토요타(toyota)의, 작년(2024년)의, 1월부터 11월의, 세계의 자동차 판매 대수는, 986만대로(트 요타(toyota)는, 작년(2024년)의, 세계의 자동차 판매 대수도, 1000만대를 넘는 것이, 거의 확실), 작년(2024년)의, Volkswagen 그룹(group)의, 연간의, 세계의 자동차 판매 대수, 903만대를, 이미 넘고 있어 토요타(toyota)는, 작년(2024년)도, 세계 최대의 자동차 회사의 지위를 보관 유지하는 것이 확정하고 있습니다(덧붙여서, Hyundai·Kia는, 토요타(toyota), Volkswagen 그룹(group)에 뒤잇는, 세계 3위).
덧붙여서, 중국 최대의 자동차 회사인 BYD(일본의 자동차 회사에서 비유하면, 중국의, 토요타(toyota)라고 한 느낌의 존재인가?)의, 재작년(2023년)까지의, 세계의 자동차 판매 대수는, 닛산(nissan)과 혼다(honda), 어느 쪽의, 세계의 자동차 판매 대수도 밑돌고 있었습니다만, 작년(2024년)의, BYD의, 세계의 자동차 판매 대수는, 전년대비, 41%증가의, 427만 2145대로, 닛산(nissan)과 혼다(honda), 어느 쪽의, 세계의 자동차 판매 대수도, 웃도는(추월한다) 일이, 거의 확실한 님입니다.
BYD의 경쟁력에 관해서는, 닛산(nissan), 혼다(honda) 뿐만이 아니라, 토요타(toyota) 등의, 다른, 일본의 자동차 회사, Volkswagen를 시작으로 한 유럽의 자동차 회사, 한국의, Hyundai·Kia, 미국의 Tesla(연관되어 에, 작년(2024년)의 Tesla의, 세계의 자동차 판매 대수는, 전년대비 1.1%감소의 178만 9226대로, 처음으로 감소로 변한) 등도, 상당, 조심해, 배워야 할 곳은, 배우지 않으면 안 된다고 생각합니다.
Corolla는, 토요타(toyota)(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.일본 최대의 자동차 회사 한편 세계 최대의 자동차 회사)의, 소형의, 대중 자동차로, 1966년에, 초대의 차가 판매된, 60년 가까운 역사를 가지는 자동차입니다.Corolla는, Volkswagen로 비유하면, Golf, 혼다(honda)에서 비유하면, Civic에 해당하는 차종입니다.
Corolla는, 세계의 자동차의 역사상, 누계로, 가장, 많이 팔리고 있는 자동차가 되고 있습니다.
Corolla는, 1974년에, 연간으로, 세계 제일, 팔린 차가 되어, 1997년에는 누계 판매 대수로, Volkswagen Beetle를 뽑고, 세계의 자동차의 역사상, 누계로, 가장, 많이 팔리고 있는 자동차가 되었습니다(2013년에는, 세계 생산 대수, 누계 4000만대에 이르렀습니다).
Corolla는, SUV가, 세계적인 붐이 되고 있는(SUV가, 세계에서 팔리고 있는 자동차의 주류가 되고 있다) 현재에 있어도, 여전히, 세계 유수한 팔리고 있는 자동차이며, Corolla는, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, Tesla Model Y, RAV4(토요타(toyota)의, 대중, SUV), Honda CR-V(혼다(honda)의, 대중, SUV)에 이어, 4위가 되고 있습니다.덧붙여서, 상술한 대로, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 30위의 자동차중, 반수(15의 자동차)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)이며, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 15위의 자동차중, 10의 자동차가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)였습니다(덧붙여서, 세계에서 판매되고 있는 자동차중, 25%에서 30%(4대에 1대 이상)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)가 되고 있습니다).
사진은, 차용물.1966년에 판매가 개시된, 초대의, Corolla.
사진은, 차용물(사진의 작자：Kevauto).2018년에 판매가 개시된, 현행의(12대째의), Corolla.
토요타(toyota) Sprinter 는, 1968년부터 2002년까지 판매되고 있었다(초대는, 1968년부터, 2대째는, 1970년부터, 3대째는, 1974년부터, 4대째는, 1979년부터, 5대째는, 1983년부터, 6대째는, 1987년부터, 7대째(최종형)는, 1991년부터), Corolla로부터 파생한, 젊은 층을 겨냥의, 대중 자동차입니다.토요타(toyota) Sprinter 의, 개발·생산·판매 중지의 이유는, 아마, 일본내에 있어서의, 1990년대 중기무렵부터의, 젊은이를 중심을 한, 소형의 SUV 붐(소형의 SUV의 유행)에 의한, 수요의 감소입니다.
