基本的に（消えてしまった動画に関しては、概ね同内容の動画を検索して代替しました）、２０１７年の３月の下旬に行った投稿の再掲です（投稿文は、２０１７年の３月の下旬の投稿を前提としています）。

この投稿は、前に、行った投稿の中から、日本の飛行機に関連する物を抜粋した物です。


以下、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の続きです。

日本の飛行機の歴史他2→

https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3879681?&sfl=membername&stx=nnemon2

第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の、授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本は、第二次世界大戦後、飛行機の技術において、アメリカ、イギリス、フランス、ソビエト（Soviet）連邦（現在の、ロシア）等に、大きく差をつけられてしまいました。

（後で関連する）中島（nakajima）飛行機は、１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社で、第二次世界大戦が終わるまで、三菱（mitsubishi）重工業（下の補足説明参照）と共に、日本の、２大、飛行機会社であり、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本最大級、且つ、世界的に見ても、規模の大きな、飛行機会社でした。中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦において、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供しました。
三菱（mitsubishi）重工業：１８８４年創業。日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つ。

前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。

中島（nakajima）飛行機（１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社）を前身とするprince自動車は、１９４７年から、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収されるまで存在した、日本の、大規模自動車会社（ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）で、高級自動車会社です。


prince自動車は、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収されて、消滅しましたが、prince自動車の技術者及び技術は、日産（nissan）自動車の経営方針の制約を受けながらも、日産（nissan）自動車に承継され、prince自動車のブランド（brand）である、Prince、SKYLINEも、日産（nissan）SKYLINEと名前を変えて、日産（nissan）自動車によって、受け継がれる事になりました。


１９６６年に、prince自動車を吸収した、日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でした。

SKYLINEは、（その歴史も含めて）、日本を代表する、GTカー（下の補足説明参照）であり、SKYLINEの、スポーツカー（sports car）版であり、世界最高水準の性能を有する、スポーツカー（sports car）である、SKYLINE GT-R（現在は、日産（nissan）GT-R）は、日本を代表する、スポーツカー（sports car）の一つとなっています。日産（nissan）SKYLINE及び、日産（nissan）SKYLINE GT-R（現在は、日産（nissan）GT-R）は、日産（nissan）自動車の経営方針による制約の範囲内ではありますが、日産（nissan）自動車の自動車の中で、prince自動車の技術を受け継ぐ自動車となっています。

GTカー：セダン（sedan）の乗り心地の良さ・静粛性・車内の快適性と、（スポーツカー（sports car）のような）速く走る性能を合わせた、セダン（sedan）とスポーツカー（sports car）の中間のような自動車。一般的に、セダン（sedan）よりも、空力を考えた流線型の外観。長距離を、高速で、快適に移動するのに適した乗用車。



日本は、第一次世界大戦（１９１４年から１９１８年）が終る頃には、名実共に、工業国且つ世界の大国（列強）の一つとなりましたが（日本は、第一次世界大戦後は、戦勝国且つ資本主義工業国且つ大国として、イギリス、フランス、イタリアと共に、国際連盟（League of nations）の発足時の常任理事国となりました）、その一方で、日本と、（日本よりも遥かに前から、強力に工業化やインフラ（infrastructure）整備を推し進めていた）イギリス、ドイツ、アメリカ等との差は、ずっと大きく、また、日本は、途中、第二次世界大戦において、各産業が壊滅的な損害を被った事等もあって、（日本は）、１９６０年代初め頃まで（特に１９５０年代頃まで）は、南欧諸国（イタリア、スペイン、ポルトガル（Portugal）、ギリシア（Greece））等と共に、資本主義工業国（若しくは、資本主義的な工業国。第二次世界大戦後は、西側先進工業国）の中では、最も貧しく、農業国的で、後進的なグループ（group）に属していました。

日本が、（まだ、先進工業国の、標準的な、平均所得には追い付かないが）、先進工業国の中で、最も、貧しいグループ（group）を脱した（先進工業国の中で、最も、貧しいグループ（group）を飛び出した）のが、１９６４年の、東京オリンピック以降、１９６０年代中期から１９６０年代後期にかけてです。

写真は借り物。３代目の（prince自動車から数えて。。。以下、この文は、省略します）、日産（nissan）SKYLINE。１９６８年に、デビュー（debut）。

