名古屋（昔と今）

名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市であると共に、日本の中部地方の、中心都市となっています。




動画は、you tubeから借りて来た物。１９１０年代から１９３０年代にかけての、名古屋（nagoya）の写真です。動画の２分００秒から２分１０秒の建物は、１９３７年に建てられた、鉄道の名古屋（nagoya）駅の、３代目の建物です（１９３０年代の完成当時は、現代的な建物でした）。動画の２分１２秒から終わりまでは、１９３７年に、名古屋（nagoya）で開催された、博覧会（exhibition）、名古屋汎太平洋平和博覧会（Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition）。万国博覧会（Universal Exposition）ではありませんが、当時の、万国博覧会（Universal Exposition）と、同程度の質を持った、国際、博覧会（exhibition）であった様です。ちなみに、１９４０年に、東京で、日本（及び、アジア）で、最初に、万国博覧会（Universal Exposition）が開催される予定でしたが、戦争の影響で中止となり、結局、日本（及び、アジア）で、最初の、万国博覧会（Universal Exposition）は、１９７０年に、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市）で開催された、大阪万国博覧会（Expo "70）を、待たなければなりませんでした。ちなみに、日本では、大阪万国博覧会（Expo "70）（日本（及び、アジア）で最初に開催された万国博覧会（Universal Exposition））、沖縄（okinawa）海洋国際博覧会（Expo "75）（１９７５年に、沖縄（okinawa）で開催された）、筑波（tsukuba）国際科学技術博覧会（Expo "85）（１９８５に、東京圏の北東部に位置する中都市、筑波（tsukuba）で開催された）、大阪国際花と緑の博覧会（Expo "90）（１９９０年に、大阪で開催された）、愛知（aichi）万国博覧会（Expo 2005）（２００５年に、名古屋（nagoya）の郊外・近郊で開催された）と、現在まで、合計５回、万国博覧会（Universal Exposition）が開催されています。

 

 

こちらは、１９５０年代（１９５８年頃）の、名古屋（nagoya）の動画。
→https://www.youtube.com/watch?v=G3txPv9IykE

動画の５８秒から１分０９秒の建物は、１９３７年に建てられた、鉄道の名古屋（nagoya）駅の、３代目の建物です（１９３０年代の完成当時は、現代的な建物でした）。２分３４秒から２分５０秒の建物は、名古屋（nagoya ）TV tower（下の、補足説明参照）です。６分４４秒から７分０９秒は、当時、東洋一（アジア一）の動物園と呼ばれていた、東山（higashiyama）動物園（下の補足説明参照）です。動画の９分５４秒から、終わりまでは、第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、破壊された、名古屋（nagoya）城（castle）の、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）を、鉄筋コンクリート（concrete）により、再建する工事を行っている様子。
名古屋（nagoya ）TV tower：１９５４年完成した、TV電波塔。展望台を有し、観光施設としての側面も有しています。高さ１８０ｍ。１９２９年に完成した、高さ250mの日本の依佐美送信所鉄塔の様な支線式の鉄塔を除けば、完成当時アジアで最も高い建築物。１９５０年代から、１９６０年代初期にかけて、名古屋（nagoya ）TV tower（１９５４年完成。高さ１８０ｍ。１９２９年に完成した、高さ250mの日本の依佐美送信所鉄塔の様な支線式の鉄塔を除けば、完成当時アジアで最も高い建築物）、東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ。完成当時は、世界一高いtowerであると供に、名古屋（nagoya） TV towerを抜かし、アジアで、最も高い建築物）等、日本の大都市で、展望台付き高層towerの建築boomがありました。日本では、TV放送は、１９５３年に始まりましたが、１９５０年代から１９６０年代初期にかけて、日本の大都市に建てられた、６個の展望台付き高層towerの内、名古屋（nagoya） TV tower（１９５４年完成）、北海道（hokkaido）の札幌（sapporo） TV tower（１９５７年完成）、東京tower（１９５８年完成）は、（もちろん、展望台を有し、観光施設としての側面も有していますが）、基本的には、来るべき、TVの大衆化時代に備えて、建てられた、TV電波塔です（ちなみに、大阪areaでは、郊外の山の上に電波送信所を建てる事が出来た為、１９５６年に大阪に完成した、展望台付き高層tower、（２代目）通天閣（tsutenkaku）は、TV電波塔では無く純粋に観光用です）。ちなみに、日本では、テレビ放送は、１９５３年に始まり、当初は、テレビは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品でしたが、１９５０年代末には、テレビが、庶民の家庭にも普及する様になりました。
東山（higashiyama）動物園：以下、東山（higashiyama）動物園に関する説明は、wikiを参考にしました。名古屋（nagoya）市が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな（敷地面積が広い）動物園。日本で、最も多くの種類の動物を飼育・展示している動物園であり、550種類、約16,000点の動物が飼育・展示されている。起源は、１８９０年に遡るが、現在地において、開園したのは、１９３７年。現在地において開園した１９３７当時、東洋一（アジア一）の、動物園と呼ばれた。第二次世界大戦前には、現在よりも、多くの種類（700種類）の動物を飼育していた。おそらく、入園者の、ほとんどは、名古屋（nagoya）都市圏に暮らす人々であると思いますが、日本有数の入園者数を誇る動物園。私は、東山（higashiyama）動物園は、訪れた事がありません。

