금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, TV commercial.동영상의, 제일, 마지막에 나오는 남성은, 아이카와 츠바사(aikawa syou)(1961 년생.일본의 배우.신장 178 cm)입니다.아이카와 츠바사(aikawa syou)는, 원래, 1980년대에 활약하고 있던, 일본의, 남성 아이돌(idol) 그룹(group)의, 멤버(member)의 한 사람으로, 현재는, 화려하지는 않습니다만, 수수하게(견실하게), 배우로서 활약하고 있습니다( 나는, 자세하지 않습니다만, 주로, 일본의, B급의(제작비가 싸다), 야쿠자(yakuza)(일본의, mafia) 물건의, 드라마(drama)・영화의 분야에서, 견실하게 활약하고 있습니다).

이것은, 덤으로 w, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 컴퍼니언(promotional model)의 예로, 바니(bunny) 풍의, 의상의, 컴퍼니언(promotional model) 들.아직, 신인의, 컴퍼니언(promotional model) 들인가, 조금, 긴장 기색(조금, 긴장하고 있다)이라고 한 느낌이군요.이렇게 말하는 사람들이(이렇게 말하는, 여성들이), 모터쇼(auto show)에, 정말로, 필요한가?(와)과도 생각합니다만, 뭐, 폐지하면, 이 사람들(모터쇼(auto show)의, 컴퍼니언(promotional model))의 일이 빼앗겨 버리므로, 별로, 폐지하지 않아도 좋은가...w

이것은, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 전시 차량(전시 자동차)의 예로, 위에서 소개한, 토요타(toyota) VELLFIRE의, 개조 자동차입니다(개조예입니다).

이것은, 아마, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 마지막 날, 종료시간이 지나고, 머지 않아의 무렵, 아직, 입장객(내장자)이 남는 가운데의, 자동차의, 반출 작업(「Tokyo Auto Salon」의, 정리 작업)의, 풍경예입니다.

토요타(toyota) CENTURY에, 2있다, 큰 특징의 하나는, 그 제조 방법입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 많은 부분이, 자동화(robot화)되고 있는, 토요타(toyota) 외 자동차의, 생산 라인(생산 공정)이란, 다른, 생산 라인(생산 공정)으로 제조되고 있어 그 생산 공정의 대부분이, 숙련 한 직공들에 의한, 수작업으로 행해지고 있습니다.



토요타(toyota) CENTURY의, 또 하나의, 큰 특징은, 풀 모델 체인지 할 때까지의(대가 바뀔 때까지의) 기간이, 매우 길다고 하는 점입니다.초대의 토요타(toyota) CENTURY는, 1967년에, 데뷔(debut)했습니다만, 2대째의(현행의) 토요타(toyota) CENTURY(1997년에, 데뷔(debut))에, 바뀔 때까지, 부분 개량을 거듭하면서, 약 30년간, 판매되고 있었습니다.또, 현행(현재)의(2대째의), 토요타(toyota) CENTURY는, 1997년에 데뷔(debut)하고 나서, 부분 개량을 거듭하면서도, 이미, 약 20년이나 판매계속 되고 있습니다(따라서, 디자인(design)에 관해서는, 원래 , 보수적인 디자인(design)의 자동차인 일에 가세하고, 더욱 더, 낡은 이미지의 디자인(design)의, 자동차가 되고 있습니다).



토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won)여, 토요타(toyota) CENTURY는, 절대적으로는, 비싼 자동차입니다만, 토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota)가, 자동차를 제조하는 직공의 기술을 계속 계승해서 가기 위해, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매하고 있는 자동차인 님입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 예를 들면, 도장을 하나 매우, (Lexus등의, 고급 자동차를 포함한다), 다른, 토요타(toyota)의 자동차란, 비교할 수 없을 수록, 많은, 수고를 걸 수 있고 있습니다.

토요타(toyota) CENTURY.상술한 대로, 기본적으로, 일본내만으로 판매되고 있는, 자동차(고급 자동차)이며, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 나와 같은 사람이, 사는 일을 할 수 있는 자동차가 아닙니다만, 그 생산 방법(일본의, 숙련 한, 직공들의 수작업이, 많이 포함되어 일본의, 숙련 한, 직공들의 기술・기능의 결정이다)・장비・품질・사용되고 있는 소재등에 비하면, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won)라고 하는 가격은, 싸다고 말할 수 있는 가격이며, 가격에 비한, 만족도는, 비싼 자동차이다고 생각합니다(뭐, 어느 쪽으로 해도, 일반적인 서민에게는, 인연이 없는 자동차입니다만...).

















