이 스레는
「페리에 애차를 실어 여행을 떠나 보았다.」 「북쪽 리아스를 드라이브.」 「용의 눈을 보고 성묘.」
의 계속이거나무슨해 버립니다야.
(·?ω·?) 무후훈♪
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길의 역 오가와등으로 아침을 맞이한다.날씨는···운천.때때로 비.
길의 역의 부지의 한쪽 구석에, 배가 있다의가 보였다.오가와라코에서는···조금 떨어져있는 좋은.
일부러 작은 연못과 같은 물건을 만들고, 거기에 배를 띄우고 있어요.설명판에 의하면, 진한 개는 「오가와라코 유람선 그르메십인가 봐 왔다」라고 하고.설명판의 문자가 군데군데 벗겨지고 있어 읽기 어렵지만, 아무래도 마을이 고향 창생 사업(타케시타의 1억엔 바라마키입니다)으로 건조한, 호수의 어개 요리를 즐길 수 있는 유람선으로서 헤세이 4년 4월부터(겨우) 10년간 취항한 모양. ···이용객이 적었을 것이다.
그런데, 지금부터 어디에 가자.연휴의 마지막 날이니까, 시간은 한정되어 있지만.
우선, 남쪽으로 나아& 본다.
좁은 길(지방도로)을 달리고 있으면, 전방으로 도 폭을 닮아 파견해 구 없는 크기의 버스.도와다관광전철?그그는 보면, 토호쿠 신간선의 신아오모리 연신 이후까지 철도 노선이 있었군요.몰랐었어.
토호쿠 신간선의 시치노헤 토와다역.지금까지 JR의 노선도를 봐도, 어째서 토호쿠본선으로부터 멀어진 이런 곳에 역을 만들었을 것이다라고 쭉 의문으로 생각했지만, 실제로 와 보고 알았다의가, 여기는 국도 4호로 교차하는 편리한 곳인 것.시치노헤의 시가지도 가깝고.
시치노헤의 시가지의 변두리에 있는, 1997년에 휴지, 2002년에 폐지되었다고 하는 남부 종관철도의 시치노헤역 자취.훌륭한 건물이구나.
구내에는 홈이나 선로도 남아 있다.파랑들로 하고 있는데.
구내의 설비는, 꽤 확실히 남아 있구나.시가지로부터 빗나가고 있으니, 재개발의 대상도 안 되었던 것일까.
차고도 현존.그러나, 하부가 레일의 형태에 맞추어 정형된 문은, 어떻게 개폐할 것인가.
「오늘 휴관 일개관일：매주 토요일·일요일(연말 연시를 제외하다)」 「 구남부 종관철도 레일 버스 견학 시간 오전 10：00~오후 4：00」입니까.이 날은 화요일.유감.
그런데, 이 시점에서 시각은 9시 전.이 날은 다이마 14：10발의 페리를 예약이 끝난 상태.늦어지기 전에 북쪽을 향해요.
노헤지를 지나 시모키타반도의 무쓰만에 접한 서쪽의 국도 279호를 북상. ···홋카이도 같은 수준으로 아무것도 없는 곳이다.
오소레산 영지?이번은 모이고 있는 시간이 없는데.
도중 나타난 투명한 벽.방풍벽(책?)입니까.
사람이 출입 할 수 있도록 문이 마련해 있다의.
요코하마를 지나 적당한 곳에서 진로를 동쪽에.반도를 횡단해 태평양기슭의 국도 338호에 나오면, 정면으로 게이트가.
토후쿠 전력 히가시도리 원자력 발전소입니까.이런 곳에 원자력 발전이 있다 응이구나.그러고 보면, 반도의 밑의 롯카쇼무라라고 말해, 끝의 다이마라고 말해, 시모키타반도는 원자력 관계의 시설이 많은데.과소지이니까 교부금 목적에 미움받아 사람을 적극적으로 유치하고 있는 거야.
, 여기가 그런가.화기·탄약류의 폭발시키거나 날리거나의 성능 시험을 하고 있는 곳입니다.역시 이런 토코로가 아니다고 모인 용지의 확보는 어려운것이겠지.
이 근처는 원숭이숲사구라고 하는, 일본 최대의 사구의 남단부.Wiki에 의하면, 넓이는 돗토리사구의 약 3배이라면.1회 보고 싶은 걸이구나.단지, 대부분이 방위 장비청의 부지이니까, 당연히 일반 피포가 들어가는 것은 불가능.
