이 투고는, 「여행」게시판으로 간 투고입니다만, 일본에는, 세계적으로 보고, 흥미로운 열차도, 적다 실 생각하는 일로부터, 이쪽에서도, 소개하는 일로 했습니다.
일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가지는 등 , 세계적으로는, 세계 유수한 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만(일본은, 선진 공업국안에서, 미국에 이어, 2번째의 자동차공업 대국입니다), (여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나로 있어, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 세계 유수한 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...).
이와 같게, 일본은, 일본 전국적으로 보면(도쿄·오사카의, 도심부, 및, 교외의, 공공 교통이 편리한 지역을 제외하면), 철도 사회라고 말하는 것보다도, 미국등과 같은, 자동차 사회라고 말할 수 있습니다만, 일본은, 국토의 넓이나, 인구밀도의 차이등으로부터, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 고속 철도망이, 자주(잘) 정비되고 있어 미국, 캐나다, 오스트레일리아에 비하면, 도시간이동에, 비행기보다, 철도가, 매우, 잘 사용되고 있다고 하는 특징이 있어요.무엇보다, 일본에서도, 장거리의, 도시간이동은, 비행기가, 매우, 잘 사용되고 있습니다.덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.
상술한 대로, 일본은, 세계적으로 보면, 철도망이, 자주(잘) 발달한 나라이며, 아마, 일본의, 철도망의, 정비 수준은, 세계에서도, 최고 수준에 있다고 생각합니다.또, 일본의 철도의, 차량의 종류는, 아마, 세계에서, 가장, 많다고 생각합니다.이와 같게, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있다고 생각합니다.
이 투고의 내용등 , 자세한 것은, 「여행」게시판의, 이 투고를 참조해 주세요→
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이 투고의 사진은, 모두, 「일본의 여행·철도 견문록」이라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터 빌려 온 것입니다.
또, 이 투고의 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
kj의 버그(불편)에 의해, IE로, 투고의 사진을 볼 수 없는 현상이 발생하는 님입니다.IE로, 사진을 볼 수 없는 경우는, Firefox로, 봐 주세요.
일본의, 대도시(다만, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 최대의 도시, 한편, 중심 도시)는 제외하다), 및, 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)와 대도시의 중간 정도의 인구를 가지는 도시의 사이는, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 갯수가 많은, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system에 의해, 치밀하게 연결되고 있습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획등에 영향을 주었습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 53년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차여`시의, 충돌·탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방·시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 연수입(평균 연수입)은, 약 656만엔( 약 6560만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사
(LCC)(을)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사·차장·역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.
이하 3개의 동영상.신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.
JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2013년경의 동영상).
운전의 교대를 위해 대기하는, JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2017년경의 동영상).덧붙여서, 상술한 대로, 도쿄와 나고야(nagoya)(일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시) 묶는, 신간선(shinkansen) 노선(노선 거리, 약 515km.1964년 개업)은, 지하철·통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있어 아마, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다.
도쿄, 오사카, 나고야(nagoya)에 관해서는, 이하의 3개의 투고를, 참조해 주세요.
나고야(nagoya)→
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오사카→
/kr/board/exc_board_5/view/id/2422995?&sfl=membername&stx=jlemon
도쿄→
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아이에게, 손을 흔드는, JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2017년경의 동영상).
후쿠오카(fukuoka)에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→
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일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)의 예(일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)은, 눈에 강한 구조가 되고 있습니다).E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 이탈리아의, TAV·Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 2016년중에, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이었습니다만, 넷(net)에서, 검색한 한계에 대해서는, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시되었다고 하는, 확정적인, 정보는, 발견되지 않았습니다(2017년 4월에 검색한 시점.현시점(2017년 7 월 시점)에서는 아무쪼록 모릅니다).만약, 예정 대로(작년의 12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되고 있으면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV·Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗긴 일이 됩니다.
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덤...오사카역(오사카의 중심적인 철도역)에, 2011년부터 설치되어 있는, 오사카의 분수(fountain) 회사가 개발한, 물로, 시각을 표시하는 시계입니다.
이하 3.참고에, 과거에, 「유머/엽기」게시판에 간 투고입니다.