이것은, 덤으로, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL.사진은, 차용물(사진의 작자：라하르 ).토요타 (toyota) 자동차의, 일본의, 황실(천황가) 전용의(일반적으로는, 판매되지 않는다), V형 12 기통, 5 L엔진(engine)의 승용차입니다.일본의, 부자나, 일부의 대기업에서는, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL의, 일반용(일반인 전용)의 판매를, 희망하는 소리도 있는 님입니다만, 토요타 (toyota)는, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL를, 황실(천황가) 전용의 자동차라고 자리 매김을 하고 있어 일반용(일반인 전용)의 판매를, 모두, 실시하지 않을 방침인 님입니다(wiki를 참고로 했습니다).토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, (일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다)) 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일본의 황실(천황가)의, 현재의, 공식의 자동차이며, 토요타 (toyota)가, 2006년부터 2008년에 걸치고, 4대 제조해, 황실(천황가)에 납입했습니다.납입 가격은, 5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4500만won)(사양・장비등에 의해 다르다)입니다(wiki보다...).토요타(toyota) CENTURY와 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, 다른 자동차이며, 장비등 , 다른 부분은, 꽤 있어요가, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, 상술한 대로, 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다), 토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 상술한 대로, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won).토요타 (toyota) CENTURY ROYAL의, 납입 가격(5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4,500만 won))를 보면, 토요타(toyota) CENTURY는, 여하에, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매되고 있는 자동차이다고 하는 것이 안다고 생각합니다.

덤...전시장내입니다만, 토요타(toyota) CENTURY를 시승하는, 일본의 여자 아이.토요타(toyota) CENTURY는, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되는 일을 상정하고, 개발・설계가 이루어지고 있는 일로부터, 앞부분 좌석(전측의 좌석)보다, 뒷좌석(뒤측의 좌석)의, 쾌적성이, 우선되고, 설계되고 있는 자동차입니다.



위의 동영상의 여성(연령은, 20대의 처음위일까..)(은)는, (복점의 점원이나 옷관계의 회사의 회사원인가, 어느 쪽인지 모릅니다만) 옷관계의 일 (을) 하는 동시에, 모델(model)로서도 활동을 실시하고 있는 님입니다(모델(model)로서도, 무명(유명하지 않다)).이 여성은, 독자(dokusya) 모델(model)(아래의 보충 설명 참조)라고 한 느낌의, 여성인 님입니다(독자(dokusya) 모델(model)로서도, 무명(유명하지 않다)).나레이션(narration) 등이, 익숙해지지 않아서, 매우, 아마추어 냄새난(일반인답다)군요 w　



독자(dokusya) 모델(model)：이하, 독자(dokusya) 모델(model)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.독자(dokusya) 모델(model)은, 문자 그대로에는, 잡지의 구독자의 모델(model)이라고 하는 의미가 됩니다.이하, 여성의, 독자 (dokusya) 모델(model)을 상정하고, 설명합니다.여성, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델 (model)과 일반인의 여성의, 중간이라고 한 존재입니다.여성의, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델(model)과 달리, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있지 않고, 다양한 직업(회사원・복점등의, 점포의 점원・waitress・미용사 (hairdresser) 등 )를, 본업(주된 직업)으로 하면서, 또는, 학생(초등 학생・중학생・고교생・대학생・전문학교생)이면서, 또는, 주부면서, 여성, 모델(model)로서 활동을 실시하고 있는 사람들입니다.물론, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있는, 통상의, 여성, 모델(model)이어도, 통상은, 18세 이하라면, 모델(model)이면서, 학생(초등 학생・중학생・고교생)이며, 또, 대학에 다니고 있는(대학생이다), 통상의, 여성, 모델(model)도 많아, 이렇게 되면, 학생(초등 학생・중학생・고교생・대학생・전문학교생)의, 여성, 독자(dokusya) 모델(model)과 구별이 붙지 않는 것 같습니다만, 그 경우의, 통상의, 여성, 모델(model)과 여성, 독자(dokusya) 모델(model)의 차이는, 모델(model)・연예인의 사무소에 소속해 있는지, 하고 있지 않는가의 차이이다고 생각합니다.

