덧붙여서, 후술 하는, venus fo·rt( 「History Garage」를 포함한다)는, 이미, 영업이 종료해, 그 철거지는, 현재는, 2024년(금년)의 3월 1일에 개업한, 이마시브·포트(IMMERSIVE FO·RT ) 도쿄라고 말하는, 최신 기술을 구사한, 옥내형의, 테마파크(theme park)되고 있습니다.이마시브·포트(IMMERSIVE FO·RT ) 도쿄는, 나는, 방문하고 있지 않습니다.이마시브·포트(IMMERSIVE FO·RT ) 도쿄는, 테마파크(theme park)의 와 원자가 이야기에 비집고 들어가 당사자로서 관련되는 완전 몰입 체험(immersive 체험)만으로 구성되는 세계 최초의(세계에서 최초의), 테마파크(theme park)인 님입니다.
이하, 「이하, 이하의 투고의 계속입니다.」라고 하는 문장까지는, 전회까지의 투고와 중복 합니다.
덧붙여서, 후술 하는, 배의 과학관의 건물은, 건물의 노후화에 의해, 금년, 폐관·해체가 발표되어 현재 건물의 해체 공사중입니다.덧붙여 박물관 자체는, 장소를 이전해, 영업을 재개하는 검토는, 계속해, 행해지고 있는 님입니다.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
「 나는 휴일을 밖에서 보내는 일은 좋아하고, 맛있는 것을 먹는 일, 자연속을 산책하는 일, 온천에 입욕하는·온천 여관등의 온천 숙박시설에 숙박하는 일, 예술이나 꽃을 사랑 나오는(감상한다) 일등은, 좋아합니다만, 본격적인 등산이나 캠프등의 아웃도어는 좋아하지 않습니다.
나는, 교제하는 여성과의 정취 맛이 맞는지 맞지 않을까 말하는 일은, 젊은 무렵은 신경쓰지 않았습니다만, 성숙한 어른이 되고 나서는, 나와 취미가 맞는 여성을 좋아하게 되는 플러스 교제 상대의 여성이, 나색에 물들어 w, 나와 취미가 맞아 온다고 하는 일을 맞추고, 나와 취미가 맞는 여성과 교제하게 되었습니다.」
「상술한 대로, 실은, 나의 변덕스러운 성격으로부터, 나의 지금까지의, 연애의 결말의 대부분이, 교제 상대의 여성에게 있어서는, GO
BANG‘ S의 곡의, 「BYE-BYE-BYE」의 가사와 같은 결말로 끝내 버렸습니다만(정말로, 미안해요), 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)과 헤어진 원인도, 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)에게는, 정말로, 미안했습니다만, 내가, 나의 지금의 그녀를, 매우 좋아하게 되어 버린 일입니다(덧붙여서, 그 때, 나의 지금의 그녀는, 매우 젊었습니다만, 그 때, 나는, 별로, 나의 지금의 그녀의, 그 점에, 반한 것은 전혀 없습니다 w).
나는, 나 원카노와 친한 친구로서 현재까지, 쭉 교류가 계속 되고 있습니다.덧붙여서, 나 원카노는, 나와 헤어진 후, 지금, 남편이 되고 있는 남성(결혼한 남성)과는 다른 남성들과의 교제나 데이트의 경험을 거치고(덧붙여서, 나는, 그 일에 관해서, 자주(잘), 그 원카노가 상담에 응하는 등 하고 있었습니다), 비교적, 최근의 이야기입니다만, 상냥하게 의지가 있어가 있는 멋진 남성(그녀를, 충분히 행복하게 해 줄 남성.덧붙여서, 그 남성은, 장신으로 이케멘입니다 w)를 찾아내고 결혼을 해, 지금은, 주부로서 행복하게 살고 있습니다.
