참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
참고에, 후술 하는, 요코하마 landmarktower는, 현재, 일본에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.
후술 하는, 닛폰마루(nipponmaru)는, 2017년에 중요문화재로 지정되었습니다.
후술 하는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 제일 최근의, 리뉴얼(전시 내용의 갱신)은, 2022년(재작년)의 6월에 행해진 님입니다.
이하, 기본적으로, 2015년의 6월의 초순에 간 투고의 재게로(투고문은, 2015년의 6월의 초순의 투고를 전제로 하고 있습니다), 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 2015년의 5월의 초순에, 요코하마를 산책해 온 때 등의 물건입니다.덧붙여서, 당시 , 그녀는, 20대 처음의 대학생, 나는, 30대의 후기였습니다.
5월의 초순, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 그녀와 요코하마를 산책했을 때의 물건입니다.요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날은, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 방문해 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학해, 소고(sogo) 데 파트 요코하마 점내에 있는 미술관(소고(sogo) 백화점이 운영하고 있는, 사영의 미술관)로, 이 때, 행해지고 있던, 에롤·르·카인(Errol John Le Cain)의 전람회(exhibition)를 보았습니다.
이 날은, 우선, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 방문했습니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 요코하마의 도심부의 해안에 있는, 요코하마의 항구의 역사에 관한 자료관(규모의, 작은 박물관)입니다.
사진 이하 3매.요코하마 landmark tower.요코하마 landmark tower는, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 위치하고 있습니다.미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부의, 새로운 주상복합 지구입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관) 및, 닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 landmark tower의, 바로 아래에 있습니다.요코하마 landmark tower(1993년 완성.높이 약 296 m)는, 완성하고 나서, 20 연수년 지납니다만, 여전히, 일본에서, 2번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmarktower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State Building나 One World Trade Center(작년 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei 101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.
사진 이하 2매의 범선.요코하마 landmark tower의, 바로 아래에, 보존·전시되고 있는, 닛폰마루(nipponmaru).닛폰마루(nipponmaru)( 약 2,300톤(GT))은, 1930년에, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서 건조된, 일본의, 대형의 범선(sailing ship)입니다.닛폰마루(nipponmaru)에 대해서는, 나중에, 자세하게 설명합니다.
사진 이하 5매.이 날의 점심 식사는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 레스토랑·카페(cafe)에서 먹었습니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 레스토랑·카페(cafe)는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)(요코하마시가 운영하고 있다)가, 직접 운영하고 있는 것이 아니고, 또, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)이, 민간의 회사에 운영을 위탁하고 있는 것도 아니고, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)이, 민간의 회사에, 관내의 레스토랑·카페(cafe) 용의 장소를 빌려 주는 형태로, 민간의 레스토랑 회사가, 직접 운영하고 있는 느낌입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)는, 이탈리아 요리 레스토랑의, 레스토랑·카페(cafe)가 되고 있습니다(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에 입관하지 않아도, 이용할 수가 있습니다).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)는, 전은, (현재란), 다른 회사가 경영하는, 이탈리아 요리 레스토랑에서, 그 때는, 저녁 식사로, 이용한 일이 있었습니다만, 현재의 회사의 경영이 되고 나서는, 와 의 때, 처음으로, 이용했습니다.
옥외석으로, 닛폰마루(nipponmaru)를 바라보면서 먹었습니다.
사진 이하 4매.이 때, 내가, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)의, 점심 식사 바이킹(buffet)으로 먹은 것(이 날의 점심 식사).이 외, 디저트(dessert)를 먹었습니다.이 날은, 평일이었습니다만, 이 레스토랑·카페(cafe)는, 평일의 점심 식사는, (주변에서 일하는, 회사원등이, 부담없이 이용 할 수 있다), 싼 바이킹(buffet) 형식이 되고 있는 님입니다.쌌습니다만, 그저, 질이 높고, 싼 가격에 비해, 그저, 맛있었습니다.
전채등.
사라다(salad).사라다(salad)는, 한 그릇 더 했습니다.
스프(soup).
