토요타,포스코 강재를 채용해 코스트 억제(2c)
토요타 자동차는 이번 봄, 국내에서 생산하는 자동차에, 한국 철강 대기업 포스코의 강재를 처음 채용할 방침을 굳혔다.해외 메이커에 문을 연다.강재 가격의 상승은, 토요타가 09년3월분기, 1500억엔의 영업 적자에 전락할 전망이 된 한 요인.
토요타는 북미에서도 포스코의 저렴한 강재의 채용을 검토중으로, 세계적인 조달 가격 교섭의 우위에 진행하고 싶은 생각이다.
채용하는 강재는, 보디용의 외판이 아니고, 차체의 안쪽에 사용하는 동안판.국내 대기업으로부터도 구입하지만, 일부를 포스코에 옮겨놓는다.벌써 시험해 품질 확인이 끝난 상태로, 성능상 문제 없다고 판단했다.포스코의 강재는 국내 대기업보다 수%싸다고 한다.
토요타는 지금까지, 타이 공장에서 생산하는 신흥국을 위한 전략차에서는, 포스코의 강재를 채용 해 왔다.포스코는 자동차용 강재의 가공 생산 공장을 멕시코에 건설중으로,09연중에 완성한다.
토요타는 북미 전용으로 동공장으로부터도 구입을 검토.장래의 자동차 시장 회복에 대비한다는 의미에서도, 강재의 조달처를 다양화해 둔다.
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재를 포스코로부터 조달하고 있다.마침내 국내의 가격 교섭을 선도하는 토요타가 해외 메이커로부터의 조달에 나선다
이것에 의해, 향후 본격화하는 국내 철강 대기업과 교섭으로, 자동차 메이커측이 가격 인하 압력을 강하게 할 것 같다.
08연도에 국내 철강 대기업으로부터 구입하는 강재의 가격 교섭으로, 토요타는 전년도 대비 3할초의 가격 인상을 받아 들였다.1톤 근처2만엔대 후반의 대폭적인 가격 인상이 되어, 다른 원재료를 포함해
조달 코스트가 연간3000억엔 이상이나 증가했다.
차기, 영업 흑자에의 전환을 목표로 하는 토요타는,09연도의 가격 교섭으로,08연도의 가격 인상분을 되밀어내는 가격 인하를 요구해 갈 방침이다.
2009/01/11(일) 08:11:38 ID:gu3RAE7j
법칙 발동이군요.
2009/01/11(일) 08:11:40 ID:VyZCpQcH
카내비게이션을 포함한 내장을 삼성으로 하면 좋다
2009/01/11(일) 08:13:13 ID:XTIdG3ms
파멸에의 길을 선택했는지···
2009/01/11(일) 08:14:06 ID:CkJDNhEH
적당히 한계이므로 오랜 세월 탄 토요타로부터 토요타를 다시 그입할 생각하고 있었지만
진짜로 토요타 멈춘다!
2009/01/11(일) 08:14:28 ID:eVI+b4FJ
＼(^o^)/
2009/01/11(일) 08:15:00 ID:Mvsi6f61
소니에의 길
2009/01/11(일) 08:15:46 ID:SAvF1se8
마침내 법칙에 손을 대는 것인가
2009/01/11(일) 08:18:26 ID:gu3RAE7j
해외에서는 이미 포스코산을 사용해서 손상되고 있으니까, 금기의 적자가 벌써 법칙의 성과로 나타나고 있다
2009/01/11(일) 08:18:47 ID:0bhhMyA7
안된다 코리아
토요타사 동료
2009/01/11(일) 08:19:57 ID:IYRn3fl8
오와타 ww
토요타가 파탄하는 날도 멀지는 않다
2009/01/11(일) 08:20:56 ID:zAQCsaS/
한국 철강 사용은, 정말로 품질은 괜찮은가?
그리고 신일본 제철 오와타 www
차기 이후의 실적도, 주가도 폭락이다ⅴ?
2009/01/11(일) 08:22:03 ID:L2f9UMXM
코스트라고 말하지만, 몇백만엔 하는 고급차에 사용하면 사기 아닌가?
2009/01/11(일) 08:22:42 ID:Cdf5nJ+s
토요타는 지금까지 구축해 온 부가가치를 스스로 버린다 w
지금부터 외국으로의 동형차의 쉐어는 한국이나 중국에 자꾸자꾸 먹어져 갈 뿐이구나
2009/01/11(일) 08:24:15 ID:G+ALSo3f
혹시 렉서스에도 사용되는 것일까
2009/01/11(일) 08:25:04 ID:ILmeEFDa
시험용의 강재는 대체로 고품질
양산시의 물건은?…
2009/01/11(일) 08:25:33 ID:vGoP+pSu
토요타 죽어라
2009/01/11(일) 08:26:58 ID:AYZQHGGp
고층빌딩의 VE감액 예산안에서도 이것 염가의 한국산을 강철 제품마루의 수재라든지에 사용해. 기둥이나 대들보라고 하는 구조 내력상의 주요 부재는 국산이지만.
왜 싼가는 말하지 않는 것이 좋음
2009/01/11(일) 08:27:59 ID:UJP712nh
소니가 한국과 손을 잡고, 넷에서 단번에 평판이 내렸던 적이 있었지만,
토요타는 원래 넷에서 실컷 유명하기 때문에 특별히 잃는 것은 없는데
2009/01/11(일) 08:28:43 ID:cVAOmjU5
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재
를 포스코로부터 조달하고 있다.
2009/01/11(일) 08:29:07 ID:UemvwZBL
정말로 말해서···일본인은 한국인을 싫어해”
2009/01/11(일) 08:29:39 ID:vh+tQM1n
어쩔 수 없어.
한국은 물가수준, 급여 수준은 일본보다 낮고, 제품의
품질은 거의 동등.
당해 낼 리 없다.가전과 같은 운명이겠지.
글로벌! 이라고 외친 시점에서,>>한국이나 중국에 자꾸자꾸 먹어져 가게되는 것은 분명했다.
2009/01/11(일) 08:31:07 ID:CkJDNhEH
정말로 말해···한국인이 싫지 않은 일본인은 본 일 없다!
2009/01/11(일) 08:31:39 ID:CWiNUtkw
옛 고급차는20년이 지나도 사용하게 만들었지만,
지금은 5년 이라고 들었어.
2009/01/11(일) 08:32:58 ID:X92JA4c9
간단하게 녹슬음이 나오는 것일까.
먼 옛날의 닛산차 같이.
2009/01/11(일) 08:36:53 ID:h32KT1l8
얇고 가볍고 약하고 인가 ?
2009/01/11(일) 08:40:16 ID:VsTk4qvk
렉서스는 한국 부품을 사용하고 있는 니다
일제 자랑의 렉서스도 우리 나라의 기술로 만들어져있는 니다
2009/01/11(일) 08:41:49 ID:CWMPk6/r
국산차분 만큼은 쓰레기철 사용한다 라는?