또, 나의 지금의 그녀와 나 원카노는, 원래, 안면은 있어, 아는 사람끼리 에서 만났습니다만, 지금은, 친한 친구끼리가 되고 있고, 나의 지금의 그녀와 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)은, 둘이서로 놀러 나와 걸기도 하고 있습니다.두 사람 모두, 취미나 가치관이 있고, 매우 사이가 좋은 것 같습니다.그것은, 혹시, 상술한 대로, 나는, 교제하는 여성과의 취미가 맞는지 맞지 않을까 말하는 일은, 젊은 무렵은 신경쓰지 않았습니다만, 성숙한 어른이 되고 나서는, 나와 취미가 맞는 여성을 좋아하게 되는 플러스 교제 상대의 여성이, 나색에 물들어 w, 나와 취미가 맞아 온다고 하는 일을 맞추고, 나와 취미가 맞는 여성과 교제하게 되었습니다만, 그 일도, 관계하고 있는지도 모릅니다 w」
「덧붙여서, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와는, 내가 지금까지 교제해 온 여성중에서, 교제 기간 최장 기록을 갱신중입니다만, 내가 그녀에게 차이지 않는 이상 나는, 그녀를, 앞으로도, 쭉 소중히 하고 가고 싶습니다.」
이하, 기본적으로, 2011년의 10월의 중순에 간 투고의 재게로(투고문은, 2011년의 10월의 중순의 투고를 전제로 하고 있습니다), 2011년의 9월의 하순에, 당시 , 교제하고 있던, 나 원카노(이하, 그융`다음니 씁니다)와 오다이바(odaiba)를 산책해 왔을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.
9월의 하순에, 오다이바(odaiba)를 산책해 왔을 때의 물건입니다.
오다이바(odaiba)는, 도쿄 중심부의 해안에 있는, 주상복합 지구에서, 1980년대부터 개발이 시작되었습니다만, 본격적인, 개발은, 1990년대에 들어오고 나서로, 특히, 거의 현재의 형태에 갖추어진 것은, 1990년대 중반의 일입니다.
이 때의, 오다이바(odaiba) 산책의 주목적은, 배의 과학관을 방문하는 일이었습니다.배의 과학관은, 1974년에 개관한, 주로 배에 관한 전시를 실시하는, 규모의 큰, 해사 박물관(maritime
museum)입니다.일본에서는, 해사 박물관(maritime
museum)는, 그 밖에, 코베(kobe)(일본의 서부에 위치하는 대도시.요코하마(동경권의 남부에 위치한다)와 함께, 일본을 대표하는 항만 도시)의 코베(kobe) 해양 박물관(1987년 개관.전신은 1962년에 개관한 코베(kobe) 국제 항만 박물관.해사 박물관(maritime
museum)로서는, 세계 유수한 규모.wiki보다...) 등이, 유명합니다만, 도쿄의, 배의 과학관은, 건물의 노후화에 의해, 9월 30일로, 휴관이 되었습니다.폐관이 아니고, 휴관으로 하고 있는 일로부터, 건물을 개장하는지, 개축할까 하고, 다시 개관할 가능성을 남기고 있다고 하는 일입니다만, 향후의 상세한 계획은, 발표되지 않고, 이대로, 폐관이 되고, 건물이 해체될(그리고, 그 토지가 매각되는, 되지 않는에 관계없이, 그 토지에, 다른 용도의 건물이 세울) 가능성도, 있다 정도의 확률이다고 생각합니다.
이번은, 배의 과학관의 휴관(사실상, 폐관의 가능성도 있어) 전의 마지막으로 봄이라고 하는 의미로, 배의 과학관을 방문했습니다.
나는, 어릴 적, 박물관을 좋아하고, 국립 과학박물관이나, 교통 박물관, 과학기술관에, 자주 갔습니다만(어릴 때는, 부모에게 데려서 가 주었습니다만, 초등학교 4 학년무렵부터는, 같은 흥미를 가지는 친구(들)와 초등 학생만으로, 가는 것처럼 되었습니다.덧붙여서 중학생이 되고 나서는, 거의 가지 않게 되었습니다), 배의 과학관은, 국립 과학박물관, 교통 박물관, 과학기술관정은, 가지 않았습니다.이유는, (내가, 아이가 무렵은, 아직, 오다이바(odaiba)가, 상업지구·주택지구로서 본격적으로 개발되기 전이었으므로), 교통이 불편했기 때문에입니다.
이번, 배의 과학관은, 매우 오랫만에, 방문했습니다.
이하, 이하의 투고의 계속입니다.배의 과학관에 관해서는, 이하의(바로 아래에서 링크를 붙인) 3개의 투고를 참조해 주세요.