( ′·д·)에서도, 볼 수 없다고 되면, 물론 보고 싶다.
지방도로에 들어가 더욱 북상을 계속해 인가의 드문드문한 울창과 무성한 나무들의 사이를 탄들과 달리고 있으면, 바뀐 것이 있다와의 안내 간판이 나왔으므로, 와 권해져 보았다.
나무들에 사이의 비 나오지 않는인가 도를 진행해, 5분 정도 진행되어 조금 연 것에 나왔다.
「원숭이숲히바 매몰림」.그그는 보면, 「히가시도리무라의 태평양 연안에는, 약 15 km에 걸쳐 원숭이숲오스나언덕이 계속 되고 있습니다.약 2천 5 백년 정도도 전부터 단속적으로 바다에서 모래가 발사 되어 말라 죽은 히바는 비사에 메워져 버렸습니다.현재 볼 수 있는 원숭이숲히바 매몰림은, 천년전의 것입니다.」···이 말라 죽은 나무의 말로와 같은 물건이, 모래에 파묻힌 나무가 노출한 것이라는 일인가.
강의 물에 흙이 깎아진 것에도, 노출한 낡은 나무가.
( ′-д-) 그다지 감이 오지 않는데.
그런 원숭이숲히바 매몰림의 입구에 있는 취락의···폐교사?그리고 그 겨드랑이에, 황들과 빛나는 무엇인가의 디지털 표시.
「사격 시험 실시중 사격 음량 43.7dB 환경 음량 49.3 dB」···방위 장비청의 시험장의 소음계입니까.사격 음량의 수치가 작지만, 각각 언제의 어디의 음량을 표시응이겠지.
폐교사 겨드랑이에는 「간이형 전자선량계」는의도 있었다.원자력 발전이 가깝기 때문인지.
원숭이숲사구의 북단, 싯카리. ···읽을 수 없다.「알아 돌봐」?그그와 「해 익어」는, 읽을 수 있는.
돈대에서 모래 사장을 바라보면, 일본 최대 규모의 사구의 편린이 보일까···.
( ′-д-) 가스는이라고 전혀 보여.
산의 형태를 가시가시 지워내는 멋없는 석회석 광산을 통과하면, 왼손에 게이트가 나타났다.무엇은 라호이.
「주의! 이 게이트는 타이머 세트에 의해 오전 7시부터 오후 5시까지 작동 하겠습니다」···여기에서 앞은 사유지인가?
곧 측에 있던 간판.한립마(관째)에 대한 해설과 주의 사항.거기에는 「부지내는 거의 모두, 현지 단체가 소유하는 방목지(사유지)입니다」라고.
( ′·д·) 헤
이것이 그 한립마인가?
게이트를 빠져 나가, 앞으로 나아간다.
「주의 여기는 방목장입니다.위험하므로 우마에는 접근하지 말아 주세요.방목장내에서의 사고에 대해서는 일절 책임을 지지 않습니다. 고 가게 마키노 조합」···이 앞, 도로상에 소나 말이 나타나는지?사파리 파크같다.
시리야자키의 첨단···근처까지 가 보았지만, 등대는 공사중, 잔디(목초지?)(은)는 말의 대변 투성이, 바람이 강해서 비도 뿌리고 있었으므로 서서히 차로 돌아온다.날씨도 나쁘고···.
( ′·д·) 나는 일대 여기에 뭐하러 왔을 것이다···.
도로겨드랑이의 연석상에, 늘어놓았는지와 같이 점점이 남겨진 마분.무엇일까, 이 장소가 괄약근을 느슨하게하는데 정확히 간이 좋을까.
게이트의 밖에 나오면···우?한립 베코인가?
그런데, 이 시점에서 시간은···12시를 지나고 있다.페리는 승선 접수 종료는 20분전···13：50까지에는 체크인 하지 않으면 안 되는 것인가.
(；′·д·) 어?사이에 합인가.
츠가루해협을 따라서, 서쪽에 서쪽에, 제한 속도(+α)로 차를 달리게 한다.
오른손에 앙들주위책으로 둘러싸인 대규모 시설이 나타난다.
