글로벌에서 가져온건데 일단 한번 읽어보시구요...m(_  _)m

그런데 양키들 다 망해서 팔릴까 모르겠네...( ´･ω･`)

내년 7월까지 팔리는거 보면 성적나오겠죠(*´∇｀*)

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현대의 첫 후륜구동 자동차인 제네시스는 여러모로 의미가 큰 제품이다. 내수형이라고 할 수 있는 에쿠스를 제외할 때 현대가 충분히 고급 자동차를 만들수 있다는 점을 국내외로 보여준 첫 사례라는 점, 그리고 고급 브랜드의 설립을 예고할 수 있는 제품이기 때문이다. 이번 시승 대상은 한국에는 아직 출시하지 않은 4.6리터 V8엔진의 제네시스로 최근에 세계10대 엔진으로 뽑힌 최신형 엔진의 성능도 함께 확인해 볼 수 있었으며, 시승 장소가 미국 북동부 지역이었던 관계로 폭설속에 후륜구동의 운전성능도 확인해 볼 수 있는 기회가 되었다.

글/박상원(자동차 칼럼니스트)

본 시승은 미국내 광고에서와 같이 제네시스가 BMW나 벤츠 등의 명차들과 비교될 수 있다는 결론을 내리게 해주었다. 참고로 글로벌 오토뉴스에 제네시스 국내형 차량의 시승기가 이미 존재하고 있으므로 본 시승기는 주로 본 차량의 상품성적인 면과 엔진 성능에 대한 평가, 그리고 제네시스의 미래에 대한 고민으로 끝내고자 한다.

1. Exterior

많은 사람들이 지적했듯이 제네시스의 외관은 국내외 경쟁차종들과 비교할 때 참신하다고 보기 어려워 보인다. 경쟁 차종들의 외관에서 매력적인 요소들만을 선택하여 조합한 것으로 보이기 때문이다. 물론 이러한 방법은 시장에서 안전하게 성공을 거둘 수 있는 방법이다. 현대가 제네시스를 통해 타깃으로 하고 있는 토요타의 렉서스 브랜드 차종들 중 기함인 LS세단의 1세대 모델 또한 벤츠 E클래스 외관과 상당히 흡사한 것과 같은 전략이다.

하지만 제네시스 컨셉트에서 기존 경쟁차종들과 달리 독특했던 디자인 요소들을 기억한 사람들에게는 다소 실망스러운 것은 사실이다. 예를 들어 전조등의 디자인이 컨셉트와 같이 날렵해 보이기 보다는 인피니티 G37과 같이 크게 만들어 놓은 점은 개인적으로 아쉽다.

내년 런칭예정인 벤츠 신형 E클래스의 경우 전조등 면적이 다소 줄어준 듯 한 모습으로 나가고 있고, 이처럼 모방을 주제로 할 경우 마켓리더보다 항상 한 박자 늦게 반응하게 되므로 향후 일류 브랜드로 인정받는데 어려움이 생길 수도 있다. 일례로 알파 로메오하면 지난 100년간 과감한 디자인으로 세계의 자동차 팬들에게 인기를 얻고 있는 점을 떠올려 볼 때 고급 브랜드란 무엇일까 그 정의에 대해 다시 한번 생각해보게 된다.