역사가 있던 배의 박물관외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873343?&sfl=membername&stx=nnemon2
역사가 있던 배의 박물관외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873337?&sfl=membername&stx=nnemon2
역사가 있던 배의 박물관외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873336?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 5매.오다이바(odaiba)로부터 바라본, 도쿄도심부의 야경.
사진 우단으로 보이는 것은, 도쿄 tower.
이 일식저녁 식사에 대해서는, 위에서 링크를 붙인 투고, 「역사가 있던 배의 박물관외 2」를 참조해 주세요.
저녁 식사 후, venus fo·rt에 이동했습니다.
사진 이하 15매.오다이바(odaiba)에 있는, shopping
mall의 하나, venus fo·rt에서..venus fo·rt는, 이탈리아를 이미지 한, shopping
mall입니다(덧붙여서, 미국인이나 일본인이, 이탈리아를 이미지 해 만든 시설등은, 미국인이나 일본인이, 이탈리아에 대해서 안고 있는, 환상을 형태로 한 것이므로, (역사적인 중량감이라고 한 것은, 전혀 없습니다만), 실제의 이탈리아보다, 깨끗하고, 환상적이기도 하고 하는 w).
사진 이하 11매.「History Garage」에서..「History Garage」는, venus fo·rt의, 일각(한 구석)에 있는, 낡은 자동차가, 전시되어 있는 area입니다.「History Garage」에서는, (조금씩, 전시하는 자동차를 바꿔 넣으면서), 일본 내외(일본내 및 일본외)의, 역사적으로 중요한 자동차(Citroen 2 CV, Jaguar E-Type등 ), 명자동차(명품으로 불리는 자동차), 개성적인 자동차등을 전시하고 있습니다.입장료는, 무료입니다만, 토요타(TOYOTA.일본 최대의 자동차 회사.나고야(nagoya) 권이 본거지)가, (문화 활동·홍보 활동의 일환으로서?), 운영하고 있는 시설이므로, 토요타(TOYOTA) 박물관(토요타(TOYOTA)가, 운영하는, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 교외에 있는, 규모가 큰 자동차 박물관.일본 내외(일본내 및 일본외)의, 역사적인 자동차의, 풍부한 콜렉션(collection)을 가진다.나는, 방문한 일이 없습니다)로부터, 전시하는 자동차를 빌려 올 수가 있으므로, 여기(History Garage)로, 전시하는 것이 가능한, 자동차의 종류는, 풍부가 되고 있습니다(아마...).
사진 이하 10매.이 때, 「History Garage」로, 전시되고 있던, 자동차의 예.
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR175.독일.1954 연형.이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR175에 대한 설명은, 전시의 설명을, 거의 발췌했습니다.제이차 세계대전중, 수많은 군용기를 제조한, 독일의 비행기 회사, 멧서슈밋트(Messerschmitt) 사가, 1953년부터, 약 10년간 생산한, 개성적인 캐빈 스쿠터(cabin
scooter)입니다.200 cc에 못 미친 엔진(engine)이면서, 최고속은, 95 km도 나왔다고 말해지고 있습니다.
Vanden Plas Princess.영국.1971 연형.이하, Vanden Plas Princess에 대한 설명은, 전시의 설명을 참고로 했습니다.평상시는, 롤스로이스(Rolls-Royce) 등을 타는, 영국의 상류계급의 사람들이, 혼잡하는, 런던의 시가지에서 타기 때문에(위해)의, 소형의 고급 승용차로서 개발된 자동차입니다.
BMW Isetta300.독일.1960 연형.이하, BMW Isetta300에 대한 설명은, 전시의 설명을, 조금 참고로 했습니다.제이차 세계대전에서, 공장등 , 대부분을 잃어, 도산의 위기에 있던, BMW가, 이탈리아의 ISO(Iso) 사와 라이센스 생산(다른 기업이 개발한 제품의 설계·제조 기술을, 다른 기업이 허가료를 지불해 그대로 사용해, 그 제품을 생산하는 일.설명은, wiki로부터 빌렸습니다) 계약을 맺어, 독자적인 개량을 더하고, 1955년부터 1962년에 걸치고, 생산·판매한 초소형 자동차(microcar)입니다.제이차 세계대전으로부터의 경제 부흥 도상에서, 아직 경제적으로 궁핍하게(그 무렵의 일본은, (일본과 같이, 제２차 온 세상에 괴멸적인 피해를 받은) 독일과 비교해도, 훨씬 더, 궁핍했습니다만...), 그 한편, 제이차 세계대전 후의 급속한 경제성장에 의해, 저렴한(싸다), 대중용의, 초소형 자동차(microcar)의 수요가 높았다, 당시의 유럽에서 성공을 거두었습니다.