일본이 젊은 여성취향 명품 kitchen knife→
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/kr/board/exc_board_13/view/id/2430558?&sfl=membername&stx=jlemon
할머니와 고양이→
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この投稿は、「旅行」掲示板で行った投稿ですが、日本には、世界的に見て、興味深い列車も、少ないないと思う事から、こちらでも、紹介する事にしました。
日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると共に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカに次ぐ、世界第３位の規模の国内自動車市場を有する等、世界的には、世界有数の自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが（日本は、先進工業国の中で、アメリカに次いで、２番目の自動車工業大国です）、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると共に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、世界有数の鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。
この様に、日本は、日本全国的に見れば（東京・大阪の、都心部、及び、郊外の、公共交通が便利な地域を除けば）、鉄道社会と言うよりも、アメリカ等と同様の、自動車社会と言えるのですが、日本は、国土の広さや、人口密度の違い等から、新幹線(shinkansen)と言う、高速鉄道網が、よく整備されており、アメリカ、カナダ、オーストラリアに比べると、都市間移動に、飛行機よりも、鉄道が、とても、良く使われていると言う特徴があります。もっとも、日本でも、長距離の、都市間移動は、飛行機が、とても、良く使われています。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。
前述の通り、日本は、世界的に見れば、鉄道網が、よく発達した国であり、おそらく、日本の、鉄道網の、整備水準は、世界でも、最高水準にあると思います。また、日本の鉄道の、車両の種類は、おそらく、世界で、最も、多いと思います。この様に、日本は、鉄道において、興味深い国であると言えると思います。
この投稿の内容等、詳しくは、「旅行」掲示板の、この投稿を参照して下さい→
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この投稿の写真は、全て、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から借りて来た物です。
また、この投稿の動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。
kjのバグ（不具合）により、IEで、投稿の写真が見られない現象が生ずる様です。IEで、写真が見られない場合は、Firefoxで、ご覧下さい。
日本の、大都市（ただし、札幌（sapporo）(北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の都市、且つ、中心都市）は除く）、及び、中都市（中規模程度の人口の都市）と大都市の中間程度の人口を有する都市の間は、新幹線（shinkansen）と言う、本数の多い、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemにより、緻密に結ばれています。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年に開業した、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemです。新幹線(shinkansen)は、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなった鉄道で、新幹線(shinkansen)は、フランスの、TGV（１９８１年開業）の計画等に影響を与えました。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年の開業以来、約５３年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません(もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線(shinkansen)が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platform）の下に転倒し、新幹線(shinkansen)に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故(おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、新幹線(shinkansen)が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。
何れにしても、新幹線(shinkansen)は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。
新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。また、地方・田舎の、小規模な、私営鉄道会社の、運転士等も含む、日本の、全ての、列車の運転士の、平均の年収（平均年収）は、約６５６万円（約6,560万won）（2014年の統計）となっている様ですが、おそらく、新幹線(shinkansen)の運転士の、平均年収は、日本の、全ての、列車の運転士の中で、最高水準にあると思います（それでも、日本の、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）の、平均年収（日本の、格安航空会社
（LCC）を含む、全ての、（旅客機の）パイロット（pilot）の、平均年収は、約1,712万円（約1億7,120万won）（2014年の統計）となっている様です）には、はるかに（ずっと）、及びませんが。。。）。ちなみに、日本では、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）は、少なくとも、日本の、２大、航空会社の、JALとANAの、パイロット（pilot）は、最終学歴が、高校卒業ではなる事が出来ない様ですが、列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、学歴は、特に、問われず、高校卒業でも（大学等に行かなくても）なる事が出来ます（むしろ、大学卒業よりも、高校卒業の方が、早い年齢から、実地で、経験（訓練）を積める分、有利であり、日本の鉄道会社は、（列車の、運転士・車掌・駅員等の、現場の職員は）、大学卒業者よりも、高校卒業者を、はるかに（ずっと）優先して採用しており、日本の列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、大学卒業者よりも、高校卒業者の方が、圧倒的に多く、高校卒業者が、ほとんどを占めている様です）。日本では、列車の運転士等の、専門的な職業を目指す場合、一般的に、大学入試の為の勉強等、学校の勉強は、あまり熱心にする必要はありません。
以下３つの動画。新幹線(shinkansen)の、日本の、女性、運転士。他の、日本の鉄道同様、新幹線(shinkansen)においても、女性の、運転士も、活躍しています。前述の通り、新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。新幹線(shinkansen)は、おそらく、世界で、最も、時間に正確に運行されている、高速鉄道網・高速鉄道systemです。
JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１３年頃の動画）。
運転の交代の為に待機する、JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。ちなみに、前述の通り、東京と、名古屋（nagoya）(日本第三の都市圏人口を有する都市）、大阪(東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）結ぶ、新幹線（shinkansen)路線（路線距離、約515km。１９６４年開業）は、地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っており、おそらく、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。
東京、大阪、名古屋（nagoya）に関しては、以下の３つの投稿を、参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
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大阪→
/kr/board/exc_board_5/view/id/2422995?&sfl=membername&stx=jlemon
東京→
/kr/board/exc_board_5/view/id/2422991?&sfl=membername&stx=jlemon
子供に、手を振る、JR西日本（大阪と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1972年開業。路線距離、約554km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。
福岡（fukuoka）に関しては、この投稿を、参照して下さい→
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日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)の例（日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)は、雪に強い構造となっています）。E5系新幹線（shinkansen）車両。フランスの、TGV、ドイツの、ICEと共に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度（時速320km）で、運行されています。ちなみに、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）の、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、２０１６年中に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度である、時速350km（営業最高速度）で運行が開始される予定であったのですが、ネット（net）で、検索した限りにおいては、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350km（営業最高速度）で運行が開始されたと言う、確定的な、情報は、見つかりませんでした(２０１７年４月に検索した時点。現時点（２０１７年７月時点）では、どうか分かりません）。もし、予定通り（去年の１２月の、時刻表改正時かな？）、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350kmの営業最高速度で運行が開始されていれば、日本の新幹線（shinkansen）と、フランスの、TGV、ドイツの、ICEは、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度の、高速鉄道の座を、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）に奪われた事になります。
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おまけ。。。大阪駅（大阪の中心的な鉄道駅）に、２０１１年から設置されている、大阪の噴水（fountain）会社が開発した、水で、時刻を表示する時計です。
以下３つ。参考に、過去に、「ユーモア/猟奇」掲示板に行った投稿です。
日本の若い女性向け名品kitchen knife→
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/kr/board/exc_board_13/view/id/2430558?&sfl=membername&stx=jlemon
おばあさんと猫→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2418038?&sfl=membername&stx=jlemon