11월말, 기질이 좋은 에도 사람의 숙부의 관계로, 단체여행에 참가했다.
삿포로에 1박 2일의 여행.........출장과 아무런 바뀌는 것이 않는 일정이지만, 뭐니 뭐니해도 기질 좋게 무료이므로 불평은 말할 수 없다.
제일 많은 사람으로 4회, 처음으로 홋카이도를 방문하는 사람도 많이 있었다.
안에는 하코다테 태생이면서, 젊게 하고 도쿄에 옮긴 때문에, 삿포로는 처음이라고 하는 드문 사람도 있는 것이다.

그런데, 일본에는 신간선을 시작으로 해 도처에 철도가 깔리고 있다.
한 번 방문할 수 있었던 사람이라면 알지만, 시간의 엄격함, 정확함이라고 말하면, 일본인에서도 기가 막혀 버리는 것 인 것인다.
예를 들면 신간선을 예에 취한다면, 1분 이내의 지연은 정시로 여겨지지만, 운전기사는 도착 예정 시각의 5초 이내를 목표로 한다고 한다.
통과역도 마찬가지로, 초단위로 관리하고 있는 것이다.

따라서, 1분 이상 늦으면｢바쁘신 중에, 늦어 죄송합니다｣와 차내 방송이 흘러가는 일이 된다.
도중 역에서 지각하고 있는 경우도｢다녀 왔습니다○○역을 5분 늦어 통과했습니다.바쁘신 중에, 죄송합니다｣와 차내 방송이 흘러
점차 4분 , 3분으로 줄어 들어 가는 경우가 많다.운전기사가 제한 속도내에서 회복 운전에 노력하는 것이다.

한국의 KTX는, 정시로 여겨지는 것이 5분 이내.
열차의 첨단이 홈에 개구리 `|산 시각에 판별한다고 (듣)묻는다.한편 우리 나라는, 열차가 소정의 위치에 완전 정지한 시점을 말한다.
장거리 열차는 차치하고, 수도권을 달리는 통근 전철, 지하철 등 혼잡시에는 늦는 것이 많이 있다.
그러나 2 분후에는 다음의 열차가 와있으므로 아무런 영향은 없다고 생각하지만, 사과의 방송이 흐른다.
대개, 상당한 사람이 아닌 한, 혼잡시의 시각표등 신경쓰고 있는 사람같은 건 없다고 생각하지만, 실로 의리가 있다.

일본의 철도 문화에는 켄체나요 정신이 없다.
해외에 나오고, 열차의 도착 시각을 신경쓰고, 손목시계를 몇번이나 보는 자신을 알아차려, 무심코 쓴 웃음을 해 버리는 것이다.

하네다 공항에는 하마마츠쵸역으로부터, 제일 선두에 진을 쳐, 운전 풍경을 견학했다.
역시, 역시 의리가 있었다！