名古屋（nagoya ）にある、名古屋（nagoya）城（castle）は、１７世紀初期に建てられた、かつての、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の、城（castle）です（現在は、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として残されています）。名古屋（nagoya）は、尾張（owari）徳川(tokugawa)家（日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の統治の下、江戸（edo）時代(１７世紀から１９世紀半ば）に、日本有数の、大都市へと発展しました。

封建制時代には、日本全国には、たくさんの地方領主の城（castle）が有りました。しかしながら、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、出来るだけ効率良く、迅速に、日本を近代的な国家にする事を目指す、新中央政府にとっては、（無駄に多い、維持費のかかる、前近代的な建物が、広大な敷地内に建っている）封建時代の象徴的な建物で有る、城（castle）は、必要の無い物（無用の長物）となります。これによって、１９世紀末に、日本全国の、多くの城（castle）の、ほとんどの建物が取り壊され、かつての地方領主達の城（castle）の敷地は、他の用途の土地に転用されました（もっとも、地方領主としての地位を失うと供に、封建制時代の城（castle）等を失ったものの、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。

名古屋（nagoya）城（castle）も、例外ではなく、１８７２年に、日本の陸軍の軍事施設となった（おそらく、その際に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の建物は、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、一部の建物を除き、ほとんどが、取り壊されてしまいました）後、１８９３年には、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）となりましたが、１９３０年に、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）が廃止され、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地は、名古屋（nagoya）市の所有となりました。１９３０年に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地が、名古屋（nagoya）市の所有となった際に、現存していた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が、日本の国宝に指定されると共に、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として、永遠に残される事となりました。なお、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の城主（所有者）であった、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）は、１９世紀後期に、名古屋（nagoya）城（castle）を失ったものの、貴族階級に組み入れられ（侯爵となり）、近代以降も、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。

写真は、借り物。第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、破壊される前の、名古屋（nagoya）城（castle）の、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等の建物。名古屋（nagoya）城（castle）は、第二次世界大戦前まで、１６１２年から１６１５年に建てられた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が残り（現存し）、日本の国宝に指定されていましたが、第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により破壊され（それにより、国宝の指定も解除）、第二次世界大戦後に、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）の建物が、鉄筋コンクリート（concrete）により、１９５９年に再建されました（何故、鉄筋コンクリート（concrete）により？と思いますが、１９５０年代から１９６０年代当時の、日本人の意識としたら、第二次世界大戦の戦災で（戦争による被害により）失われた、歴史的な建物を、火事に強い、鉄筋コンクリート（concrete）により再建すると言うのは、割と、当たり前の意識であった様です。現在は、日本人の意識も変わり、歴史的な工法に、忠実な方法により、再建すると言う意識の流れとなっています）。

写真以下２枚（写真は、借り物）。名古屋（nagoya）の、市役所の、現在の、建物の一つで、現在の、名古屋（nagoya）の、市役所を象徴する建物。１９３３年に建てられた物です。

写真以下２枚（写真は、借り物）。愛知(aichi）県（名古屋（nagoya）を中心とする県）の、現在の、庁舎の建物。１９３８年に建てられた物です。名古屋（nagoya）にあります。