이하, 기본적으로, 작년의 8월의 후반에 간, 「고중용도리·아그네스램외」라고 하는 투고의 재게입니다.
이하, 비교적 최근 간, 이하의 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
태양족(50년대의 젊은이 문화) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841050?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하.이 때(자네들은 어떻게 살까(The Boy and the Heron)를 보았을 때), 시모타카이도(shimotakaido) 시네마(cinema)에 놓여져 있던 광고지(leaflet)중에서...
짐보우쵸(jinboucho) 씨어터(theater)에서, 8월 17일부터 8월 23일의 밤에 상영되는, 아그네스·램(Agnes
Lum)(1970년대 중기부터 후기에, 일본에서, 활약하고 있던, 하와이(Hawaii) 출신의, 수영복 모델(model).아래의 보충 설명을 참조)의 영상 작품의 안내.
아그네스·램(Agnes
Lum)：설명은, wiki를 참고로 했습니다.1956 년생.하와이(Hawaii) 출신(아버지는, 중국계 미국인, 어머니는, 잉글랜드(England), 아일랜드(Ireland), 포르투갈(Portugal), 하와이(Hawaii) 선주민의 루트를 가지는 미국인).하와이(Hawaii)에서, 하이스쿨(high
school) 재학중부터, 모델(model)을 해 활동해, 하와이(Hawaii)에서 유명이 된다.1974년 5월에, 미스·하와이 USA(Miss
Hawaii
USA)로 우승하지만, 주최자측이, 요구하는 연령의 필요 조건을 채우지 않다고 해서 삭제된다.그 후, 1970년대 중기부터 후기에, 일본에서, 수영복 모델(model)로서 활약한다.
덧붙여서, 아그네스·램(Agnes Lum)이, (일본에서) 활약하고 있던 당시 , 나는, 아직, 아기(baby) 위의 연령이었으므로, 나는, 리얼타임으로, 텔레비전·잡지·광고등으로, 아그네스·램(Agnes Lum)을 본 기억은 없습니다.
동영상은, 차용물.아그네스·램(Agnes Lum) 출연의, 1976년경의, 토요타(toyota)(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.일본 최대의 자동차 회사 한편 세계 최대급의 자동차 회사)의, 젊은 층을 겨냥의, 대중 자동차, 토요타(toyota) Sprinter의, 일본의, 텔레비전 CM.
이상, 기본적으로, 비교적 최근 간, 「태양족(50년대의 젊은이 문화) 외」라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
스위트·아그네스고중용도리 1976
Sweet Agnes Masayoshi Takanaka
SWEET AGNES 고중용도리
以下、去年（２０２４年）の１２月の前半に行った投稿から抜粋して来た物で、日本の、三大自動車会社についてです。
トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda）は、日本の、三大自動車会社となっています。
三大自動車会社の中でも、トヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社であると共に、世界最大の自動車会社）、日産（nissan）と本田 （honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本と アメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田 （honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある企業でした。自動車販売台数も、アメリカでは、本田 （honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっていました。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ （Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化し、トヨタ（toyota）に、 大きく差をつけられました。
日産 （nissan）自動車は、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社、ルノー（Renault）（フランスの国策会社的な性質を持つ自動車会社で、フランス最大の自動車会社且つヨーロッパ有数の自動車会社。会社の規模としては、日産 （nissan）自動車よりも小さい）と資本提携を結び、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan Allianceを形成する事になり、実質的に、日産（nissan）が、ルノー（Renault）に救済された形で、日産（nissan）がルノー（Renault）の発行済み株式の15パーセント（percent）を所有したのに対し、ルノー（Renault）が日産（nissan）の発行済み株式の約44パーセント（percent）を所有して、ルノー（Renault）は、日産（nissan）に対し強い議決権を持つに至っていましたが、去年（２０２３年）以降は、ルノー（Renault）から日産（nissan）への出資比率は15パーセント（percent）に引き下げられ、お互いに、15パーセント（percent）の株式を持ち合う、対等な資本関係となりました。
トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda）は、日本国内において、それぞれ、伝統的な、ブランド（brand）イメージがあります。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、 日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。