De
Lorean DMC12.미국.1981 연형.미국에 일찌기 존재한, 자동차 회사, De
Lorean가, 생산·판매한, 유일한 자동차로, 1981년부터 1982년에 걸치고, 생산·판매된, 스포츠카(sports
car)입니다.De Lorean DMC12는, 1985년의 미국 영화, 「Back to the Future」로 유명하네요.
일본을 대표하는, 고급 자동차인, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 2대째입니다(1962년부터 1967년에 걸쳐 생산·판매되었다).일찌기, 한국의 Daewoo도, 한국내에서, 생산·판매하고 있던 님입니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 일본을 대표하는, 고급 자동차입니다만, 여기서 말하는, 일본을 대표하는 고급 자동차란, 기술(성능)이나 고급도로, 일본을 대표하는 고급 자동차라고 하는 의미가 아니고, 전통적으로, 일본에서, 가장, 많이 팔리고 있는, 고급 자동차라고 하는 의미입니다(덧붙여서, 현행의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 13대째입니다).초고급 자동차라고 말하는 것이 아니고, 옛부터, 일본인이라면, 누구라도 친밀한, 근처등의, 부자가 타고 있는 자동차라고 하는 느낌입니다.비유해 말한다면, 일본에 있어서의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 존재는, 미국 사회에 있어서의, Cadillac와 Buick·Mercury의 중간위의 존재(Mercury는, 독일과 일본의 상급 자동차에 밀린 일등에 의해, 최근, 소멸하게 되었습니다만...), 한국에 있어서의, 현대(Hyundai) Grandeur라고 한 존재일까...
1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000GT.토요타(TOYOTA)가, 개발·생산·판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports
car)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.별로 자세하지는 않습니다가, 총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시세에서도, 1,000만엔 이상, 정도의 좋은 것이라면 2,000만엔 정도 하는 것 같습니다(wiki에 의하면, 토요타(TOYOTA) 2000GT
(은)는, 1,500만엔으로부터 2,500만엔의 고액으로 거래되고 있다고 합니다).토요타(TOYOTA) 2000GT
(은)는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16,000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).
사진 이하 4매.초대, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)(1981년부터 1986년까지, 생산·판매되었다).이하, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)에 관해서는, 전시의 설명, wiki등을 참고로 했습니다.토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)는, 토요타(TOYOTA)의, 고급 자동차의 하나로, 일본의 고급 자동차 시장에 있고, 벤츠(Mercedes-Benz)의 스포츠카(sports car)적인 요소를 가지는 자동차나 BMW에 대항 할 수 있는 일을 목표로 개발된, 스포츠카(sports car)적인 요소를 가지는 승용차(grand tourer)입니다.고속 안정성이나 조종성에 관해서는, 벤츠(Mercedes-Benz)나 BMW를 목표로 해 개발되었습니다만, 고속 안정성과 조종성의 종합력에 대하고, 벤츠(Mercedes-Benz)·BMW에, 가까워 짐은 했다고 해도, 쫓아 다하지는 않았다고 생각합니다.그것을 보충하기 때문에(위해) 화도인가는, 모릅니다만, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)에는, 최신의, 전기·전자 기술이, 적극적으로 채용되었습니다.초대, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)에는, 그 후의 유행을 선취한 액정(LED) 디지털(digital) 미터(speedometer·tachometer)나, 터치 패널(touchscreen) 조작에 의한, 컴퓨터(computer) 제어의 에어콘(air conditioner)의 채용등 , 많은 최신 기술이 포함되었습니다(1980년대에, 일본의 자동차가, 비약적인 진보를 이루는, 원동력이 된 것은, 전기·전자 기술의, 자동차에의, 적극적인 채용이었습니다).1980년대는, 일본 경제가, 기세가 있었던 시기여, 초대, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer) 및, 2대째의, 토요타(TOYOTA) 소어러(Soarer)(1986년부터 1991년까지, 생산·판매되었다)는, 일본내 시장에서, 폭발적인 인기를 얻었습니다.