「관계자 이외 출입 금지 리사이클 연료 저장 주식회사」···그그는 보면, 「도쿄 전력 홀딩스(주)와 일본 원자력발전(주)의 리사이클 연료를 재처리 할 때까지 , 안전하게 저장·관리하는 회사입니다」입니까.토후쿠 전력이 아니어서, 도쿄 전력이군요.시모키타반도는, 홋카이도등이 비교가 되지 않을 만큼의 원자력의 소 나무 안되게 되고 있어.
「여섯 개 과학기술관」···옛날, 큰소란이 된 「원자력 선 여섯 개」에 관한 시설입니까.
(；′-д-) 모여 보고 싶은 생각도 들지만, 이번은 시간이 없는데.
도중 , 오하타의 거리를 지날 때, 여기에 들러 보았다.시모키타 교통 오하타역 자취예요.국철로부터 현지의 버스 회사가 노선을 계승했지만, 2001년에 폐지가 된 노선입니다.
「시모키타 교통 보수 기지」는 훌륭한 건물이 지금도 남아.
역 구내는 홈이나 선로도 남아 있다.가로대식 신호기도, 실제로 사용하고 있던 당시인 채인가.
「온 세상의 철도 팬 여러분에게 JAS 올드 트레인 Märhen World거치자야말로 와 주셨습니다」 「전설의 열차키하 22가 혼슈최북의 땅에부활!노병은 죽지 않고, 그 용자가 다시 소생하는…꿈이 아니어 좋았다.이것은, 스필버그의 세계도 아니고, 디즈니와도 다르다고…합니다…철도를 사랑하는 여러분을 위해서, Old·train를 각별히 사랑하는 7명의 하늘의 남자들JAS 철도 애호회(파일럿이나 사원들)와시모키타 교통사장의 영단이 낳은성인의 세계!옛것이 좋은 시대의 풍경이 있다이상한나라입니다.」
(；′-д-) 무엇일까.머리가 어질 어질해 왔어.
JAS는, JAL와 합병한 일본 에어 시스템(큐우토우아국내 항공)인가?JAS는 묻는 것 옛날에 없어지고 있는데, 이것은 도대체 무엇이겠지.
파일럿 유시가 시골의 폐선같은 걸로 기동차를 보존하는 이야기를 들었던 것이 있다하지만, 여기였구나.파일럿은의는 비행기를 좋아하는 사람이 되는 것이 아닌 것인지.넓은 하늘을 종횡 무진에 삼차원에 날아다닐 수 있는 동경의 대상일 것이다 해. ···여객기라면 그렇게도 가지 않은가.그것이 철도에 대해서 애호심을 가지다니 없는 것 자 이기도 한 것일까.
( ′-д-) 철도는, 깔린 레일 위를 왔다 갔다 할 만한 일차원의 수수한 것이야.운전기사는 자신의 의사로 진로 하나 바꿀 수 없고.
쉬고 싶지만, 앞을 급한 것 야.국도 279호를 서쪽에 서쪽에.
오하타의 거리를 지난 후도, 왼손에 신경이 쓰이는 구조물이 치라치라 눈에 들어온다.콘크리트 아치다리?누카비라 근처에서 눈에 띄는 구조다.국철의 미성선이기도 했던가···그리고 간신히 생각해 낸다.
전시중에 홋카이도측의 하코다테로부터 츠가루해협이 가장 좁아지는 토이로 향해 토이선(미성선)이 건설되고 있었던.대가 되도록(듯이), 해협을 사이에 둔 반대측의 시모키타반도의 오하타에서 다이마로 향해서도 철도선이 건설 떠날 수 있고 있었어.이것은 그 미성선의 옛날 건축의 잔존물인가.
그그는 보면, 여기는 시모후로 온천이라고 곳에서, 산책길로서 정비되고 있어. ···얼마나의 사람이 방문하고 있는지 모르는데.토이선도 정비하면 좋은데.
여기의 교량은 새로운 것 같지만, 이것도 미성선의 옛날 건축의 잔존물일까.
13시 반 가깝게 되고, 간신히 다이마의 거리에 들어간다.혼슈최북단의 다이마기···가고 있는 시간은 없는데.
( ′-д-) 오미나토의 해상자위대 카레 먹고 싶었다.다이마의 마구로도 깔보는 시간 없는데···.
세이프.늦지 않았다.
페리 터미널에서 체크인.
마구로의 오브제.크지만, 진짜도 이 정도의 크기가 있다 응이던가.