피자(pizza), 리좃트(risotto), 파스타(pasta).피자(pizza)와 리좃트(risotto)는, 한 그릇 더를 했습니다.이 외, 디저트(dessert)를 먹었습니다.
점심 식사 후는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에 입관했던(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 견학했습니다).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 요코하마의 도심부의 해안에 있는, 요코하마시가 운영하는, 요코하마의 항구의 역사에 관한 자료관(규모의, 작은 박물관)입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 이 때, 처음으로 입관했습니다(전부터, 조금 신경이 쓰이고 있었지만, 신경이 쓰이고 있던 정도는, 매우 작았기 때문에, 꽤, 방문하지 않았습니다(꽤, 입관하지 않았습니다)).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 상상하고 있었던 것보다도, 볼 만한 가치가 있고(전시실은, 지하에 퍼지고 있고, 건물로부터 상상하는 것보다도, 쭉 규모가 큰 느낌), 전시 내용, 전시물등도, 흥미롭고, 상상하고 있었던 것보다도, 재미있었습니다.또, 자원봉사(volunteer)의 가이드(guide)(전시물의 해설원)의 분(아마, 일찌기 배에 관계하는 회사에서 일해？`「(이)라고, 정년퇴직된 (분)편)의 설명도, 자세하고, 알기 쉽고, 흥미롭고, 매우, 공부가 되었습니다.
요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet).
사진 이하 3매.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 전시의 예...요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet) 등부터...전시 내용은, 뭐, 배, 지리, 도시, 역사에, 있다 정도, 흥미가 있다 사람 이외는, 조금, 싫증 해 버릴지도...
사진 좌하의 배의 모형은, 있다 완치인 환(Argentina maru.일본의 여객선.1939년 완성.12,755톤(GT))의 모형입니다.사진 우하의 배의 모형은, 일본의 석유 탱커(oil tanker), 도쿄환(tokyomaru)(154,000톤(DWT).1966년 완성)의 모형입니다.도쿄환(tokyomaru)은, 완성 당시 , 세계 최대의, 석유 탱커(oil tanker)였습니다.덧붙여서, 1950년대반중순부터 1980년에 걸친, 세계 최대의 석유 탱커(oil tanker)의 변천은, 세면대·레어·페트로로아(Sinclair Petrolore)(55,000톤(DWT).1955년.미국), 유니버스·리더(Universe Leader)(85,500톤(DWT).1956년.미국), 유니버스·아폴로(Universe Apollo)(103,000톤(DWT).1959년.미국), 일장환(nisyomaru)(132,000톤(DWT).1962년.일본), 도쿄환(tokyomaru)(154,000톤(DWT).1966년.일본), 이데미츠환(idemitsumaru)(210,000톤(DWT).1966년.일본), 유니버스·아일랜드(Universe Ireland)(326,000톤(DWT).1968년.미국), 일본석유환(nissekimaru)(372000톤(DWT).1971년.일본), 그로브틱·토쿄(Globtik Tokyo)(477,000톤(DWT).1973년.영국), 닛세이환(nisseimaru)(484,400톤(DWT).1975년.일본), 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)(564,763톤(DWT).1980년.홍콩)되고 있습니다.이상의 11척의 석유 탱커(oil tanker)는, 모두, 일본제(일본의 조선소에서 건조된 것)입니다.덧붙여서, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)는, 사상 최대의 석유 탱커(oil tanker), 한편, 사상 최대의 배로, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant) 이후, 현재에 이르기까지, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)보다 큰, 석유 탱커(oil tanker), 및, 배는, 건조되고 있지 않습니다.
사진의 배의 모형은, 여객선, 천양환(tenyomaru)의 모형입니다.천양환(tenyomaru)(13,402톤(GT).1908년 완성)은, 동양 기선(1896년 설립.일찌기 일본에 존재한, 해운회사.현재, 존재하고 있는, 일본의 해운회사의 동양 기선(1974년 설립)이란, 다른 회사)의 여객선으로, 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 항로에서 활약했습니다.내장에는, 일본의 견직물을, 충분하게 사용한 아르·누보(Art Nouveau) 님 식의 장식이 실시해지고 있었습니다.자매선에 지양환과 춘양환이 있었습니다.