写真の作者：名古屋太郎

名古屋（nagoya）は、東京と、大阪の間に位置し、交通の要所（拠点）となっている都市です。名古屋（nagoya）は、日本で、有数の（世界でも、有数の）、豊かな鉄道会社である、JR東海（tokai）（下の、補足説明参照）が、拠点（本社）を置いている都市です。
JR東海（tokai）：旧（かつての）日本国有鉄道の、主として、日本の中部地方（主として、日本の中部地方の中央部）の路線の旅客輸送営業を引き継いでいると共に、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）を運営している鉄道会社。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（路線距離、約515km）は、東京と、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市。日本の中部地方の中心都市）、大阪（東京に次ぐ、日本、第２の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、日本で、最も、利用者の多い（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線です。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）は、最初に開業した、新幹線（shinkansen）の路線で、１９６４年に、当時、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度で運行を開始し、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなりました（フランスの、TGVの計画等に影響を与えました）。おそらく、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）は、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。

動画は、you tubeから借りて来た物。JR東海（tokai）（名古屋（nagoya）を拠点とする鉄道会社で、日本有数の（世界でも、有数の）、豊かな鉄道会社。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（日本で、最も、利用者数の多い新幹線（shinkansen）路線）を運営する）の、１９９１年のクリスマス時期の、TV commercial（歴史上、日本の経済が、一番、勢いがあった頃（１９８０年代後期から１９９０年代初め）の、日本の、TV commercialです）。このTV commercialの頃（１９８０年代の後期から１９９０年代初め）は、歴史上、日本の経済が、一番、勢いがあった時期です。当時、日本の、国民、一人当たりのGDPは、スイス、ルクセンブルク（Luxembourg ）と並ぶ、世界最高水準であり、また、スイスと、ルクセンブルク（Luxembourg）は、人口の少ない、小国であるのに対し、日本は、先進工業国の中で、アメリカに次ぐ、第二の人口を有する大国である事から、当時、実質的には、お金と言う点に限れば、日本（日本国民）は、世界で、最も、豊かであったと言っても、過言ではないと思います。また、日本は、当時、人間開発指数（HDI）（国民の生活水準・国民の資質を表す指標の一つ）の、世界一位の座を、カナダと競う関係にありました（１９９０年の１位は、日本、１９９１年の１位は、日本、１９９２年の１位は、カナダ、１９９３年の１位は、日本）。１９９０年に、人間開発指数（HDI）の公表が始まって以来、歴代の１位の国は、１９９０年から１９９１年が日本、１９９２年がカナダ、１９９３年が日本、１９９４年から２０００年がカナダ、２００１年から２００６年がノルウェー（Norway）、２００７年から２００８年がアイスランド（Iceland）、２００９年から２０１５年がノルウェー（Norway）となっています。おそらく、今後も、先進工業国の中で、人口5,000万人以上の大国が、人間開発指数（HDI）で１位となるのは、余程の事がない限り無理であると思います（その点、歴史上、経済が、最も、勢いがあった頃の、日本は、例外的であると言えます）。ちなみに、先進工業国の中で、人口5,000万人を超える大国は、アメリカ、日本、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、韓国（まあ、韓国は、ぎりぎり超えると言った感じですが。。。）の、７カ国しかありません。なお、日本は、もう２０年以上、不況（経済停滞）の状態にあり、その間に、基本的に、日本以外の、先進工業国の経済が、順調に成長してしまいました。

写真は、借り物（写真の作者：Kansai explorer）。現在の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物で、１９９９年に建てられた、４代目の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物です。高さ、約245mの、超高層ビルとなっており、鉄道の駅の建物としては、世界最大規模の建物となっています。高さは、約245mで、特別、高い、超高層ビルではありませんが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（２０１４年に完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります（ちなみに、間もなく完成予定の、Shanghai Tower （完成したら、中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で２番目に背の高いビルとなる）も、上回ります）。JR東海（tokai）の本社、ホテル、デパート等が入っています。

