기본적으로(참고의 투고를 바꿔 넣는 등 하고 있습니다), 재작년의 5월 하순에 간 투고의 재게입니다.
이번 달의(5월의) 전반, 전날에 우리 집에 묵은 그녀와 요코하마에, 놀러 갔다 왔을 때의 물건입니다.
일전에일(이하, 이 날이라고 씁니다)은, 자택(우리 집)에 반입한 일과 직장(사무소)에 얼굴을 내민 일의 병용이라고 한 느낌이었습니다.
덧붙여서, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치합니다)의 근처의, 통근 전철·지하철역과(도쿄도심부의) 나의 직장(사무소)의 근처역은, 지하철로 4역(운임은, 최초구간 운임(168엔( 약 1,680 won)), 우리 집의 현관에서 직장(사무소)의 현관까지(통근 시간은), 30분 정도입니다.
이하, 참고의 투고.
100년의 역사를 가지는 은행 가로수외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3755455/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
덧붙여서, 이 날은, 차로, 출근했습니다(사무소에 나왔습니다).
이 날은, 밤 늦은 시간에, 직장(사무소)으로부터, 우리 집에 돌아온 후, 조금, 자택(우리 집)에 반입한 일을 해, 이 날의 일을 끝낸 후, 그녀를, 차로, 우리 집의 근처의 구의 그녀의 혼자 생활의 맨션으로 맞이하러 갔습니다(이 날의, 저녁 식사는, 각자, 끝마치고 있었습니다).
이 날은, 그녀는, 우리 집에 묵어, 이 다음날(이하, 이 날이라고 씁니다)은, 그녀와 요코하마에 놀러 나와 걸었습니다.
덧붙여서, 그녀와 늦은 시간에, 우리 집에서 먹은, 이 날의 아침 식사는, 평상시의 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt)))와 같은 내용이었습니다.
이 날은, 전철로, 요코하마에 놀러 나와 걸었습니다.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 자주(잘) 방가(요코하마는, 일의 용무로, 잘 방문하는 장소의 하나입니다), 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.」
이 날은, 우선, 장미꽃의 시기의, 야마시타(yamashita) 공원을 방문하고 장미꽃을 보면서, 야마시타(yamashita) 공원을 산책했습니다.
야마시타(yamashita) 공원은, 관동 대지진(아래의 보충 설명을 참조)의 부흥 사업의 하나로서, 1930년에 개원한, 요코하마의 도심부의, 구시가지의 해안에 있는, 소규모의 공원입니다.
관동 대지진：1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.동경권(특히, 도쿄 중심부, 동경권 서부, 동경권 남부(요코하마도 속하는, 카나가와(kanagawa) 현)가, 매우 큰 피해를 받았다).
사진은, 차용물.1930년의 개원 당시의, 야마시타(yamashita) 공원.
사진은, 차용물.1935년에, 야마시타(yamashita) 공원에서 개최된, 부흥 기념 요코하마대박람회.
사진 이하.야마시타(yamashita) 공원을 산책.이 때, 꼭, 야마시타(yamashita) 공원의 장미꽃은, 볼 만한 시기의 최성기의 처음의 무렵이라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 장미는, 요코하마시의 꽃(국화의 지방 자치체판과 같은 물건)으로 지정되어 있습니다.
저 편으로 보이는 tower는, 요코하마 마린 타워(marine
tower).요코하마 마린 타워(marine
tower)는, 요코하마의 도심부의 해안에 세우는, 1961년에 완성한, 높이 106 m의 탑입니다.요코하마를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다.코베(kobe)의 포토 타워(port
tower)와 함께, 1950년대부터 1960년대 초에 걸친, 일본의 대도시에 있어서의, 고층 타워(tower) 건설 붐(boom)의 말기에 지어진 타워(tower)입니다. 이전에는, 등대로서의 기능을 가지고 있고, 기네스 북(Guiness
book)에, 세계 제일의 높이의 등대로서 기재되어 있었습니다.
사진 이하 3매.저 편으로 보이는 tower는, 요코하마 마린 타워(marine tower).
사진 이하 2매.저 편으로 보이는 건물은, hotel
new grand의 건물입니다.hotel new
grand는, 1927년에 개업한, 요코하마의 도심부의 구시가의 해안에 세우는 고급 호텔에서, 요코하마를 대표하는, 역사가 있는, 고급 호텔입니다.사진 정면의 낡은 본관의 건물은, 1927년에 완성해, 1927년에 개업 이래, 호텔의 건물로서 사용계속 되고 있는, 정취가 있는 건물에서, 문화재(요코하마시 인정 역사적 건조물)로 지정되어 있습니다.사진 우단으로 보이는, 본관에 인접해 세우는, 고층빌딩은, 1991년에 완성한, 이 호텔의 니이다테의 건물입니다.
사진 이하.저 편으로 정박하고 있는 배는, 히카와환(hikawamaru).1930년대에, 일본과 북미를 연결하는 태평양 항로에서 활약한, 약 11,600톤(GT)의, 일본(일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사)의 호화 여객선(1930년 완성 and 사용 개시.요코하마 선거(일찌기, 요코하마에 있던 조선소) 제)입니다.현재는 사용되지 않고, 요코하마의 항구(요코하마의 도심부의 구시가의 해안)에 영구 보존 되어 문화재로 지정됨과 동시에, 일반 공개되고 있습니다.1930년대 당시 , 미국과 캐나다의 회사도, 북미와 일본의 사이에, 호화 여객선을 달리게 하고 있었습니다만, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사(아래의 보충 설명을 참조)도, 당시 , 태평양 항로 전용의 주요한 호화 여객선으로서는, 히카와환(hikawamaru)을 포함 6척의 호화 여객선을 보유해, 일본의 요코하마와 북미를 연결하고 있었습니다.