사진 이하 5매.덤...이 때, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에, 놓여져 있던, 광고지(leaflet)로부터...
5월 8일부터 5월 10일까지, 요코하마의 도심부에서 개최되고 있던, 골동품(antiques)의 매매의, 대규모, 행사의 광고.광고의, 일러스트(illustration)는, 일견, 1920년대부터 1930년대무렵의, 일본의, 일러스트(illustration), 또는, 포스터(poster)로 보입니다만, 1920년대부터 1930년대무렵의, 일본의, 일러스트(illustration), 또는, 포스터(poster)(의 님 식)를 흉내내고, 현대에 있어 그려진, 일러스트(illustration)라고 생각합니다(잘못되어 있으면, 죄송합니다만...).
사진 이하 4매.이 때, 전함, 미카사(mikasa)(아래의 보충 설명 참조)로 행해지고 있던, 근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년) 및, 해상 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 해군에 해당된다.근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년)의, 형식적인 전통은, 있다 정도, 계승하고 있다.아마...)의 배(일부, 계획중에 끝난 배를 포함한다)중, 250척 이상의 배의 모형을 전시하는, 전람회(exhibition)의, 광고지(leaflet).
미카사(mikasa)：러일 전쟁(1904년부터 1905년에 걸쳐 행해진, 일본과 러시아(Russia)와의 사이의 전쟁.일본이, 실질적으로 승리했다)로 활약한, 근대의, 일본의 해군의, 전함(battleship).1902년에 완성.15,140톤.영국제.요코스카(yokosuka)(요코하마의 근교에 위치한다, 옛부터의, 군항 도시.옛부터, 일본에서, 가장 중요한, 군항 도시의 한 개)의 해안에, 영구 보존·전시되고 있다.
사진 이하 3매.이 전람회(exhibition)에서, 전시되고 있던, 근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년) 및, 해상 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 해군에 해당된다)의, 배의 모형의 예.일본은, 러일 전쟁(1904년부터 1905년에 걸치고, 일본과 러시아(Russia)의 사이에 행해진 전쟁.일본의 실질적인 승리에 끝난다) 나중에, 제이차 세계대전까지, 세계 유수한 해군력을 가지는 나라였습니다.
사진, 맨 위의, 배의 모형.B65형초갑형순양함의 모형.B65형초갑형순양함은, 일본의 해군이, 제이차 세계대전중에 계획한, 초대형의 순양함(cruiser)(기준：31,400톤.공시：34,950톤)입니다.
사진 좌측.위로부터...다이와(yamato)(일본의 해군의, 전함(battleship).기준 64,000톤, 가득 72,900톤.1941년 완성.세계의 역사상, 최대의 전함(battleship))의, 모형.아카기(akagi)(일본의 해군의, 항공 모함(aircraft carrier).1927년 완성.기준：36,500톤.공시：41,300톤)의 모형, 고웅(takao)(일본의 해군의, 중순양함(heavy cruiser).기준：13,400톤.1932년 완성)의, 모형.이스즈(isuzu)(일본의 해군의, 경순양함(light cruiser).1923년 완성.기준：5,170톤.상비：5,570톤)의, 모형.사진 우측.위로부터...키리시마(kirishima)(일본의 해군의, 전함(battleship).1915년 완성.공시：36,668톤)의, 모형.카츠라기(katsuragi)(일본의 해군의, 항공 모함(aircraft carrier).1944년 완성.기준：17,150톤.공시：20,200톤)의, 모형.마야(maya)(일본의 해군의, 중순양함(heavy cruiser).1932년 완성.기준：13,350톤.공시： 15,159톤)의, 모형, 야시마(yashima)(일본의 해군의, 전함(battleship).상비：12,320톤.1897년 완성.영국제.일본의 해군에서, 첫, 본격적인, 근대적인 전함(battleship)의 하나)의, 모형.