어디까지 국민을 깔봐야기분이 내키지?
2009/01/11(일) 08:42:25 ID:FBnihDpz
단 수% 이라면 국산재를 사용하는 것이 유리할 것이다.
차근차근 곤란해 하고 있는지, 또는 정치적인 의뢰가 의심된다.
2009/01/11(일) 08:46:42 ID:PTBJ1NtD
법칙은 절대 발동한다.
우선, 렉서스가 무너질 것이다.
렉서스라고 말하면, 바보같게 천정이 높은 점포에서,
대로에 접한 거대한 유리로부터 안은 죄다 보임.
하지만, 전혀 사람의 그림자가 안보인다.
손님도, 점원마저도 없는 것 같다.
그런 식으로, 벌써 초절정 불황상태이니까.
삼가 조의를 표합니다.
2009/01/11(일) 08:49:05 ID:8IgJ676z
바보 같은것은 실컷 포스코에 기술공여 한 뒤, 고객을 빼앗기는 신일본 제철이겠지.
확실히 법칙 발동.
2009/01/11(일) 08:49:23 ID:UtcrL/RS
안전성이 필수의 것으로 한국산 사용하다니….
실적 돌아오면 국산의 것에 되돌려 줘.우선 이번은 차량검사를 통하는 일이 우선이다
2009/01/11(일) 08:49:23 ID:a32VjdvA
좀 더 일본 기업의 일도 생각할 수 없는 것인지…자신만큼이 살아 남아도, 폐허가 된 일본에서는 허무한 것뿐이에요.
2009/01/11(일) 08:51:55 ID:FBnihDpz
그렇다고 해도 신일철이 자본 참가하고 있지만
2009/01/11(일) 08:52:06 ID:h+nUHbB7
일본의 구입처에의 가격 교섭을 위해라든지··
그렇지만 그 때문에 중요한 것을 잃으면...
2009/01/11(일) 08:52:08 ID:kNmhs25p
다음 달이 되면 한국에서 일본에의 수송이 멈춘다는데, 어째서 채용할 수 있지?
2009/01/11(일) 08:52:35 ID:DEXUuyMz
배가 파업 될 것 같고, 한편 로이즈가 코리아 프리미엄을 도입해
보험료가 오를거 같은데, 수%의 가격차는 날아가겠지.
(*삼성 주공업의 원유유출 재판에서 유조선 선장의 유죄 판결로 인해 선주들의 항의와 보험료 인상 논의가 일어나고 있음)
2009/01/11(일) 08:52:43 ID:Mr1yfxDV
포스코는 신일본제철과 제휴하고 있고, 세계적으로 기술력은 상위쪽.
사용 부위도 내판이고 충분히 대응할 수 있겠죠.
2009/01/11(일) 08:54:13 ID:TQJrftB5
토요타차를 사지 않으면 좋은 것뿐의 이야기
2009/01/11(일) 08:54:54 ID:MsQLvu3x
한일 우호구나, 좋은 흐름이다
2009/01/11(일) 08:56:18 ID:VYwsIn4I
이것 오늘 아침의 아사히 신문의 1면기사예요
2009/01/11(일) 08:56:28 ID:r2aiuzaA
수%를 위해 타사의 고용까지 빼앗을 생각인가, 이 매국 기업!
2009/01/11(일) 08:57:20 ID:910jdXgi
사망 확인
2009/01/11(일) 09:02:18 ID:VNssGSGZ
마침내 자동차 부재에 포스코재 왔습니까.
지금이라면 신일본 제철→포스코로 품질은 그다지 바뀌지 않아라고 생각하는데
국내산업 보호해야 하지 않을까?
2009/01/11(일) 09:04:12 ID:SMQpbcWx
겨우 토요타도 도산이 시간의 문제가 되었군 ww
2009/01/11(일) 09:05:14 ID:kOGngkqs
순국산을 사용하고 있는 메이커를 가르쳐 줘
지금의 차는 토요타이지만 싫게 되었다
2009/01/11(일) 09:06:07 ID:CtNj475G
그리고 수년후에 리콜이라고 하는 결과에
2009/01/11(일) 09:06:45 ID:YFf4jzBB
세균도―☆
김치 냄새난 차 어째서 사는 바보가 있는 거야?
2009/01/11(일) 09:06:56 ID:MyUpXj3E
내구도가 엉망 일거야!
2009/01/11(일) 09:07:07 ID:pA2jthmi
신일본제철이라든지에 압력 걸치기 위해서일까.
품질을 수반한 안정공급이 생긴다고 생각되지 않지만.
2009/01/11(일) 09:08:21 ID:fBfv8mst
드디어, 소니가 되고 싶은
2009/01/11(일) 09:09:50 ID:rEdkbbvs
우리 차의 엔진 중국제2.4L뭐야.
지금부터는 한국 제강재 인가.
2009/01/11(일) 09:10:39 ID:3L3nPeWt
토요타에 법칙 발동이다wwwww
메인 재료의 철을 국내에 의지하지 않으면 일본의 경단련으로부터 나와 주세요
2009/01/11(일) 09:10:48 ID:uL/jngo8
진짜로 오쿠다는 굉장해.
오쿠다혼자서 토요타의 이미지를 어디까지 악화시켜 w
2009/01/11(일) 09:10:50 ID:mPrsNjoi
너희들은 자신의 적당할 때만 한일 우호구나
이것은 오쿠다가 아자부에 갖게한 간단한 선물일까?
2009/01/11(일) 09:12:35 ID:u4gKGUFc
지금 토요타를 타고 있지만, 다음은 멈추겠다.국산의 철강 재료 사용하고 있는 것은, 어디의 메이커입니까? 그쪽을 구입하고 싶다.
2009/01/11(일) 09:12:42 ID:5aTNeYEQ
차는 잘 모릅니다만, 이것은 품질 괜찮습니까.
경차나 대중차의 코스트 삭감이라면 압니다만, 그레이드가 조금 비싼 차도
이 철을 사용합니까.
2009/01/11(일) 09:13:15 ID:y3HXbxS4
지옥의 길은 장미로 덮여 있다.
괴로울 때에 손을 대면 게다가 괴로워진다고 하는 공포의 한국면에 떨어진 , 불량배도 마지막이구나.
쵸니같이
2009/01/11(일) 09:13:36 ID:tElWduE8
최근의 토요타는CM에 한국인만 사용하고 있으니 똥
2009/01/11(일) 09:14:32 ID:Zzq25gP6
닛산이 이것 해서 침몰했지만 토요타도 뒤쫓기인가
그리고, 한국으로부터 수입할 수 있는 거야?
2009/01/11(일) 09:16:01 ID:nzusZiuk
아무튼 시험이라든지 품질 검사로 사용되는 것은 품질이 좋아서,
1, 2개월 하면 첨부 수치로 전혀 다른 상태라고 하는 품질을 배웅하고 온다
상당히 품질 체크를 세세하게 하지 않으면 미츠비시 트럭 수준에 모두 리콜차＆사고차 만들어 절대.