以下２つの動画（動画は、借り物）。１９６８年に、デビュー（debut）した、３代目の、日産（nissan）SKYLINEの、日本の、TV commercialです。収録地は、私の、とても大雑把な推測で、間違っていたら、申し訳ありませんが、長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）の、軽井沢（karuizawa）（東京圏周辺の、代表的な、避暑地・保養地・別荘地の一つとなっている）、又は、軽井沢（karuizawa）の周辺ではないでしょうか。。。

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１９６０年代後期から１９７０年代初め頃（１９６８年から１９７１年頃）の、TV commercialです。出演している男性は、蟇目 良（hikime ryo）（下の補足説明参照）、出演している女性は、おそらく、当時の、日本の、無名の（有名ではない）、女性、モデル（model）であると思います。

蟇目 良（hikime ryo）：１９４８年生まれ。１９６０年代後期から、１９８０年代初めにかけて活躍していた、父親が、ロシア（Russia）系の、日本の、モデル（model）。ハンサムな外貌で、当時の、日本の、若い女性達に、人気があった（おそらく。。。）。蟇目 良（hikime ryo）の父親は、もしかしたら、ロシア革命（Russian Revolution）後に、日本移住して来た、ロシア（Russia）人の子孫かもしれません。ロシア革命（Russian Revolution）後、かなりの数のロシア（Russia）人が日本に亡命して来ました。こうした、ロシア革命（Russian Revolution）後、日本に亡命したロシア（Russia）人（革命から、しばらくしてから、日本に来た人も、少なからず含まれる）は、かつてロシア帝国（Russian Empire）で貴族であったような裕福な人々や、商売等で成功した人々もいましたが、貧しい人々も、かなりいた様です。

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これは、１９６９年の、日本の、TV commercialです。主演している男性は、蟇目 良（hikime ryo）、主演している女性は、おそらく、当時の、日本の、無名の（有名ではない）、女性、モデル（model）であると思います。

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動画は、借り物。これは、おまけで、１９６９年の、日本の、石油会社の、TV commercial。出演している女性は、小川 ローザ（ogawa rosa）と言う、１９６０年代中期から１９７０年にかけて活動していた、日本の、女性、モデル（model）です。

写真は、借り物。小川 ローザ（ogawa rosa）。上の、１９６９年の、日本の、石油会社の、TV commercialに、出演している女性で、１９６０年代中期から１９７０年にかけて活動していた、日本の、女性、モデル（model）です。小川 ローザ（ogawa rosa）（１９４６年、千葉（chiba）県（東京圏の東部に位置する県）生まれ。小川 ローザ（ogawa rosa）は、芸名（stage name））は、小川 ローザ（ogawa rosa）と言う、西洋風の、芸名（stage name）ですが、本名は、小川 静代（ogawa shizuyo）と言う名前で、西洋系（白人系）等の、血は、混じっていません。まあ、どちらかと言えば、縄文（jomon）系の、顔立ちの、女性、モデル（model）ですね。縄文（jomon）人については、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。

曲＆縄文（Jomon）人の森他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_5/view/id/3753663/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2


小川 ローザ（ogawa rosa）は、彫金師（金属加工職人）の家に生まれ（父親は、金属加工職人）、高校卒業後、ファッションデザイナー（fashion designer）を目指し、東京の、有名な、ファッションデザイナー（fashion designer）を養成する、専門学校の一つに通っていた時に、芸能人・モデル（model）事務所の人に、スカウトされた（モデル（model）にならないかと声を掛けられた）事を、きっかけに、モデル（model）として活動する様になり、１９６０年代中期から１９７０年にかけて、モデル（model）として活動していました。


小川 ローザ（ogawa rosa）は、私生活においては、１９７０年に、当時、活躍していた、日本の、自動車のレーサー（racing driver）の一人であった、川合 稔（kawai minoru）（１９４２年生まれ）と、結婚しましたが、不運な事に、結婚して、わずか、半年後に、川合 稔（kawaiminoru）は、事故により、亡くなりました。これにより、小川 ローザ（ogawa rosa）は、同年（１９７０年に）、モデル（model）を引退しました（理由は、小川 ローザ（ogawa rosa）は、結婚して、しばらくしたら、モデル（model）活動を、辞めて、主婦になると、川合 稔（kawai minoru）と話しをしていた様で、川合 稔（kawai minoru）の、遺志を継いだ為の様です）。