통상의, 여성, 모델(model)은, 통상, 일반인의 여성들에게 있어서, 동경의 존재, 이상의 존재라고 한 존재입니다만, 여성, 독자(dokusya) 모델 (model)은, 통상, 외모(얼굴, 및, 체형)가, 일반인의 여성에게 가까워, 친하게 지내기 쉬운 존재가 되고 있습니다.여성, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델(model)보다, 당연, 모델(model)로서의 보수(수입)는, 적습니다.또, 당연, 모델(model) 계에 있어서의 서열도, 통상의, 여성, 모델(model)보다 낮습니다.독자 (dokusya) 모델(model)을 고용하는, 잡지, 기업측에서 보면, 독자(dokusya) 모델(model)의, 최대의 매력은, 「쓰기 쉬움」입니다.구체적으로는, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의 모델(model)에 비해, 무엇보다도, 출연료가, 훨씬 더(훨씬) 싼 일에 가세하고, 광고나 계약의 제약이 없기 때문에, 촬영으로, 융통성이 있습니다.

덧붙여서, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있는, 여성, 모델(model)에서도, 남성용의 잡지의, 수영복 모델(model)의 여성은, 다른, 통상의, 여성, 모델(model)(여성취향의, 잡지등의, 여성, 모델(model))이란 구별되어 일본에서는, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)은, 인상에 남는 외모이거나 하고, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로서 인기가 생기거나(유명하게 되거나)(다만, 일반적으로는, 같은 정도, 성공하고 있는 일을 전제라고 하면, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)보다, 다른 분야의, 여성, 연예인・모델(model)이, 연예계・모델(model) 계에 있어서의 지위나, 사회적인, 평가는, 훨씬 더 (쭉), 높습니다), 이야기가 능숙하거나 개성이 있기도 하고, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일등을 직업으로 하는 사람) 등으로서 성공하면, 이야기는 별도입니다만, 단순한(평범한), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로 끝난다면(단순한(평범한), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로 있다 뿐이라면), 일본의, 여성, 연예계・모델(model) 계에 있어서는, 지위는, 맨 밑쪽이라고 한 느낌입니다.그런데도, 가령, 무명의(유명하지 않다), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)이었다고 해도, 통상은, 여성취향의 잡지의, 여성, 독자 (dokusya) 모델(model)에 비하면, 모델(model)로서의 수입(보수)은, 높다고 생각합니다.










코마츠(komatsu) 930 E는, 코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dumptruck)입니다.코마츠(komatsu) 제작소(1917년 창업)는, 일본의 대규모, 건설기계・건설용의 자동차의 회사의 하나임과 동시에, 일본 최대의, 건설기계・건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.또, 미국의 Caterpillar사에 뒤잇는, 세계 2위의 규모의, 건설기계・건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 세계 최첨단의, 건설기계・건설용의 자동차의 기술을 가지는 회사의 하나입니다.




사진은, 차용물(사진의 작자：Gamera866 ).코마츠(komatsu) 930E.코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump truck).타이어의 직경만으로 3.8 m 있어요.와 기다리는 것 삼림(komatsu no mori)(아래의 보충 설명 참조)의, 전시보다...
와 기다리는 것 삼림(komatsu no mori)：이시카와(ishikawa) 현(일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 현)의, 코마츠(komatsu) 시(인구 10만명정도의, 안도시.코마츠(komatsu) 제작소가, 거점으로 하고 있는 도시)에게 있는, 코마츠(komatsu) 제작소의 공장의 부지에 인접했다(아마...), 코마츠(komatsu) 제작소가 운영하는, 아이를 위한 시설(입장은, 무료).








이하, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.



코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했던(코마츠(komatsu) 제작소는, 2008년에는, 오스트레일리아의 광산에도, 같은, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 도입했습니다).이, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템은, 세계 최대급의 덤프 트럭(dumptruck)(코마츠(komatsu) 930 E)에, 「고정밀도 GPS 위치 정보 시스템」, 「1-10밀리미터의 전파 레이더-(millimeter wave radar)」, 「광섬유 쟈이로 (fibre optic gyroscope )」등의, 트럭(truck) 상태・주변 환경 상태를 검지하는 센서를 달아 트럭(truck)안에 사람을 태우는 일 없이, 토사의 운반을 가능하게 한 것입니다.가혹한 환경 때문에, 인재를 모으는 것이 곤란한, 광산의 개발을 가능하게 함과 동시에, 광산의 운영에 대하고, 생산성의 향상이 가능하게 된다고 여겨지고 있습니다.

동영상은, 차용물.칠레(Chile)의 광산에 있어서의, 코마츠(komatsu) 930 E(코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump truck))을 이용한, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템의 동영상(이것은, 아마, 시험 운용시의 동영상).전을 달리는, 보통 크기의 자동차와 비교하면, 이 트럭(truck)의, 크기를 알 수 있다고 생각합니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했습니다.