사진, 맨 밑의 왼쪽.설풍(yikikaze)(일본의 해군의, 구축함(destroyer).1940년 완성.기준：2,033톤)의, 모형.사진, 맨 밑의 오른쪽.후지(fuji)(일본의 해군의, 전함(battleship).상비：12,533톤.1897년 완성.영국제.일본의 해군에서, 첫, 본격적인, 근대적인 전함(battleship))의, 모형.
사진 이하.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 견학한 다음은, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학했습니다.닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학한 것은, 이 때가 처음이었습니다(닛폰마루(nipponmaru)의 내부는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관) 같이, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있었지만, 신경이 쓰이고 있던 정도는, 작았기 때문에, (외부는, 이 근처를 우연히 지나갈 때에, 언제나(빈번히) 보고 있는데), 꽤, 내부를 견학하지 않았습니다).
사진 이하.닛폰마루(nipponmaru).
닛폰마루(nipponmaru)( 약 2,300톤(GT))은, 일본의, 대형의 범선(sailingship)로, 1930년에 건조되었습니다.닛폰마루(nipponmaru)는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서 건조되었습니다만, (새로운, 보다 큰 연습용의 범선(닛폰마루(nipponmaru) 2세.일본의 범선.세계에서도 유수한 고속 범선)이 건조되어 1984년부터 사용되고 있기 때문에(위해)), 현재는 사용되지 않고, 이 땅에서(요코하마의 도심부의 해안에서), 영구 보존 되고 있어 입장료(싸다)를 지불할 필요가 있어요가, 누구라도, 내부를 견학 할 수 있는 것처럼 되어 있습니다.덧붙여서, 닛폰마루(nipponmaru)와 동시기에 건조된, 닛폰마루(nipponmaru)의 자매선으로서(닛폰마루(nipponmaru)와 동형의, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서), 1930년에 건조된, 일본의, 대형의 범선(sailingship), 바다 오마루(kaioumaru)가 있어요가, 바다 오마루(kaioumaru)는, 현재는, 토야마(toyama) 현(호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)에 위치하는 현의 하나로, 호쿠리쿠(hokuriku) 지방의 동부에 위치한다)의 항구에, 영구 보존 되고 있습니다.
닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 바로 앞에, 보존되고 있어 실질적으로, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 전시물의 일부라고 말한 기분이 들고 있습니다.
요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet)보다...사진 위쪽.닛폰마루(nipponmaru)의, 모든 돛을 펼치는, 행사가, 연간, 약 12회, 실시되고 있습니다.사진 아래 쪽.바다를 달리는, 닛폰마루(nipponmaru)의 모습(이것은, 잘못되어 있으면(합성 사진이 아니었으면) 죄송합니다만, 이미지 사진(합성 사진)일지도...).
닛폰마루(nipponmaru)는, 1930년부터, 1984년에 은퇴할 때까지의, 54년간에, 11,500명의, 상업용의 배의 선원을 길러 이전, 지구를, 45.4바뀌 도는 거리(펴 183만 km)를 항해했던(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 팜플렛(leaflet)보다...).
사진 이하 5매.닛폰마루(nipponmaru)의 외관.
사진 이하.닛폰마루(nipponmaru)(이하, 주로, 이 배라고 씁니다)에 승선해, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학...상술한 대로, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학한 것은, 이 때가, 처음이었습니다.닛폰마루(nipponmaru)의 내부는, 상상하고 있었던 것보다도, 볼 만한 가치가 있어, 재미있었다(흥미로왔다)입니다.닛폰마루(nipponmaru)는, 약 85년전에 건조된 배입니다만, 역시, 낡은 배는, 정취가 있어요.
닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 landmark tower의, 바로 아래에 보존되고 있습니다.요코하마 landmark tower(1993년 완성.높이 약 296 m)는, 완성하고 나서, 20 연수년 지납니다만, 여전히, 일본에서, 2번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmark tower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State Building나 One World Trade Center(작년 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei 101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.
사진 우하의, 큰 관람차는, Cosmo Clock.일찌기, 세계 최대의 관람차인, 큰 관람차입니다.