その後、小川 ローザ（ogawa rosa）は、ずっと、芸能人・モデル（model）等ではない、一般人として暮らして来ましたが（ずっと、服飾関係の（服に関連する）仕事をしていた様です）、２０１２年から（仕事を退職した後）、細々とではありますが（仕事の量は、少なくし、気紛れではありますが）、中高年（中年層・老人層）モデル（model）として、モデル（model）活動を再開した様です。なお小川 ローザ（ogawa rosa）は、川合 稔（kawai minoru）が亡くなった後、再婚はしませんでしたが（再び、結婚はしませんでしたが）、日本の、（芸能人・有名人等でない）、一般人の男性と（おそらく。。。）、事実婚（正式な結婚はしていないが、実質的には、結婚していると言った状態）にあり、その、一般人の男性（実質的には、夫）との間に、生まれた、子供（息子）（小川 大悟（ogawa daigo））は、現在、舞台を中心とした（演劇の分野を中心とした）、俳優として活動を行っています。

写真は、借り物。小川 大悟（ogawa daigo）（１９８２年生まれ。身長178cm）。小川 ローザ（ogawa rosa）の息子で、２０００年代中期頃から、舞台を中心とした（演劇の分野を中心とした）、俳優として活動を行っています。

三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館（三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館。東京圏にある）の展示より。。。ブルーインパルス（Blue Impulse）（下の補足説明参照）仕様の、三菱（mitsubishi）T-2を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）T-2についての説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）T-2は、１９７１年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、練習機です。日本が初めて開発した、超音速の航空機（supersonic aircraft）です。
ブルーインパルス（Blue Impulse）：１９６０年に創設された、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、曲技飛行隊（aerobatic team）。

参考に、写真は、借り物。ブルーインパルス（Blue Impulse）仕様の、三菱（mitsubishi）T-2。

prince自動車と同じく、中島（nakajima）飛行機を前身とする、日本の、自動車会社、スバル（subaru）は、prince自動車と異なり、大衆自動車会社ですが、技術志向の（技術を重視した）、自動車会社である事は、prince自動車と変わりがなく、スバル（subaru）は、２００５年に、トヨタ（toyoya）自動車（日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）と、大規模な資本提携を行いましたが、スバル（subaru）の技術者達は、おそらく、依然として、「我々は、トヨタ（toyoya）自動車とは違う方向を目指している」と言う、意識（自負心・誇り）は、強いと思います。スバル（subaru）は、現行のトヨタ（toyoya）86（スバル（subaru）が、トヨタ（toyoya）自動車との提携後、スバル（subaru）とトヨタ（toyoya）自動車が、共同開発した、トヨタ（toyoya）の自動車）を除いて、Porscheと共に、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、世界に２つしかない（スバル（subaru）とPorscheのみ）、大規模（大量生産の）自動車会社であり、且つ、世界で唯一の、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、大規模（大量生産の）、大衆自動車会社です。また、スバル（subaru）は、乗用車の、4WD（four-wheel drive）に関して、高い技術力を有する自動車会社であり、１９７２年に、世界発の、4WD（four-wheel drive）の、一般販売向けの、本格的な、量産、乗用車（SUV、トラック（truck）等以外の自動車）の発売を開始しました（Audi Quattroの発売開始は、１９８０年であり、スバル（subaru）は、Audiよりも、長い、4WD（four-wheel drive）の乗用車の、歴史を有しています）。高度な4WD（four-wheel drive）と水平対向エンジン（flat engine）の組み合わせは、スバル（subaru）の自動車の、大きな特徴となっており、スバル（subaru）は、その、独特な技術力から、大衆自動車会社でありながら、日本国内においては、一種、独特な、ブランド（brand）力を持った自動車会社であり、例えば、日本において、トヨタ（toyota）カムリ（Camry）や、ホンダ（honda）アコード（Accord）ではなく、 スバル（subaru）Legacyを選ぶ人は、独特の（独自の）、価値観や拘りを持っている人が、多い様な気がします（スバル（subaru）Legacyは、日本国内においては、流行に関係なく、常に、ある程度、よく売れている自動車となっています）。スバル（subaru）は、アメリカにおいては、長い間、安物自動車会社のイメージが強かった様ですが、現在は、イメージが良くなっている様です（ブランド（brand）力が上がっている様です）。一方、イギリスにおいては、スバル（subaru）は、（売れているか、売れていないかは、別として）、その、独特な技術力から、一種、独特な、ブランド（brand）力を有しており、且つ、ブランド（brand）力は、中々、高い様です。スバル（subaru）は、高級自動車会社ではなく、大衆自動車会社である事から、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのは苦手ですが、もし、スバル（subaru）が、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのが得意な自動車会社であったのならば、スバル（subaru）Legacyは、BMW 3 Seriesの、ライバル（rival）となり得る、可能性を秘めた、独特な、性能と魅力を持つ自動車だと思います。