venus fo·rt의, 이탈리아 요리 레스토랑의 하나로, 음료와 함께, 먹은, 디저트(dessert).오늘의(today’ s) 케이크(cake).서양 배나무와 피스타치오(pistachio)의 과일 파이(tart).일인일명씩(두 명모두, 같은 물건을 먹었습니다).이 레스토랑은, 이 때를 포함하고, 몇회나 이용하고 있습니다만, 맛은, 뭐, 종합적으로, 보통이라고 한 느낌입니다만, 분위기는, 꽤 좋은 레스토랑입니다.
이하, 적당하게, 덤.
양파 그라탕 스프(onion gratin soup) 미의, Pringles.
할로윈(Halloween) 패키지(package)의 롯데(lotte.일본의 대기업(대규모) 과자 회사의 하나.1948년 창업.한국 분은, 아시는 대로, 한국의 롯데(lotte) 재벌과 관계의 깊은 회사)의, 쵸코파이.
메이지(meiji) 제과(일본의 대기업(대규모) 과자 회사의 하나.1916년 창업)의 초콜릿.
사진 이하 3매.팬더의 패키지(포장)의 디자인(design)이 개성적인, 흰색 카스타드(custard) 푸딩과 흰색 코코아(cocoa) 푸딩.마트에서, 팔리고 있다, 매우 싼 푸딩입니다만, 능숙하게 만들어 있고, 개인적으로는, 깨끗이 담을 수 있어 나오면, 약간의 레스토랑의 디저트(dessert)로서 나와도, 모르는 정도의 맛이라고 생각합니다.
「Ice(d)) Espresso」
브랏트오렌지(blood orange) 미의, 두유.
ちなみに、後述する、venus fo・rt（「History Garage」を含む）は、既に、営業が終了し、その跡地は、現在は、２０２４年（今年）の３月１日に開業した、イマーシブ・フォート（IMMERSIVE FO・RT ）東京と言う、最新技術を駆使した、屋内型の、テーマパーク（theme park）となっています。イマーシブ・フォート（IMMERSIVE FO・RT ）東京は、私は、訪れていません。イマーシブ・フォート（IMMERSIVE FO・RT ）東京は、テーマパーク（theme park）の来園者が物語に入り込み当事者として関わる完全没入体験（immersive体験）のみで構成される世界初の（世界で最初の）、テーマパーク（theme park）である様です。
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回までの投稿と重複します。
ちなみに、後述する、船の科学館の建物は、建物の老朽化により、今年、閉館・取り壊しが発表され、現在建物の解体工事中です。なお、博物館自体は、場所を移転し、営業を再開する検討は、引き続き、行われている様です。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
「私は休日を外で過ごす事は好きで、美味しい物を食べる事、自然の中を散歩する事、温泉に入浴する・温泉旅館等の温泉宿泊施設に宿泊する事、芸術や花を愛でる（鑑賞する）事等は、好きなのですが、本格的な登山やキャンプ等のアウトドアは好みません。
私は、交際する女性との趣味が合うか合わないかと言う事は、若い頃は気にしなかったのですが、成熟した大人になってからは、私と趣味が合う女性を好きになるプラス交際相手の女性が、私色に染まってｗ、私と趣味が合って来ると言う事を合わせて、私と趣味が合う女性と交際するようになりました。」
「前述の通り、実は、私の気が多い性格から、私の今までの、恋愛の結末のほとんどが、交際相手の女性にとっては、GO
BANG‘Sの曲の、「BYE-BYE-BYE」の歌詞のような結末で終わらせてしまったのですが（本当に、ごめんなさい）、私が当時、交際していた女性（私の元カノ）と別れた原因も、私が当時、交際していた女性（私の元カノ）には、本当に、申し訳なかったのですが、私が、私の今の彼女の事を、とても好きになってしまった事です（ちなみに、その時、私の今の彼女は、とても若かったのですが、その時、私は、別に、私の今の彼女の、その点に、惚れた訳では全くありませんｗ）。
私は、私の元カノと、親しい友人として、現在まで、ずっと交流が続いています。ちなみに、私の元カノは、私と別れた後、今、夫となっている男性（結婚した男性）とは違う男性達との交際やデートの経験を経て（ちなみに、私は、その事に関して、よく、その元カノの相談に乗る等していました）、比較的、最近の話なのですが、優しく頼りがいのある素敵な男性（彼女の事を、十分に幸せにしてくれるであろう男性。ちなみに、その男性は、長身でイケメンですｗ）を見つけて結婚をし、今は、主婦として幸せに暮らしています。