2009/01/11(일) 09:17:22 ID:Xh7DQOen
오쿠다 회장 일본의 임금을 내린다
2009/01/11(일) 09:17:32 ID:pknxVX7k
토요타는 파멸의 길 전속력으로 w
2009/01/11(일) 09:18:11 ID:hrf6o/Ou
토요타 완전 종료의 소식이다 www
2009/01/11(일) 09:19:11 ID:MaWsPo3B
토요타도 떨어진 것이다..
이제 사지 않아.
2009/01/11(일) 09:19:32 ID:Fa7cXMIz
위의 기사를 읽는 한 국내 메이커로 유일 한국 강재를 사용하지 않았던 토요타가 엔고로 어쩔 수 없이 채용한다
그렇다고 하는 것이라고 생각하는데
반대로 지금까지 어떻게든 노력해 일본제의 강재를 사용해 대단하다고 말하는 것이 아닌 것인가
2009/01/11(일) 09:20:07 ID:HQmxPHNG
닛산이 이것 해 호조인 때에 일본 메이커로부터 강재 구매해주지 않아서 생산 할 수 없게 되었는데...
토요타는 학습 능력 없다
72009/01/11(일) 09:20:41 ID:P+DSp3/3
-안녕히 가세요∼
2009/01/11(일) 09:20:57 ID:y7EIQBVV
렉서스와 롯데리아의 마크가 같기 때문에 좋지
2009/01/11(일) 09:21:41 ID:epxAVMEy
토요타(웃음).
어쩐지 다른 부분에서 쇠퇴할까 생각하면, 한국쪽에 떨어져 법칙 발동이란(웃음)(웃음)(웃음)(웃음)
쵸니의 반복된 실패.
2009/01/11(일) 09:23:41 ID:mXl/YLtx
》 법칙 발동 경보 《
WARNING!
그 나라의 그 법칙
《절대 법칙》
제1 법칙 국가부터 기업, 개인에 이르기까지, 한국과 짜면 진다.
제2 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국이 빠져 나가기를 하면 한국만이 진다.
제3 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국에서 미움받으면 법칙을 회피할 수 있다.
이 때, 미움받는 정도와 회피할 수 있는 비율은 정의 상관관계에 있다.
제4 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국과 관계를 잘랐을 경우, 법칙을 무효화 할 수 있다.
제５ 법칙 제일 법칙에 대하고, 일방적으로 장사를 하는 경우는, 법칙은 발동하지 않는다.
제6 법칙 제 3· 제4칙에 대하고, 반도와 손이나 인연을 잘랐을 경우,
실적이나그 외, 모든 면에 두어 급격하게 회복, 혹은 상승 경향을 기대 할 수 있다.
《제법칙》
제1 법칙 일본에서 발명되고 인기를 얻은 것은, 수십년(또는 수백년) 후에, 한국제 또는 반도제로 된다.
제2 법칙 일본에서 인기나 재능이 있는 인간은, 반드시 재일 인정되지만, 한국에서 미움받고 있으면, 반드시 회피 할 수 있다.
제3 법칙 일본의 TV프로그램은, 반도의 노출도와 프로그램의 인기 하강도가 정비례의 관계에 있다.
(일본의 TV프로그램은, 반도의 노출도와 프로그램의 인기도가 반비례의 관계에 있다.)
제4 법칙 해외나 국내에서, 묻지도 않았는데 스스로를 일본인과 자칭하는 인간은, 진짜 일본인이 아닐 가능성이 높다.
제５ 법칙 자국에 사정이 좋지 않은 사건은, 모두 외국에 책임 전가한다.
제6 법칙 한국의 대통령(위정자)은, 임기 말기가 되면 소동이 일어나 비참한 말로를 걷는다.
제7 법칙 조선에 손을 댄 일본의 권력자는 2대가 파멸한다
제8 법칙 법칙의 위력은60년 주기에 매우 강해지는 경향에 있다
제9 법칙 비록 반도인이어도 마음이 일본인이라면 법칙은 발동한다
제10 법칙 비록 일본인이어도 마음이 반도인화했다면 법칙은 발동하지 않는다
2009/01/11(일) 09:24:09 ID:ztR1AgrB
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재를 포스코로부터
조달하고 있다.
국내 생산의 일부의 강재 ← 일부는 무엇?, 저가격차인가 부품의 일부?
2009/01/11(일) 09:24:27 ID:/6M6oKeX
돈 계산은 되어있어도 국민 감정을 계산할 수 없는 수전노 토요타
돈을 벌기 위해라면 양철판도 사용할 것 같은 기세다···
판매가는 그대로, 재료비를는구두쇠...이래서는 토요타의 브랜드가 울거야
앞으로의 토요타차는, 저품질·고가격으로 이익을 내는 똥이겠지
2009/01/11(일) 09:25:18 ID:/R/NvLUk
이것도 한국 지원의 일환입니까? 일본의 철강 메이커는 바보입니까?
더이상 토요타차는 사지 않습니다
2009/01/11(일) 09:26:27 ID:la2rEVuI
닛산이 이것 해 호조인 때에 일본 메이커로부터 강재 돌려 주지 않아서 생산 할 수 없게
＞토요타는 학습 능력 없다
토요타는 자신이 룰 북이라고 생각하기 때문에, 학습도 아무것도...
2009/01/11(일) 09:26:35 ID:a32VjdvA
한국 기업은 덤핑이든지 문제 일으키면서 운영하고 있으니 싸지만…이것으로 좋은 것인지?
한 번, 적정 가격을 세계에서 결정하지 않으면 디플레 지옥에서 빈곤 문제가 폭발할 것 같다.
2009/01/11(일) 09:27:19 ID:5zfQTzh8
어머 봐라.토요타를 두드리고 있는 것은, 반도의 선전에 실리고 있다
라고 말한 녀석.
결국, 토요타는 이런 것이야.
2009/01/11(일) 09:28:32 ID:/R/NvLUk
매국 이군요
2009/01/11(일) 09:29:00 ID:Mr1yfxDV
혼다·닛산은90연대로부터 사용하고 있는데, 이 반응은 뜻밖이지만.
혼다에 교체라고 말하고 사람은 무엇이야?
2009/01/11(일) 09:29:43 ID:/R/NvLUk
매국 일직선입니까?
2009/01/11(일) 09:31:08 ID:uN/qLSYK
국내의 파견을 잘라 이번은 철을 자를까
이제(벌써) 일본에는 필요없는 기업이다
2009/01/11(일) 09:32:12 ID:/R/NvLUk
토요타의 국산차도 이미, 파트도 강판도 특아부품이 산과 같이 들어가있는 것은 오쿠다와 장은
말하지 않는다.국민에게 거짓말을 하는 일본을 대표하는 기업의 경영자들.
이것은 허락할 수 없다.