本田（honda）（１９４６年創業）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。
トヨタ（toyota）自動車（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本最大、且つ、世界でも、最大の自動車会社です。
歴史的には、日産（nissan）自動車と本田 （honda）が、新しい発想の自動車を発売して、新たな市場を開拓した後、トヨタ（toyota）自動車は、その発想を真似た上で、それを上回る、商品力の高い（より、消費者の、ニーズ（必要性）に応える）自動車を、開発・発売し、日産（nissan）自動車と本田（honda）が、開拓した市場を奪う事により、成長して来ました。
トヨタ（toyota）は、現在は、Lexusブランド（brand）によって、高級なイメージも確立していますが、日本国内においては、古くから、大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い自動車を作るの得意な企業であると言う、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。ちなみに、現在は、トヨタ（toyota）が、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の中でも、抜きん出ていて、圧倒的となっている事から、総合的な、自動車の技術力も、トヨタ（toyota）が、日産（nissan）よりも、上となっていますが（企業の規模が、大きいと言う事は、それだけ、研究開発に、ふんだんな（豊富な）、金を投入する事が出来る事を意味する）、前述の通り、日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、 日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。
ちなみに、世界初の、本格的な、量産電気自動車（EV）は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車としては、規模が小さい）の、小型の電気自動車、i-MiEV（４人乗りの、軽自動車）（２００６年に発表、２００９年に量産開始）ですが、世界初の、本格的な（５人乗りの）自動車としての、本格的な、量産電気自動車（EV）は、日産（nissan）自動車の、リーフ（Leaf）（２０１０年販売開始）です。日産（nissan）のリーフ（Leaf）は、２０１９年には、電気自動車（EV）として、世界で初めて累計販売台数４０万台を達成しています。
最近、日産（nissan）自動車の業績が、かなり悪い様ですね。ちなみに、去年の（２０２３年の）、世界の自動車市場における、ブランド（brand）別、市場占有率の順位は、１位、トヨタ（toyota）10.7％、２位、Volkswagen6％、３位、本田（honda）4.6％、４位、Hyundai4.5％、５位、Ford4.4％、６位、Chevrolet（GMの代表的自動車ブランド（brand））3.9％、７位、日産（nissan）3.9％、８位、Kia3.5％、９位BYD（中国最大の自動車会社。電気自動車（EV）を得意とし、最近、成長が著しい）3.1％となっています。
韓国の方は、ご存知の通り、HyundaiとKiaは、１９９９年まで、別々の自動車会社でしたが、Kiaが、１９９８年に起きた、韓国の経済危機により、１９９９年に経営破綻、Hyundaiの傘下となり、現代自動車グループ（Hyundai Motor Group）を形成するようになりました。
ちなみに、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、前は、トヨタ（toyota）の、世界の自動車販売台数を上回っていましたが、現在は、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、トヨタ（toyota）１社の、世界の自動車販売台数に、及んでいません。
ちなみに、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、依然として、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数を上回っています。
ちなみに、去年の（２０２３年の）、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位３０位の自動車の内、半数（１５の自動車）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）であり、去年の（２０２３年の）、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位１５位の自動車の内、１０の自動車が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）でした。ちなみに、世界で販売されている自動車の内、２５％から３０％（４台に１台以上）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）となっています。
最近、日産（nissan）自動車の業績が、かなり悪い要因は、幾つかの複合的な要因がある様ですが、根本的な原因は、日産（nissan）が、大企業病に、陥っている事にある様です。
前述の通り、日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社で（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ （Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、トヨタ（toyota）と、日本最大の自動車会社の座を争う関係にありましたが、日産（nissan）自動車は、未だに、その時代の事を引きずっており、日産（nissan）自動車は、他の、日本の自動車会社と比較すると、会社の規模、会社の業績に比較した、会社の経営者・役員・社員（従業員）（特に、経営者・役員）の、報酬・収入が、高い様です。