일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사：제2차 세계대전전, 일본은, 영국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라였습니다.일본우선(Nippon Yusen) 주식회사는, 그 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나임과 동시에, 세계 유수한 해운(shipping·marine
transportation) 회사가 되고 있습니다).
이하, 참고의 투고·관련 투고.
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하의 투고에 계속 된다...
후편 히카와환(역사가 있는 문화재의 여객선) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3873333?&sfl=membername&stx=nnemon2
基本的に（参考の投稿を入れ替える等しています）、一昨年の５月下旬に行った投稿の再掲です。
今月の（５月の）前半、前日に我が家に泊まった彼女と、横浜に、遊びに行って来た時の物です。
この前日（以下、この日と書きます）は、自宅（我が家）に持ち込んだ仕事と、職場（事務所）に顔を出しての仕事の併用と言った感じでした。
ちなみに、我が家（東京都心部の西部の静かで落ち着いた住宅地に位置します）の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅と、（東京都心部の）私の職場（事務所）の最寄り駅は、地下鉄で４駅（運賃は、初乗り運賃（168円(約1,680won））、我が家の玄関から職場（事務所）の玄関まで（通勤時間は）、３０分位です。
以下、参考の投稿。
100年の歴史を有する銀杏並木他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3755455/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
ちなみに、この日は、車で、出勤しました（事務所に出ました）。
この日は、夜遅い時間に、職場（事務所）から、我が家に帰って来た後、少し、自宅（我が家）に持ち込んだ仕事をし、この日の仕事を終えた後、彼女を、車で、我が家の隣の区の彼女の一人暮らしのマンションに迎えに行きました（この日の、夕食は、各自、済ませていました）。
この日は、彼女は、我が家に泊まり、この翌日（以下、この日と書きます）は、彼女と、横浜に遊びに出掛けました。
ちなみに、彼女と、遅めの時間に、我が家で食べた、この日の朝食は、普段の朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt）））と同じ内容でした。
この日は、電車で、横浜に遊びに出掛けました。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが（横浜は、仕事の用事で、よく訪れる場所の一つです）、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。」
この日は、まず、薔薇の花の時期の、山下（yamashita）公園を訪れ、薔薇の花を見ながら、山下（yamashita）公園を散歩しました。
山下（yamashita）公園は、関東大震災（下の補足説明を参照）の復興事業の一つとして、１９３０年に開園した、横浜の都心部の、旧市街地の海沿いにある、小規模な公園です。
関東大震災：1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京圏（特に、東京中心部、東京圏西部、東京圏南部（横浜も属する、神奈川（kanagawa）県）が、非常に大きな被害を受けた）。
写真は、借り物。１９３０年の開園当時の、山下（yamashita）公園。
写真は、借り物。１９３５年に、山下（yamashita）公園で開催された、復興記念横浜大博覧会。
写真以下。山下（yamashita）公園を散歩。この時、丁度、山下（yamashita）公園の薔薇の花は、見頃の最盛期の初めの頃と言った感じでした。ちなみに、薔薇は、横浜市の花（国花の地方自治体版のような物）に指定されています。
向こうに見えるtowerは、横浜マリンタワー（marine
tower）。横浜マリンタワー（marine
tower）は、横浜の都心部の海沿いに建つ、１９６１年に完成した、高さ１０６ｍの塔です。横浜を象徴する建物の一つとなっています。神戸（kobe）のポートタワー（port
tower）と共に、１９５０年代から１９６０年代初めにかけての、日本の大都市における、高層タワー（tower）建設ブーム（boom）の末期に建てられたタワー（tower）です。かつては、灯台としての機能を持っていて、ギネスブック（Guiness
book）に、世界一の高さの灯台として記載されていました。
写真以下３枚。向こうに見えるtowerは、横浜マリンタワー（marine tower）。
写真以下２枚。向こうに見える建物は、hotel
new grandの建物です。hotel new
grandは、１９２７年に開業した、横浜の都心部の旧市街の海沿いに建つ高級ホテルで、横浜を代表する、歴史のある、高級ホテルです。写真正面の古い本館の建物は、１９２７年に完成し、１９２７年に開業以来、ホテルの建物として、使用され続けている、趣のある建物で、文化財（横浜市認定歴史的建造物）に指定されています。写真右端に見える、本館に隣接して建つ、高層ビルは、１９９１年に完成した、このホテルの新館の建物です。
写真以下。向こうに停泊している船は、氷川丸（hikawamaru）。１９３０年代に、日本と、北米を結ぶ太平洋航路で活躍した、約11,600トン（GT）の、日本（日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社）の豪華客船（１９３０年完成and使用開始。横浜船渠（かつて、横浜にあった造船所）製）です。現在は使用されておらず、横浜の港（横浜の都心部の旧市街の海沿い）に永久保存され、文化財に指定されると共に、一般公開されています。１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社（下の補足説明を参照）も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、氷川丸（hikawamaru）を含め６隻の豪華客船を保有し、日本の横浜と北米を結んでいました。
日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社：第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine
transportation）会社となっています）。
以下、参考の投稿・関連投稿。
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他１→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他２→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他３→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他４→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下の投稿に続く。。。
後編 氷川丸（歴史のある文化財の客船）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3873333?&sfl=membername&stx=nnemon2