장래, 상업용의 배의 선원이 되는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 학생의 방의 일부.학생의 방은, 공동 방이 되고 있습니다.
이 배는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배이므로, 사진의 방은, 이 배의, 교실의 하나.
닛폰마루(nipponmaru)는, 범선(sailing ship)입니다만, 기관(엔진)도 붙어 있고, 기관(엔진)으로 항행하는 일도 가능해지고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 잇습니다.
닛폰마루(문화재의 범선) 외 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3876614?&sfl=membername&stx=nnemon2
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
参考に、後述する、横浜landmark towerは、現在、日本で、３番目に、背の高いビルとなっています。
後述する、日本丸（nipponmaru）は、２０１７年に重要文化財に指定されました。
後述する、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、一番最近の、リニューアル（展示内容の更新）は、２０２２年（一昨年）の６月に行われた様です。
以下、基本的に、２０１５年の６月の上旬に行った投稿の再掲で（投稿文は、２０１５年の６月の上旬の投稿を前提としています）、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、２０１５年の５月の上旬に、横浜を散歩して来た時等の物です。ちなみに、当時、彼女は、２０代初めの大学生、私は、３０代の後期でした。
５月の上旬、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、彼女と、横浜を散歩した時の物です。横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）を訪れ、日本丸（nipponmaru）の内部を見学し、そごう（sogo）デパート横浜店内にある美術館（そごう（sogo）デパートが運営している、私営の美術館）で、この時、行われていた、エロール・ル・カイン（Errol John Le Cain）の展覧会（exhibition）を見ました。
この日は、まず、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）を訪れました。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）は、横浜の都心部の海沿いにある、横浜の港の歴史に関する資料館（規模の、小さな博物館）です。
写真以下３枚。横浜landmark tower。横浜landmark towerは、みなとみらい（minatomirai）地区に位置しています。みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の、新しい住商複合地区です。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）及び、日本丸（nipponmaru）は、横浜landmark towerの、すぐ下にあります。横浜landmark tower（１９９３年完成。高さ約２９６ｍ）は、完成してから、２０年数年経ちますが、依然として、日本で、２番目に、背の高いビルとなっています。横浜landmark towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（去年完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。
写真以下２枚の帆船。横浜landmark towerの、すぐ下に、保存・展示されている、日本丸（nipponmaru）。日本丸（nipponmaru）（約2,300トン（GT））は、１９３０年に、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船として建造された、日本の、大型の帆船（sailing ship）です。日本丸（nipponmaru）については、後程、詳しく説明します。
写真以下５枚。この日の昼食は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、レストラン・カフェ（cafe）で食べました。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、レストラン・カフェ（cafe）は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）（横浜市が運営している）が、直接運営している訳ではなく、また、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）が、民間の会社に運営を委託している訳でもなく、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）が、民間の会社に、館内のレストラン・カフェ（cafe）用の場所を貸す形で、民間のレストラン会社が、直接運営している感じです。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）のレストラン・カフェ（cafe）は、イタリア料理レストランの、レストラン・カフェ（cafe）となっています（横浜みなと博物館（横浜minato博物館）に入館しなくても、利用する事が出来ます）。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）のレストラン・カフェ（cafe）は、前は、（現在とは）、別の会社が経営する、イタリア料理レストランで、その時は、夕食で、利用した事があったのですが、現在の会社の経営となってからは、この時、初めて、利用しました。