그러고 보면, 이 날은 아직 착실한 음식을 먹지 않았다.그래서, 전의 밤에 하치노헤에서 구입하고 있던 수수께끼의 과자 「바호리」를 시험해 본다.
( ′·д·) 「」···이름에서는 어떤 물건인가 전혀 상상 할 수 없어.
원재료로부터 상상하는에, 호두 넣은의 된장을 쌀가루 베이스의 천의 떡으로 싼 것, 이라는 느낌일까.
( ′-д-) 아무튼, 상상의 범위를 넘지 않는, 어디에라도 있을 것인 맛이다.
하코다테 상륙.
( ′-∀-) 왔다구 하코다테~♪
도착한 안벽의 근처에서는, 낫체가 대량의 손님을 태워 출항하는 곳(중)이었어요.
정기 운행하고 있지 않는데, 무엇인가의 투어였던 것일까인가.
날씨가 회복했기 때문에, 약속의 하코다테 산에 올라 보았다.
( ′-∀-) 굴곡~♪
배가 많이 출입하고 있구나.
이후에는, 등 집까지 돌아갔던과.
( ′-д-) 홀렸다.토대, 지쳤다.
~ 이상 ~
このスレは
「フェリーに愛車を乗せて旅に出てみた。」「北リアスをドライブ。」「龍の目を見てお墓参り。」
の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ・ิω・ิ）ﾑﾌﾌﾝ♪
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道の駅おがわらで朝を迎える。天気は・・・曇天。時折雨。
道の駅の敷地の片隅に、船があるのが見えた。小川原湖からは・・・少し離れてるよな。
わざわざ小さな池のような物を作って、そこに船を浮かべていますよ。説明板によれば、こいつは「小川原湖遊覧船 グルメシップかみきた」だそうで。説明板の文字が所々はがれていて読みづらいけど、どうやら町がふるさと創生事業（竹下の１億円バラマキですな）で建造した、湖の魚介料理を堪能できる遊覧船として、平成４年４月から（たったの）１０年間就航した模様。・・・利用客が少なかったんだろうな。
さて、これからどこへ行こう。連休の最終日だから、時間は限られてるんだけど。
とりあえず、南の方へ進んでみる。
狭い道（県道）を走っていると、前方に道幅に似つかわしくない大きさのバス。十和田観光電鉄？・・・ググってみると、東北新幹線の新青森延伸以降まで鉄道路線があったんだね。知らんかった。
東北新幹線の七戸十和田駅。これまでＪＲの路線図を見てても、どうして東北本線から離れたこんなところに駅を作ったんだろうとずっと疑問に思ってたけど、実際に来てみてわかったのが、ここは国道４号と交差する便利なところなのね。七戸の市街地も近いし。
七戸の市街地の外れにある、１９９７年に休止、２００２年に廃止されたという南部縦貫鉄道の七戸駅跡。立派な建物だね。
構内にはホームも線路も残ってる。青々としてるけど。
構内の設備は、かなりしっかり残ってるねぇ。市街地から外れてるから、再開発の対象にもならなかったのかな。
車庫も現存。しかし、下部がレールの形に合わせて整形された扉は、どうやって開閉するんだろうか。
「本日休館日 開館日：毎週土曜・日曜日（年末年始を除く）」「旧南部縦貫鉄道レールバス見学時間 午前１０：００～午後４：００」ですか。この日は火曜日。残念。
さて、この時点で時刻は９時前。この日は大間１４：１０発のフェリーを予約済み。遅くならないうちに北に向かいますよ。
野辺地を過ぎ、下北半島の陸奥湾に面した西側の国道２７９号を北上。・・・北海道並みに何も無いところだな。
恐山霊場？今回は寄ってる時間が無いな。
途中現れた透明な壁。防風壁（柵?）ですか。
人が出入り出来るように戸が設けてあるのね。
横浜を過ぎ、適当なところで進路を東へ。半島を横断して太平洋岸の国道３３８号に出ると、正面にゲートが。
東北電力東通原子力発電所ですか。こんなところに原発があるんだねぇ。そういえば、半島の付け根の六ヶ所村と言い、先っちょの大間と言い、下北半島は原子力関係の施設が多いな。過疎地だから交付金目当てに嫌われ者を積極的に誘致してるのか。