2009/01/11(일) 09:32:36 ID:JZC+BUBt
>>
혐한의 머리의 나쁨은 노벨상급이니까
소니는 원으로부터 망가지는데 법칙이라든가 말하고 있고,
2009/01/11(일) 09:32:59 ID:P+DSp3/3
엔고 원 약세로 어쩔 수 없는것이겠지, 코스트적으로.
2009/01/11(일) 09:33:13 ID:NevGa0oL
아휴 그렇지 않아도 불황이라고 하는데
이런 시기이기 때문에 더욱 다소 비싸게 들어도 튼튼하고 오래 가는 차를 갖고 싶은, 그런 요구는 무시인가
어쨌든 싼 차를 갖고 싶은 무리는 중고나 경자동차를 살테니까
이것이라도 평판이 떨어지는 사례가 나오면 더욱 더 매상이 내리는 악순환에 빠질거야
2009/01/11(일) 09:33:35 ID:vXWI0BsN
중국제 엔진에 한국제강판www
2009/01/11(일) 09:34:13 ID:yEIJASnT
토요타 너마져...
이제는 안된다.춍과 관계하지 말라고 교과서에서부터 가르쳐야 한다.
정말 반도국과 멀리 떨어져 나가고 싶다.
넌절머리 난다
車 강판값 인하, 업계 골 깊은 갈등
국내선 상반된 시각차로 의견 접근 안돼
국내 완성차 업체와 철강 업체 사이에 자동차용 강판 인하 여부를 놓고 갈등이 고조되고 있다.
강판 원재료값이 내림세로 돌아서면서 일본, 중국 등 국제시장에서 인하 논의가 본격화되고 있지만, 국내에서는 두 업계 만만찮은 시각차로 의견 접근조차 이뤄지지 않고 있다.
18일 업계에 따르면 최근 일본 도요타자동차는 자국 최대 강판 제조사인 신일본제철에 제품 납품가를 30% 정도 인하해줄 것을 요구했다.
이에 대해 최근 내수 침체 등으로 심각한 경영위험에 노출되어 있는 완성차 업체들은 포스코 등 국내 강판 제조업체에 올 하반기부터 줄기차게 요구해 온 가격 인하 압박 수위를 높일 태세다.
▲車 업계 “단기간 너무 많이 올랐다”
국내 완성차 업체들은 자동차용 강판 가격인 최근 1년동안 지나치게 많이 올랐다는 데 의견을 같이하고 있다.
포스코의 경우 올해 세차례 강판 가격 인상을 단행한 가운데 해당 제품 가격이 50% 껑충 뛰었다. 실제로 포스코는 지난 2월 18일 10.8% 인상한데 이어 4월과 7월에도 각각 20%와 18.2% 추가로 제품값을 올렸다.
이에 대해 현대ㆍ기아차 관계자는 “원유, 석탄 등 제품 생산 원천재료 가격이 급등하다 보니 그러한 인상안을 수용할 수 밖에 없었다”며 “그러나 일본의 경우 같은 기간 동안 강판 가격이 30% 오른 것을 감안하면 너무 많이 올랐다는 느낌”이라고 강조했다.
자동차의 매출에서 강판의 구매비용 비중은 5% 정도로 추산된다. 현대ㆍ기아차의 경우 올해 강판 인상에 따라 영업이익률이 2% 이상 줄었으며, 후발 완성차 업체는 손익분기점을 위협받을 정도로 커다란 외부 변수로 작용하고 있다.
모 자동차업체 관계자는 “철강사 쪽에서는 자동차 생산량 감소에 따른 강판 납품 실적 저조를 이유로 가격 인하에 부정적”이라며 “일본 철강업체들이 가격 인하를 단행할 경우 납품 업체 변경을 검토하는 방안도 고려하고 있다”고 말했다.
▲철강사 “국내 가격 여전히 싸다”
철강업계에서는 자동차용 강판의 가격 인하는 검토한바 없다 는 입장이어서 사실상 불가하다는 방침이다.
이유는 간단하다. 대표적으로 포스코의 경우 지난 7월 자동차용 강판을 t당 88만원에서 현재 104만5000원으로 인상했지만 여전히 세계에서 가장 싼 가격을 유지하고 있기 때문이다.
국내에서 자동차용 강판을 생산하는 철강사는 포스코, 현대하이스코, 동부제철 등이다. 이중 포스코는 순수 자동차 전용으로 연간 600만t의 강판을 생산하고 있어 물량 기준으로 가장 많다. 이중 국내 완성차 업계에 판매되는 비중은 300만t이며 나머지는 도요타 일본 본사 공장을 제외한 전 세계 완성차 브랜드 공장으로 공급된다.
현재 포스코의 자동차용 강판 가격은 가장 수요가 많고 가격이 비싼 차 외장용 아연도금강판 기준으로 t당 104만5000원. 일본산이 t당 10만엔(150만원), 현대하이스코 제품이 t당 120만원인 것과 비교하면 가장 낮은 가격이다.
일반적으로 차 한 대를 만드는데 들어가는 강판은 약 1t 가량. 산술적으로 자동차 한 대의 제조 원가에서 강판 값이 차지하는 비중은 100만원을 약간 웃도는 수준인 셈이다.
포스코 관계자는 “전 세계에서 가장 싸고 질 좋은 자동차용 강판을 쓰고 있으면서 가격을 더 내려 달라는 것은 자동차 업계의 횡포에 가깝다”며 “차 생산량 감소로 인해 현재 제품 생산 비중을 조절해야 하는 상황이기 때문에 차 강판의 가격인하는 검토하지 않고 있다”고 설명했다
포스코에 따르면 이 회사가 연간 생산하는 자동차강판은 600만t, 태국, 인도네시아 등 도요타 글로벌에 대한 공급규모는 6만t으로 제한적인 상태다. 서서히 늘려가고 있지만 아직은 규모가 크지 않은 것포스코가 공급하는 자동차 강판은 세계 Big 15개 자동차사에 공급되는 자동차 강판 중 25%를 차지하며, 올해 Global 도요타에만 5만 7천 톤의 강판을 공급.
연간 200만t의 자동차 강판을 생산하는 현대하이스코도 현대, 기아차를 중심으로 물량을 공급하고 있어 일본과의 직접적 연관성은 떨어진다. 즉 두 기업 모두 도요타의 가격인하 영향을 당장 받지는 않을 것으로 예상되는 것.
작년 기준으로 POSCO의 자동차용 강판 수출은 290만톤(일본으로는 100만톤)으로, 전체 매출액과 영업이익에서 약 13%, 17%를 차지
하기 때문에 무시할 수 없는 규모
다만 문제는 도요타-신일철 간 가격협상이 시작되는 내년 초 이후 파급효과가 불거질 수 있다는 점이다. 도요타 사례가 자동차업계 협상의 지렛대로 사용, 내년 2분기 이후 거래되는 자동차강판 가격의 하락으로 이어질 수 있는것이다.