屋外席で、日本丸（nipponmaru）を眺めながら食べました。
写真以下４枚。この時、私が、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）のレストラン・カフェ（cafe）の、昼食バイキング（buffet）で食べた物（この日の昼食）。この他、デザート（dessert）を食べました。この日は、平日であったのですが、このレストラン・カフェ（cafe）は、平日の昼食は、（周辺で働く、会社員等が、気軽に利用出来る）、安いバイキング（buffet）形式となっている様です。安かったですが、まあまあ、質が高く、安い値段の割に、まあまあ、美味しかったです。
前菜等。
サラダ（salad）。サラダ（salad）は、お代わりしました。
スープ（soup）。
ピザ（pizza）、リゾット（risotto）、パスタ（pasta）。ピザ（pizza）とリゾット（risotto）は、お代わりをしました。この他、デザート（dessert）を食べました。
昼食後は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）に入館しました（横浜みなと博物館（横浜minato博物館）を見学しました）。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）は、横浜の都心部の海沿いにある、横浜市が運営する、横浜の港の歴史に関する資料館（規模の、小さな博物館）です。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）は、この時、初めて入館しました（前から、少し気になっていたが、気になっていた度合いは、とても小さかったので、中々、訪れませんでした（中々、入館しませんでした））。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）は、想像していたよりも、見応えがあって（展示室は、地下に広がっていて、建物から想像するよりも、ずっと規模が大きい感じ）、展示内容、展示物等も、興味深く、想像していたよりも、面白かったです。また、ボランティア（volunteer）のガイド（guide）（展示物の解説員）の方（おそらく、かつて船に関係する会社で働いていて、定年退職された方）の説明も、詳しく、分かり易く、興味深く、とても、勉強になりました。
横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、パンフレット（leaflet）。
写真以下３枚。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、展示の例。。。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、パンフレット（leaflet）等より。。。展示内容は、まあ、船、地理、都市、歴史に、ある程度、興味がある人以外は、少し、退屈してしまうかも。。。
写真左下の船の模型は、あるぜんちな丸（Argentina maru。日本の客船。１９３９年完成。12,755トン（GT））の模型です。写真右下の船の模型は、日本の石油タンカー（oil tanker）、東京丸（tokyomaru）（154,000トン（DWT）。１９６６年完成）の模型です。東京丸（tokyomaru）は、完成当時、世界最大の、石油タンカー（oil tanker）でした。ちなみに、１９５０年代半中頃から１９８０年にかけての、世界最大の石油タンカー（oil tanker）の移り変わりは、シンク・レア・ペトロロア（Sinclair Petrolore）（55,000トン（DWT）。１９５５年。アメリカ）、ユニバース・リーダー（Universe Leader）（85,500トン（DWT）。１９５６年。アメリカ）、ユニバース・アポロ（Universe Apollo）（103,000トン（DWT）。１９５９年。アメリカ）、日章丸（nisyomaru）（132,000トン（DWT）。１９６２年。日本）、東京丸（tokyomaru）（154,000トン（DWT）。１９６６年。日本）、出光丸（idemitsumaru）（210,000トン（DWT）。１９６６年。日本）、ユニバース・アイルランド（Universe Ireland）（326,000トン（DWT）。１９６８年。アメリカ）、日石丸（nissekimaru）（372,000トン（DWT）。１９７１年。日本）、グロブティック・トーキョー（Globtik Tokyo）（477,000トン（DWT）。１９７３年。イギリス）、日精丸（nisseimaru）（484,400トン（DWT）。１９７５年。日本）、シーワイズジャイアント（Seawise Giant）（564,763トン（DWT）。１９８０年。香港）となっています。以上の１１隻の石油タンカー（oil tanker）は、全て、日本製（日本の造船所で建造された物）です。ちなみに、シーワイズジャイアント（Seawise Giant）は、史上最大の石油タンカー（oil tanker）、且つ、史上最大の船で、シーワイズジャイアント（Seawise Giant）以降、現在に至るまで、シーワイズジャイアント（Seawise Giant）よりも大きな、石油タンカー（oil tanker）、及び、船は、建造されていません。