名古屋（nagoya）は、日本の工業・産業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山（Ulsan）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。また、東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口を有する都市である事から、韓国で、例えるならば、（ソウル（Seoul）、釜山（Busan）に次ぐ、韓国、第三の都市圏人口を有する都市である）大邱（Daegu）に該当する都市であるとも言えると思います。ちなみに、都市人口（市域人口）は、大邱（Daegu）が、約250万人、名古屋（nagoya）が、約230万人と、大邱（Daegu）が、名古屋（nagoya）を上回っていますが、都市圏人口は、名古屋（nagoya）が、大邱（Daegu）を、上回っています。

日本の三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社であり、且つ、世界最大級の、自動車会社でもある、トヨタ（toyota）自動車は、名古屋（nagoya）近郊に、本社及び拠点を置いています。名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本で、第３の都市圏人口を有する都市で、東京（日本の、政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）で、日本三大都市と呼ばれたりもします。個人的には、都市の人口・規模と言うよりも、都市の重要度に着目して、東京（日本の政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）、京都（日本の（伝統）文化の中心都市。大都市であるが、人口は、大都市としては、それ程、多くない）で、日本４大都市とも言えると思います。もっとも、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都で有った都市で有り、日本の文化（伝統文化）の中心都市である、京都は、三大都市（東京、大阪、名古屋（nagoya））とは、また、別格の様な（同じ次元で、語る事が出来ないような）気もします。

名古屋（nagoya）の都心部は、東京、大阪と比べると、超高層ビルは、ずっと少なく、都心部の都市景観は、迫力はありませんが（地味ですが）、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）は、世界各国の料理の質が高いレストラン、世界中の高級ブランド（brand）の店舗（大津（ootsu）通り（名古屋（nagoya）の中心部を南北に、貫く、約９ｋｍの通り。名古屋（nagoya）の中心的な通りの一つ）の、名古屋（nagoya）の中心繁華街部分は、日本有数の、高級ブランド（brand）店街となっており、日本最高水準（世界最高水準）の、高級ブランド（brand）の売上高を誇る）、規模の大きな、動物園、規模の大きな、水族館（public aquarium）（名古屋（nagoya）の海沿いにある、名古屋（nagoya）港水族館（私は、訪れた事がありません）は、日本最大級、世界でも有数の規模の、水族館（public aquarium）のようです）、規模の大きな、遊園地（名古屋（nagoya）近郊にある、ナガシマリゾート（ｎagashima resort）（私は、訪れた事がありません）は、日本最大級の規模と、日本最高水準（世界でも有数の）施設、日本有数の入場者数を誇る遊園地）と、何でも、揃っており（何と、日本の、敷地面積が広い、テーマパーク・遊園地の順位の、上位５つの内、３つを、名古屋（nagoya）都市圏の施設が占めています）、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）内で、全て、完結してしまうと言うイメージがありますw。

名古屋（nagoya）は、日本の経済の基礎を支える工業の中心都市であり（韓国の都市で例えるならば、蔚山（Ulsan）を、もっと大都市にした感じかな。。。）、街並みに、派手さはありませんが、安定した、堅実な豊かさを誇る都市です。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市であり、また、日本の中部地方で、唯一の、大都市でもあります（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。名古屋（nagoya）は、洗練された大都市であり、且つ、大都市的な物は、何でも揃っている大都会でありながら（日本の、三大都市の一つでありながら）、人々は、ゆったりとしていて（のんびりとしていて）、心にゆとりがある（心に、余裕がある）と言ったイメージがあります（名古屋（nagoya）は、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw）。また、名古屋（nagoya）は、保守的な都市ながら、人々は、気さくで、暖かい都市であり、また、人々は、平均して、堅実で、豊かである（裕福である）都市と言うイメージがあります。

写真以下３９枚（写真は、全て、借り物）。名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）の風景例）。前にkjで、アップ（upload）した写真の、再利用で、私の、２０１３年の、名古屋（nagoya）を紹介する投稿で使用した写真なので、少し、古い写真です。

 

 

 

 

 

 