 2008-12-19 18:43:56 | |
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토요타,포스코 강재를 채용해 코스트 억제(2c)
토요타 자동차는 이번 봄, 국내에서 생산하는 자동차에, 한국 철강 대기업 포스코의 강재를 처음 채용할 방침을 굳혔다.해외 메이커에 문을 연다.강재 가격의 상승은, 토요타가 09년3월분기, 1500억엔의 영업 적자에 전락할 전망이 된 한 요인.
토요타는 북미에서도 포스코의 저렴한 강재의 채용을 검토중으로, 세계적인 조달 가격 교섭의 우위에 진행하고 싶은 생각이다.
채용하는 강재는, 보디용의 외판이 아니고, 차체의 안쪽에 사용하는 동안판.국내 대기업으로부터도 구입하지만, 일부를 포스코에 옮겨놓는다.벌써 시험해 품질 확인이 끝난 상태로, 성능상 문제 없다고 판단했다.포스코의 강재는 국내 대기업보다 수%싸다고 한다.
토요타는 지금까지, 타이 공장에서 생산하는 신흥국을 위한 전략차에서는, 포스코의 강재를 채용 해 왔다.포스코는 자동차용 강재의 가공 생산 공장을 멕시코에 건설중으로,09연중에 완성한다.
토요타는 북미 전용으로 동공장으로부터도 구입을 검토.장래의 자동차 시장 회복에 대비한다는 의미에서도, 강재의 조달처를 다양화해 둔다.
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재를 포스코로부터 조달하고 있다.마침내 국내의 가격 교섭을 선도하는 토요타가 해외 메이커로부터의 조달에 나선다
이것에 의해, 향후 본격화하는 국내 철강 대기업과 교섭으로, 자동차 메이커측이 가격 인하 압력을 강하게 할 것 같다.
08연도에 국내 철강 대기업으로부터 구입하는 강재의 가격 교섭으로, 토요타는 전년도 대비 3할초의 가격 인상을 받아 들였다.1톤 근처2만엔대 후반의 대폭적인 가격 인상이 되어, 다른 원재료를 포함해
조달 코스트가 연간3000억엔 이상이나 증가했다.
차기, 영업 흑자에의 전환을 목표로 하는 토요타는,09연도의 가격 교섭으로,08연도의 가격 인상분을 되밀어내는 가격 인하를 요구해 갈 방침이다.
2009/01/11(일) 08:11:38 ID:gu3RAE7j
법칙 발동이군요.
2009/01/11(일) 08:11:40 ID:VyZCpQcH
카내비게이션을 포함한 내장을 삼성으로 하면 좋다
2009/01/11(일) 08:13:13 ID:XTIdG3ms
파멸에의 길을 선택했는지···
2009/01/11(일) 08:14:06 ID:CkJDNhEH
적당히 한계이므로 오랜 세월 탄 토요타로부터 토요타를 다시 그입할 생각하고 있었지만
진짜로 토요타 멈춘다!
2009/01/11(일) 08:14:28 ID:eVI+b4FJ
＼(^o^)/
2009/01/11(일) 08:15:00 ID:Mvsi6f61
소니에의 길
2009/01/11(일) 08:15:46 ID:SAvF1se8
마침내 법칙에 손을 대는 것인가
2009/01/11(일) 08:18:26 ID:gu3RAE7j
해외에서는 이미 포스코산을 사용해서 손상되고 있으니까, 금기의 적자가 벌써 법칙의 성과로 나타나고 있다
2009/01/11(일) 08:18:47 ID:0bhhMyA7
안된다 코리아
토요타사 동료
2009/01/11(일) 08:19:57 ID:IYRn3fl8
오와타 ww
토요타가 파탄하는 날도 멀지는 않다
2009/01/11(일) 08:20:56 ID:zAQCsaS/
한국 철강 사용은, 정말로 품질은 괜찮은가?
그리고 신일본 제철 오와타 www
차기 이후의 실적도, 주가도 폭락이다ⅴ?
2009/01/11(일) 08:22:03 ID:L2f9UMXM
코스트라고 말하지만, 몇백만엔 하는 고급차에 사용하면 사기 아닌가?
2009/01/11(일) 08:22:42 ID:Cdf5nJ+s
토요타는 지금까지 구축해 온 부가가치를 스스로 버린다 w
지금부터 외국으로의 동형차의 쉐어는 한국이나 중국에 자꾸자꾸 먹어져 갈 뿐이구나
2009/01/11(일) 08:24:15 ID:G+ALSo3f
혹시 렉서스에도 사용되는 것일까
2009/01/11(일) 08:25:04 ID:ILmeEFDa
시험용의 강재는 대체로 고품질
양산시의 물건은?…
2009/01/11(일) 08:25:33 ID:vGoP+pSu
토요타 죽어라
2009/01/11(일) 08:26:58 ID:AYZQHGGp
고층빌딩의 VE감액 예산안에서도 이것 염가의 한국산을 강철 제품마루의 수재라든지에 사용해. 기둥이나 대들보라고 하는 구조 내력상의 주요 부재는 국산이지만.
왜 싼가는 말하지 않는 것이 좋음
2009/01/11(일) 08:27:59 ID:UJP712nh
소니가 한국과 손을 잡고, 넷에서 단번에 평판이 내렸던 적이 있었지만,
토요타는 원래 넷에서 실컷 유명하기 때문에 특별히 잃는 것은 없는데
2009/01/11(일) 08:28:43 ID:cVAOmjU5
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재
를 포스코로부터 조달하고 있다.
2009/01/11(일) 08:29:07 ID:UemvwZBL
정말로 말해서···일본인은 조선인을 싫어해”
2009/01/11(일) 08:29:39 ID:vh+tQM1n
어쩔 수 없어.
한국은 물가수준, 급여 수준은 일본보다 낮고, 제품의
품질은 거의 동등.
당해 낼 리 없다.가전과 같은 운명이겠지.
글로벌! 이라고 외친 시점에서,>>한국이나 중국에 자꾸자꾸 먹어져 가게되는 것은 분명했다.
2009/01/11(일) 08:31:07 ID:CkJDNhEH
정말로 말해···조선인이 싫지 않은 일본인은 본 일 없다!
2009/01/11(일) 08:31:39 ID:CWiNUtkw
옛 고급차는20년이 지나도 사용하게 만들었지만,
지금은 5년 이라고 들었어.
2009/01/11(일) 08:32:58 ID:X92JA4c9
간단하게 녹슬음이 나오는 것일까.
먼 옛날의 닛산차 같이.
2009/01/11(일) 08:36:53 ID:h32KT1l8
얇고 가볍고 약하고 인가 ?
2009/01/11(일) 08:40:16 ID:VsTk4qvk
렉서스는 한국 부품을 사용하고 있는 니다
일제 자랑의 렉서스도 우리 나라의 기술로 만들어져있는 니다
2009/01/11(일) 08:41:49 ID:CWMPk6/r
국산차분 만큼은 쓰레기철 사용한다 라는?