전시장내입니다만, 토요타(toyota) LAND CRUISER를, 시승하는, 일본의 여자 아이(위의, 토요타(toyota) CENTURY를 시승하고 있던, 여자 아이와 같을, 여자 아이).


토요타(toyota) LANDCRUISER(현행의(현재, 판매되고 있다), 토요타(toyota) LAND
CRUISER는, 2007년에 판매가 개시된, 9대째의 물건이 되고 있습니다)는, 세계 최고 수준의, 품질과 내구성능이 가지는, SUV이며, 토요타(toyota)를 대표하는, SUV임과 동시에, 일본을 대표하는 SUV입니다.


토요타(toyota) LAND
CRUISER는, 일본내에 있어서는, 1990년대의 중기무렵까지는, 많이 팔리고 있었습니다만(덧붙여서, 내가 고교생의 무렵(1990년대의 처음무렵), 내가 아르바이트를 하고 있던 맥도날드(McDonald"s)의 점포의, 점장(당시 , 30대의 처음위(였는지?), 독신.취미는, 캠프(camping), 낚시등의, outdoor
activity)의, 자가용차(자가용 자동차)가, 토요타(toyota) LAND
CRUISER였습니다), 일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)(아래의 보충 설명 참조)가, 끝나고 나서, 길게 지나 있다고 하는 일과 일본의, 불황(일본의 경제 정체)이, 오래 끌고 있는 일로부터, 현재는, 별로 팔리고 있지 않습니다.
일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)：(일본의 경제가 역사상에서, 가장 기세가 있던) 1980년대의 끝나갈 무렵부터, (일본 경제가 기세가 있었을 무렵의 자취가 있던) 1990년대 초 무렵의, 대형의 SUV 붐(대형의 SUV의 유행)에 시작해, 1990년대 중기무렵부터는, 젊은이를 중심으로, 소형의 SUV 붐(소형의 SUV의 유행)이 시작되었지만, 1990년대의 끝나갈 무렵에는, (예외는 있다 것의), SUV 붐(SUV의 유행)은, 끝났다.무엇보다, 일본에 있어서는, SUV는, outdoor파의 사람들(휴일등을, 낚시나 캠프(camping)를 하며 보내는 것을 좋아하는 사람들)의 사이에서는, 붐(유행)에 관계가 없고, 인기가 있어, (붐(유행)에 관계가 없고), 항상, 일정 정도의 수요는 있어요.



일본에 있어서는, 현재, SUV의 인기가, 부활하고 있는 경향에 있어, 소형으로부터 중형의, SUV가, 다시, 많이 팔려 와있는 님입니다.그렇지만, 일본에 있고, SUV의 인기가, 부활 했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV의 판매량에의 영향은, 한정적인 물건인(토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV의, 판매량의 영향은, 비교적, 적다)라고 생각됩니다(일본에 있고, SUV의 인기가, 부활했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV가, 일본에 있고, 다시, 많이 팔린다고 하는 일은 없다고 생각합니다).토요타(toyota) LAND
CRUISER는, (일본에 있어서는), 결코, 고급 자동차(고급차)가 아니고, 대중적인 자동차입니다만, 토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV는, 대중 자동차(대중적인 자동차) 중(안)에서는, 높은 가격대의(가격이 비싸다) 자동차입니다.덧붙여서, 보통(일상적인), 생활에 대하고, 실용성이 높은, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)에 관해서는, 일본에서는, 경기에 관계없이, 대중의 사이로, 많이 팔리고 있습니다.










토요타(toyota) 자동차의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 전통적으로, 일본에서, 가장, 많이 팔리고 있는(다만, 현재, 일본의 대중의 사이로, 많이 팔리고 있는, 대형의, 고급 미니밴(minivan)을 제외한다), 고급 자동차로(class적으로는, Mercedes-Benz
E-Class등과 동class의 자동차입니다), 한국에서 비유하면, 현대(Hyundai) Grandeur라고 한 존재의 자동차입니다.



토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 주요한, 구매자층은, 자영업자, 대기업(대규모 기업)에 근무하는, 중노년의(중년(적어도 30대 이상정도로부터...대체로 40대 이상으로부터...)・고령자의) 회사원, 소규모의 기업의 사장(경영자) 등입니다.