また、私の今の彼女と、私の元カノは、元々、面識はあり、知り合い同士であったのですが、今は、親しい友人同士となっていて、私の今の彼女と、私が当時、交際していた女性（私の元カノ）は、二人きりで遊びに出掛けたりもしています。二人とも、趣味や価値観があって、とても仲が良いようです。それは、もしかしたら、前述の通り、私は、交際する女性との趣味が合うか合わないかと言う事は、若い頃は気にしなかったのですが、成熟した大人になってからは、私と趣味が合う女性を好きになるプラス交際相手の女性が、私色に染まってｗ、私と趣味が合って来ると言う事を合わせて、私と趣味が合う女性と交際するようになったのですが、その事も、関係しているのかもしれませんｗ」
「ちなみに、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）とは、私が今までに交際して来た女性の中で、交際期間最長記録を更新中ですが、私が彼女に振られない限り、私は、彼女の事を、これからも、ずっと大切にして行きたいと思っています。」
以下、基本的に、２０１１年の１０月の中旬に行った投稿の再掲で（投稿文は、２０１１年の１０月の中旬の投稿を前提としています）、２０１１年の９月の下旬に、当時、交際していた、私の元カノ（以下、彼女と書きます）と、お台場（odaiba）を散歩して来た時（以下、この日と書きます）の物です。
９月の下旬に、お台場（odaiba）を散歩して来た時の物です。
お台場（odaiba）は、東京中心部の海沿いに有る、住商複合地区で、１９８０年代から開発が始まりましたが、本格的な、開発は、１９９０年代に入ってからで、特に、ほぼ現在の形に整ったのは、１９９０年代半ばの事です。
この時の、お台場（odaiba）散歩の主目的は、船の科学館を訪れる事でした。船の科学館は、１９７４年に開館した、主として船に関する展示を行う、規模の大きな、海事博物館（maritime
museum）です。日本では、海事博物館（maritime
museum）は、他に、神戸（kobe）（日本の西部に位置する大都市。横浜（東京圏の南部に位置する）と共に、日本を代表する港湾都市）の神戸（kobe）海洋博物館（１９８７年開館。前身は１９６２年に開館した神戸（kobe）国際港湾博物館。海事博物館（maritime
museum）としては、世界有数の規模。wikiより。。。）等が、有名ですが、東京の、船の科学館は、建物の老朽化により、９月３０日を以って、休館となりました。閉館ではなく、休館としている事から、建物を改装するか、建て替えるかして、再び開館する可能性を残していると言う事ですが、今後の詳細な計画は、発表されておらず、このまま、閉館となって、建物が取り壊される（そして、その土地が売却される、されないにかかわらず、その土地に、別の用途の建物が建つ）可能性も、ある程度の確率であると思います。
今回は、船の科学館の休館（事実上、閉館の可能性もあり）前の見納めと言う意味で、船の科学館を訪れました。
私は、子供の頃、博物館が好きで、国立科学博物館や、交通博物館、科学技術館に、よく行きましたが（幼い時は、親に連れて行ってもらいましたが、小学校４年生頃からは、同じ興味を持つ友達（達）と、小学生だけで、行く様になりました。ちなみに中学生になってからは、ほとんど行かなくなりました）、船の科学館は、国立科学博物館、交通博物館、科学技術館程は、行きませんでした。理由は、（私が、子供が頃は、まだ、お台場（odaiba）が、商業地区・住宅地区として、本格的に開発される前だったので）、交通が不便だったからです。
今回、船の科学館は、とても久しぶりに、訪れました。
以下、以下の投稿の続きです。船の科学館に関しては、以下の（すぐ下でリンクを付けた）３つの投稿を参照して下さい。
歴史のあった船の博物館他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873343?&sfl=membername&stx=nnemon2
歴史のあった船の博物館他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873337?&sfl=membername&stx=nnemon2
歴史のあった船の博物館他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873336?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下５枚。お台場（odaiba）から眺めた、東京都心部の夜景。
写真右端に見えるのは、東京tower。
この日食べた夕食については、上でリンクを付けた投稿、「歴史のあった船の博物館他2」を参照して下さい。
夕食後、venus fo・rtへ移動しました。
写真以下１５枚。お台場（odaiba）にある、shopping
mallの一つ、venus fo・rtにて。。venus fo・rtは、イタリアをイメージした、shopping
mallです（ちなみに、アメリカ人や日本人が、イタリアをイメージして作った施設等は、アメリカ人や日本人が、イタリアに対して抱いている、幻想を形にした物なので、（歴史的な重みと言った物は、全くないですが）、実際のイタリアよりも、綺麗で、幻想的だったりしますw）。
