한국인은, 「우리 나라가 서양의 문물을 수입했다면 자력으로 근대화 할 수 있었을 것이다」
(으)로 왠지 생각한다.
그러나, 한국인은, 500년의 세월을 걸치고,
일본이나 중국에 있던 물방아를 만들려고 시도했습니다만,
자력으로 물방아를 양산할 수 없었다.
이하는 한국에 있고, 물방아 도입을 목표로 한 고생의 기록.눈물없이는 읽을 수 없다.
1429 세종 11년 12월 3일 일본의 물방아가 굉장하다고 보고
1430 세종 12년 9월 27일 물방아를 만들려고 한다
1431 세종 13년 5월 17일 「중국이나 일본도 물방아의 이익을 얻고 있지만 우리 조선에는 그것이 없다」라고 기술.
1431 세종 13년 11월 18일 일본과 중국의 물방아 연구의 기술이 산견
1431 세종 13년 12월 25일 물방아 도입을 시도한다
1451 문종 원년 11월 18일 20년 걸려 물방아의 도입 실패
1488성종 19년 6월 24일 물방아 도입의 시도(성공 여부 불명)
1502연산군8년 3월 4일 물방아 도입의 시도(성공 여부 불명)
1546 명종 원년 2월 1일 물방아 도입의 시도.류큐(오키나와)와 중국으로부터 복건식 물방아 수입
이후 백년간 물방아의 기술 없음 한편 이웃의 일본에서는, 포르투갈로부터 총포 전래 후 3년째에는 벌써 양산 체제.
1650효무네모토 연 5월 15일 물방아 도입의 시도 30년 기술 없음 한편 이웃의 일본에서는, 총양산 10만정
1679숙종 5년 3월 3일 물방아를 만들게 했다고 기술.그리고 70년 기술 없음
1740영조 16년 4월 5일 물방아등 없어졌던 「효종대왕상반료심물방아지제어바깥쪽, 지금 무 봐 존자」
1740영조 16년 11월 20일 물방아를 만들게 했다고 기술(18 세기 시점에서 일부러 기록에 남긴다)
1764 1763-64년의 조선 통신사「닛토장유가」(요도성의 물긷기 봐 물방아의 감상)
「그 구조의 교묘함 본받아 만들고 싶을 정도 다」라고 기술
1795정조 19년 2월 18일 물방아지제에 대해 활발히 나오는.즉 시작중
1811순선조 11년 3월 30일 여기의 기술로 「물방아는 필요한가?」
(이)라고 쓰여져 있어 전혀 보급되어 있지 않은 것을 읽어낼 수 있다
한국인이 물방아의 기술을 도입하려고 고심하고 있었던 것에 관계해서는,
1880년대가 되어도 김 히로시집이,
「조선에는 관개 설비가 없다.물방아도 없다」
(와)과 미개성을 한탄하고 있는 것도 압니다.
즉, 박단생이 1429년에 일본에 오고 물방아를 보고 나서
500년 가깝게 걸쳐도 물방아를 자력으로 만들어, 실용화할 수 없었다고 하는 것···.
깨끗한 우물물도 없어, 더러운 강에서 세탁물을 씻고 있던 한국인이
수도물의 물을 마실 수 있게 된 것은,
일본 통치 시대에 일본의 기술이 강제적으로 도입되었기 때문에입니다.
일본 통치전에 한국에 도입된 전철도, 기술자는 일본인입니다.
역사 교과서에 대하고, 조선시대의 미개성을 전혀 가르치지 않고,
마치 일본과 동등함 것 같은 한국 정부의 역사 왜곡으로,
「일본에 지배되지 않으면 더 발전하고 있었다」 등이라고 하는 망상을 해 버립니다.
서울의 지하철도 일본인 기술자가 만들어 한국 정부에 표창되고 있습니다.
韓国人は、「わが国が西洋の文物を輸入したなら自力で近代化できたはずだ」
となぜか思っている。
しかし、韓国人は、５００年の歳月をかけて、
日本や中国にあった水車を作ろうと試みましたが、
自力で水車を量産することができなかった。
以下は韓国において、水車導入を目指した苦労の記録。涙なしには読めない。
1429世宗11年12月3日 日本の水車が凄いと報告
1430世宗12年9月27日 水車を造ろうとする
1431世宗13年5月17日 ｢中国も日本も水車の利を得ているが我が朝鮮にはそれがない｣と記述。
1431世宗13年11月18日 日本と中国の水車研究の記述が散見
1431世宗13年12月25日 水車導入を試みる
1451文宗元年11月18日 20年かけて水車の導入失敗
1488成宗19年6月24日 水車導入の試み(成否不明)
1502燕山君8年3月4日 水車導入の試み(成否不明)
1546明宗元年2月1日 水車導入の試み。琉球(沖縄)と中国から福建式水車輸入
以後百年間水車の記述無し 一方隣りの日本では、ポルトガルから鉄砲伝来後３年目にはすでに量産体制。
1650孝宗元年5月15日 水車導入の試み 30年記述無し 一方隣りの日本では、鉄砲量産１０万丁
1679肅宗5年3月3日 水車を造らせたと記述｡そして70年記述無し
1740英祖16年4月5日 水車など無くなりました『孝宗大王嘗頒遼瀋水車之制於外方, 今無見存者』
1740英祖16年11月20日 水車を造らせたと記述(18世紀時点でわざわざ記録に残す)
1764 1763-64年の朝鮮通信使｢日東壮遊歌｣(淀城の水汲み水車の感想)
｢その仕組みの巧妙さ見習って作りたいくらいだ｣と記述
1795正祖19年2月18日 水車之制について盛んに出てくる｡つまり試作中
1811純祖11年3月30日 ここの記述で「水車なんか必要なのか?」
と書かれており全く普及していない事が読み取れる
韓国人が水車の技術を導入しようと苦慮していたことに関しては、
1880年代になっても金弘集が、
「朝鮮には灌漑設備がない。水車もない」
と未開性を嘆いていることでもわかります。
つまり、朴端生が1429年に日本に来て水車を見てから
500年近くかけても水車を自力で作り、実用化できなかったということ・・・。
綺麗な井戸水もなくて、汚い河で洗濯物を洗っていた韓国人が
水道水の水を飲めるようになったのは、
日本統治時代に日本の技術が強制的に導入されたからです。
日本統治前に韓国に導入された電車も、技術者は日本人です。
歴史教科書において、朝鮮時代の未開性をまったく教えず、
まるで日本と同等であったかのような韓国政府の歴史歪曲で、
「日本に支配されなければもっと発展していた」などという妄想をしてしまうのです。
ソウルの地下鉄も日本人技術者が作って韓国政府に表彰されています。