어디까지 국민을 깔봐야기분이 내키지?
2009/01/11(일) 08:42:25 ID:FBnihDpz
단 수% 이라면 국산재를 사용하는 것이 유리할 것이다.
차근차근 곤란해 하고 있는지, 또는 정치적인 의뢰가 의심된다.
2009/01/11(일) 08:46:42 ID:PTBJ1NtD
법칙은 절대 발동한다.
우선, 렉서스가 무너질 것이다.
렉서스라고 말하면, 바보같게 천정이 높은 점포에서,
대로에 접한 거대한 유리로부터 안은 죄다 보임.
하지만, 전혀 사람의 그림자가 안보인다.
손님도, 점원마저도 없는 것 같다.
그런 식으로, 벌써 초절정 불황상태이니까.
삼가 조의를 표합니다.
2009/01/11(일) 08:49:05 ID:8IgJ676z
바보 같은것은 실컷 포스코에 기술공여 한 뒤, 고객을 빼앗기는 신일본 제철이겠지.
확실히 법칙 발동.
2009/01/11(일) 08:49:23 ID:UtcrL/RS
안전성이 필수의 것으로 한국산 사용하다니….
실적 돌아오면 국산의 것에 되돌려 줘.우선 이번은 차량검사를 통하는 일이 우선이다
2009/01/11(일) 08:49:23 ID:a32VjdvA
좀 더 일본 기업의 일도 생각할 수 없는 것인지…자신만큼이 살아 남아도, 폐허가 된 일본에서는 허무한 것뿐이에요.
2009/01/11(일) 08:51:55 ID:FBnihDpz
그렇다고 해도 신일철이 자본 참가하고 있지만
2009/01/11(일) 08:52:06 ID:h+nUHbB7
일본의 구입처에의 가격 교섭을 위해라든지··
그렇지만 그 때문에 중요한 것을 잃으면...
2009/01/11(일) 08:52:08 ID:kNmhs25p
다음 달이 되면 한국에서 일본에의 수송이 멈춘다는데, 어째서 채용할 수 있지?
2009/01/11(일) 08:52:35 ID:DEXUuyMz
배가 파업 될 것 같고, 한편 로이즈가 코리아 프리미엄을 도입해
보험료가 오를거 같은데, 수%의 가격차는 날아가겠지.
(*삼성 주공업의 원유유출 재판에서 유조선 선장의 유죄 판결로 인해 선주들의 항의와 보험료 인상 논의가 일어나고 있음)
2009/01/11(일) 08:52:43 ID:Mr1yfxDV
포스코는 신일본제철과 제휴하고 있고, 세계적으로 기술력은 상위쪽.
사용 부위도 내판이고 충분히 대응할 수 있겠죠.
2009/01/11(일) 08:54:13 ID:TQJrftB5
토요타차를 사지 않으면 좋은 것뿐의 이야기
2009/01/11(일) 08:54:54 ID:MsQLvu3x
한일 우호구나, 좋은 흐름이다
2009/01/11(일) 08:56:18 ID:VYwsIn4I
이것 오늘 아침의 아사히 신문의 1면기사예요
2009/01/11(일) 08:56:28 ID:r2aiuzaA
수%를 위해 타사의 고용까지 빼앗을 생각인가, 이 매국 기업!
2009/01/11(일) 08:57:20 ID:910jdXgi
사망 확인
2009/01/11(일) 09:02:18 ID:VNssGSGZ
마침내 자동차 부재에 포스코재 왔습니까.
지금이라면 신일본 제철→포스코로 품질은 그다지 바뀌지 않아라고 생각하는데
국내산업 보호해야 하지 않을까?
2009/01/11(일) 09:04:12 ID:SMQpbcWx
겨우 토요타도 도산이 시간의 문제가 되었군 ww
2009/01/11(일) 09:05:14 ID:kOGngkqs
순국산을 사용하고 있는 메이커를 가르쳐 줘
지금의 차는 토요타이지만 싫게 되었다
2009/01/11(일) 09:06:07 ID:CtNj475G
그리고 수년후에 리콜이라고 하는 결과에
2009/01/11(일) 09:06:45 ID:YFf4jzBB
세균도―☆
김치 냄새난 차 어째서 사는 바보가 있는 거야?
2009/01/11(일) 09:06:56 ID:MyUpXj3E
내구도가 엉망 일거야!
2009/01/11(일) 09:07:07 ID:pA2jthmi
신일본제철이라든지에 압력 걸치기 위해서일까.
품질을 수반한 안정공급이 생긴다고 생각되지 않지만.
2009/01/11(일) 09:08:21 ID:fBfv8mst
드디어, 소니가 되고 싶은
2009/01/11(일) 09:09:50 ID:rEdkbbvs
우리 차의 엔진 중국제2.4L뭐야.
지금부터는 한국 제강재 인가.
2009/01/11(일) 09:10:39 ID:3L3nPeWt
토요타에 법칙 발동이다wwwww
메인 재료의 철을 국내에 의지하지 않으면 일본의 경단련으로부터 나와 주세요
2009/01/11(일) 09:10:48 ID:uL/jngo8
진짜로 오쿠다는 굉장해.
오쿠다혼자서 토요타의 이미지를 어디까지 악화시켜 w
2009/01/11(일) 09:10:50 ID:mPrsNjoi
너희들은 자신의 적당할 때만 한일 우호구나
이것은 오쿠다가 아자부에 갖게한 간단한 선물일까?
2009/01/11(일) 09:12:35 ID:u4gKGUFc
지금 토요타를 타고 있지만, 다음은 멈추겠다.국산의 철강 재료 사용하고 있는 것은, 어디의 메이커입니까? 그쪽을 구입하고 싶다.
2009/01/11(일) 09:12:42 ID:5aTNeYEQ
차는 잘 모릅니다만, 이것은 품질 괜찮습니까.
경차나 대중차의 코스트 삭감이라면 압니다만, 그레이드가 조금 비싼 차도
이 철을 사용합니까.
2009/01/11(일) 09:13:15 ID:y3HXbxS4
지옥의 길은 장미로 덮여 있다.
괴로울 때에 손을 대면 게다가 괴로워진다고 하는 공포의 한국면에 떨어진 , 불량배도 마지막이구나.
쵸니같이
2009/01/11(일) 09:13:36 ID:tElWduE8
최근의 토요타는CM에 조선인만 사용하고 있으니 똥
2009/01/11(일) 09:14:32 ID:Zzq25gP6
닛산이 이것 해서 침몰했지만 토요타도 뒤쫓기인가
그리고, 한국으로부터 수입할 수 있는 거야?
2009/01/11(일) 09:16:01 ID:nzusZiuk
아무튼 시험이라든지 품질 검사로 사용되는 것은 품질이 좋아서,
1, 2개월 하면 첨부 수치로 전혀 다른 상태라고 하는 품질을 배웅하고 온다
상당히 품질 체크를 세세하게 하지 않으면 미츠비시 트럭 수준에 모두 리콜차＆사고차 만들어 절대.