 写真以下３枚。名古屋（nagoya）の、主要な空港であり、名古屋（nagoya）の、空の玄関口（gateway）となっている空港、中部国際空港。日本の、８大空港（下の補足説明参照）の一つです。
日本の、８大空港：新千歳 （shinchitose）空港（札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市の、主要な空港）、羽田 （haneda）空港（東京の、主要な空港）、成田（narita）空港（東京の、主要な空港）、中部国際空港（名古屋（nagoya）（日本で、第３の都市圏人口を有する都市）の、主要な空港）、大阪空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、主要な空港。別名、伊丹（itami）空港）、関西（kansai）国際空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港）、福岡（fukuoka）空港（福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）、那覇（naha）空港（那覇（naha）（沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。

 

写真の作者：JKT-c。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

写真の作者：Chris 73。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

写真の作者：しんかわな。

 

 

 

 

 

 

 

写真以下２枚。名古屋（nagoya）の都心部の、トヨタ（toyota）自動車のビル、ミッドランドスクエア（Midland Square）。高さ２４７ｍ。

 

写真の作者：K-star。

 

 

 

 

 

 

 

写真の作者：Chris 73。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

写真以下２枚。Linimo。磁気浮上式の（magnetic levitation）都市交通systemです（２００５年に開業）。無人の自動運転となっています。

 

 

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。

 

 

 

 

 

 

 

 

写真の作者：Chris 73。

 

 

 

ちなみに、ソウル（Seoul）、釜山（Busan）に次ぐ、韓国、第三の都市圏人口を有する都市である、大邱（Daegu）は、韓国で、美人が、多い都市として知られている様ですが、東京、大阪に次ぐ、日本で、第３の都市圏人口を有する都市である、名古屋（nagoya）も、昔は、美人の産地（美人が、多い地域）として知られていました。wikiを参考にすると、名古屋（nagoya）都市圏は、今では、そうでもありませんが、昔は（古代の頃から第二次世界大戦前頃までは）、日本の美人の産地（日本で、美人が多い地域）の一つとして知られ、特に、１９世紀後期から１９２０年代頃までは、名古屋（nagoya）都市圏は、日本一の、美人の産地として、絶賛されていた様です（名古屋（nagoya）都市圏が、第二次世界大戦以後、あまり、美人の産地と言われなくなったのは、戦争の状況下における、浮かれた（浮ついた）言論の統制を原因とする様です）。

ちなみに、日本の、地域美人に関する投稿は、前に、新潟（niigata）美人と、沖縄（okinawa）美人に関する投稿を行った事があります。気が向いたら、参考に、ご覧下さい。


新潟（niigata）美人に関する投稿→
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41329&fid=41329&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=64&f=a.name&word=jlemon


沖縄（okinawa）美人に関する投稿→
/kr/exchange/exchange/read.php?tname=exc_board_26&uid=41342&fid=41342&thread=1000000&idx=1&page=1&number=68&f=a.name&word=jlemon

 

名古屋（nagoya）都市圏の女性は、郷土愛（名古屋（nagoya）都市圏に対する愛）が、強く、大学や専門学校への進学や、就職の際に、東京や大阪等の、他の大都市に出る事は、少なく、高校卒業後も、地元の（名古屋（nagoya）都市圏の）、大学や専門学校に進学するか（その場合、大学や専門学校を卒業した後も、地元で（名古屋（nagoya）都市圏で）、就職する場合が多い）、地元で（名古屋（nagoya）都市圏で）、就職し、地元の（名古屋（nagoya）都市圏の）男性と、結婚する傾向が強い様です（前述の通り、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）には、何でも揃っており、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）内で、全て、完結してしまうと言うのも、大きな理由の一つとしてあると思いますが。。。）。そんな、名古屋（nagoya）都市圏の女性達を、地元の（名古屋（nagoya）都市圏）の、家族や地域の人々は、大切にし、愛している様です。名古屋（nagoya）都市圏の女性達は、東京や、大阪の女性に比べると、大らかな（ある意味、田舎的な）、愛想の良さや、天真爛漫さと言った物がある様な気がします（大阪の女性も、明るく、愛想と言うか、愛嬌があるが、名古屋（nagoya）とは、また違った、都会的な、明るさ、愛想の良さ、愛嬌があると言った感じ）。こうした、名古屋（nagoya）都市圏の女性達の、大らかな、愛想の良さや、天真爛漫さと言った物は、彼女達（名古屋（nagoya）都市圏の女性達）が、家族や地域の人々から、愛され、大切にされていると言う、安心感から来るのかもしれません。こうした事は、家族や地域の人々から、愛され、大切にされて育った、田舎の女性にも、共通する事と言えると思います。ちなみに、名古屋（nagoya）は、前述の通り、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw。個人的に、アメリカの、「偉大なる（偉大な）田舎」は、テキサス（Texas）州だと思っているのですが、名古屋（nagoya）都市圏と、テキサス（Texas）州の共通点については、研究して見ないと分かりませんw