ほぉ、ここがそうか。火器・弾薬類の爆発させたり飛ばしたりの性能試験をやってるところですな。やっぱりこういう所でないと、まとまった用地の確保は難しいんだろうねぇ。
この辺りは猿ヶ森砂丘という、日本最大の砂丘の南端部。Wikiによれば、広さは鳥取砂丘の約３倍ですと。一回見てみたいもんだねぇ。ただ、大部分が防衛装備庁の敷地だから、当然一般ピーポーが立ち入ることなんて不可能。
（ ´・д・）でも、見られないとなると、なおのこと見てみたいなぁ。
県道に入って更に北上を続け、人家のまばらな鬱蒼と茂る木々の間を坦々と走ってると、変わった物があるとの案内看板が出てきたので、ちょろっと誘われてみた。
木々に間の雨でぬかるむ道を進み、５分ほど進んで少し開けたところに出た。
「猿ヶ森ヒバ埋没林」。ググってみると、「東通村の太平洋沿岸には、約15ｋｍにわたり猿ヶ森大砂丘が続いています。約2千5百年ほども前から断続的に海から砂が打ち上げられ、立枯れたヒバは飛砂に埋まってしまいました。現在見ることが出来る猿ヶ森ヒバ埋没林は、千年前のものです。」・・・この立ち枯れた木の成れの果てのような物が、砂に埋もれた木が露出したものってことなのかな。
川の水に土が削られたところにも、露出した古い木が。
（ ´－д－）あまりピンとこないな。
そんな猿ヶ森ヒバ埋没林の入口にある集落の・・・廃校舎？そしてその脇に、煌々と光る何かのデジタル表示。
「射撃試験実施中 射撃音量 43.7dB 環境音量 49.3dB」・・・防衛装備庁の試験場の騒音計ですか。射撃音量の数値の方が小さいけど、それぞれいつのどこの音量を表示してるんだろ。
廃校舎脇には「簡易型電子線量計」なんてのもあった。原発が近いからかな。
猿ヶ森砂丘の北端、尻労。・・・読めない。「しりいたわり」？・・・ググると「しつかり」って、読めねぇ。
高台から砂浜を望むと、日本最大規模の砂丘の片鱗が見えるかなぁ・・・。
（ ´－д－）ガスってて全然見えねぇ。
山体をガシガシ削り取る無粋な石灰石鉱山を通り過ぎると、左手にゲートが現れた。何じゃラホイ。
「注意！ このゲートはタイマーセットにより午前７時から午後５時まで作動致します」・・・ここから先は私有地なのか？
すぐ側にあった看板。寒立馬（かんだちめ）についての解説と注意事項。そこには「敷地内はほぼ全て、地元団体が所有する放牧地（私有地）です」と。
（ ´・д・）ﾍｪｰ
これがその寒立馬なのか？
ゲートをくぐり、先へ進む。
「注意 ここは放牧場です。危険ですので牛馬には近寄らないで下さい。放牧場内での事故については一切責任を負いません。 尻屋牧野組合」・・・この先、道路上に牛や馬が現れるのか？サファリパークみたいだな。
尻屋崎の先端・・・近くまで行ってみたけど、灯台は工事中、芝生（牧草地？）は馬の糞だらけ、風が強くて雨もぱらついていたので早々に車に戻る。天気も悪いし・・・。
（ ´・д・）私は一帯ここへ何しに来たんだろう・・・。
道路脇の縁石上に、並べたかのように点々と残された馬糞。何だろう、この場所が括約筋を緩めるのにちょうど塩梅が良いんだろうか。
ゲートの外に出ると・・・牛？寒立ベコか？
さて、この時点で時間は・・・１２時を過ぎてる。フェリーは乗船受け付け終了は２０分前・・・１３：５０迄にはチェックインしなきゃならないのか。
（；´・д・）あれ？間に合うべか。
津軽海峡に沿って、西へ西へ、制限速度（+α）で車を走らせる。
右手に仰々しい柵で囲まれた大規模な施設が現れる。
「関係者以外立入禁止 リサイクル燃料貯蔵株式会社」・・・ググってみると、「東京電力ホールディングス（株）と日本原子力発電（株）のリサイクル燃料を再処理するまでの間、安全に貯蔵・管理する会社です」ですか。東北電力でなくて、東京電力ねぇ。下北半島って、北海道なんかが比較にならないほどの原子力の掃きだめになってるんだな。
「むつ科学技術館」・・・昔、大騒ぎになった「原子力船むつ」に関する施設ですか。
（；´－д－）寄ってみたい気もするけど、今回は時間が無いな。