2009/01/11(일) 09:17:22 ID:Xh7DQOen
오쿠다 회장 일본의 임금을 내린다
2009/01/11(일) 09:17:32 ID:pknxVX7k
토요타는 파멸의 길 전속력으로 w
2009/01/11(일) 09:18:11 ID:hrf6o/Ou
토요타 완전 종료의 소식이다 www
2009/01/11(일) 09:19:11 ID:MaWsPo3B
토요타도 떨어진 것이다..
이제 사지 않아.
2009/01/11(일) 09:19:32 ID:Fa7cXMIz
위의 기사를 읽는 한 국내 메이커로 유일 한국 강재를 사용하지 않았던 토요타가 엔고로 어쩔 수 없이 채용한다
그렇다고 하는 것이라고 생각하는데
반대로 지금까지 어떻게든 노력해 일본제의 강재를 사용해 대단하다고 말하는 것이 아닌 것인가
2009/01/11(일) 09:20:07 ID:HQmxPHNG
닛산이 이것 해 호조인 때에 일본 메이커로부터 강재 구매해주지 않아서 생산 할 수 없게 되었는데...
토요타는 학습 능력 없다
72009/01/11(일) 09:20:41 ID:P+DSp3/3
-안녕히 가세요∼
2009/01/11(일) 09:20:57 ID:y7EIQBVV
렉서스와 롯데리아의 마크가 같기 때문에 좋지
2009/01/11(일) 09:21:41 ID:epxAVMEy
토요타(웃음).
어쩐지 다른 부분에서 쇠퇴할까 생각하면, 한국쪽에 떨어져 법칙 발동이란(웃음)(웃음)(웃음)(웃음)
쵸니의 반복된 실패.
2009/01/11(일) 09:23:41 ID:mXl/YLtx
》 법칙 발동 경보 《
WARNING!
그 나라의 그 법칙
《절대 법칙》
제1 법칙 국가부터 기업, 개인에 이르기까지, 한국과 짜면 진다.
제2 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국이 빠져 나가기를 하면 한국만이 진다.
제3 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국에서 미움받으면 법칙을 회피할 수 있다.
이 때, 미움받는 정도와 회피할 수 있는 비율은 정의 상관관계에 있다.
제4 법칙 제일 법칙에 대하고, 한국과 관계를 잘랐을 경우, 법칙을 무효화 할 수 있다.
제５ 법칙 제일 법칙에 대하고, 일방적으로 장사를 하는 경우는, 법칙은 발동하지 않는다.
제6 법칙 제 3· 제4칙에 대하고, 반도와 손이나 인연을 잘랐을 경우,
실적이나그 외, 모든 면에 두어 급격하게 회복, 혹은 상승 경향을 기대 할 수 있다.
《제법칙》
제1 법칙 일본에서 발명되고 인기를 얻은 것은, 수십년(또는 수백년) 후에, 한국제 또는 반도제로 된다.
제2 법칙 일본에서 인기나 재능이 있는 인간은, 반드시 재일 인정되지만, 한국에서 미움받고 있으면, 반드시 회피 할 수 있다.
제3 법칙 일본의 TV프로그램은, 반도의 노출도와 프로그램의 인기 하강도가 정비례의 관계에 있다.
(일본의 TV프로그램은, 반도의 노출도와 프로그램의 인기도가 반비례의 관계에 있다.)
제4 법칙 해외나 국내에서, 묻지도 않았는데 스스로를 일본인과 자칭하는 인간은, 진짜 일본인이 아닐 가능성이 높다.
제５ 법칙 자국에 사정이 좋지 않은 사건은, 모두 외국에 책임 전가한다.
제6 법칙 한국의 대통령(위정자)은, 임기 말기가 되면 소동이 일어나 비참한 말로를 걷는다.
제7 법칙 조선에 손을 댄 일본의 권력자는 2대가 파멸한다
제8 법칙 법칙의 위력은60년 주기에 매우 강해지는 경향에 있다
제9 법칙 비록 반도인이어도 마음이 일본인이라면 법칙은 발동한다
제10 법칙 비록 일본인이어도 마음이 반도인화했다면 법칙은 발동하지 않는다
2009/01/11(일) 09:24:09 ID:ztR1AgrB
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재를 포스코로부터
조달하고 있다.
국내 생산의 일부의 강재 ← 일부는 무엇?, 저가격차인가 부품의 일부?
2009/01/11(일) 09:24:27 ID:/6M6oKeX
돈 계산은 되어있어도 국민 감정을 계산할 수 없는 수전노 토요타
돈을 벌기 위해라면 양철판도 사용할 것 같은 기세다···
판매가는 그대로, 재료비를는구두쇠...이래서는 토요타의 브랜드가 울거야
앞으로의 토요타차는, 저품질·고가격으로 이익을 내는 똥이겠지
2009/01/11(일) 09:25:18 ID:/R/NvLUk
이것도 한국 지원의 일환입니까? 일본의 철강 메이커는 바보입니까?
더이상 토요타차는 사지 않습니다
2009/01/11(일) 09:26:27 ID:la2rEVuI
닛산이 이것 해 호조인 때에 일본 메이커로부터 강재 돌려 주지 않아서 생산 할 수 없게
＞토요타는 학습 능력 없다
토요타는 자신이 룰 북이라고 생각하기 때문에, 학습도 아무것도...
2009/01/11(일) 09:26:35 ID:a32VjdvA
한국 기업은 덤핑이든지 문제 일으키면서 운영하고 있으니 싸지만…이것으로 좋은 것인지?
한 번, 적정 가격을 세계에서 결정하지 않으면 디플레 지옥에서 빈곤 문제가 폭발할 것 같다.
2009/01/11(일) 09:27:19 ID:5zfQTzh8
어머 봐라.토요타를 두드리고 있는 것은, 반도의 선전에 실리고 있다
라고 말한 녀석.
결국, 토요타는 이런 것이야.
2009/01/11(일) 09:28:32 ID:/R/NvLUk
매국 이군요
2009/01/11(일) 09:29:00 ID:Mr1yfxDV
혼다·닛산은90연대로부터 사용하고 있는데, 이 반응은 뜻밖이지만.
혼다에 교체라고 말하고 사람은 무엇이야?
2009/01/11(일) 09:29:43 ID:/R/NvLUk
매국 일직선입니까?
2009/01/11(일) 09:31:08 ID:uN/qLSYK
국내의 파견을 잘라 이번은 철을 자를까
이제(벌써) 일본에는 필요없는 기업이다
2009/01/11(일) 09:32:12 ID:/R/NvLUk
토요타의 국산차도 이미, 파트도 강판도 특아부품이 산과 같이 들어가있는 것은 오쿠다와 장은
말하지 않는다.국민에게 거짓말을 하는 일본을 대표하는 기업의 경영자들.
이것은 허락할 수 없다.