写真以下１１枚。「History Garage」にて。。「History Garage」は、venus fo・rtの、一角（一隅）にある、古い自動車が、展示してあるareaです。「History Garage」では、（少しずつ、展示する自動車を入れ替えながら）、日本国内外（日本国内及び日本国外）の、歴史的に重要な自動車（Citroen 2CV、Jaguar E-Type等）、名自動車（名品と呼ばれる自動車）、個性的な自動車等を展示しています。入場料は、無料ですが、トヨタ（TOYOTA。日本最大の自動車会社。名古屋（nagoya）圏が本拠地）が、（文化活動・広報活動の一環として？）、運営している施設なので、トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（TOYOTA）が、運営する、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外（日本国内及び日本国外）の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する。私は、訪れた事がありません）から、展示する自動車を借りて来る事が出来るので、ここ（History Garage）で、展示する事が可能な、自動車の種類は、豊富となっています（おそらく。。。）。
写真以下１０枚。この時、「History Garage」で、展示されていた、自動車の例。
メッサーシュミット（Messerschmitt）KR175。ドイツ。1954年式。以下、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR175についての説明は、展示の説明を、ほぼ抜粋しました。第二次世界大戦中、数多くの軍用機を製造した、ドイツの飛行機会社、メッサーシュミット（Messerschmitt）社が、１９５３年から、約１０年間生産した、個性的なキャビンスクーター（cabin
scooter）です。200ccに満たないエンジン（engine）ながら、最高速は、95kmも出たと言われています。
Vanden Plas Princess。イギリス。１９７１年式。以下、Vanden Plas Princessについての説明は、展示の説明を参考にしました。普段は、ロールスロイス（Rolls-Royce）等に乗る、イギリスの上流階級の人々が、混雑する、ロンドンの市街地で乗る為の、小型の高級乗用車として、開発された自動車です。
BMW Isetta３００。ドイツ。１９６０年式。以下、BMW Isetta３００についての説明は、展示の説明を、少し参考にしました。第二次世界大戦で、工場等、多くを失い、倒産の危機にあった、BMWが、イタリアのイソ（Iso）社と、ライセンス生産（他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事。説明は、wikiから借りました）契約を結び、独自の改良を加えて、１９５５年から１９６２年にかけて、生産・販売した超小型自動車（microcar）です。第二次世界大戦からの経済復興途上で、まだ経済的に貧しく（その頃の日本は、（日本と同じく、第二次世界中に壊滅的な被害を受けた）ドイツと比べても、遥かに、貧しかったですが。。。）、その一方で、第二次世界大戦後の急速な経済成長により、チープな（安い）、大衆向けの、超小型自動車（microcar）の需要が高かった、当時のヨーロッパで成功を納めました。
De
Lorean DMC12。アメリカ。１９８１年式。アメリカにかつて存在した、自動車会社、De
Loreanが、生産・販売した、唯一の自動車で、１９８１年から１９８２年にかけて、生産・販売された、スポーツカー（sports
car）です。De Lorean DMC12は、１９８５年のアメリカ映画、「Back to the Future」で有名ですね。
日本を代表する、高級自動車である、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の二代目です（１９６２年から１９６７年にかけて生産・販売された）。かつて、韓国のDaewooも、韓国内で、生産・販売していた様です。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、日本を代表する、高級自動車ですが、ここで言う、日本を代表する高級自動車とは、技術（性能）や高級度で、日本を代表する高級自動車と言う意味ではなく、伝統的に、日本で、最も、たくさん売れている、高級自動車と言う意味です（ちなみに、現行の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、１３代目です）。超高級自動車と言う訳ではなく、昔から、日本人ならば、誰でもが身近な、近所等の、お金持ちが乗っている自動車と言う感じです。例えて言うならば、日本における、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の存在は、アメリカ社会における、CadillacとBuick・Mercuryの中間位の存在（Mercuryは、ドイツと日本の上級自動車に押された事等により、最近、消滅してしまいましたが。。。）、韓国における、現代（Hyundai）Grandeurと言った存在かな。。。