前述の通り、日産（nissan）を含む、日本の自動車会社の主要な市場は、日本と アメリカですが、その主要な市場である、日本とアメリカで、日産（nissan）自動車は、販売不振に、陥っています。
日産（nissan）自動車は、未だに、世界最高水準の自動車技術を有する会社の一つであると共に、世界最先端の自動車技術を有する会社の一つでありますが、年齢層の高い保守的な経営層による、保守的な（守りの）経営判断により、日産（nissan）自動車は、近年、その高い技術力を活かした、魅力的な、自動車を、あまり、開発・発売出来ていない事により、最近、日本国内で、販売不振に、陥っています。
また、日産（nissan）自動車は、アメリカ市場においては、ハイブリット（hybrid）自動車が得意な、トヨタ（toyota）に押されて、販売不振に、陥っています。日産（nissan）自動車は、e-POWERと言う、ある面においては、トヨタ（toyota）を中心とした通常のハイブリット（hybrid）自動車技術よりも優れた、独自の、ハイブリット（hybrid）自動車技術を有していますが、e-POWERは、低速の市街地走行では、通常の、ハイブリット（hybrid）自動車よりも有利ですが、高速での走行時に、燃費が、悪いと言う欠点を有しています。
また、中国市場においても、価格を含めた、中国国内の自動車会社の、電気自動車（EV）の競争力に押されて、販売不振に陥っています。
ちなみに、本田（honda）も、日産（nissan）と共に、大企業病に陥っている傾向があり、現在は、日産（nissan）自動車と共に、保守的な（守りの）経営判断により、保守的な（守りの）自動車製品しか出せていない傾向にあり、前述の通り、歴史的には、日産（nissan）自動車と本田 （honda）が、新しい発想の自動車を発売して、新たな市場を開拓した後、トヨタ（toyota）自動車は、その発想を真似た上で、それを上回る、商品力の高い（より、消費者の、ニーズ（必要性）に応える）自動車を、開発・発売し、日産（nissan）自動車と本田（honda）が、開拓した市場を奪う事により、成長して来ましたが、近年は、その様な関係が見られなくなって来ています。
日本の、大規模、電気製品会社・電子会社が、かつてに比べて衰退した、大きな原因の一つに、かつての成功体験により、大企業病に陥った事がありますが、日産（nissan）と本田（honda）は、その様な事がない様に、頑張って欲しいものです。
以上、去年（２０２４年）の１２月の前半に行った投稿から抜粋して来た物でした。
日産（nissan）と本田（honda）が、経営統合の検討を行っている様ですね。その事に関するニュースは、去年（２０２４年）の１２月後半頃から出始めましたが、その事は、全く予期していませんでした。
HyundaiとKiaの、去年（２０２４年）の、世界の自動車販売台数は、既に、公表されている様ですが、Hyundaiが、前年比1.4％減の、414万1,791台、Kiaが、前年比0.1％増の、308万3,371台、HyundaiとKia、合わせて、722万5,162台であった様です。
日本の自動車会社の、去年（２０２４年）の１２月の世界の自動車販売台数及び去年（２０２４年）の世界の自動車販売台数は、もうすぐ（今月（１月）の３０日頃に）発表されると思いますが、日産（nissan）と本田（honda）の、去年（２０２４年）の１月から１１月までの、世界の自動車販売台数から予測すると、（前述の通り、一昨年（２０２３年）の、世界の、自動車販売台数に関して、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、依然として、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数を上回っていましたが）、去年（２０２４年）の、世界の、自動車販売台数に関して、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数に、大幅ではないが、少し、抜かされる可能性が、かなり高いです（去年（２０２４年）の、世界の、自動車販売台数は、Hyundai＞本田（honda）＞日産（nissan）＞Kiaとなる可能性が、かなり高い）。
ちなみに、トヨタ（toyota）の、去年（２０２４年）の、１月から１１月の、世界の自動車販売台数は、986万台で（トヨタ（toyota）は、去年（２０２４年）の、世界の自動車販売台数も、1,000万台を超えるのが、ほぼ確実）、去年（２０２４年）の、Volkswagenグループ（group）の、年間の、世界の自動車販売台数、903万台を、既に越えており、トヨタ（toyota）は、去年（２０２４年）も、世界最大の自動車会社の地位を保持する事が確定しています（ちなみに、Hyundai・Kiaは、トヨタ（toyota）、Volkswagenグループ（group）に次ぐ、世界３位）。
ちなみに、中国最大の自動車会社であるBYD（日本の自動車会社で例えると、中国の、トヨタ（toyota）と言った感じの存在なのかな？）の、一昨年（２０２３年）までの、世界の自動車販売台数は、日産（nissan）と本田（honda）、何れの、世界の自動車販売台数も下回っていましたが、去年（２０２４年）の、BYDの、世界の自動車販売台数は、前年比、41％増の、427万2145台で、日産（nissan）と本田（honda）、何れの、世界の自動車販売台数も、上回る（追い越す）事が、ほぼ確実な様です。
BYDの競争力に関しては、日産（nissan）、本田（honda）だけでなく、トヨタ（toyota）等の、他の、日本の自動車会社、Volkswagenを始めとしたヨーロッパの自動車会社、韓国の、Hyundai・Kia、アメリカのTesla（ちなみに、去年（２０２４年）のTeslaの、世界の自動車販売台数は、前年比1.1％減の178万9226台で、初めて減少に転じた）等も、相当、用心し、学ぶべき所は、学ばなければならないと思います。