2009/01/11(일) 09:32:36 ID:JZC+BUBt
>>
혐한의 머리의 나쁨은 노벨상급이니까
소니는 원으로부터 망가지는데 법칙이라든가 말하고 있고,
2009/01/11(일) 09:32:59 ID:P+DSp3/3
엔고 원 약세로 어쩔 수 없는것이겠지, 코스트적으로.
2009/01/11(일) 09:33:13 ID:NevGa0oL
아휴 그렇지 않아도 불황이라고 하는데
이런 시기이기 때문에 더욱 다소 비싸게 들어도 튼튼하고 오래 가는 차를 갖고 싶은, 그런 요구는 무시인가
어쨌든 싼 차를 갖고 싶은 무리는 중고나 경자동차를 살테니까
이것이라도 평판이 떨어지는 사례가 나오면 더욱 더 매상이 내리는 악순환에 빠질거야
2009/01/11(일) 09:33:35 ID:vXWI0BsN
중국제 엔진에 한국제강판www
2009/01/11(일) 09:34:13 ID:yEIJASnT
토요타 너마져...
이제는 안된다.춍과 관계하지 말라고 교과서에서부터 가르쳐야 한다.
정말 반도국과 멀리 떨어져 나가고 싶다.
넌절머리 난다
車 강판값 인하, 업계 골 깊은 갈등
국내선 상반된 시각차로 의견 접근 안돼
국내 완성차 업체와 철강 업체 사이에 자동차용 강판 인하 여부를 놓고 갈등이 고조되고 있다.
강판 원재료값이 내림세로 돌아서면서 일본, 중국 등 국제시장에서 인하 논의가 본격화되고 있지만, 국내에서는 두 업계 만만찮은 시각차로 의견 접근조차 이뤄지지 않고 있다.
18일 업계에 따르면 최근 일본 도요타자동차는 자국 최대 강판 제조사인 신일본제철에 제품 납품가를 30% 정도 인하해줄 것을 요구했다.
이에 대해 최근 내수 침체 등으로 심각한 경영위험에 노출되어 있는 완성차 업체들은 포스코 등 국내 강판 제조업체에 올 하반기부터 줄기차게 요구해 온 가격 인하 압박 수위를 높일 태세다.
▲車 업계 "단기간 너무 많이 올랐다"
국내 완성차 업체들은 자동차용 강판 가격인 최근 1년동안 지나치게 많이 올랐다는 데 의견을 같이하고 있다.
포스코의 경우 올해 세차례 강판 가격 인상을 단행한 가운데 해당 제품 가격이 50% 껑충 뛰었다. 실제로 포스코는 지난 2월 18일 10.8% 인상한데 이어 4월과 7월에도 각각 20%와 18.2% 추가로 제품값을 올렸다.
이에 대해 현대ㆍ기아차 관계자는 "원유, 석탄 등 제품 생산 원천재료 가격이 급등하다 보니 그러한 인상안을 수용할 수 밖에 없었다"며 "그러나 일본의 경우 같은 기간 동안 강판 가격이 30% 오른 것을 감안하면 너무 많이 올랐다는 느낌"이라고 강조했다.
자동차의 매출에서 강판의 구매비용 비중은 5% 정도로 추산된다. 현대ㆍ기아차의 경우 올해 강판 인상에 따라 영업이익률이 2% 이상 줄었으며, 후발 완성차 업체는 손익분기점을 위협받을 정도로 커다란 외부 변수로 작용하고 있다.
모 자동차업체 관계자는 "철강사 쪽에서는 자동차 생산량 감소에 따른 강판 납품 실적 저조를 이유로 가격 인하에 부정적"이라며 "일본 철강업체들이 가격 인하를 단행할 경우 납품 업체 변경을 검토하는 방안도 고려하고 있다"고 말했다.
▲철강사 "국내 가격 여전히 싸다"
철강업계에서는 자동차용 강판의 가격 인하는 검토한바 없다 는 입장이어서 사실상 불가하다는 방침이다.
이유는 간단하다. 대표적으로 포스코의 경우 지난 7월 자동차용 강판을 t당 88만원에서 현재 104만5000원으로 인상했지만 여전히 세계에서 가장 싼 가격을 유지하고 있기 때문이다.
국내에서 자동차용 강판을 생산하는 철강사는 포스코, 현대하이스코, 동부제철 등이다. 이중 포스코는 순수 자동차 전용으로 연간 600만t의 강판을 생산하고 있어 물량 기준으로 가장 많다. 이중 국내 완성차 업계에 판매되는 비중은 300만t이며 나머지는 도요타 일본 본사 공장을 제외한 전 세계 완성차 브랜드 공장으로 공급된다.
현재 포스코의 자동차용 강판 가격은 가장 수요가 많고 가격이 비싼 차 외장용 아연도금강판 기준으로 t당 104만5000원. 일본산이 t당 10만엔(150만원), 현대하이스코 제품이 t당 120만원인 것과 비교하면 가장 낮은 가격이다.
일반적으로 차 한 대를 만드는데 들어가는 강판은 약 1t 가량. 산술적으로 자동차 한 대의 제조 원가에서 강판 값이 차지하는 비중은 100만원을 약간 웃도는 수준인 셈이다.
포스코 관계자는 "전 세계에서 가장 싸고 질 좋은 자동차용 강판을 쓰고 있으면서 가격을 더 내려 달라는 것은 자동차 업계의 횡포에 가깝다"며 "차 생산량 감소로 인해 현재 제품 생산 비중을 조절해야 하는 상황이기 때문에 차 강판의 가격인하는 검토하지 않고 있다"고 설명했다
포스코에 따르면 이 회사가 연간 생산하는 자동차강판은 600만t, 태국, 인도네시아 등 도요타 글로벌에 대한 공급규모는 6만t으로 제한적인 상태다. 서서히 늘려가고 있지만 아직은 규모가 크지 않은 것포스코가 공급하는 자동차 강판은 세계 Big 15개 자동차사에 공급되는 자동차 강판 중 25%를 차지하며, 올해 Global 도요타에만 5만 7천 톤의 강판을 공급. 연간 200만t의 자동차 강판을 생산하는 현대하이스코도 현대, 기아차를 중심으로 물량을 공급하고 있어 일본과의 직접적 연관성은 떨어진다. 즉 두 기업 모두 도요타의 가격인하 영향을 당장 받지는 않을 것으로 예상되는 것.
작년 기준으로 POSCO의 자동차용 강판 수출은 290만톤(일본으로는 100만톤)으로, 전체 매출액과 영업이익에서 약 13%, 17%를 차지하기 때문에 무시할 수 없는 규모
다만 문제는 도요타-신일철 간 가격협상이 시작되는 내년 초 이후 파급효과가 불거질 수 있다는 점이다. 도요타 사례가 자동차업계 협상의 지렛대로 사용, 내년 2분기 이후 거래되는 자동차강판 가격의 하락으로 이어질 수 있는것이다.
| 2008-12-19 18:43:56 | |
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