１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GT。トヨタ（TOYOTA）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports
car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車相場でも、1,000万円以上、程度の良いものだと2,000万円くらいするみたいです（wikiによれば、トヨタ（TOYOTA）2000GT
は、1,500万円から2,500万円の高額で取引されているそうです）。トヨタ（TOYOTA）2000GT
は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。
写真以下４枚。初代、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）（１９８１年から１９８６年まで、生産・販売された）。以下、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）に関しては、展示の説明、wiki等を参考にしました。トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）は、トヨタ（TOYOTA）の、高級自動車の一つで、日本の高級自動車市場において、ベンツ（Mercedes-Benz）のスポーツカー（sports car）的な要素を持つ自動車やBMWに対抗出来る事を目標に開発された、スポーツカー（sports car）的な要素を持つ乗用車（grand tourer）です。高速安定性や操縦性に関しては、ベンツ（Mercedes-Benz）やBMWを目標として開発されましたが、高速安定性と操縦性の総合力において、ベンツ（Mercedes-Benz）・BMWに、近づきはしたとしても、追いつきはしなかったと思います。それを補う為かどうかは、分かりませんが、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）には、最新の、電気・電子技術が、積極的に採用されました。初代、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）には、その後の流行を先取りした液晶（LED）デジタル（digital）メーター（speedometer・tachometer）や、タッチパネル（touchscreen）操作による、コンピューター（computer）制御のエアコン（air conditioner）の採用等、多くの最新技術が盛り込まれました（1980年代に、日本の自動車が、飛躍的な進歩を遂げる、原動力となったのは、電気・電子技術の、自動車への、積極的な採用でした）。１９８０年代は、日本経済が、勢いがあった時期であり、初代、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）及び、２代目の、トヨタ（TOYOTA）ソアラ（Soarer）（１９８６年から１９９１年まで、生産・販売された）は、日本国内市場で、爆発的な人気を得ました。
venus fo・rtの、イタリア料理レストランの一つで、飲み物と共に、食べた、デザート（dessert）。本日の（today’s）ケーキ（cake）。西洋梨とピスタチオ（pistachio）のタルト（tart）。一人一皿ずつ（二人共、同じ物を食べました）。このレストランは、この時を含めて、何回か利用していますが、味は、まあ、総合的に、普通と言った感じですが、雰囲気は、中々良いレストランです。
以下、適当に、おまけ。
オニオングラタンスープ（onion gratin soup）味の、Pringles。
ハロウィーン（Halloween）パッケージ（package）のロッテ（lotte。日本の大手（大規模）菓子会社の一つ。１９４８年創業。韓国の方は、ご存知の通り、韓国のロッテ（lotte）財閥と関係の深い会社）の、チョコパイ。
明治（meiji）製菓（日本の大手（大規模）菓子会社の一つ。１９１６年創業）のチョコレート。
写真以下３枚。パンダのパッケージ（包装）のデザイン（design）が個性的な、白カスタード（custard）プリンと、白ココア（cocoa）プリン。マートで、売られている、とても安いプリンですが、上手く作ってあって、個人的には、綺麗に盛り付けられて出てきたら、ちょっとしたレストランのデザート（dessert）として出てきても、分からない位の味だと思います。
「Ice（d)）Espresso」
ブラットオレンジ（blood orange）味の、豆乳。