以下３つ動画は、you tubeから借りて来た物。名古屋（nagoya）の女性達。

 

 

 

 名古屋（nagoya）の居酒屋で、１回３００円（約3,000won）で、（名古屋（nagoya）都市圏出身の）女性の店員が、客に、ビンタする（頬を、叩く）と言う、サービス（service）がある、居酒屋の様ですw  訳が分からない（意味が分からない）サービス（service）ですがｗ、マゾヒスト（masochist）の男性には、良さそうですw　叩く強さは、基本的には（客が、何も言わなければ）、優しく叩く様ですが、客が、希望すれば、強く叩いてくれる様ですw　この女性の店員は、名古屋（nagoya）美人ですね。

 

 この、マゾヒスト（masochist）の、名古屋（nagoya）の？、若い男性が、ひたすら、若い女性に、激しく、ビンタされる（頬を、叩かれる）と言う、vineの動画にも、この名古屋（nagoya）の居酒屋が、主に、出て来ている様ですw　「マジ（本当に）、キモイ（気持ち悪い）」、「この、スケベ（女・sexに、非常に関心が高い）男子が！！」、「この、エセ（偽物の）、童貞、野郎（男）！！」、「この、早漏（sexで、早く行く男）！！」、「死ね、変態！！」等と言われながら、この居酒屋の、女性の店員達に、叩かれていますw　この、居酒屋、私は、訪れた事はありませんw 　まあ、私は、女性に叩かれるサービス（service）に興味はないので、名古屋（nagoya）を訪れても、この居酒屋、別に、訪れたいと思いませんw。食べ物等が、美味しければ、（この居酒屋）、訪れて見ても良いけどｗ

写真以下２枚（写真は、借り物）も、前にkjで、アップ（upload）した写真の、再利用で、私の、２０１３年の、名古屋（nagoya）を紹介する投稿で使用した写真なので、少し、古い写真です。

写真の作者：Daylight9899。名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、大規模鉄道会社、JR東海（tokai）の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両。磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速581km）出した車両です（ちなみに、現在は、JR東海（tokai）の、別の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両が、磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速603km）を保持しています）。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）（名古屋（nagoya）にある、規模の大きな、鉄道に関する博物館）に、展示されています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）は、私は、訪れた事がないのですが、魅力的に見える、鉄道に関する博物館で、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると供に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカに次ぐ、世界第３位の規模の国内自動車市場を有すると供に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると供に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。

 

 

 

 

 

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）の、展示例。トヨタ（TOYOTA）博物館は、私は、訪れた事がありませんが、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。





以下２つは、you tubeから借りて来た、トヨタ（TOYOTA）2000GTの動画（やや、古い動画で、２００９年頃の動画です）。撮影地は、トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）。１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（toyota）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車市場では、相場が、益々、上がって来ており、最低の物でも1,500万円（約1億5,000万won）以上、状態の良いものだと、3,000万円（約３億won）から7,000万円（約7億won）程度するようです（中には、１億円（約10億won）以上と言う高額の物もあるようです）（このまま、相場が上がり続ければ、現在においても、一部の、金持ちにしか買えない、趣味の（コレクション（collection）の）、自動車となってしまいますね）。トヨタ（TOYOTA）2000GT は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。トヨタ（TOYOTA）2000GTは、個人的に、日本の、歴史上の、スポーツカー（sports car）の中で、デザイン（design）が、最も、美しく優れたスポーツカー（sports car）の一つだと思います。まあ、現在の、中古車市場における、トヨタ（TOYOTA）2000GTの相場は、やや過大評価されている様な気がしますが、金持ち達にとっては、それだけの、お金を払ってまで、コレクション（collection）に加えたい、（歴史・希少さ（生産量の少なさ）等を含めた）魅力のある自動車なのでしょう。