토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 주요한, 구매자(보유자) 층의, 연령층, 성별은, 30대에서 80 대위의(특히, 40대, 50대, 60대, 70대의), 남성으로, 주로, 자신의 가족의, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 또, 주말・휴일에, 부부로, 별장이나 온천등의 짧은 여행(작은 여행)에 나가거나 부부, 또는, 친구와 골프(golf)를 해에 나가는 자동차등으로서 보유되고 있습니다.또, 자영업자, 또는, 소규모의 기업의 사장(경영자)이, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)을 보유하는 경우는, 자신의 일용의 자동차(스스로, 자동차를 운전하고, 거래처등에 나가는 자동차)를 겸하고 있는 경우도 많습니다.



타 `g요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 1955년에, 초대의 물건의 판매가, 개시되어 현재의(현행의) 물건으로, 14대째가 됩니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 전통적으로, 자동차의 운전을 즐긴다고 하는 것보다도, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비라고 한 것을 중시해 개발되어 온, 고급 자동차입니다.




사진 이하 3매(사진은 차용물).현행의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown).현행의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 2012년에 데뷔(debut)한(2012년에 판매가 개시된) 것입니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 로열(Royal), 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 애슬리트(athlete), 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 마제스타(MAJESTA)의, 3개의 종류로 나누어집니다.




사진의 작자：Mytho88.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 로열(Royal).토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 중(안)에서, 가장, 많이 팔리고 있는 class의 자동차입니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의, 전통에, 기초를 두고, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비・쾌적성이라고 한 것을 중시해 개발되고 있습니다.일본에서의 판매 가격은, 약 380만엔( 약 3,800만 won)로부터되고 있습니다.












사진의 작자：CEFICEFI.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 애슬리트(athlete).자동차의 운전을 즐기고 싶은 사람을 위해 개발되고 있는, 고급 자동차로, BMW와 같은 지향의 자동차입니다.일본에서의, 판매 가격은, 약 400만엔( 약 4,000만 won)로부터되고 있습니다.구입자층은, 다른 크라운(Crown)과 같이, 중노년층(중년(적어도 30대 이상정도로부터...대체로 40대 이상으로부터...)・고령자층)이, 중심이 되고 있는 님입니다.












사진의 작자：TTTNIS
.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 마제스타(MAJESTA).크라운(Crown) 중(안)에서도, 고급 차종으로, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의, 전통인, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비・쾌적성이라고 한 것을, 한층 더 상급으로 한, 자동차입니다.일본에서의, 판매 가격은, 640만엔( 약 6,400만 won)로부터되고 있습니다.

Rolls-Royce  Wraith의, 시승 동영상(2015년경의 동영상).시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).Rolls-Royce라고 말하면, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 상류계급・부자의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차라고 하는 이미지가 있어요가, 이것은, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된, Rolls-Royce의 자동차(coupe)입니다.일본에서의, 판매 가격은, 약 3,500만엔( 약 3억 5,000만 won)되고 있습니다.덧붙여서, 자동으로 닫히는(연다), 도어(door)는, 일본의 택시(taxi)에서는, 먼 옛날부터(아마, 1960년대부터) 채용되고 있습니다 w


운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차 외에, 스스로 운전하는 자동차의 하나로서, 이와 같은(Rolls-Royce
Wraith와 같은), 자동차를 보유하는 것이, 진짜, 부자・상류계급이라고 한 느낌이군요(뭐, 나에게는, 완전히, 인연이 없는 세계입니다만 w).타케오카
규(takeoka
kei)(일본에서, 적당히(그저), 유명한, 자동차 평론가)에서도, 이 동영상으로, 복권(lottery)으로도, 맞지 않으면, 보유할 수가 없다고 한 내용의 일을 이야기하고 있습니다.


덧붙여서, Rolls-Royce에는, Rolls-Royce 
Wraith보다, 한층 더 고가의(class의 높다), 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된 자동차, Rolls-
Royce Phantom Coupe가 있어, 이 쪽의, 일본에서의 판매 가격은, 약 5,600만엔( 약 5억 6,000만 won)(Drophead
Coupe는, 약 5,900만엔(5억 9,000만 won))되고 있습니다 w.

토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차로, 일본내에 있어서는, 2014년의 12월에, 미국에 있어서는, 2015년의 10월에, 판매가 개시된, 세계에서 첫, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)입니다(수소 충전의 시간은, 약 3분간으로, 1회의 수소 충전으로, 이론치로 약 650 km(실질적(실용적)으로는, 아마, 500 km에서 600 km위) 달리는 님입니다).토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel cellvehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다.



