아쿠아 라인과 고속도로가 되어있어에서는 존재 의의가 희미해지고 있는 페리입니다만, 주말은 육로나 아쿠아 라인이 대정체하므로, 페리를 탔습니다.
이런 배로 도쿄만을 횡단합니다.연락선이라고 하는 분위기의 작은 배입니다만, 승용차 100대와 승객 580명을 실립니다.
최종편이므로 이런 분위기입니다.
페리(승용차+운전기사+가족의 보통 운임) 4880엔.
도중에 쉬면서 이동할 수 있다고 하는 메리트를 생각해도 페리는 비싸다.그런데도 주말의 저녁이라면 충분히 시간은 절약할 수 있습니다.
뉴스로 끝없이 한국 페리 침몰 사고를 알리고 있는데는 조금 …
그렇지만 쁘띠 뱃여행을 즐길 수 있었습니다.
東京湾フェリーに乗りました
アクアラインと高速道路が出来てからは存在意義が薄れつつあるフェリーですが、週末は陸路やアクアラインが大渋滞するので、フェリーに乗りました。
こんな船で東京湾を横断します。連絡船という雰囲気の小さい船ですが、乗用車100台と乗客580人を載せられます。
最終便なのでこんな雰囲気です。
アクアライン800円。
フェリー（乗用車+運転手+家族の普通運賃）4880円。
途中で休憩しながら移動できるというメリットを考えてもフェリーは高い。それでも週末の夕方なら十分時間は節約できます。
ニュースで延々と韓国フェリー沈没事故を報じているのにはちょっと…
でもプチ船旅を楽しめました。
アクアラインと高速道路が出来てからは存在意義が薄れつつあるフェリーですが、週末は陸路やアクアラインが大渋滞するので、フェリーに乗りました。
こんな船で東京湾を横断します。連絡船という雰囲気の小さい船ですが、乗用車100台と乗客580人を載せられます。
最終便なのでこんな雰囲気です。
フェリー（乗用車+運転手+家族の普通運賃）4880円。
途中で休憩しながら移動できるというメリットを考えてもフェリーは高い。それでも週末の夕方なら十分時間は節約できます。
ニュースで延々と韓国フェリー沈没事故を報じているのにはちょっと…
でもプチ船旅を楽しめました。