途中、大畑の街を通るとき、ここに寄ってみた。下北交通大畑駅跡ですよ。国鉄から地元のバス会社が路線を引き継いだけど、２００１年に廃止になった路線ですな。
「下北交通保守基地」なんて立派な建物が今も残ってるのね。
駅構内はホームも線路も残ってる。腕木式信号機も、実際に使用していた当時のままなのかな。
「世界中の鉄道ファンの皆さんへ JAS ｵｰﾙﾄﾞﾄﾚｲﾝ Märhen World へようこそおいでくださいました」「伝説の列車キハ２２が本州最北の地に復活！老兵は死なず、あの勇姿が再びよみがえる…夢でなくてよかった。これは、スピルバーグの世界でもなく、ディズニーともちがう…そうです…鉄道を愛する皆さんのために、Old･trainをこよなく愛する７人の空の男たちＪＡＳ鉄道愛好会（パイロットや社員たち）と下北交通社長の英断が生んだアダルトの世界！古き良き時代の風景があるワンダーランドなのです。」
（；´－д－）何だろう。頭がクラクラしてきたぞ。
ＪＡＳって、ＪＡＬと合併した日本エアシステム（旧東亜国内航空）のことか？ＪＡＳなんてとうの昔に無くなってるのに、これは一体何なんだろう。
パイロットの有志が田舎の廃線なんかで気動車を保存するような話を聞いたことがあるけど、ここだったか。パイロットなんてのは飛行機好きがなるものなんじゃないのかね。大空を縦横無尽に三次元に飛び回れるあこがれの対象だろうし。・・・旅客機ならそうもいかないか。それが鉄道に対して愛好心を持つなんて、無い物ねだりだったりするのかな。
（ ´－д－）鉄道なんて、敷かれたレールの上を行ったり来たりするだけの一次元の地味なもんだよ。運転士は自分の意思で進路一つ変えられないし。
ゆっくりしたいけど、先を急ぎますよ。国道２７９号を西へ西へ。
大畑の街を過ぎた後も、左手に気になる構造物がチラチラ目に入る。コンクリートアーチ橋？糠平辺りで見掛ける構造だな。国鉄の未成線でもあったっけ・・・でようやく思い出す。
戦時中に北海道側の函館から津軽海峡が最も狭くなる戸井に向かって戸井線（未成線）が建設されてたな。対になるように、海峡を挟んだ反対側の下北半島の大畑から大間に向けても鉄道線が建設されてたんだっけ。これはその未成線の遺構か。
ググってみると、ここは下風呂温泉てところで、遊歩道として整備されてるんだねぇ。・・・どれだけの人が訪れてるのか知らないけど。戸井線も整備すれば良いのにな。
こっちの橋梁は新しそうだけど、これも未成線の遺構かな。
１３時半近くなって、ようやく大間の街に入る。本州最北端の大間崎・・・行ってる時間なんて無いな。
（ ´－д－）大湊の海自カレー食いたかったなぁ。大間のマグロも食う時間ないな・・・。
セーフ。間に合った。
フェリーターミナルでチェックイン。
マグロのオブジェ。でかいけど、本物もこれくらいの大きさがあるんだっけ。
そういえば、この日はまだまともな物を食っていない。というわけで、前の晩に八戸で購入していた謎のお菓子「バホリ」を試してみる。
（ ´・д・）「ばほり」・・・名前からはどんな物か全く想像出来ないぞ。
原材料から想像するに、クルミ入りの味噌を米粉ベースの生地の餅で包んだもの、って感じかな。
（ ´－д－）まぁ、想像の範囲を越えない、どこにでもありそうな味だな。
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函館上陸。
（ ´－∀－）はぁるばる来たぜ函館ぇ～♪
到着した岸壁の近くでは、ナッチャンが大量の客を乗せて出航するところでしたよ。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/vHgUmK0qT3Y" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
定期運行してないのに、何かのツアーだったんだろうか。
天気が回復してきたので、お約束の函館山に登ってみた。
（ ´－∀－）くびれぇ～♪
船がたくさん出入りしてるねぇ。
このあとは、ちんたらちんたらお家まで帰りましたとさ。
（ ´－д－） 憑かれた。もとい、疲れた。
～ 以上 ～