토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).



토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대로부터 500만엔정도(4,000만 won대로부터 5,000만 won위)로 구입하는 것이 가능하다 님입니다(참고에, 예를 들면, 도쿄의 경우, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 2015년에 있어서는, 약 420만엔( 약 4200만won))로 구입하는 것이 가능함 님입니다).따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Lexus IS, Audi A4등과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).



이와 같게, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발・제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었겠지요.서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuelcell vehicle)를, 개발・제조・판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS 는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄(hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 가장, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다.PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본에서의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 하는 가격대가 되고 있습니다.



토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 밀어내기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 꽤 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카 규(takeoka kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차(고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.

토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카
규(takeoka
kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋은」, 「중심이, 낮기 때문에,
FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 하는」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스
적이게는, 좋은 느낌이 드는」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가
의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)이며, 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아닌」와 말
발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 꽤 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리
(앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단
(sedan)(와)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것
하지만, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.














사진은, 차용물(사진의 작자：Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz))..혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 혼다(honda)(일본의, 3대, 자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나)가, 2016년의 3월 10일에, 일본내에서, 판매를 개시한, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)의, 세단(sedan)입니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL의, 일본내에서의 판매 가격은, 766만엔( 약 7,660만 won)되고 있습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 지금 단계, 기업이나 지방 자치체에의, 리스가 중심이며, 넓고, 일반적으로는(넓고, 개인에게는), 판매가 되어 있지 않은 님입니다(혼다(honda)는, 금년중(2017년도중)에, 일본내에 있고, 혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL를, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매를 개시할 예정인 님입니다).혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매가 개시될 때까지는, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)라고는 할 수 없다고 생각했으므로, 이 투고에 대해서는, 「토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다」라고 썼습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 수소 충전의 시간은, 약 3분간으로(토요타(toyota) 미라이(Mirai)와 같다), 1회의 수소 충전으로, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를 웃돌아, (이론치로) 약 750 km 달리는 님입니다.또, 혼다(honda) CLARITY
FUEL CELL는, 혼다(honda)의, 독창적인 기술에 의해, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)의 구조상의 문제점의 극복을 도모해, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)의, 세단(sedan)으로서는, 세계에서 처음으로, (통상의 세단(sedan)과 같은), 승차 정원 5명을 실현한 님입니다(혼다(honda)인것 같네요...).














아래의 동영상은, 영어권(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 )의 외국인에게, 일본의, 택시(taxi)의 타는 방법을 소개하는 동영상입니다만, 한국인등 , 영어권 이외의, 외국인에게도, 도움이 된다고 생각합니다.


일본의, 택시(taxi) 요금은, 세계적으로 봐도, 높고, 아마, 일본은, 세계에서도, 최고 수준에 택시(taxi) 요금이 비싼 나라의 하나입니다만(미국과 일본 이외의 아시아의 나라들(한국을 포함한다)에, 비교하고, 일본과 유럽은, 전반적으로, 택시(taxi)의 요금이 비싼 경향에 있다), 그런데도, 일본에서, 택시(taxi)의 이용자는, 많습니다.또, TripAdvisor의 조사(2014년)에 의하면, 도쿄가, 세계의 여행자가 만족한, 세계의 도시의 순위(이 순위의 평가 항목은, 아마, 관광지로서의 매력이 아니고, 쇼핑(shopping), 호텔, 음식점, 교통기관, 청결도, 현지의 사람들의 친절함 등 , 관광지 (으)로서의 환경면에서의 평가가, 주체가 되고 있다)로, 종합, 1위로 선택되었습니다만, 그 요소의 하나로서, 도쿄는, 「택시(taxi)의 서비스(service)의 종합적인 평가」로, 세계의 도시안에서, 1위로 선택되고 있습니다.

촬영지는, 도쿄.이 여자 아이는, 아마, 부친, 또는, 모친이, 영어권의 나라(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 )
의 백인입니다.영어의 엑센트(accent)로부터 판단하면, 부친, 또는, 모친이, 백인계의, 미국인(또는, 캐나다인)일까...


















이하 2.관련 투고입니다.


Honda S-MX(일본의 젊은이 문화) →
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41861&fid=41861&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=153&f=a.name&word=jlemon



Pikachu Lamborghini(투고문이, 무겁기 때문에, 투고가 나올 때까지, 당분간, 시간이 걸리는 경우가 있다일지도 모릅니다) →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13081&fid=13081&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_1&number=53&f=name&word=jlemon