写真の船の模型は、客船、天洋丸（tenyomaru）の模型です。天洋丸（tenyomaru）（13,402トン（GT）。１９０８年完成）は、東洋汽船（１８９６年設立。かつて日本に存在した、海運会社。現在、存在している、日本の海運会社の東洋汽船（１９７４年設立）とは、別の会社）の客船で、日本とサンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ航路で活躍しました。内装には、日本の絹織物を、ふんだんに使ったアール・ヌーボー（Art Nouveau）様式の装飾が施されていました。姉妹船に地洋丸と春洋丸とがありました。
写真以下５枚。おまけ。。。この時、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）に、置いてあった、チラシ（leaflet）から。。。
５月８日から５月１０日まで、横浜の都心部で開催されていた、骨董品（antiques）の売買の、大規模な、催しの広告。広告の、イラスト（illustration）は、一見、１９２０年代から１９３０年代頃の、日本の、イラスト（illustration）、又は、ポスター（poster）に見えますが、１９２０年代から１９３０年代頃の、日本の、イラスト（illustration）、又は、ポスター（poster）（の様式）を真似て、現代において描かれた、イラスト（illustration）だと思います（間違っていたら、申し訳ありませんが。。。）。
写真以下４枚。この時、戦艦、三笠（mikasa）（下の補足説明参照）で行われていた、近代の、日本の海軍（１８７２年から１９４５年）及び、海上自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の海軍に当たる。近代の、日本の海軍（１８７２年から１９４５年）の、形式的な伝統は、ある程度、引き継いでいる。おそらく。。。）の船（一部、計画の内に終わった船を含む）の内、２５０隻以上の船の模型を展示する、展覧会（exhibition）の、チラシ（leaflet）。
三笠（mikasa）：日露戦争（１９０４年から１９０５年にかけて行われた、日本と、ロシア（Russia）との間の戦争。日本が、実質的に勝利した）で活躍した、近代の、日本の海軍の、戦艦（battleship）。１９０２年に完成。15,140トン。イギリス製。横須賀（yokosuka）（横浜の近郊に位置する、古くからの、軍港都市。古くから、日本で、最も重要な、軍港都市の一つ）の海沿いに、永久保存・展示されている。
写真以下３枚。この展覧会（exhibition）で、展示されていた、近代の、日本の海軍（１８７２年から１９４５年）及び、海上自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の海軍に当たる）の、船の模型の例。日本は、日露戦争（１９０４年から１９０５年にかけて、日本とロシア（Russia）の間で行われた戦争。日本の実質的な勝利に終わる）後から、第二次世界大戦まで、世界有数の海軍力を持つ国でした。
写真、一番上の、船の模型。B65型超甲型巡洋艦の模型。B65型超甲型巡洋艦は、日本の海軍が、第二次世界大戦中に計画した、超大型の巡洋艦（cruiser）（基準：31,400トン。公試：34,950トン）です。
写真左側。上から。。。大和（yamato）（日本の海軍の、戦艦（battleship）。基準64,000トン、満載72,900トン。１９４１年完成。世界の歴史上、最大の戦艦（battleship））の、模型。赤城（akagi）（日本の海軍の、空母（aircraft carrier）。１９２７年完成。基準：36,500トン。公試：41,300トン）の模型、高雄（takao）（日本の海軍の、重巡洋艦（heavy cruiser）。基準：13,400トン。１９３２年完成）の、模型。五十鈴（isuzu）（日本の海軍の、軽巡洋艦（light cruiser）。１９２３年完成。基準：5,170トン。常備：5,570トン）の、模型。写真右側。上から。。。霧島（kirishima）（日本の海軍の、戦艦（battleship）。１９１５年完成。公試：36,668トン）の、模型。葛城（katsuragi）（日本の海軍の、空母（aircraft carrier）。１９４４年完成。基準：17,150トン。公試：20,200トン）の、模型。摩耶（maya）（日本の海軍の、重巡洋艦（heavy cruiser）。１９３２年完成。基準：13,350トン。公試： 15,159トン）の、模型、八島（yashima）（日本の海軍の、戦艦（battleship）。常備：12,320トン。１８９７年完成。イギリス製。日本の海軍で、初めての、本格的な、近代的な戦艦（battleship）の一つ）の、模型。