PRINCE&SKYLINE MUSEUM（長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）にある、自動車博物館）の展示より。。。真ん中の、白い自動車。４代目の、日産（nissan）SKYLINE（１９７２年にデビュー（debut））を基にした、２代目の、日産（nissan）SKYLINE GT-R（１９７３年にデビュー（debut））。基となった、４代目の、日産（nissan）SKYLINE（１９７２年にデビュー（debut））と、ほとんど、外観は変わりません。ちなみに、私の街の（我が家、及び、（我が家の近所にある）私の実家の、近所の）、私の、又従兄弟（私の母方の祖母の姉の娘の、息子）の実家の、私が幼い頃の、自動車は、４代目の、日産（nissan）SKYLINEでした。もう一つ、ちなみに、当時（私が、幼い頃から子供の頃）の、私の実家の（私の両親の）自動車は、MAZDA「Cosmo AP」（MAZDA（下の補足説明参照）が、１９７５年に販売を開始した、ミドルクラス（中級class）の乗用車）でした（ちなみに、私が幼い頃から現在に至るまでの、私の実家の（私の両親の）の、自動車の変遷は、MAZDA「Cosmo AP」→Nissan Volkswagen Santana（日産（nissan）自動車が、日本国内市場向けに、日本国内で生産していた、２代目、Volkswagen Passat（Volkswagen Passat （B2））の姉妹自動車。１９８４年に販売開始）→Mercedes-Benz C-Class →Mercedes-Benz E-Class （W211）（現在）（Mercedes-Benz E-Class の中では安い物です）となっています）。

MAZDA：広島（hiroshima）（日本西部に位置する、大都市。ただし、大都市としては、人口が、少ない）を拠点とする（広島（hiroshima）に、本社がある）、日本の、大規模自動車会社（ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）。

以下、参考の投稿。

アニメのテーマ曲他１→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3589006/page/60?&sfl=membername&stx=nnemon2
葉山のビーチ沿いのレストラン他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
小津 安二郎映画「晩春」他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708?&sfl=membername&stx=nnemon2

参考に、日本人の、８０％以上が、生まれ変わっても、また、日本人に生まれ変わりたいと考えていると言う統計がありますが、その理由に、（国民性等、日本人が、日本人自身を高く評価している事に加えて）、日本は、伝統文化を含む、総合的な文化（料理を含む）が、多様で、豊かである事、（都市を含む）治安が良い事、都市が、清潔である事、自然景観・多様な文化を含む、田舎が、豊かで、美しい事等があると思います。ちなみに、日本の男性は、生まれ変わったら、約70.4％が、また男性に生まれたいと答え、約10.8％が、女に生まれ変わりたいと答え（残りは、男性でも、女性でも、良い）、また、日本の女性は、生まれ変わったら、約59.3％が、また女性に生まれたいと答え、約16.8％が、男性に生まれ変わりたい（残りは、男性でも、女性でも良い）と答えたと言う統計もあります。


前述の通り、日本人の、８０％以上が、生まれ変わっても、また、日本人に生まれ変わりたいと考えていると言う統計がありますが、その理由の一つに、自然景観・多様な文化を含む、田舎が、豊かで、美しい事があると思います。

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動画は、借り物。ケンとメリー～愛と風のように～ スカイラインCM（1972年）。映像は、１９７２年にデビュー（debut）した、４代目の、日産（nissan）SKYLINEの、日本の、TV commercialからの映像で、１９７２年頃の、TV commercialです。出演している、男性は、陣内たけし（jinnai takeshi）（下の補足説明参照）、出演している女性は、（おそらく）、白人系の、アメリカ人の、女性、モデル（model）です。内容は、coupleが、日産（nissan）SKYLINEに乗って、日本全国を旅すると言う内容になっています。この、TV commercialに出てくる風景は、全て、日本の、田舎の風景です。この曲は、BUZZと言う、１９７０年代に活躍していた、日本の（J-popの）、二人組の、ミュージシャン（musicians）の曲で、１９７２年の、「愛と風のように」と言う曲です。この曲の歌詞を変えた、「愛のskyline」と言う曲（１９７２年）が、４代目の、日産（nissan）SKYLINEの、TV commercialの曲として使われました。