Corollaは、トヨタ（toyota）（日本の大規模自動車会社の一つ。日本最大の自動車会社且つ世界最大の自動車会社）の、小型の、大衆自動車で、１９６６年に、初代の車が販売された、６０年近い歴史を有する自動車です。Corollaは、Volkswagenで例えると、Golf、本田（honda）で例えると、Civicに該当する車種です。
Corollaは、世界の自動車の歴史上、累計で、最も、たくさん売れている自動車となっています。
Corollaは、１９７４年に、年間で、世界一、売れた車となり、１９９７年には累計販売台数で、Volkswagen Beetleを抜いて、世界の自動車の歴史上、累計で、最も、たくさん売れている自動車となりました（２０１３年には、世界生産台数、累計4,000万台に達しました）。
Corollaは、SUVが、世界的なブームとなっている（SUVが、世界で売れている自動車の主流となっている）現在においても、依然として、世界有数の売れている自動車であり、Corollaは、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、Tesla Model Y、RAV4（トヨタ（toyota）の、大衆、SUV）、Honda CR-V（本田（honda）の、大衆、SUV）に次いで、４位となっています。ちなみに、前述の通り、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位３０位の自動車の内、半数（１５の自動車）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）であり、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位１５位の自動車の内、１０の自動車が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）でした（ちなみに、世界で販売されている自動車の内、２５％から３０％（４台に１台以上）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）となっています）。
写真は、借り物。１９６６年に販売が開始された、初代の、Corolla。
写真は、借り物（写真の作者：Kevauto）。２０１８年に販売が開始された、現行の（１２代目の）、Corolla。
トヨタ（toyota）Sprinter は、１９６８年から２００２年まで販売されていた（初代は、１９６８年から、２代目は、１９７０年から、３代目は、１９７４年から、４代目は、１９７９年から、５代目は、１９８３年から、６代目は、１９８７年から、７代目（最終型）は、１９９１年から）、Corollaから派生した、若者向けの、大衆自動車です。トヨタ（toyota）Sprinter の、開発・生産・販売中止の理由は、おそらく、日本国内における、１９９０年代中期頃からの、若者を中心をした、小型のSUVブーム（小型のSUVの流行）による、需要の減少です。
以下、基本的に、去年の８月の後半に行った、「高中正義・アグネスラム他」という投稿の再掲です。
以下、比較的最近行った、以下の投稿から抜粋して来た物です。
太陽族（50年代の若者文化）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841050?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下。この時（君たちはどう生きるか（The Boy and the Heron）を見た時）、下高井戸（shimotakaido）シネマ（cinema）に置いてあったチラシ（leaflet）の中から。。。
神保町（jinboucho）シアター（theater）で、８月１７日から８月２３日の夜に上映される、アグネス・ラム（Agnes
Lum）（１９７０年代中期から後期に、日本で、活躍していた、ハワイ（Hawaii）出身の、水着モデル（model）。下の補足説明を参照）の映像作品の案内。
アグネス・ラム（Agnes
Lum）：説明は、wikiを参考にしました。１９５６年生まれ。ハワイ（Hawaii）出身（父は、中国系アメリカ人、母は、イングランド（England）、アイルランド（Ireland）、ポルトガル（Portugal）、ハワイ（Hawaii）先住民のルーツを持つアメリカ人）。ハワイ（Hawaii）で、ハイスクール（high
school）在学中から、モデル（model）をして活動し、ハワイ（Hawaii）で有名となる。１９７４年５月に、ミス・ハワイUSA（Miss
Hawaii
USA）で優勝するが、主催者側が、要求する年齢の必要条件を満たしていないとして取り消される。その後、１９７０年代中期から後期に、日本で、水着モデル（model）として活躍する。
ちなみに、アグネス・ラム（Agnes Lum）が、（日本で）活躍していた当時、私は、まだ、赤ちゃん（baby）位の年齢だったので、私は、リアルタイムで、テレビ・雑誌・広告等で、アグネス・ラム（Agnes Lum）を見た記憶はありません。
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動画は、借り物。アグネス・ラム（Agnes Lum）出演の、１９７６年頃の、トヨタ（toyota）（日本の大規模自動車会社の一つ。日本最大の自動車会社且つ世界最大級の自動車会社）の、若者向けの、大衆自動車、トヨタ（toyota）Sprinterの、日本の、テレビCM。
以上、基本的に、比較的最近行った、「太陽族（50年代の若者文化）他」と言う投稿から抜粋して来た物でした。
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スイート・アグネス 高中正義 1976
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Sweet Agnes Masayoshi Takanaka
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SWEET AGNES 高中正義