写真、一番下の左。雪風（yikikaze）（日本の海軍の、駆逐艦（destroyer）。１９４０年完成。基準：2,033トン）の、模型。写真、一番下の右。富士（fuji）（日本の海軍の、戦艦（battleship）。常備：12,533トン。１８９７年完成。イギリス製。日本の海軍で、初めての、本格的な、近代的な戦艦（battleship））の、模型。
写真以下。横浜みなと博物館（横浜minato博物館）を見学した後は、日本丸（nipponmaru）の内部を見学しました。日本丸（nipponmaru）の内部を見学したのは、この時が初めてでした（日本丸（nipponmaru）の内部は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）同様、前から、少し気になっていたが、気になっていた度合いは、小さかったので、（外部は、この辺りを通りかかる際に、しょっちゅう（頻繁に）見ているけど）、中々、内部を見学しませんでした）。
写真以下。日本丸（nipponmaru）。
日本丸（nipponmaru）（約2,300トン（GT））は、日本の、大型の帆船（sailing ship）で、１９３０年に建造されました。日本丸（nipponmaru）は、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船として建造されましたが、（新しい、より大きな練習用の帆船（日本丸（nipponmaru）二世。日本の帆船。世界でも有数の高速帆船）が建造され、１９８４年より使用されている為）、現在は使われておらず、この地で（横浜の都心部の海沿いで）、永久保存されており、入場料（安い）を支払う必要がありますが、誰でも、内部が見学出来る様になっています。ちなみに、日本丸（nipponmaru）と同時期に建造された、日本丸（nipponmaru）の姉妹船として（日本丸（nipponmaru）と同型の、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船として）、１９３０年に建造された、日本の、大型の帆船（sailing ship）、海王丸（kaioumaru）がありますが、海王丸（kaioumaru）は、現在は、富山（toyama）県（北陸（hokuriku）地方（日本の中部地方の北西部）に位置する県の一つで、北陸（hokuriku）地方の東部に位置する）の港に、永久保存されています。
日本丸（nipponmaru）は、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、すぐ前に、保存されており、実質的に、横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の展示物の一部と言った感じになっています。
横浜みなと博物館（横浜minato博物館）の、パンフレット（leaflet）より。。。写真上側。日本丸（nipponmaru）の、全ての帆を広げる、催しが、年間、約１２回、実施されています。写真下側。海を走る、日本丸（nipponmaru）の姿（これは、間違っていたら（合成写真でなかったら）申し訳ありませんが、イメージ写真（合成写真）かも。。。）。
日本丸（nipponmaru）は、１９３０年から、１９８４年に引退するまでの、５４年間に、11,500名の、商業用の船の船員を育て、この間、地球を、45.4周する距離（延べ、183万km）を航海しました（横浜みなと博物館（横浜minato博物館）のパンフレット（leaflet）より。。。）。
写真以下５枚。日本丸（nipponmaru）の外観。
写真以下。日本丸（nipponmaru）（以下、主に、この船と書きます）に乗船し、日本丸（nipponmaru）の内部を見学。。。前述の通り、日本丸（nipponmaru）の内部を見学したのは、この時が、初めてでした。日本丸（nipponmaru）の内部は、想像していたよりも、見応えがあり、面白かった（興味深かった）です。日本丸（nipponmaru）は、約８５年前に建造された船ですが、やはり、古い船は、趣がありますね。
日本丸（nipponmaru）は、横浜landmark towerの、すぐ下に保存されています。横浜landmark tower（１９９３年完成。高さ約２９６ｍ）は、完成してから、２０年数年経ちますが、依然として、日本で、２番目に、背の高いビルとなっています。横浜landmark towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（去年完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。
写真右下の、大きな観覧車は、Cosmo Clock。かつて、世界最大の観覧車であった、大きな観覧車です。
将来、商業用の船の船員となる、商業用の船の船員を養成する学校の生徒の部屋の一部。生徒の部屋は、共同部屋となっています。
この船は、商業用の船の船員を養成する学校の練習用の船なので、写真の部屋は、この船の、教室の一つ。
日本丸（nipponmaru）は、帆船（sailing ship）ですが、機関（エンジン）も付いていて、機関（エンジン）で航行する事も可能となっています。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続きます。
日本丸（文化財の帆船）他後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3876614?&sfl=membername&stx=nnemon2