陣内たけし（jinnai takeshi）：１９４６年生まれ。１９６０年代後期から１９７０年代初めにかけて活躍していた、父親が、アメリカ人の、日本の、モデル（model）。ハンサムな外貌で、当時の、日本の、若い女性の間で、とても、高い人気があった（おそらく。。。）。１９７４年、オートバイ（motorcycle）事故により、２８歳の若さで亡くなる。

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/TzX3-RuDk1c?si=psA6H08omUOYD2Ua" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

動画は、借り物。「Cosmo AP」の、１９７７年の、TV commercial。「Cosmo AP」は、MAZDAが、１９７５年に販売を開始した、ミドルクラス（中級class）の乗用車です。ちなみに、前述の通り、「Cosmo AP」は、私が、幼い頃から子供の頃、実家（両親）の、自動車でしたw。この、TV commercialに出演しているのは、宇佐美 恵子（usami keiko）と言う、当時、活躍していた、日本の、女性、モデル（model）です（１９５２年生まれ）。宇佐美 恵子（usami keiko）の、甥（妹の息子）は、田中 幸太郎（tanaka koutaro）と言う、２０００年代初め頃から、活躍している、日本の俳優です（１９８２年生まれ。身長178cm）（偶然、上で紹介した、小川 大悟（ogawa daigo）と、生まれた年も、身長も、同じw）。

田中 幸太郎（tanaka koutaro）→
https://www.stardust.co.jp/talent/section3/tanakakoutaro/

写真以下２枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示より。。。

三菱（mitsubishi）F-1を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）F-1についての説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）F-1は、三菱（mitsubishi）T-2を基に、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、１９７８年に登場した、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、支援戦闘機（戦闘攻撃機）です。第二次世界大戦後に、日本が初めて独自開発した、超音速（supersonic）戦闘機です。同時代に運用されていた、アメリカ、ソビエト（Soviet）連邦、フランス、イギリス等の戦闘機に比べて、性能等、かなり見劣りする物でしたが、後の時代に、日本の、この種の飛行機の技術を繋ぐと言う意味においては、重要な意味があった飛行機であると思います。

三菱（mitsubishi）MU-300を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）MU-300に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）MU-300は、１９７８年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、とても完成度の高い、ビジネスジェット（business jet）機です。MU-300は、（当時の、このclassのビジネスジェット（business jet）機の中では）最高の速度、このclassの、ビジネス（business）（会社）・自家用（個人）向けの飛行機の中では、最高の広さと、（このclassのビジネスジェット（business jet）機の中では）最高の燃費効率を持つ飛行機として登場し、三菱（mitsubishi）重工業の技術力の高さを証明する飛行機となりました。三菱（mitsubishi）MU-300は、現在は、製造・販売権の買収を経て、三菱（mitsubishi）重工業の手を離れ、ホーカー400 （Hawker 400・Beechjet 400）と名前を変えて、アメリカの、Hawker Beechcraft社が、アメリカの飛行機として、製造をし、販売を行っています。

写真以下２枚。参考に、写真は、借り物。Raytheon T-1 Jayhawk。Raytheon T-1 Jayhawkは、アメリカの空軍が、１９９２年に導入した（１９９２年から１９９７年にかけて、１８０機が納入されました）、ホーカー400 （Hawker 400・Beechjet 400）（かつての、三菱（mitsubishi）MU-300）の、派生型の飛行機で、軍事訓練用に装備を改修してあり、主として、輸送機のパイロット（pilot）の養成機（訓練機）として使用されています（wikiを参考にしました）。

参考に、写真は、借り物。T-400。T-400は、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）が、１９９４年に導入した、ホーカー400 （Hawker 400・Beechjet 400）（かつての、三菱（mitsubishi）MU-300）の、派生型の飛行機で、軍事訓練用に装備を改修してあり、輸送機や救難機のパイロット（pilot）の養成機（訓練機）として、使用されています（wikiを参考にしました）。整備は、元となった飛行機の、三菱（mitsubishi）MU-300を開発した、三菱（mitsubishi）重工業が担当しています。

以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。。。

日本の飛行機の歴史他4→

https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3879678?&sfl=membername&stx=nnemon2