부하의 수로부터 추측하면

1595년의 보고(초탐선은 10인승과 가정, 끝수는 사사오입)

·이순신 3789명(전선 26척, 거북선 5척, 초탐선 31척)

전선, 거북선의 평균 승무원 112명(전선과 거북선을 같은 승무원과 가정)

·리억기 2596명(전선 24척, 초탐선 24척)

전선의 평균 승무원 98명

·이 마모루1 271명(전선 3척, 초탐선 3척)

전선의 평균 승무원 80명

·비설 453명(전선 10척, 초탐선 10척)

전선의 평균 승무원 35명

문녹의 역으로의 일본수군

·도도 다카토라　2000명(이요 코카와 2.0 망고쿠)
·구키 요시타카　1500명(시마 토바 3.0 망고쿠)
·와키사카 야스하루　1500명(아와지 스모토 3.0 망고쿠)
·가토 요시아키　 750명(아와지 시치 1.5 망고쿠)
·스가다이라들장 250명(아와지 돌집 1.0 망고쿠)
·쿠와노야마일청　1000명(키이 와카야마 2.0 망고쿠)
·호리우치씨선　 850명(키이 싱구 2.7 망고쿠)
·스기와카씨종　 650명(키이 타나베 1.9 망고쿠)

동원수로부터 보면 소형, 중형선이 주력인가？

조선수군의 군선의 크기는 소형으로부터 작은 흔들림인 대형 정도로, 다른 제독과 비교해 이순신의 부하의 군선의 크기가 두드러져 크게 보인다.동원수로부터 추측하면 소형, 중형선이 주력이라고 생각되는 일본수군상대라면, 땅의 이익을 살려 각개 격파에 노력하면 접현절포함에서도 우위에 싸울 수 있었을 것이다.

서로의 수군의 규모로부터 수상전에서 전쟁 전체의 추세를 결정하는 싸움을 할 수 있었는지라고 말하면 꽤 의문이 나온다.